第七章 西歐的擴張：荷蘭、法國、英國階段（1600-1763年）
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變主意，允許進行一次最後的航行。
這次冒險結果是一場災難；由于每年一度的護航隊出乎預料地早數星期自西班牙到達，霍金斯的船隊在西印度群島一港口内遭到伏擊。
船隊五艘船中，有三踱被擊沉或捕獲，其餘兩艘分别由霍金斯和其表弟弗朗西斯·德雷克指揮，在即将沉沒的狀态下于156一9年返抵英國。
第三次航行的厄運标志着英、西兩國關系的一個轉折點——它結束了與西班牙殖民地和平地、合法地通商的希望。
如果貿易不能以和平、合法的方式經營，必然要用其他手段進行。
獲利的機會對英國人和其他北方人米說太大了，使他們抑制不住自己，也無法忘卻。
在以後數十年中，新教的船長們是作為海盜和私掠船船長。
而不是作為和平但違法的商人前往西屬西印度群島。
此外，當時歐洲的其他一些事件使天主教和新教兩大勢力間的攤牌日漸一逼一近。
在霍金斯去進行第三次航行時，尼德蘭已起來反抗西班牙統治，并促成一場拖延多年的激烈戰争。
1570年，教皇開除伊麗莎白女王的教籍，并準許英國臣民解除他們對女王的效忠誓約。
兩年後，數千名法國新故徒于聖巴托羅缪節前夕在巴黎和外地被屠一殺。
新教和天主教兩大陣營顯然正在趨向戰争，戰争的爆發隻是個時間問題。
1588年，西班牙國王腓力派無敵艦隊侵犯英國時，遇到的最可怕的兩個對手是約翰·霍金斯和弗朗西斯·德雷克。
霍金斯和德雷克使無敵艦隊慘遭失敗；這對他們來說，是對他們在西印度群島所蒙受的災難的甜蜜報複。
歐洲的這些發展極度地影響了海外事态的發展。
同西班牙的正式開戰（葡萄牙其時已卷入）消除了可能已限制新教勢力的任何抑制一性一因素。
他們大膽且公開地闖入伊比利亞帝國範圍——不僅闖入西班牙的美洲，還闖入葡萄牙的東方，而且，他們愈是侵入，愈是受到進一步侵入的鼓勵，因為他們發現自己的對手出乎意外地虛弱。
荷蘭人是最先能利用伊比利亞衰落所提一供的機會的人。
17世紀對荷蘭來說，将是"黃金世紀"。
三、荷蘭的黃金世紀 17世紀，荷蘭的勢力和繁榮顯著增長，這在某種程度上是由于其地理位置頗為有利。
斯海爾德河、馬斯河和萊茵河這些大河的入海口皆在荷蘭境内，為荷蘭提一供了西朝英國和大西洋的優良港口。
此外，荷蘭背靠巨大的德國内地，面傍歐洲兩條古老的商船航線——一條為北南方向，從卑爾根到直布羅陀；另一條為東西方向，從芬蘭灣到英國——的交通樞紐。
沿這些航線運送的基本貿易商品有：比斯開的鲱魚和鹽，地中海地區的酒，英國和佛蘭德的布匹，瑞典的銅和鐵，以及波羅的海地區的谷物、亞麻、大麻、木材和木制品。
荷蘭人是通過從事這些商品的運輸開始他們的偉大發展。
其商船隊的崛起全靠當地沿海漁業以及較後生利的鲱魚一水産業；後者是在大群大群的鲱魚不可思議地從波羅的海回遊到北海時才發展起來的。
荷蘭人充分地利用這新的富源。
他們發明了保存、腌制和煙熏的新方法，并向歐洲各地出口他們的捕獲物，以換取比物、木材和鹽。
随着西班牙和葡萄牙海外帝國的建立，荷蘭人在塞維利亞和裡斯本得到新的殖民地出産的貨物，運銷歐洲各地。
作為回報，他們向伊比利亞國家供一應波羅的海的谷物和海軍補給品。
