第十六章 十二比七十
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當天下午，“帕拉庫塔”号離開斯芬克司地。
自二月二十一日以來，這塊陸地一直在我們的西側。
到極圈還有的四百海裡的行程。
我再說一遍，待我們抵達太平洋的這部分海域後，是否會天賜良機，被留連至捕魚季節最後幾日的捕鲸船、甚至被南極探險船搭救呢？…… 這後一種假設是有道理的。
我們的雙桅帆船在福克蘭群島停泊的時候，不是正在談論美國海軍上尉威爾克斯的探險隊麼？這支探險隊由四艘船隻組成，“文森斯”号、“孔雀”号、“海豚”号、“飛魚”号，他們與數艘同航船一起，不是于一八三九年二月離開了火地島，準備進行一次穿過南極海洋的遠征麼…… 此後發生的事情，我們就不得而知了。
然而，威爾克斯在嘗試過沿西經而上以後，為什麼不會産生沿東經而上尋找通道的想法呢？①在這種情況下，“帕拉庫塔”号與他的某一艘船隻相遇，是可能的。
總之，最困難的問題，就是要搶在這地區的冬季之前，利用自由流動的大海。
冬季即将來臨，很快，海面上任何航行都将無法進行。
德克·彼得斯之死，使“帕拉庫塔”号的乘客數目減為十二人。
兩艘雙桅帆船、兩批船員一共隻剩下這麼多人。
第一艘原有三十八人，第二艘原有三十二人，共為七十人。
但是，請不要忘記，“哈勒布雷納”号出海遠航正是為了履行人道主義義務，它挽救了“珍妮”号四名幸存者的生命。
現在，讓我們盡快結束這個故事吧！返航途中，一直受惠于水流和海風，無需贅述。
幫助我撰寫這個故事的筆記，根本不是裝在密封瓶子裡扔到大海上，又在南極洲海洋上偶然拾得的；而是我親自帶回來的。
雖然這次旅程的最後部分依然經曆了疲憊不堪、艱難困苦、千鈞一發的危險及擔驚受怕，但是這次遠征總算得到了我們被救的最後結局。
我們從斯芬克司地動身數日後，太陽終于降落在西方地平線以下，整個冬季都不會再出現了。
于是“帕拉庫塔”号便在極地連續黑夜的半黑暗中，繼續這單調的航行。
極光果然頻繁出現。
一七七三年，庫克和福斯特首次眺望過這壯觀的景象。
有的成發光的弧狀伸展開去；有的光芒忽長忽短，變幻莫測；寬大的帷幕閃閃發光，光度突然增加或突然降低，令人陶醉；這帷幕的光輝朝天空中一點彙聚，那一點正是羅盤磁針成垂直方向的地方。
這種種景象是多麼光彩奪目！光束的波紋蜿蜒起伏，顔色從淡紅直到寶石綠，形狀千變萬化，令人驚異贊歎不止！ 雖然如此，但這已不是太陽，不是那無法替代的天體了。
在南極夏季的數月中，這無法替代的天體不斷照亮我們的視野。
而這極地的漫漫長夜，對人精神上和肉體上都發生一種影響，任何人無法超脫。
這種凄涼悲哀、心情沉重的感覺，實在難以擺脫。
①作者原注：果然如此：詹姆斯·威爾克斯上尉，有十三次被迫退回，後來終于駕駛“文森斯”号從東經105度20分地方抵達南緯66度57分。
“帕拉庫塔”号的乘客中，隻有水手長和恩迪科特保持着他們快樂的天性。
航行中的煩悶也好，危險也好，他們将這些都置之度外。
我也要将不動聲色的傑姆·韋斯特列為例外。
他是一個經常嚴陣以待的人，随時準備應付各種意外。
至于蓋伊兩兄弟，重新團聚的幸福常常使他們忘記了對未來的憂慮。
我确實不能不贊揚赫利格利這位正直的人。
一聽到他那使人定心的聲音講話，人們就又鼓起了勁頭。
他經常說： “我們一定會安全到達的，朋友們，我們一定會到達的！……你們好好算算，就能明白，旅途中，好運氣的數字已經壓倒了倒黴的數字！……是的！……我知道……我們的雙桅帆船損失了！……可憐的‘哈勒布雷納’号，先是像氣球一樣被
