武夷山船棺怎樣置于絕壁山洞之中？
關燈
小
中
大
在福建崇安的武夷山風景區，有一條九曲溪穿越36峰之間。
泛舟九曲，隻見沿溪兩旁壁立千仞的峰腰洞一穴一之内，零散放置着幾十具形狀似船的棺木，或深藏洞内，如快艇遨遊歸來，安然栖息；或微露一穴一外，似撥動雲一浪一，淩空欲航，令人可望而不可即，隻能望山興歎。
這些船棺何時放置上去的？ 原是千古一謎。
南宋朱熹就曾發出浩歎：“三曲君看架壑船、不知停櫂幾何年？”（《九曲櫂歌》，見清。
董天工《武夷山志》）随着近代科學的發展，這個謎已經解一開。
近年來陸續取下了兩具船棺，經碳14測定，距今一為3840±90年，一為3445±150年，但緊接着又有一個難解之謎，頗引起人們的興趣。
人們注意到，所有放置船棺的洞一穴一，上至峰頂，下距崖谷，都有數十米到一二百米，而且到處都是異常陡峭的石壁，無路可通。
那麼，古人是用什麼方法将船棺放進岩洞之中的呢？ 人們對此猜測紛壇，有的甚至蒙上了神秘色彩。
加《稽神記》雲：“建州武夷山，或風雨之夕，聞人馬箫管之一聲。
及明，則有棺椁在懸崖之上。
”剝一開神秘外衣，這一說或可稱為“棧道說”。
因為根據武夷古越族船棺葬儀習俗，部落主才配安寝這種至今不爛的楠木制造之船棺，且陪葬品多，不願為外人所知，所以選擇在風雨之夕，兼用人力、畜力，順着事先鋪設的棧道，把船棺運入岩洞，故有“聞人馬箫管之一聲”雲雲。
持此說者認定，現在隻要乘竹筏沿九曲而遊，還可以在兩岸的岩壁縫隙處看到一些殘存的木料。
這就是安置船棺之後為了确保它的安全而将棧道拆除的遺物。
但此說似乎偏重想象，因為存放船棺的懸崖多是單獨成峰的，突兀峭拔，既沒有緩坡之處可以架設棧道，且岩壁堅一硬，欲架設長棧道，談何容易！筆者曾詢及建設武夷的著名專家，都以為這在三四千年前是難以實現的。
持第二說者援引《武夷山志》中曾記載的盜棺人的行徑，試圖用“吊裝論”揭開放置船棺之秘密。
《武夷山志》載：“成化間有鄉人削竹簽插仙船岩壁攀引而上”，“村民能猨猱者嘗登之，棺不施釘，可開視。
”持此論者因而推證船棺是由下而上吊裝進洞，并說，“其中很可能使用了某種最原始的機械”。
（見《福建日報》1980年6月4日，林宗塗《武夷船棺的來曆》） 此論頗能吸引人。
考察已經取出的一号船棺，棺蓋頭部有一道明顯的繩勒痕迹，寬約三厘米，似可佐證。
但此推想略嫌理由不足，特别所引用《山志》的兩段話隻能說明徒手進洞的本領。
且山頂到澗谷一
泛舟九曲，隻見沿溪兩旁壁立千仞的峰腰洞一穴一之内，零散放置着幾十具形狀似船的棺木，或深藏洞内，如快艇遨遊歸來，安然栖息；或微露一穴一外，似撥動雲一浪一，淩空欲航，令人可望而不可即，隻能望山興歎。
這些船棺何時放置上去的？ 原是千古一謎。
南宋朱熹就曾發出浩歎：“三曲君看架壑船、不知停櫂幾何年？”（《九曲櫂歌》，見清。
董天工《武夷山志》）随着近代科學的發展，這個謎已經解一開。
近年來陸續取下了兩具船棺，經碳14測定，距今一為3840±90年，一為3445±150年，但緊接着又有一個難解之謎，頗引起人們的興趣。
人們注意到，所有放置船棺的洞一穴一，上至峰頂，下距崖谷，都有數十米到一二百米，而且到處都是異常陡峭的石壁，無路可通。
那麼，古人是用什麼方法将船棺放進岩洞之中的呢？ 人們對此猜測紛壇，有的甚至蒙上了神秘色彩。
加《稽神記》雲：“建州武夷山，或風雨之夕，聞人馬箫管之一聲。
及明，則有棺椁在懸崖之上。
”剝一開神秘外衣，這一說或可稱為“棧道說”。
因為根據武夷古越族船棺葬儀習俗，部落主才配安寝這種至今不爛的楠木制造之船棺，且陪葬品多，不願為外人所知，所以選擇在風雨之夕，兼用人力、畜力，順着事先鋪設的棧道，把船棺運入岩洞，故有“聞人馬箫管之一聲”雲雲。
持此說者認定，現在隻要乘竹筏沿九曲而遊，還可以在兩岸的岩壁縫隙處看到一些殘存的木料。
這就是安置船棺之後為了确保它的安全而将棧道拆除的遺物。
但此說似乎偏重想象，因為存放船棺的懸崖多是單獨成峰的，突兀峭拔，既沒有緩坡之處可以架設棧道，且岩壁堅一硬，欲架設長棧道，談何容易！筆者曾詢及建設武夷的著名專家，都以為這在三四千年前是難以實現的。
持第二說者援引《武夷山志》中曾記載的盜棺人的行徑，試圖用“吊裝論”揭開放置船棺之秘密。
《武夷山志》載：“成化間有鄉人削竹簽插仙船岩壁攀引而上”，“村民能猨猱者嘗登之，棺不施釘，可開視。
”持此論者因而推證船棺是由下而上吊裝進洞，并說，“其中很可能使用了某種最原始的機械”。
（見《福建日報》1980年6月4日，林宗塗《武夷船棺的來曆》） 此論頗能吸引人。
考察已經取出的一号船棺，棺蓋頭部有一道明顯的繩勒痕迹，寬約三厘米，似可佐證。
但此推想略嫌理由不足，特别所引用《山志》的兩段話隻能說明徒手進洞的本領。
且山頂到澗谷一