1566年，尼德蘭對西班牙的反抗鬥争的爆發，大大地幫助了荷蘭人。
當時，工業、商業地位重要且為歐洲主要金融中心的安特衛普，屢遭西班牙人劫掠，數千名手工業者、商人和銀行家逃往北方，尤其是逃往阿姆斯特丹。
1585至1622年，阿姆斯特丹的人口從30，000增至106，000；促成這一人口增加的安特衛普人還為荷蘭的海外擴張提一供自己的金錢和技術。
荷蘭人在其事業中也因他們的三桅商船即大型平底沿海船——一種造價低廉、卻擁有巨大容積的普通運輸船——而得到很大幫助。
以往，典型的商船一向用笨重的木材建造，船尾設炮座平台，可架置火炮，在必要時作軍艦用。
荷蘭人首先冒險建造一種為僅能運送貨物、不可裝置火炮的目的而專門設計的商船。
三桅商船船身寬、船底平、居住艙室有限，因此，具有最大的貨艙空間，而且極其節省建船材料。
這種緩慢、醜陋但便宜、寬敞的大輪船是開始控制世界海洋的荷蘭商船隊的主要依靠。
16世紀末葉，各種意外的事相結合，驅使荷蘭人公開地向葡萄牙在東方的霸權挑戰。
一件事是，弗朗西斯·德雷克爵士進行了著名的環球航行（1677-1580年）；經這次航行發現，葡萄牙人遠非東方主人，他們樹敵甚多，要防守極長的商船航線和廣為分散的據點。
葡萄牙的東印度群島似乎不再是無懈可擊的，而且，1580年西、葡兩國王權的聯合，使諸新教國家以從前對西班牙的恐懼和仇恨來對待葡萄牙。
葡萄牙這時在歐洲和海外都被視作敵人，因此，它的帝國成為諸新教強國攻擊的對象。
此外，尼德蘭的反抗運動妨礙了殖民地商品在北歐的運銷。
因為荷蘭人不再能從伊比利亞各港口得到貨物。
以往有一段時間，英國人一直是在地中海東部諸港口獲得東方産品，但這一貿易也因西班牙和葡萄牙軍艦封鎖穿越直布羅陀海峽的航道而被抑制。
在這些壓力下，荷蘭人和英國人決定，既然他們不再能從裡斯本和亞曆山大得到香料，那就直接到東印度群島去取。
首要的任務是搜集可靠資料，以指導一航海者找到繞過好望角的漫長航線。
葡萄牙人為了将這類情報秘而不宣，采取了最有力的預防措施。
1504年，國王曼努埃爾一世頒布法令，嚴禁地圖中包含有關遠于剛果的航線的任何說明。
凡是洩露這類情報的早期地圖均被搜集、銷毀或篡改。
盡避有這一檢查制度，葡萄牙人的航海秘密還是逐漸洩露出去。
對北方人來說，最重要的情報來源是荷蘭人簡·哈伊吉恩·馮·林索登于1595年發表的描繪世界地理情況的《旅行日記》。
林索登曾作為葡屬果阿的大主教的仆人在印度生活7年，所以，他能在書中為取道繞好望角的航線提一供詳細的航行指導。
林索登的著作在發表那年即被用來指導第一支荷蘭船隊前往東印度群島。
為期二年半的遠征蒙受了重大損失，原先的289人中隻有89人返回。
然而，貿易是如此生利，盡避人力和裝備遭到損失，荷蘭人仍獲得了巨大利潤。
第二支遠征隊更幸運，淨得400%的利潤。
于是，荷蘭人紛紛湧一入東方海域；1598年一年中，遠航東方的船隊就不少于5支，有船22艘。
從一開始起，荷蘭人就勝過葡萄牙人。
他們是更好的海員，能夠用他們的三桅商船較便宜地運輸香料，而且，由于他們本國的工業優于伊比利亞國家的工業，他們的貿易商品也較後者價廉物美。
一個出乎意外的複雜情況是，印度尼西亞的統治者和商人往往利用荷蘭人和葡萄牙人之間的競争提高物價和港務費。
