鹹陽布衣／韓城•三門峽•扶風•平涼•固原•麟遊•鹹陽
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少跌了兩米。
所有的渡輪都停航了，無法在水位如此低的黃河上行駕。
幹旱的黃河，更加瘦削了，暴露出河邊的爛泥和腐朽的草木。
有人趁機做起生意來了，不知從哪裡弄來兩艘機動小汽艇，在岸邊拉客。
我們都别無選擇，隻得輪流上艇，任人宰割。
每艘艇可坐五人，每人收二元，看來可以發一筆大财。
這麼瘦小的黃河，不到兩分鐘就渡過去了。
上了對岸，還得走過一片原本淹在水中的爛泥河灘，才走到市區面包車的乘車處，狼狽得很。
到三門峽市火車站附近的天河賓館時，天已經快黑了。
這回來三門峽，主要為了看一看有名的“中流砥柱”。
但沒想到，當我向賓館工作的一名老師傅打聽怎樣去中流砥柱時，他竟告訴我一個驚天動地的消息。
“中流砥柱崩了！” “崩了？”中流砥柱崩了？那以後連“中流砥柱”這句成語，不也都得作廢了嗎？我可從來沒聽說過有這回事。
第一個反應是：難怪我一直想找一張中流砥柱的照片，卻一直找不到。
“對，崩了。
當年修三門峽水壩時崩的。
崩了一大截，現在隻剩下一小塊了，露在水面。
”不知道這位師傅說的是否真實。
後來也一直沒有辦法求證，直到現在都還在設法解答這個謎。
不過，即使如此，我還是很想去走一趟，看一看“崩了”的砥柱。
“那請問怎麼去呢？” “你可以先搭市内的公車到電力站，下車不遠有個火車站，叫湖邊火車站。
每天早上7點半有班專線火車到三門峽水壩。
到了水壩區就可以見到中流砥柱了。
” 夜裡，我老想着中流砥柱“崩了”這件事，睡得不安甯。
第二天，起了個大早，坐了最早的第一班公車到電力站，天就開始下起雨來，而且越下越大。
在湖邊火車站附近的一個小食攤，吃過油條，喝過稀飯，再冒雨跑到火車站，買了一張到三門峽水壩的車票。
原來，這列火車是專門運載水壩員工上下班的，每天隻有兩班來回，配合員工的上下班時間。
火車上很擁擠，盡是水壩的工作人員，沒有遊客。
聽說星期天才會有遊人來玩。
列車走了半個小時，來到水壩區。
下車後又在雨中走上一個山坡，走了幾乎半個小時，才見到高高的水壩，橫跨在山坡下的黃河南北兩岸上。
我立刻緊張兮兮地尋找中流砥柱。
水壩東邊的黃河上，有兩塊岩石。
一塊比較小，立在接近南岸邊的水中，孤零零的。
另一塊則比它大了至少十倍，位于河中央，可是這塊比較大的岩石，明顯地曾經遭到破壞。
它的上半部分已經“崩了”，好像被人鏟平了。
水壩中間有一面圍堤，甚至一直伸延到岩石的中央，似乎把這塊水中的大石頭當作一個天然的欄柱來利用。
我對着這兩塊巨石發呆，不知道哪一塊才是中流砥柱。
問了幾名在水壩工作的員工，他們都指着比較小的那塊石頭說：“那就是中流砥柱。
” 三門峽水壩，河中那塊石頭就是傳說中的“中流砥柱”。
可是我卻不無懷疑。
果如此，那這中流砥柱怎麼那麼小？而且那麼接近岸邊，并不在水中央，似乎和曆史上的記載不符，也和它在曆史上所形成的雄偉不倒的形象扯不上關系。
在唐代，中流砥柱使得三門峽這一帶的水流湍急，漕運不便，經常造成翻船和人命傷亡。
唐代那一批精明的理财專家，像劉晏等人，不知花了多少心機，也沒法徹底解決這問題。
後來，幹脆在黃河岸邊的峭壁上，鑿出棧道，叫纖夫在上頭拉着江南來的租稅船行走。
最後，還是鬧出許多人命，不得不停航，把這一帶的糧食運輸，改用人力和牛車，在陸地上進行。
無論怎麼看，我眼前岸邊的這塊中流砥柱，都太“細小”，太不起眼了，不可能在當年造成那麼大的災害。
如果說水中央那塊比較大的巨石才是中流砥柱，那倒還比較可信，而且它的上半部分“崩了”，也符合賓館那位老師傅的說法。
然而，仿佛沒有人願意說那塊“崩了”的大石，就是中流砥柱。
