第一部 宮殿（二）
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品，這筆費用是個大得不可思議的天文數字。
”摩根幾乎是毫不停歇地介紹着： “用外推法對本世紀末貨運量增長情況所作的預測表明，在地球一空間軌道這條航線上，貨運周轉量會大約增加到一倍半。
但是，火箭的使用性能已經接近于物理學定律所規定的絕對限度了。
” “那麼，是否有什麼可供選擇的其他方案呢？”他自問自答地說：“許多世紀以來，人仍曾經幻想過反重力作用、零過渡等諸如此類的東西。
遺憾的是所有這些都不過是幻想而已。
但是，幾乎就在發射第一顆衛星的同時，一位富有創新精神的俄國工程師想出了一種最終會使火箭成為過時的系統。
過了許多年之後，才有人認真采納了尤裡&bull阿爾楚丹諾夫①的思想。
而為了使我們的技術達到同他的遠見相适應的水平，足足用了二百年的時間……” ①尤裡&bull阿爾楚丹諾夫是前蘇聯的一位工程師，在20世紀60年代初，他首先提出了“宇宙升降機”的設想。
當拉紮辛哈每次重放錄像的時候，他總是覺得摩根的影象在這一瞬間真的成了一個活生生的人。
他從這裡踏上了拉紮辛哈的國王，因此，主人就不能不哪伯隻是部分地支持他的熱情。
“漫步在晴朗的夜空之下，”摩根繼續說道：“您可以看到我們時代的一個常見的奇迹——那些既不升起、也不落下，而是固定不動地停在空中的星星。
早在我仍祖父那一輩上，人們對于永遠高懸在同一地面位置上赤道上空的同步衛星和同步宇宙空間站，就已經是司空見慣了。
阿爾楚丹諾夫所提出的問題，其特點是兒童式的直率，而這種直率卻反映了真正的天才。
要是這種念頭出現在通常所謂的聰明人頭腦中，他大概馬上就會當成是透頂的荒唐而丢開的。
” “如果空間的物體能夠保持相對于地面的固定位置，那麼，又為什麼不能從這個物體上放下一條纜索，用它把地球和宇宙聯結起來呢？”摩根滔滔不絕地說下去： “但是，怎樣才能在實際上體現這種思想呢？計算表明，沒有一種物質能夠具備足夠的強度。
即使是用最好的優質鋼制成的鋼絲繩，也根本無法貫通地球和同步軌道之間三萬六千公裡的距離，因為在遠未達到這一長度之前，它就已經承受不了本身的自重。
不錯，在二十世紀末的最後幾年裡，人們已經開始在實驗室條件下生産超強度的超級纖維。
假如在當時有可能組織大量生産的話，那麼，阿爾楚丹諾夫的幻想說不定也就已經成為現實。
但是，它們的價格在當時是太昂貴了，甚至比黃金還要貴得多。
而為了建成地球——宇宙的客貨運系統，得用上幾百萬噸超級纖維，因此，幻想也就始終停留在幻想的階段。
” “可是，就在幾個月之前，形勢發生了變化。
現在，宇宙深處的一些工廠可以生産出實際數量不受限制的超級纖維。
這樣一來，我們就有可能建造起宇宙升降機，或者空間軌道塔，至于名稱怎麼個叫法，那就随我的便了……” 随着摩根的話鋒一轉，他本人的影象消失了。
繼而出現的是緩慢地轉動着的、跟足球大小相仿的地球。
在地球上方相隔一臂之迢的部位上，有一顆閃爍着明光的星星始終翺翔在赤道某個地點的上空，它就是同步衛星所在位置的标志。
從星星上開始射出兩條很細的光線：一條向着地球伸去，而另一條則沿着相反的方向朝宇宙伸去。
“當您建造一座橋的時候，”摩根的聲音在繼續着，“您是從兩端開始而在中間交會的。
對于空間軌道塔，事情的做法就恰好相反。
您應該同時向上和向下建造，隻有這樣，構築物的重心才會保持在一個固定點上。
要是不能保持平衡的話，構築物就會改變自己的空間軌道而開始緩慢地沿着赤道移動。
” 在伸向地球的細線到達地面的同一瞬間，另一條細線也停止了運動。
“塔的總高度應該不低于四萬公裡，而下面的、穿過稠密大氣層的那一百公裡則是最危險的。
在這個區域内，最令人擔心的是飓風。
當空間軌道塔還沒有牢靠地固定到地面之前，它是不穩固的。
”摩根稍稍停頓了一下： “到了那個時候，我們将在人類史上首次有了登天的梯子——通向星際之橋。
這是一個簡單的升降系統——用廉價電力開動的升降機，它将取代喧鬧而費用高昂的火箭，從此以後，火箭将隻被用于遙遠的宇宙飛行。
” “在你們面前所展示的隻是可能提出的方案之一……”摩根以告一段落的語氣指出。
旋轉着的地球影象消失了，電視放映機映出了空間軌道塔的剖面。
摩根的介紹又接着進行下去： “這種空間軌道塔由四根相同的管子構成：兩根供上升使用，另外兩根則供下降用。
它有點像是從地球通往同步空間軌道的四軌鐵路。
” “運載旅客、貨物和燃料用的‘宇宙密封艙’，将以每小時數百公裡的速度沿着管子上升和下降。