1602年，荷蘭人采取對策，将他們的各種私營貿易公司合并成一家國營公司——荷蘭東印度公司。
就荷蘭人而論，根據公司從國會收到的特許狀的條款，公司享有從好望角到麥哲倫海峽之間的貿易壟斷權。
公司還被授予開戰或講和、奪取外國船、建立殖民地、修築城堡和鑄币的權力。
公司在和土著統治者打交道以及成功地驅逐畏縮的葡萄牙人時，充分利用了這些權力。
早兩年即1600年時，英國人已組織了他們自己的東印度公司，但是，他們故不過荷蘭人。
英國公司的認購資本較荷蘭公司小得多，而且隻能定期地得到，因為英國商業股東僅供資金給單獨的航行。
每次航行之後，他們就分配資本和利潤，結束他們的帳戶。
此外，英國公司從斯圖亞特王朝的國王那裡得不到什麼支持（這是可理解的，因為英國大體上仍是農民國家），而荷蘭人則從其注重商業的政一府那裡獲得強有力的支持。
荷蘭人盡避居于有利地位，最初卻容忍了英國人在東印度群島的競争。
他們仍在為擺脫西班牙統治的獨立而戰鬥，無力再樹敵。
但是，1609年，荷蘭人與西班牙締給安特衛普休戰協定後，便轉身反對英國人。
争奪壟斷權的鬥争結果是明白無疑的。
荷蘭人有多達五倍于英國的船隻，而且在印度尼西亞群島修築了一系列使他們得以控制形勝要地的城堡。
此外，荷蘭人還有天才的總督簡·皮特斯佐恩·科恩的服務，科恩為其國家做了先前阿爾布克爾克為葡萄牙所做的事。
他在任職期間（1618-1629年）把葡萄牙人從東印度群島趕走，并使其後任們能夠将葡萄牙人逐出馬六甲（1641年）和錫蘭（1658年）。
科恩也一騷一擾英國人，阻止他們對印度尼西亞群島的滲透，迫使他們退回到自己在印度的據點。
同樣重要的是，科恩還培養和發展了亞洲國家之間的貿易，使亞洲間的貿易量遠遠大于繞好望角到歐洲的貿易量。
那時以前，葡萄牙人已參與這一貿易，然而，科恩大大深入一步，他在"福摩薩"（台灣）建立一個基地，從那裡控制了前往中國、日本和東印度群島的商業航線。
起先，荷蘭東印度公司行意識地試圖避免獲得領土所屬地。
阿姆斯特丹的理論家和政治家把葡萄牙勢力在東方的衰落歸因于它将力量和資本消耗在領土征服上，警告荷蘭公司不要犯類似錯誤．但是，公司在努力建立貿易壟斷權的過程中，被逐步導向它所希望避免的領土擴張。
壟斷權隻有通過設防據點網才能得到加強。
設立據點需要與當地統治者訂立條約，條約導緻聯盟，而聯盟促成保護關系。
到17世紀末，荷蘭人實際管理的地區僅一小塊，然而，已成為荷蘭的保護國的國家卻很多，構成一塊大得多的地區。
接着，18、19世紀期間，荷蘭全部并吞了這些保護國，建立起一個龐大的地域帝國。
約170O年以後，出口香料到歐洲的益處減少了，不過，科恩發展起來的亞洲國家間的貿易彌補了這一點。
此外，大約在這同時，荷蘭人通過将咖啡樹引進東印度群島，發展起一種新的經濟資源。
1711年，他們才收獲100磅咖啡，而到1723年，他們卻在銷一售1，200萬磅咖啡。
因而，随着歐洲人養成喝咖啡的嗜好，荷蘭人成為這種外來飲料的主要供一應者。
荷蘭東印度公司通過這種種手段，在整個17和18世紀中平均每年得股息18%。
然而，荷蘭人的海外活動并不僅限于東印度群島。
在環繞斯匹次卑爾報群島的北極海域，荷蘭人實際上壟斷了捕鲸業。
在俄國，他們遠遠勝過英國莫斯科公司。
