第七章
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偏了一下。
他感到很滿意，就朝别的方向試了試，可這次卻使他吃了一驚。
他看了一眼空速表，驚訝地發現空速已跌到180了。
他趕緊把操縱杆推向前，空速慢慢地又上升到210，他舒了一口氣。
在真正弄懂時間滞差之前，扳動操縱杆他還得十萬分小心，這是顯而易見的。
他又試了一下大角度轉彎，為保持舵的平穩，他用力踩着沉重的舵杆。
慢慢地，這飛機作出了反應。
他又撥正飛機，使它幾乎重新飛到原先的航線上。
珍妮特暫時把視線從儀表闆移開，小聲地問道：“怎麼樣？” 斯潘塞試圖笑一下，不過笑不出來。
他突然想起，這景象就好象他重新回到了在林克教練機上受訓的日子，隻不過那時沒有将近六十條生命危在眉睫的問題，而且教練員就在同一艙裡，離他不到幾英尺遠。
“告訴他，現在是我手控着，做過幾次和緩的轉向動作，每次都能回到原先的航線上，”他說。
珍妮特把話傳了下去。
“這件事我早該問的，你那裡的氣候怎麼樣？”特裡萊文的聲音傳了過來。
“我們此刻待的地方很晴朗，”珍妮特答道。
“不過我們下面當然不是這樣。
” “嗯，嗯，你最好把上面的氣候情況不時地告訴我。
現在，喬治，我們得抓緊，你随時會碰上雲層的，那時飛機就會出現颠簸。
如果真遇上了，我希望你早有準備。
操縱起來怎麼樣？”斯潘塞看了看珍妮特。
“告訴他：很不靈活，操縱起來就象濕海綿一般，”他咬着牙，說了這麼幾句話。
“喂，溫哥華，象濕海綿一般不靈活。
”珍妮特重複道。
溫哥華控制室裡的緊張氣氛短暫地緩和了這麼幾秒鐘，站在無線電儀表闆周圍的人彼此笑了笑。
“這感覺很自然，喬治，”特裡萊文重又嚴肅起來，“因為你過去隻習慣于較小型的飛機。
假使你真的轉起圈來的話，你應估計到你的感覺會更可怕些，不過你很快就會習慣的。
” 報務員插話道：“我把雷達站長叫來了。
” “隻得先讓他等一下，”特裡萊文說。
“我一有空就跟他談。
” “好的。
” “喂，喬治，”特裡萊文叫道。
“在扳動操縱杆時，你決不能象在戰鬥機上那樣動作太猛，如果操縱動作太猛，你糾正時一定會過頭，就會出問題。
明白了嗎？完了。
” “明白了，溫哥華。
完了。
” “現在，喬治，我要你試一試縱向操縱對空速的作用。
首先，調節油門，使速度減到160，飛行依然保持筆直和平穩，不過務必密切注視空速，一定要保持在120以上。
升降配平杆就在你右側操縱杆的基座上，副翼配平杆則在油門的下面，靠近地闆處。
找到了嗎？完了。
” 斯潘塞一隻手在依次摸着這些東西的位置，另一隻手，連同兩條撐開的腿穩穩地控制着飛機。
“行。
跟他說，我要減速了。
” “喂，溫哥華，我們照你的去做了。
” 時間滴答滴答地過去，速度在慢慢下降，到160時，喬治調節了一下配平補翼，随後向珍妮特豎起了大拇指。
“溫哥華，我是714，空速表指着160。
” 特裡萊文沒有馬上說話，他在脫上裝。
“很好，喬治，試試上升和下降動作看。
動操縱杆時要非常小心，就好象那裡面全是雞蛋似的，同時注意速度，要保持在160。
一面飛，一面要掌握它的性能。
完了。
”他放下話筒。
“雷達站長在哪裡？”“在這裡。
” “到什麼距離時，這架飛機将出現在你的熒光屏上？”特裡萊文問道。
“大約六十英裡時，機長。
” “那就是說一時它還不會出現。
好吧，”他既象是對自己，也象是對伯迪克說道：“什麼事都不能一下子全辦好的。
現在假定總的來說他仍然是在往西飛行，不過下一次通話時，我們最好還是核對一下他的前進方向。
” “是的，”伯迪克道。
他給他遞煙，對方沒要。
“如果他仍然飛行在原來的方向上，”特裡萊文看着牆上的地圖繼續道，“那麼他的航線就偏離不了多少，等他進入我們的雷達範圍後，再糾正也不遲。
空軍的那份檢查報告很有用。
” “他不能按照無線電射束來導航嗎？”伯迪克問道。
“目前他操心的事已夠多了，如果我們硬要他按照無線電射束來導航，他就得調節無線電的頻率等，亂七八糟的事情一大堆。
我甯可碰一下運氣，哈裡，讓他偏離航道那麼幾英裡。
” “說得有道理，”伯迪克讓步道。
“我們這麼辦，”特裡萊文說道。
他轉向雷達站長。
“我來跟他聯系，現在他對我已習慣了。
” “好的，先生。
” “他一出現在你的熒光屏上，你就把情況告訴我，我來轉告。
在我和雷達站之間你能裝直線電話嗎？” “那事我們來做，”報務員說道。