自二月二十一日以來，這塊陸地一直在我們的西側。
到極圈還有的四百海裡的行程。
我再說一遍，待我們抵達太平洋的這部分海域後，是否會天賜良機，被留連至捕魚季節最後幾日的捕鲸船、甚至被南極探險船搭救呢？…… 這後一種假設是有道理的。
我們的雙桅帆船在福克蘭群島停泊的時候，不是正在談論美國海軍上尉威爾克斯的探險隊麼？這支探險隊由四艘船隻組成，“文森斯”号、“孔雀”号、“海豚”号、“飛魚”号，他們與數艘同航船一起，不是于一八三九年二月離開了火地島，準備進行一次穿過南極海洋的遠征麼…… 此後發生的事情，我們就不得而知了。
然而，威爾克斯在嘗試過沿西經而上以後，為什麼不會産生沿東經而上尋找通道的想法呢？①在這種情況下，“帕拉庫塔”号與他的某一艘船隻相遇，是可能的。
總之，最困難的問題，就是要搶在這地區的冬季之前，利用自由流動的大海。
冬季即将來臨，很快，海面上任何航行都将無法進行。
德克·彼得斯之死，使“帕拉庫塔”号的乘客數目減為十二人。
兩艘雙桅帆船、兩批船員一共隻剩下這麼多人。
第一艘原有三十八人，第二艘原有三十二人，共為七十人。
但是，請不要忘記，“哈勒布雷納”号出海遠航正是為了履行人道主義義務，它挽救了“珍妮”号四名幸存者的生命。
現在，讓我們盡快結束這個故事吧！返航途中，一直受惠于水流和海風，無需贅述。
幫助我撰寫這個故事的筆記，根本不是裝在密封瓶子裡扔到大海上，又在南極洲海洋上偶然拾得的；而是我親自帶回來的。
雖然這次旅程的最後部分依然經曆了疲憊不堪、艱難困苦、千鈞一發的危險及擔驚受怕，但是這次遠征總算得到了我們被救的最後結局。
我們從斯芬克司地動身數日後，太陽終于降落在西方地平線以下，整個冬季都不會再出現了。
于是“帕拉庫塔”号便在極地連續黑夜的半黑暗中，繼續這單調的航行。
極光果然頻繁出現。
一七七三年，庫克和福斯特首次眺望過這壯觀的景象。
有的成發光的弧狀伸展開去；有的光芒忽長忽短，變幻莫測；寬大的帷幕閃閃發光，光度突然增加或突然降低，令人陶醉；這帷幕的光輝朝天空中一點彙聚，那一點正是羅盤磁針成垂直方向的地方。
這種種景象是多麼光彩奪目！光束的波紋蜿蜒起伏，顔色從淡紅直到寶石綠，形狀千變萬化，令人驚異贊歎不止！ 雖然如此，但這已不是太陽，不是那無法替代的天體了。
在南極夏季的數月中，這無法替代的天體不斷照亮我們的視野。
而這極地的漫漫長夜，對人精神上和肉體上都發生一種影響，任何人無法超脫。
這種凄涼悲哀、心情沉重的感覺，實在難以擺脫。
①作者原注：果然如此：詹姆斯·威爾克斯上尉，有十三次被迫退回，後來終于駕駛“文森斯”号從東經105度20分地方抵達南緯66度57分。
“帕拉庫塔”号的乘客中，隻有水手長和恩迪科特保持着他們快樂的天性。
航行中的煩悶也好，危險也好，他們将這些都置之度外。
我也要将不動聲色的傑姆·韋斯特列為例外。
他是一個經常嚴陣以待的人，随時準備應付各種意外。
至于蓋伊兩兄弟，重新團聚的幸福常常使他們忘記了對未來的憂慮。
我确實不能不贊揚赫利格利這位正直的人。
一聽到他那使人定心的聲音講話，人們就又鼓起了勁頭。
他經常說： “我們一定會安全到達的，朋友們，我們一定會到達的！……你們好好算算，就能明白，旅途中，好運氣的數字已經壓倒了倒黴的數字！……是的！……我知道……我們的雙桅帆船損失了！……可憐的‘哈勒布雷納’号，先是像氣球一樣被