信息渴求自由
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載了數十萬份科學論文，打算全部公開到互聯網上，讓人人可以自由閱讀。
施瓦茨遭到逮捕，被送上法庭。
他在知道自己可能會被定罪并入獄之後，便上吊自殺了。
對于控告施瓦茨侵犯信息自由的學術和政府機構，黑客們發動了各種請願和攻擊。
面對這種壓力，JSTOR對自己在這起悲劇中扮演的角色表示歉意，并開放了許多（但仍非全部）數據内容供免費使用。
為了說服那些猶豫不定的人，數據主義的傳教士一再解釋信息自由有多大的好處。
就像是資本主義相信一切的善都來自經濟增長，數據主義相信一切的善（包括經濟增長）都來自信息自由。
為什麼美國增長比蘇聯快？因為信息流動在美國更自由。
為什麼美國人比伊朗人或尼日利亞人更健康、更富有、更幸福？都是多虧了信息自由。
所以，如果想要創造一個更美好的世界，關鍵就是要釋放數據，給它們自由。
我們已經看到，谷歌能夠比傳統衛生機構更快察覺到流行病的暴發，但前提是我們必須允許谷歌自由存取我們産出的信息。
數據如果能自由流動，同樣也能減少污染和浪費。
例如通過信息自由，讓交通運輸系統效率更高。
2010年，全球的私家車已經超過10億輛，而且還在不斷增加。
這些車輛污染地球，浪費大量資源，更别說還得為此不斷拓寬道路、增設停車位。
民衆已經習慣私家車的便利，不太可能再回頭搭公交車和火車。
但數據主義指出，民衆真正想要的并不是車輛本身，而是移動的便利，隻要有優秀的數據處理系統，就能簡單又有效地提供這種移動的便利。
我自己也有一輛車，但多半就是停着。
就我平常的一天來說，早上8點04分開車，半小時到大學，把車停好，就放着一整天。
18點11分我又回到車上，開車半小時回家，就這樣。
所以，我每天隻有1個小時會用到車，何必另外23小時還要把車留着呢？如果有個智能共乘系統，就能解決這個問題。
我能讓計算機知道我需要在8點04分離開家，由計算機在那個時候把最近的無人駕駛汽車調過來，準時讓我上車。
把我送到大學之後，這輛車就能用于其他目的，而不用在停車場白白等待。
到了18點11分，我走出大學校門，就會有另一輛全民共享的無人駕駛汽車停在我旁邊，帶我回家。
這樣一來，隻要有5000萬輛共享的無人駕駛汽車，就能取代10億輛私家車，而且所需的道路、橋梁、隧道和停車空間都會大大減少。
但如果想達到這樣的目的，我就得放棄隐私，允許算法永遠知道我身在何處、想去何方。
施瓦茨遭到逮捕，被送上法庭。
他在知道自己可能會被定罪并入獄之後，便上吊自殺了。
對于控告施瓦茨侵犯信息自由的學術和政府機構，黑客們發動了各種請願和攻擊。
面對這種壓力，JSTOR對自己在這起悲劇中扮演的角色表示歉意，并開放了許多（但仍非全部）數據内容供免費使用。
為了說服那些猶豫不定的人，數據主義的傳教士一再解釋信息自由有多大的好處。
就像是資本主義相信一切的善都來自經濟增長，數據主義相信一切的善（包括經濟增長）都來自信息自由。
為什麼美國增長比蘇聯快？因為信息流動在美國更自由。
為什麼美國人比伊朗人或尼日利亞人更健康、更富有、更幸福？都是多虧了信息自由。
所以，如果想要創造一個更美好的世界，關鍵就是要釋放數據，給它們自由。
我們已經看到，谷歌能夠比傳統衛生機構更快察覺到流行病的暴發，但前提是我們必須允許谷歌自由存取我們産出的信息。
數據如果能自由流動，同樣也能減少污染和浪費。
例如通過信息自由，讓交通運輸系統效率更高。
2010年，全球的私家車已經超過10億輛，而且還在不斷增加。
這些車輛污染地球，浪費大量資源，更别說還得為此不斷拓寬道路、增設停車位。
民衆已經習慣私家車的便利，不太可能再回頭搭公交車和火車。
但數據主義指出，民衆真正想要的并不是車輛本身，而是移動的便利，隻要有優秀的數據處理系統，就能簡單又有效地提供這種移動的便利。
我自己也有一輛車，但多半就是停着。
就我平常的一天來說，早上8點04分開車，半小時到大學，把車停好，就放着一整天。
18點11分我又回到車上，開車半小時回家，就這樣。
所以，我每天隻有1個小時會用到車，何必另外23小時還要把車留着呢？如果有個智能共乘系統，就能解決這個問題。
我能讓計算機知道我需要在8點04分離開家，由計算機在那個時候把最近的無人駕駛汽車調過來，準時讓我上車。
把我送到大學之後，這輛車就能用于其他目的，而不用在停車場白白等待。
到了18點11分，我走出大學校門，就會有另一輛全民共享的無人駕駛汽車停在我旁邊，帶我回家。
這樣一來，隻要有5000萬輛共享的無人駕駛汽車，就能取代10億輛私家車，而且所需的道路、橋梁、隧道和停車空間都會大大減少。
但如果想達到這樣的目的，我就得放棄隐私，允許算法永遠知道我身在何處、想去何方。