據說這就是曆史上有名的“中流砥柱”。
這麼小，真的是崩了嗎？ 雨不斷地下着。
我沿着一條山坡上的小徑，一直往下走到河邊，走到河上的一座小橋去。
在橋上往西一看，河上的那兩塊石頭看得更真切了。
無論怎麼看，還是無法把這兩塊石頭，和中流砥柱聯想在一起。
兩者都“不像”。
雨越來越大了。
我心中充滿疑惑，隻好默默在雨中走回火車站，再乘搭那列專線火車，回返三門峽市。
回到市裡的湖邊車站，順便到車站附近出土的春秋虢國車馬坑去參觀。
在售票處的小賣部，終于買到了河南旅遊局所編的一張三門峽遊覽圖，和一套明信片。
在這地圖和明信片上，都有一張難得的中流砥柱的照片，而照片顯示的，正是剛才我在黃河上所見的那塊比較小的岩石。
難道那真的是中流砥柱？還是中流砥柱真的“崩了”，而今隻剩下那麼一小塊，露在水面？ 在虢國車馬坑的一個展覽室外面的走廊上，意外地發現康有為寫的那四個有名的大字“中流砥柱”。
這四個字，當年不就刻在中流砥柱上嗎？怎麼現在竟淪落在一個博物館裡呢？難道中流砥柱真的“崩了”，幸好還能把這幾個大字“搶救”下來嗎？正像當年在陝南褒河修建一個大水庫時，為了避免褒斜道石門上那十幾塊知名的漢魏隸書摩崖石刻被大水淹沒，結果都把它們從崖上切割下來，搬到漢中博物館去保存那樣？ 三門峽一整個上午都在下雨，下得人有點心煩。
我離去時，心中的謎仍然沒有解開。
三 又見西安，又見西安。
我已經忘了，這是第幾次來西安了。
好些年不見，火車站對面那家以前常去的解放飯店，房租已經提高到一百大元外彙券，然而各種設備，明顯地舊了。
電梯裡的地毯，破爛得發黑。
餐廳也改小了，而且看來生意不好，慘淡經營的樣子。
我是從三門峽乘火車來到西安的。
這回來西安，隻是路過轉車，下一個目的地是西安以西的扶風和法門寺。
第二天一早，便在火車站對面的長途汽車站，搭了一輛班車到扶風。
這車站售票，已經電腦化了。
車票上打印出來的中文字體，還不錯。
11點多抵達時，發現扶風真是個小鎮，沒有幾條
所有的渡輪都停航了，無法在水位如此低的黃河上行駕。
幹旱的黃河，更加瘦削了，暴露出河邊的爛泥和腐朽的草木。
有人趁機做起生意來了，不知從哪裡弄來兩艘機動小汽艇，在岸邊拉客。
我們都别無選擇，隻得輪流上艇，任人宰割。
每艘艇可坐五人，每人收二元，看來可以發一筆大财。
這麼瘦小的黃河，不到兩分鐘就渡過去了。
上了對岸，還得走過一片原本淹在水中的爛泥河灘，才走到市區面包車的乘車處，狼狽得很。
到三門峽市火車站附近的天河賓館時，天已經快黑了。
這回來三門峽，主要為了看一看有名的“中流砥柱”。
但沒想到，當我向賓館工作的一名老師傅打聽怎樣去中流砥柱時，他竟告訴我一個驚天動地的消息。
“中流砥柱崩了！” “崩了？”中流砥柱崩了？那以後連“中流砥柱”這句成語，不也都得作廢了嗎？我可從來沒聽說過有這回事。
第一個反應是：難怪我一直想找一張中流砥柱的照片，卻一直找不到。
“對，崩了。
當年修三門峽水壩時崩的。
崩了一大截，現在隻剩下一小塊了，露在水面。
”不知道這位師傅說的是否真實。
後來也一直沒有辦法求證，直到現在都還在設法解答這個謎。
不過，即使如此，我還是很想去走一趟，看一看“崩了”的砥柱。
“那請問怎麼去呢？” “你可以先搭市内的公車到電力站，下車不遠有個火車站，叫湖邊火車站。
每天早上7點半有班專線火車到三門峽水壩。
到了水壩區就可以見到中流砥柱了。
” 夜裡，我老想着中流砥柱“崩了”這件事，睡得不安甯。
第二天，起了個大早，坐了最早的第一班公車到電力站，天就開始下起雨來，而且越下越大。
在湖邊火車站附近的一個小食攤，吃過油條，喝過稀飯，再冒雨跑到火車站，買了一張到三門峽水壩的車票。
原來，這列火車是專門運載水壩員工上下班的，每天隻有兩班來回，配合員工的上下班時間。