他們還控制了繁盛的波羅的海貿易，成為西歐的最重要的海軍補給品——木材、瀝青、焦油、制繩索用的大麻以及制風帆帆布用的亞麻——的主要供一應者。
他們的商船隊早在1600年
這次冒險結果是一場災難；由于每年一度的護航隊出乎預料地早數星期自西班牙到達，霍金斯的船隊在西印度群島一港口内遭到伏擊。
船隊五艘船中，有三踱被擊沉或捕獲，其餘兩艘分别由霍金斯和其表弟弗朗西斯·德雷克指揮，在即将沉沒的狀态下于156一9年返抵英國。
第三次航行的厄運标志着英、西兩國關系的一個轉折點——它結束了與西班牙殖民地和平地、合法地通商的希望。
如果貿易不能以和平、合法的方式經營，必然要用其他手段進行。
獲利的機會對英國人和其他北方人米說太大了，使他們抑制不住自己，也無法忘卻。
在以後數十年中，新教的船長們是作為海盜和私掠船船長。
而不是作為和平但違法的商人前往西屬西印度群島。
此外，當時歐洲的其他一些事件使天主教和新教兩大勢力間的攤牌日漸一逼一近。
在霍金斯去進行第三次航行時，尼德蘭已起來反抗西班牙統治，并促成一場拖延多年的激烈戰争。
1570年，教皇開除伊麗莎白女王的教籍，并準許英國臣民解除他們對女王的效忠誓約。
兩年後，數千名法國新故徒于聖巴托羅缪節前夕在巴黎和外地被屠一殺。
新教和天主教兩大陣營顯然正在趨向戰争，戰争的爆發隻是個時間問題。
1588年，西班牙國王腓力派無敵艦隊侵犯英國時，遇到的最可怕的兩個對手是約翰·霍金斯和弗朗西斯·德雷克。
霍金斯和德雷克使無敵艦隊慘遭失敗；這對他們來說，是對他們在西印度群島所蒙受的災難的甜蜜報複。
歐洲的這些發展極度地影響了海外事态的發展。
同西班牙的正式開戰（葡萄牙其時已卷入）消除了可能已限制新教勢力的任何抑制一性一因素。
他們大膽且公開地闖入伊比利亞帝國範圍——不僅闖入西班牙的美洲，還闖入葡萄牙的東方，而且，他們愈是侵入，愈是受到進一步侵入的鼓勵，因為他們發現自己的對手出乎意外地虛弱。
荷蘭人是最先能利用伊比利亞衰落所提一供的機會的人。
17世紀對荷蘭來說，将是"黃金世紀"。
三、荷蘭的黃金世紀 17世紀，荷蘭的勢力和繁榮顯著增長，這在某種程度上是由于其地理位置頗為有利。
斯海爾德河、馬斯河和萊茵河這些大河的入海口皆在荷蘭境内，為荷蘭提一供了西朝英國和大西洋的優良港口。
此外，荷蘭背靠巨大的德國内地，面傍歐洲兩條古老的商船航線——一條為北南方向，從卑爾根到直布羅陀；另一條為東西方向，從芬蘭灣到英國——的交通樞紐。
沿這些航線運送的基本貿易商品有：比斯開的鲱魚和鹽，地中海地區的酒，英國和佛蘭德的布匹，瑞典的銅和鐵，以及波羅的海地區的谷物、亞麻、大麻、木材和木制品。
荷蘭人是通過從事這些商品的運輸開始他們的偉大發展。
其商船隊的崛起全靠當地沿海漁業以及較後生利的鲱魚一水産業；後者是在大群大群的鲱魚不可思議地從波羅的海回遊到北海時才發展起來的。
荷蘭人充分地利用這新的富源。
他們發明了保存、腌制和煙熏的新方法，并向歐洲各地出口他們的捕獲物，以換取比物、木材和鹽。
随着西班牙和葡萄牙海外帝國的建立，荷蘭人在塞維利亞和裡斯本得到新的殖民地出産的貨物，運銷歐洲各地。
作為回報，他們向伊比利亞國家供一應波羅的海的谷物和海軍補給品。
1566年，尼德蘭對西班牙的反抗鬥争的爆發，大大地幫助了荷蘭人。
