第四十三章
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這是一間寬大的書房，四面用實木書架圍着，中間放了一張差不多有乒乓球案子大小的無屜書桌，桌上隻放了一部奇大的電話。
蕭邦在書桌前坐下來，感覺自己正置身于一個小型圖書館中。
林海若端上茶，輕輕地關上門，出去了。
蕭邦自然知道，蘇老爺子似乎有重要的話要與他單獨談。
顯然，蘇振海并不是一個啰唆的人。
蕭邦注意到，自從自己走進蘇家的客廳，看到陳毅的《滿江紅》後，蘇振海三言兩語，就直奔主題。
但他隻提到蘇浚航并不是他的養子，而是他的親生兒子後，馬上就住了嘴，安排林海若擺晚飯，還喝了一點張裕幹紅。
席間，蘇振海隻字不提有關海難的事，而是閑聊些天氣、時事之類。
現在，蘇振海就端坐在輪椅上，似乎陷入了沉思。
蕭邦打破了這種沉默：“蘇老船長，剛才我們談到印尼接僑的事，我就想到在1998年，印尼又發生大規模的排華事件，大批華人遭到迫害。
要說，全球都有華人，為什麼印尼頻繁發生這種事件呢？” “這是有其曆史根源的。
”蘇振海似乎從遼遠的回憶中回過神來，“說到底，是中國在明清兩朝放棄制海權所帶來的後遺症。
明成祖時期，鄭和七下西洋，中國人了解了一些外面的世界。
每逢政局動蕩或戰亂，就有不少沿海的中國人陸續到他國避禍謀生，他們也就是較早的華僑。
中國人生存能力強，能吃苦，擅經商，因此在印尼，就有不少兩廣、山東一帶的人移民過去了。
而在中國閉關鎖國時，葡萄牙、荷蘭相繼侵占印尼群島，是造成印尼華人悲慘處境的遠因。
而近因，則是荷蘭、日本兩國在印尼進行了長達百年的殘暴統治，尤其對華人十分歧視。
印尼在1945年建國後，長期處于政治動蕩中，右派軍人集團仇視和憎恨華人。
每逢政治動亂，華人都要遭殃，燒殺搶掠強奸，無所不為。
1960年，印尼發生了曆史上最大的排華事件，中國政府決定将難僑接回國内，于是就有了新中國第一艘遠洋船‘光華’輪。
” “中國曾是航海大國，據說鄭和時代的船隊是當時世界上最大的，為何到上世紀六十年代才有遠洋船？”蕭邦不解地問。
蘇振海長長地歎息了一聲，說：“鄭和時代，是為了彰顯國威，本着和平友好，才建造了規模浩大的船隊。
但明成祖死後，船隊就解散了，至今，那種寶船的建造技術，仍然是個謎。
在清代，由于清政府禁止海運，中國的造船技術萎縮。
晚清時期，李鴻章斥巨資買船，建立了北洋水師，然而隻是船隊規模上去了，對航海、造船技術甚至船隊的維護都非常落後，懂海戰的軍人更是寥寥無幾，老慈禧又把軍費挪用去修園子了，所以讓日本人打得全軍覆沒。
到了民國時期，中國的船隊有所發展，但國民黨去台灣時，将能用的船舶幾乎都帶走了，不能用的，也都炸沉。
新中國成立時，中國的航海幾乎是一片空白，再加上聯合國通過決議案，禁止我國船隊在世界航行，美國第七艦隊又長期封鎖台灣海峽，根本出不去。
後來沒有辦法，才與波蘭、捷克兩國成立了合資公司，即‘中波公司’和‘中捷公司’，以他們的名義開始遠洋運輸，但我們沒有自己的船。
在1960年印尼反華事件發生後，中央政府認識到中國沒有自己的船隊，對經濟發展是個瓶頸，才決定買船去接難僑，開展遠洋事業。
剛才所說的這艘‘光華’輪，原名‘瑪麗雅娜’号，1930年由英國貝爾法斯特船廠建造，8944載重噸，653個客位，是條老舊船，都快退役了。
當時，周總理親自批了26萬英磅，派人從希臘的船公司買回來，這在‘三年困難時期’，是極為罕見的。
買回來的這條船，經過修理、改裝後更名為‘光華’輪，意為‘光我中華’。
1961年4月27日，也就是中國遠洋運輸公司成立那天，‘光華’輪從廣州黃埔港起航，前往雅加達接僑。
我清楚記得，‘光華輪’首航時，全船共189人，船長是陳宏澤，政委是袁業盛，輪機長戴金根。
而我，當時隻是一名普通船員。
” 蕭邦沉默了。
雖然，他急切地想知道蘇浚航的事，但當蘇振海簡要地講述了這段曆史的前因後果時，他的心頭陡然湧起一種悲怆。
曆史已成過去，不可更改，但慘痛的教訓，實在讓每一個中國人都無法釋懷。
為了轉移這種沉重，蕭邦問蘇振海：“蘇老船長是學航海的嗎？” “我哪是學航海的呀。