由于百分之九十的動力可以在這個系統中得到回收，因此，運送一名乘客的成本不
”摩根幾乎是毫不停歇地介紹着： “用外推法對本世紀末貨運量增長情況所作的預測表明，在地球一空間軌道這條航線上，貨運周轉量會大約增加到一倍半。
但是，火箭的使用性能已經接近于物理學定律所規定的絕對限度了。
” “那麼，是否有什麼可供選擇的其他方案呢？”他自問自答地說：“許多世紀以來，人仍曾經幻想過反重力作用、零過渡等諸如此類的東西。
遺憾的是所有這些都不過是幻想而已。
但是，幾乎就在發射第一顆衛星的同時，一位富有創新精神的俄國工程師想出了一種最終會使火箭成為過時的系統。
過了許多年之後，才有人認真采納了尤裡&bull阿爾楚丹諾夫①的思想。
而為了使我們的技術達到同他的遠見相适應的水平，足足用了二百年的時間……” ①尤裡&bull阿爾楚丹諾夫是前蘇聯的一位工程師，在20世紀60年代初，他首先提出了“宇宙升降機”的設想。
當拉紮辛哈每次重放錄像的時候，他總是覺得摩根的影象在這一瞬間真的成了一個活生生的人。
他從這裡踏上了拉紮辛哈的國王，因此，主人就不能不哪伯隻是部分地支持他的熱情。
“漫步在晴朗的夜空之下，”摩根繼續說道：“您可以看到我們時代的一個常見的奇迹——那些既不升起、也不落下，而是固定不動地停在空中的星星。
早在我仍祖父那一輩上，人們對于永遠高懸在同一地面位置上赤道上空的同步衛星和同步宇宙空間站，就已經是司空見慣了。
阿爾楚丹諾夫所提出的問題，其特點是兒童式的直率，而這種直率卻反映了真正的天才。
要是這種念頭出現在通常所謂的聰明人頭腦中，他大概馬上就會當成是透頂的荒唐而丢開的。
” “如果空間的物體能夠保持相對于地面的固定位置，那麼，又為什麼不能從這個物體上放下一條纜索，用它把地球和宇宙聯結起來呢？”摩根滔滔不絕地說下去： “但是，怎樣才能在實際上體現這種思想呢？計算表明，沒有一種物質能夠具備足夠的強度。
即使是用最好的優質鋼制成的鋼絲繩，也根本無法貫通地球和同步軌道之間三萬六千公裡的距離，因為在遠未達到這一長度之前，它就已經承受不了本身的自重。
不錯，在二十世紀末的最後幾年裡，人們已經開始在實驗室條件下生産超強度的超級纖維。
假如在當時有可能組織大量生産的話，那麼，阿爾楚丹諾夫的幻想說不定也就已經成為現實。
但是，它們的價格在當時是太昂貴了，甚至比黃金還要貴得多。
而為了建成地球——宇宙的客貨運系統，得用上幾百萬噸超級纖維，因此，幻想也就始終停留在幻想的階段。
” “可是，就在幾個月之前，形勢發生了變化。
現在，宇宙深處的一些工廠可以生産出實際數量不受限制的超級纖維。
這樣一來，我們就有可能建造起宇宙升降機，或者空間軌道塔，至于名稱怎麼個叫法，那就随我的便了……” 随着摩根的話鋒一轉，他本人的影象消失了。
繼而出現的是緩慢地轉動着的、跟足球大小相仿的地球。
在地球上方相隔一臂之迢的部位上，有一顆閃爍着明光的星星始終翺翔在赤道某個地點的上空，它就是同步衛星所在位置的标志。
從星星上開始射出兩條很細的光線：一條向着地球伸去，而另一條則沿着相反的方向朝宇宙伸去。
“當您建造一座橋的時候，”摩根的聲音在繼續着，“您是從兩端開始而在中間交會的。
對于空間軌道塔，事情的做法就恰好相反。
您應該同時向上和向下建造，隻有這樣，構築物的重心才會保持在一個固定點上。
要是不能保持平衡的話，構築物就會改變自己的空間軌道而開始緩慢地沿着赤道移動。
” 在伸向地球的細線到達地面的同一瞬間，另一條細線也停止了運動。
“塔的總高度應該不低于四萬公裡，而下面的、穿過稠密大氣層的那一百公裡則是最危險的。
在這個區域内，最令人擔心的是飓風。
當空間軌道塔還沒有牢靠地固定到地面之前，它是不穩固的。
”摩根稍稍停頓了一下： “到了那個時候，我們将在人類史上首次有了登天的梯子——通向星際之橋。
這是一個簡單的升降系統——用廉價電力開動的升降機，它将取代喧鬧而費用高昂的火箭，從此以後，火箭将隻被用于遙遠的宇宙飛行。
” “在你們面前所展示的隻是可能提出的方案之一……”摩根以告一段落的語氣指出。
旋轉着的地球影象消失了，電視放映機映出了空間軌道塔的剖面。
摩根的介紹又接着進行下去： “這種空間軌道塔由四根相同的管子構成：兩根供上升使用，另外兩根則供下降用。
它有點像是從地球通往同步空間軌道的四軌鐵路。
” “運載旅客、貨物和燃料用的‘宇宙密封艙’，将以每小時數百公裡的速度沿着管子上升和下降。
由于百分之九十的動力可以在這個系統中得到回收，因此，運送一名乘客的成本不