“他最後進場怎麼安排？”雷達站長問。
“同樣由我們來
他感到很滿意，就朝别的方向試了試，可這次卻使他吃了一驚。
他看了一眼空速表，驚訝地發現空速已跌到180了。
他趕緊把操縱杆推向前，空速慢慢地又上升到210，他舒了一口氣。
在真正弄懂時間滞差之前，扳動操縱杆他還得十萬分小心，這是顯而易見的。
他又試了一下大角度轉彎，為保持舵的平穩，他用力踩着沉重的舵杆。
慢慢地，這飛機作出了反應。
他又撥正飛機，使它幾乎重新飛到原先的航線上。
珍妮特暫時把視線從儀表闆移開，小聲地問道：“怎麼樣？” 斯潘塞試圖笑一下，不過笑不出來。
他突然想起，這景象就好象他重新回到了在林克教練機上受訓的日子，隻不過那時沒有将近六十條生命危在眉睫的問題，而且教練員就在同一艙裡，離他不到幾英尺遠。
“告訴他，現在是我手控着，做過幾次和緩的轉向動作，每次都能回到原先的航線上，”他說。
珍妮特把話傳了下去。
“這件事我早該問的，你那裡的氣候怎麼樣？”特裡萊文的聲音傳了過來。
“我們此刻待的地方很晴朗，”珍妮特答道。
“不過我們下面當然不是這樣。
” “嗯，嗯，你最好把上面的氣候情況不時地告訴我。
現在，喬治，我們得抓緊，你随時會碰上雲層的，那時飛機就會出現颠簸。
如果真遇上了，我希望你早有準備。
操縱起來怎麼樣？”斯潘塞看了看珍妮特。
“告訴他：很不靈活，操縱起來就象濕海綿一般，”他咬着牙，說了這麼幾句話。
“喂，溫哥華，象濕海綿一般不靈活。
”珍妮特重複道。
溫哥華控制室裡的緊張氣氛短暫地緩和了這麼幾秒鐘，站在無線電儀表闆周圍的人彼此笑了笑。
“這感覺很自然，喬治，”特裡萊文重又嚴肅起來，“因為你過去隻習慣于較小型的飛機。
假使你真的轉起圈來的話，你應估計到你的感覺會更可怕些，不過你很快就會習慣的。
” 報務員插話道：“我把雷達站長叫來了。
” “隻得先讓他等一下，”特裡萊文說。
“我一有空就跟他談。
” “好的。
” “喂，喬治，”特裡萊文叫道。
“在扳動操縱杆時，你決不能象在戰鬥機上那樣動作太猛，如果操縱動作太猛，你糾正時一定會過頭，就會出問題。
明白了嗎？完了。
” “明白了，溫哥華。
完了。
” “現在，喬治，我要你試一試縱向操縱對空速的作用。
首先，調節油門，使速度減到160，飛行依然保持筆直和平穩，不過務必密切注視空速，一定要保持在120以上。
升降配平杆就在你右側操縱杆的基座上，副翼配平杆則在油門的下面，靠近地闆處。
找到了嗎？完了。
” 斯潘塞一隻手在依次摸着這些東西的位置，另一隻手，連同兩條撐開的腿穩穩地控制着飛機。
“行。
跟他說，我要減速了。
” “喂，溫哥華，我們照你的去做了。
” 時間滴答滴答地過去，速度在慢慢下降，到160時，喬治調節了一下配平補翼，随後向珍妮特豎起了大拇指。
“溫哥華，我是714，空速表指着160。
” 特裡萊文沒有馬上說話，他在脫上裝。
“很好，喬治，試試上升和下降動作看。
動操縱杆時要非常小心，就好象那裡面全是雞蛋似的，同時注意速度，要保持在160。
一面飛，一面要掌握它的性能。
完了。
”他放下話筒。
“雷達站長在哪裡？”“在這裡。
” “到什麼距離時，這架飛機将出現在你的熒光屏上？”特裡萊文問道。
“大約六十英裡時，機長。
” “那就是說一時它還不會出現。
好吧，”他既象是對自己，也象是對伯迪克說道：“什麼事都不能一下子全辦好的。
現在假定總的來說他仍然是在往西飛行，不過下一次通話時，我們最好還是核對一下他的前進方向。
” “是的，”伯迪克道。
他給他遞煙，對方沒要。
“如果他仍然飛行在原來的方向上，”特裡萊文看着牆上的地圖繼續道，“那麼他的航線就偏離不了多少，等他進入我們的雷達範圍後，再糾正也不遲。
空軍的那份檢查報告很有用。
” “他不能按照無線電射束來導航嗎？”伯迪克問道。
“目前他操心的事已夠多了，如果我們硬要他按照無線電射束來導航，他就得調節無線電的頻率等，亂七八糟的事情一大堆。
我甯可碰一下運氣，哈裡，讓他偏離航道那麼幾英裡。
” “說得有道理，”伯迪克讓步道。
“我們這麼辦，”特裡萊文說道。
他轉向雷達站長。
“我來跟他聯系，現在他對我已習慣了。
” “好的，先生。
” “他一出現在你的熒光屏上，你就把情況告訴我，我來轉告。
在我和雷達站之間你能裝直線電話嗎？” “那事我們來做，”報務員說道。
“他最後進場怎麼安排？”雷達站長問。
“同樣由我們來