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六月最後一個星期六，在渡真利的安排下，半澤見到了白水銀行審查部的闆東洋史。

     為了照顧因金融廳審查無暇脫身的半澤和渡真利，見面時間特意選在休息日。

    約定的時間是下午六點，闆東則提前到達了餐廳，等待二人的到來。

    雖說是初次見面，但半澤覺得，這個男人身上有種特殊的氣質，莫名地讓人感到親切。

     “不好意思，休息日還勞煩你跑一趟。

    ” 因為闆東也在大型商業銀行的授信部門工作，論資曆，和半澤等人同屬一輩，所以沒多久，大家就興緻勃勃地聊開了。

    泡沫經濟期，就職于十三家都市銀行的銀行職員中，四十歲以後還能留在升職軌道上的人少之又少。

    從這層意義上來說，闆東也是生存戰的幸存者。

     一旦進入銀行工作，每個人都會坐上一輛在看不見的軌道上滑行的過山車。

     最初車子行駛緩慢，漸漸地，周圍的環境變得險惡起來，最後不得不橫渡湍急的流水，在懸崖峭壁之間飛馳。

    這段漫長的旅程，沿途崎岖坎坷，布滿了一道又一道的暗礁險灘、高山溝壑。

     入行後大約第四年，第一道急轉彎出現了。

    從彎道墜落的人們在下一次加薪日時，會發現自己的基本工資與别人有了差距，在課長代理的競争上也喪失了優先權。

     二十歲左右的年輕職員裡，已經可以看出誰有升遷的潛力，誰最終碌碌無為。

    四十歲之後，預言變成現實，當初乘坐過山車的同伴最終四散各處，命運大不相同。

     泡沫經濟時期，銀行前所未有地錄用了大批員工。

    這一時期入行的年輕人不得不面對如此殘酷的競争。

    毋甯說，正是因為銀行的大量錄用，甄選機制才變得比以往更加嚴格。

    現在還緊緊地握着過山車扶手的人隻有最初的幾分之一；并且，依舊坐在過山車上的人和早已下車的人之間，無論在經濟層面上還是心理層面上，都産生了無法填