細雨騎驢入劍門／華山•秦嶺•漢中•廣元•昭化
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衣上征塵雜酒痕，遠遊無處不銷魂。
此身合是詩人未，細雨騎驢入劍門。
——陸遊《劍門道中遇微雨》 上午探訪過千唐志齋後，又回到鐵門站，上了過路的126次直快列車。
黃昏6點多，便抵達離西嶽華山不遠的一個小站。
出站轉乘一輛小面包車，直趨華山腳下的小鎮，投宿在西嶽飯店。
我客房的窗，正好面對着華山，和山腳下那一條鐵路。
面對一座高山的窗子，總是讓人感覺到一種難言的溫馨，仿佛山是一個守護神。
又或許，山總是讓人想起陶淵明：“少無适俗韻，性本愛丘山。
”在鎮上吃過晚飯後，我回到房裡，開了一瓶泸州大曲，坐在窗前，對着這華山，悠然獨飲。
一直到天全黑了，華山隐入一片漆黑之中，我也微微地醉了。
突然，一柱強勁的光，從山腳下的右邊射過去，然後我就見到一列火車開過來了，帶着轟隆、轟隆、轟隆的聲音。
這一天夜裡，每隔幾分鐘，就有一列長長的火車，從華山腳下開過去。
列車上一個一個的小窗子，都亮着燈火，幽靈般地往前移動。
那情景真令人感動。
第二天一早，原本準備爬上華山的。
可是我爬了半個多小時，走到五裡關時，見到左邊有一條溪水從山上流下來，便坐下來休息。
這一坐，竟舍不得起來了。
早晨的清風吹來，華山高高地矗立在我身後，整個大山塗上中國水墨畫那樣的灰黑色。
偶爾有一兩棵松樹，從山崖的裂縫中長出來，探向天邊。
這一切，真像北宋範寬和巨然的山水畫。
我陶醉在這種美景中，竟再也無心爬山了。
心想，爬得筋疲力盡的，不如坐在山坡上享受這一陣清風，這一幅山水，和這一種難遇的心情吧。
結果，我真的不再爬了，一直坐到快中午12點，才沿着來時的路，走下山去吃中飯。
所以，華山的全貌我是沒有見過的。
我隻見到它北峰下的山麓。
然而，現在回想起來，還是不覺得有什麼遺憾。
或許，那天早上那種無意中獲得的閑散心情，已經足以補償一切了。
而且，我知道，将來若有緣，我還是會路經華山的。
說不定，将來有一天，等我的兩個女兒都長大了，我可以帶她們來，再一齊爬華山去。
二 西嶽華山我沒有真正爬過，但我倒是很想翻越陝西的秦嶺，到四川去。
于是，從華山腳下，搭乘了一輛長途汽車，在一個黃昏，又回到了西安。
這是我第二次來西安。
一年不見，西安一切如舊，解放飯店大門前的那個大工程，從去年幹到今年，還沒完工。
西安古都的風采，依然令人沉醉。
現代的西安“麗人”，依然騎車姗姗經過解放路。
然而，這一回，我在西安的停留時間，卻連二十四個小時都不到。
因為，傍晚抵達，第二日天還未亮，我就得離開，翻越秦嶺去了。
但是，西安仿佛是我永遠的羅馬。
我以後還會不斷回來的。
秦嶺位于西安南部。
曆代從關中往南，不論是入蜀或入楚，幾乎無可避免的，都得翻越秦嶺。
因此，曆史上翻越秦嶺的道路，其實有好幾條：藍田、子午、駱谷、褒斜，等等。
現代從陝西通往四川的寶成鐵路，它所經過的那條路，我覺得太偏西了，不夠險峻，不夠刺激。
最後，我選擇了秦嶺正中部的那條路，也就是曆史上的子午舊道，從西安一直通往陝南的石泉，覺得這樣才足以體驗秦嶺之險。
而這條路，就沒有任何火車穿行，隻有長途汽車行駛了。
一到西安，便匆匆去打聽開往石泉的班車。
這才發現，西安長途汽車站之多，竟有至少半打，頗讓人眼花。
而開往石泉的班車，是從朱雀門對面的一個小站始發的，叫什麼安康汽車運輸公司汽車站。