當時，工業、商業地位重要且為歐洲主要金融中心的安特衛普，屢遭西班牙人劫掠，數千名手工業者、商人和銀行家逃往北方，尤其是逃往阿姆斯特丹。
1585至1622年，阿姆斯特丹的人口從30，000增至106，000；促成這一人口增加的安特衛普人還為荷蘭的海外擴張提一供自己的金錢和技術。
荷蘭人在其事業中也因他們的三桅商船即大型平底沿海船——一種造價低廉、卻擁有巨大容積的普通運輸船——而得到很大幫助。
以往，典型的商船一向用笨重的木材建造，船尾設炮座平台，可架置火炮，在必要時作軍艦用。
荷蘭人首先冒險建造一種為僅能運送貨物、不可裝置火炮的目的而專門設計的商船。
三桅商船船身寬、船底平、居住艙室有限，因此，具有最大的貨艙空間，而且極其節省建船材料。
這種緩慢、醜陋但便宜、寬敞的大輪船是開始控制世界海洋的荷蘭商船隊的主要依靠。
16世紀末葉，各種意外的事相結合，驅使荷蘭人公開地向葡萄牙在東方的霸權挑戰。
一件事是，弗朗西斯·德雷克爵士進行了著名的環球航行（1677-1580年）；經這次航行發現，葡萄牙人遠非東方主人，他們樹敵甚多，要防守極長的商船航線和廣為分散的據點。
葡萄牙的東印度群島似乎不再是無懈可擊的，而且，1580年西、葡兩國王權的聯合，使諸新教國家以從前對西班牙的恐懼和仇恨來對待葡萄牙。
葡萄牙這時在歐洲和海外都被視作敵人，因此，它的帝國成為諸新教強國攻擊的對象。
此外，尼德蘭的反抗運動妨礙了殖民地商品在北歐的運銷。
因為荷蘭人不再能從伊比利亞各港口得到貨物。
以往有一段時間，英國人一直是在地中海東部諸港口獲得東方産品，但這一貿易也因西班牙和葡萄牙軍艦封鎖穿越直布羅陀海峽的航道而被抑制。
在這些壓力下，荷蘭人和英國人決定，既然他們不再能從裡斯本和亞曆山大得到香料，那就直接到東印度群島去取。
首要的任務是搜集可靠資料，以指導一航海者找到繞過好望角的漫長航線。
葡萄牙人為了将這類情報秘而不宣，采取了最有力的預防措施。
1504年，國王曼努埃爾一世頒布法令，嚴禁地圖中包含有關遠于剛果的航線的任何說明。
凡是洩露這類情報的早期地圖均被搜集、銷毀或篡改。
盡避有這一檢查制度，葡萄牙人的航海秘密還是逐漸洩露出去。
對北方人來說，最重要的情報來源是荷蘭人簡·哈伊吉恩·馮·林索登于1595年發表的描繪世界地理情況的《旅行日記》。
林索登曾作為葡屬果阿的大主教的仆人在印度生活7年，所以，他能在書中為取道繞好望角的航線提一供詳細的航行指導。
林索登的著作在發表那年即被用來指導第一支荷蘭船隊前往東印度群島。
為期二年半的遠征蒙受了重大損失，原先的289人中隻有89人返回。
然而，貿易是如此生利，盡避人力和裝備遭到損失，荷蘭人仍獲得了巨大利潤。
第二支遠征隊更幸運，淨得400%的利潤。
于是，荷蘭人紛紛湧一入東方海域；1598年一年中，遠航東方的船隊就不少于5支，有船22艘。
從一開始起，荷蘭人就勝過葡萄牙人。
他們是更好的海員，能夠用他們的三桅商船較便宜地運輸香料，而且，由于他們本國的工業優于伊比利亞國家的工業，他們的貿易商品也較後者價廉物美。
一個出乎意外的複雜情況是，印度尼西亞的統治者和商人往往利用荷蘭人和葡萄牙人之間的競争提高物價和港務費。
1602年，荷蘭人采取對策，将他們的各種私營貿易公司合并成一家國營公司——荷蘭東印度公司。
就荷蘭人而論，根據公司從國會收到的特許狀的條款，公司享有從好望角到麥哲倫海峽之間的貿易壟斷權。