”蘇振海微微一笑，“當時的船員中，很少有懂航海的。
那時，我在青島的一家德國船公司當船員，知道了印尼排華事件後，辭職參
蕭邦在書桌前坐下來，感覺自己正置身于一個小型圖書館中。
林海若端上茶，輕輕地關上門，出去了。
蕭邦自然知道，蘇老爺子似乎有重要的話要與他單獨談。
顯然，蘇振海并不是一個啰唆的人。
蕭邦注意到，自從自己走進蘇家的客廳，看到陳毅的《滿江紅》後，蘇振海三言兩語，就直奔主題。
但他隻提到蘇浚航并不是他的養子，而是他的親生兒子後，馬上就住了嘴，安排林海若擺晚飯，還喝了一點張裕幹紅。
席間，蘇振海隻字不提有關海難的事，而是閑聊些天氣、時事之類。
現在，蘇振海就端坐在輪椅上，似乎陷入了沉思。
蕭邦打破了這種沉默：“蘇老船長，剛才我們談到印尼接僑的事，我就想到在1998年，印尼又發生大規模的排華事件，大批華人遭到迫害。
要說，全球都有華人，為什麼印尼頻繁發生這種事件呢？” “這是有其曆史根源的。
”蘇振海似乎從遼遠的回憶中回過神來，“說到底，是中國在明清兩朝放棄制海權所帶來的後遺症。
明成祖時期，鄭和七下西洋，中國人了解了一些外面的世界。
每逢政局動蕩或戰亂，就有不少沿海的中國人陸續到他國避禍謀生，他們也就是較早的華僑。
中國人生存能力強，能吃苦，擅經商，因此在印尼，就有不少兩廣、山東一帶的人移民過去了。
而在中國閉關鎖國時，葡萄牙、荷蘭相繼侵占印尼群島，是造成印尼華人悲慘處境的遠因。
而近因，則是荷蘭、日本兩國在印尼進行了長達百年的殘暴統治，尤其對華人十分歧視。
印尼在1945年建國後，長期處于政治動蕩中，右派軍人集團仇視和憎恨華人。
每逢政治動亂，華人都要遭殃，燒殺搶掠強奸，無所不為。
1960年，印尼發生了曆史上最大的排華事件，中國政府決定将難僑接回國内，于是就有了新中國第一艘遠洋船‘光華’輪。
” “中國曾是航海大國，據說鄭和時代的船隊是當時世界上最大的，為何到上世紀六十年代才有遠洋船？”蕭邦不解地問。
蘇振海長長地歎息了一聲，說：“鄭和時代，是為了彰顯國威，本着和平友好，才建造了規模浩大的船隊。
但明成祖死後，船隊就解散了，至今，那種寶船的建造技術，仍然是個謎。
在清代，由于清政府禁止海運，中國的造船技術萎縮。
晚清時期，李鴻章斥巨資買船，建立了北洋水師，然而隻是船隊規模上去了，對航海、造船技術甚至船隊的維護都非常落後，懂海戰的軍人更是寥寥無幾，老慈禧又把軍費挪用去修園子了，所以讓日本人打得全軍覆沒。
到了民國時期，中國的船隊有所發展，但國民黨去台灣時，将能用的船舶幾乎都帶走了，不能用的，也都炸沉。
新中國成立時，中國的航海幾乎是一片空白，再加上聯合國通過決議案，禁止我國船隊在世界航行，美國第七艦隊又長期封鎖台灣海峽，根本出不去。
後來沒有辦法，才與波蘭、捷克兩國成立了合資公司，即‘中波公司’和‘中捷公司’，以他們的名義開始遠洋運輸，但我們沒有自己的船。
在1960年印尼反華事件發生後，中央政府認識到中國沒有自己的船隊，對經濟發展是個瓶頸，才決定買船去接難僑，開展遠洋事業。
剛才所說的這艘‘光華’輪，原名‘瑪麗雅娜’号，1930年由英國貝爾法斯特船廠建造，8944載重噸，653個客位，是條老舊船，都快退役了。
當時，周總理親自批了26萬英磅，派人從希臘的船公司買回來，這在‘三年困難時期’，是極為罕見的。
買回來的這條船，經過修理、改裝後更名為‘光華’輪，意為‘光我中華’。
1961年4月27日，也就是中國遠洋運輸公司成立那天，‘光華’輪從廣州黃埔港起航，前往雅加達接僑。
我清楚記得，‘光華輪’首航時，全船共189人，船長是陳宏澤，政委是袁業盛，輪機長戴金根。
而我，當時隻是一名普通船員。
” 蕭邦沉默了。
雖然，他急切地想知道蘇浚航的事，但當蘇振海簡要地講述了這段曆史的前因後果時，他的心頭陡然湧起一種悲怆。
曆史已成過去，不可更改，但慘痛的教訓，實在讓每一個中國人都無法釋懷。
為了轉移這種沉重，蕭邦問蘇振海：“蘇老船長是學航海的嗎？” “我哪是學航海的呀。
”蘇振海微微一笑，“當時的船員中，很少有懂航海的。
那時，我在青島的一家德國船公司當船員，知道了印尼排華事件後，辭職參