這條翻越秦嶺的路，每天隻有一班車行走，經石泉到安康去，而且是在天未亮，一大早5點半就發車的。
此身合是詩人未，細雨騎驢入劍門。
——陸遊《劍門道中遇微雨》 上午探訪過千唐志齋後，又回到鐵門站，上了過路的126次直快列車。
黃昏6點多，便抵達離西嶽華山不遠的一個小站。
出站轉乘一輛小面包車，直趨華山腳下的小鎮，投宿在西嶽飯店。
我客房的窗，正好面對着華山，和山腳下那一條鐵路。
面對一座高山的窗子，總是讓人感覺到一種難言的溫馨，仿佛山是一個守護神。
又或許，山總是讓人想起陶淵明：“少無适俗韻，性本愛丘山。
”在鎮上吃過晚飯後，我回到房裡，開了一瓶泸州大曲，坐在窗前，對着這華山，悠然獨飲。
一直到天全黑了，華山隐入一片漆黑之中，我也微微地醉了。
突然，一柱強勁的光，從山腳下的右邊射過去，然後我就見到一列火車開過來了，帶着轟隆、轟隆、轟隆的聲音。
這一天夜裡，每隔幾分鐘，就有一列長長的火車，從華山腳下開過去。
列車上一個一個的小窗子，都亮着燈火，幽靈般地往前移動。
那情景真令人感動。
第二天一早，原本準備爬上華山的。
可是我爬了半個多小時，走到五裡關時，見到左邊有一條溪水從山上流下來，便坐下來休息。
這一坐，竟舍不得起來了。
早晨的清風吹來，華山高高地矗立在我身後，整個大山塗上中國水墨畫那樣的灰黑色。
偶爾有一兩棵松樹，從山崖的裂縫中長出來，探向天邊。
這一切，真像北宋範寬和巨然的山水畫。
我陶醉在這種美景中，竟再也無心爬山了。
心想，爬得筋疲力盡的，不如坐在山坡上享受這一陣清風，這一幅山水，和這一種難遇的心情吧。
結果，我真的不再爬了，一直坐到快中午12點，才沿着來時的路，走下山去吃中飯。
所以，華山的全貌我是沒有見過的。
我隻見到它北峰下的山麓。
然而，現在回想起來，還是不覺得有什麼遺憾。
或許，那天早上那種無意中獲得的閑散心情，已經足以補償一切了。
而且，我知道，将來若有緣，我還是會路經華山的。
說不定，将來有一天，等我的兩個女兒都長大了，我可以帶她們來，再一齊爬華山去。
二 西嶽華山我沒有真正爬過，但我倒是很想翻越陝西的秦嶺，到四川去。
于是，從華山腳下，搭乘了一輛長途汽車，在一個黃昏，又回到了西安。
這是我第二次來西安。
一年不見，西安一切如舊，解放飯店大門前的那個大工程，從去年幹到今年，還沒完工。
西安古都的風采，依然令人沉醉。
現代的西安“麗人”，依然騎車姗姗經過解放路。
然而，這一回，我在西安的停留時間，卻連二十四個小時都不到。
因為，傍晚抵達，第二日天還未亮，我就得離開，翻越秦嶺去了。
但是，西安仿佛是我永遠的羅馬。
我以後還會不斷回來的。
秦嶺位于西安南部。
曆代從關中往南，不論是入蜀或入楚，幾乎無可避免的，都得翻越秦嶺。
因此，曆史上翻越秦嶺的道路，其實有好幾條：藍田、子午、駱谷、褒斜，等等。
現代從陝西通往四川的寶成鐵路，它所經過的那條路，我覺得太偏西了，不夠險峻，不夠刺激。
最後，我選擇了秦嶺正中部的那條路，也就是曆史上的子午舊道，從西安一直通往陝南的石泉，覺得這樣才足以體驗秦嶺之險。
而這條路，就沒有任何火車穿行，隻有長途汽車行駛了。
一到西安，便匆匆去打聽開往石泉的班車。
這才發現，西安長途汽車站之多，竟有至少半打，頗讓人眼花。
而開往石泉的班車，是從朱雀門對面的一個小站始發的，叫什麼安康汽車運輸公司汽車站。
這條翻越秦嶺的路，每天隻有一班車行走，經石泉到安康去，而且是在天未亮，一大早5點半就發車的。