公司還被授予開戰或講和、奪取外國船、建立殖民地、修築城堡和鑄币的權力。
公司在和土著統治者打交道以及成功地驅逐畏縮的葡萄牙人時，充分利用了這些權力。
早兩年即1600年時，英國人已組織了他們自己的東印度公司，但是，他們故不過荷蘭人。
英國公司的認購資本較荷蘭公司小得多，而且隻能定期地得到，因為英國商業股東僅供資金給單獨的航行。
每次航行之後，他們就分配資本和利潤，結束他們的帳戶。
此外，英國公司從斯圖亞特王朝的國王那裡得不到什麼支持（這是可理解的，因為英國大體上仍是農民國家），而荷蘭人則從其注重商業的政一府那裡獲得強有力的支持。
荷蘭人盡避居于有利地位，最初卻容忍了英國人在東印度群島的競争。
他們仍在為擺脫西班牙統治的獨立而戰鬥，無力再樹敵。
但是，1609年，荷蘭人與西班牙締給安特衛普休戰協定後，便轉身反對英國人。
争奪壟斷權的鬥争結果是明白無疑的。
荷蘭人有多達五倍于英國的船隻，而且在印度尼西亞群島修築了一系列使他們得以控制形勝要地的城堡。
此外，荷蘭人還有天才的總督簡·皮特斯佐恩·科恩的服務，科恩為其國家做了先前阿爾布克爾克為葡萄牙所做的事。
他在任職期間（1618-1629年）把葡萄牙人從東印度群島趕走，并使其後任們能夠将葡萄牙人逐出馬六甲（1641年）和錫蘭（1658年）。
科恩也一騷一擾英國人，阻止他們對印度尼西亞群島的滲透，迫使他們退回到自己在印度的據點。
同樣重要的是，科恩還培養和發展了亞洲國家之間的貿易，使亞洲間的貿易量遠遠大于繞好望角到歐洲的貿易量。
那時以前，葡萄牙人已參與這一貿易，然而，科恩大大深入一步，他在"福摩薩"（台灣）建立一個基地，從那裡控制了前往中國、日本和東印度群島的商業航線。
起先，荷蘭東印度公司行意識地試圖避免獲得領土所屬地。
阿姆斯特丹的理論家和政治家把葡萄牙勢力在東方的衰落歸因于它将力量和資本消耗在領土征服上，警告荷蘭公司不要犯類似錯誤．但是，公司在努力建立貿易壟斷權的過程中，被逐步導向它所希望避免的領土擴張。
壟斷權隻有通過設防據點網才能得到加強。
設立據點需要與當地統治者訂立條約，條約導緻聯盟，而聯盟促成保護關系。
到17世紀末，荷蘭人實際管理的地區僅一小塊，然而，已成為荷蘭的保護國的國家卻很多，構成一塊大得多的地區。
接着，18、19世紀期間，荷蘭全部并吞了這些保護國，建立起一個龐大的地域帝國。
約170O年以後，出口香料到歐洲的益處減少了，不過，科恩發展起來的亞洲國家間的貿易彌補了這一點。
此外，大約在這同時，荷蘭人通過将咖啡樹引進東印度群島，發展起一種新的經濟資源。
1711年，他們才收獲100磅咖啡，而到1723年，他們卻在銷一售1，200萬磅咖啡。
因而，随着歐洲人養成喝咖啡的嗜好，荷蘭人成為這種外來飲料的主要供一應者。
荷蘭東印度公司通過這種種手段，在整個17和18世紀中平均每年得股息18%。
然而，荷蘭人的海外活動并不僅限于東印度群島。
在環繞斯匹次卑爾報群島的北極海域，荷蘭人實際上壟斷了捕鲸業。
在俄國，他們遠遠勝過英國莫斯科公司。
他們還控制了繁盛的波羅的海貿易，成為西歐的最重要的海軍補給品——木材、瀝青、焦油、制繩索用的大麻以及制風帆帆布用的亞麻——的主要供一應者。
他們的商船隊早在1600年