火車上很擁擠，盡是水壩的工作人員，沒有遊客。
聽說星期天才會有遊人來玩。
列車走了半個小時，來到水壩區。
下車後又在雨中走上一個山坡，走了幾乎半個小時，才見到高高的水壩，橫跨在山坡下的黃河南北兩岸上。
我立刻緊張兮兮地尋找中流砥柱。
水壩東邊的黃河上，有兩塊岩石。
一塊比較小，立在接近南岸邊的水中，孤零零的。
另一塊則比它大了至少十倍，位于河中央，可是這塊比較大的岩石，明顯地曾經遭到破壞。
它的上半部分已經“崩了”，好像被人鏟平了。
水壩中間有一面圍堤，甚至一直伸延到岩石的中央，似乎把這塊水中的大石頭當作一個天然的欄柱來利用。
我對着這兩塊巨石發呆，不知道哪一塊才是中流砥柱。
問了幾名在水壩工作的員工，他們都指着比較小的那塊石頭說：“那就是中流砥柱。
” 三門峽水壩，河中那塊石頭就是傳說中的“中流砥柱”。
可是我卻不無懷疑。
果如此，那這中流砥柱怎麼那麼小？而且那麼接近岸邊，并不在水中央，似乎和曆史上的記載不符，也和它在曆史上所形成的雄偉不倒的形象扯不上關系。
在唐代，中流砥柱使得三門峽這一帶的水流湍急，漕運不便，經常造成翻船和人命傷亡。
唐代那一批精明的理财專家，像劉晏等人，不知花了多少心機，也沒法徹底解決這問題。
後來，幹脆在黃河岸邊的峭壁上，鑿出棧道，叫纖夫在上頭拉着江南來的租稅船行走。
最後，還是鬧出許多人命，不得不停航，把這一帶的糧食運輸，改用人力和牛車，在陸地上進行。
無論怎麼看，我眼前岸邊的這塊中流砥柱，都太“細小”，太不起眼了，不可能在當年造成那麼大的災害。
如果說水中央那塊比較大的巨石才是中流砥柱，那倒還比較可信，而且它的上半部分“崩了”，也符合賓館那位老師傅的說法。
然而，仿佛沒有人願意說那塊“崩了”的大石，就是中流砥柱。
據說這就是曆史上有名的“中流砥柱”。
這麼小，真的是崩了嗎？ 雨不斷地下着。
我沿着一條山坡上的小徑，一直往下走到河邊，走到河上的一座小橋去。
在橋上往西一看，河上的那兩塊石頭看得更真切了。
無論怎麼看，還是無法把這兩塊石頭，和中流砥柱聯想在一起。
兩者都“不像”。
雨越來越大了。
我心中充滿疑惑，隻好默默在雨中走回火車站，再乘搭那列專線火車，回返三門峽市。
回到市裡的湖邊車站，順便到車站附近出土的春秋虢國車馬坑去參觀。
在售票處的小賣部，終于買到了河南旅遊局所編的一張三門峽遊覽圖，和一套明信片。
在這地圖和明信片上，都有一張難得的中流砥柱的照片，而照片顯示的，正是剛才我在黃河上所見的那塊比較小的岩石。
難道那真的是中流砥柱？還是中流砥柱真的“崩了”，而今隻剩下那麼一小塊，露在水面？ 在虢國車馬坑的一個展覽室外面的走廊上，意外地發現康有為寫的那四個有名的大字“中流砥柱”。
這四個字，當年不就刻在中流砥柱上嗎？怎麼現在竟淪落在一個博物館裡呢？難道中流砥柱真的“崩了”，幸好還能把這幾個大字“搶救”下來嗎？正像當年在陝南褒河修建一個大水庫時，為了避免褒斜道石門上那十幾塊知名的漢魏隸書摩崖石刻被大水淹沒，結果都把它們從崖上切割下來，搬到漢中博物館去保存那樣？ 三門峽一整個上午都在下雨，下得人有點心煩。
我離去時，心中的謎仍然沒有解開。
三 又見西安，又見西安。
我已經忘了，這是第幾次來西安了。
好些年不見，火車站對面那家以前常去的解放飯店，房租已經提高到一百大元外彙券，然而各種設備，明顯地舊了。
電梯裡的地毯，破爛得發黑。
餐廳也改小了，而且看來生意不好，慘淡經營的樣子。
我是從三門峽乘火車來到西安的。
這回來西安，隻是路過轉車，下一個目的地是西安以西的扶風和法門寺。
第二天一早，便在火車站對面的長途汽車站，搭了一輛班車到扶風。
這車站售票，已經電腦化了。
車票上打印出來的中文字體，還不錯。
11點多抵達時，發現扶風真是個小鎮，沒有幾條
