卷三四
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二百三十六萬八千一百一十九石，所失者七千二百二十六石，細分之每石欠三勺餘。
五年二百五十五萬三千七百一十四石，至者二百五十四萬三千六百一十一石，所失者一萬一百三石，細分之每石欠三合餘。
六年三百二萬一千五百八十五石，至者二百九十八萬六千一十七石，所失者三萬五千五百六十八石，細分之每石欠一升一合餘。
七年三百二十六萬四千六石，至者二百二十四萬七千九百二十八石，所失者一萬六千七十八石，細分之每石欠四合餘。
至治元年三百二十六萬八千七百六十五石，至者三百二十三萬八千七百六十五石，所失者三萬六百八十六石，細分之每石欠九合餘。
二年三百二十五萬一千一百四十石，至者三百二十四萬六千四百八十三石，所失者四千六百五十七石，細分之每石欠一合餘。
三年二百八十一萬一千七百八十六石，至者二百七十九萬八千六百一十三石，所失者一萬二千一百七十三石，細分之每石欠四合餘。
泰定元年二百八萬七千二百三十一石，至者二百七萬七千二百七十八石，所失者九千九百五十三石，細分之每石欠四合餘。
二年二百六十七萬一千一百八十四石，至者二百六十三萬七千五十一石，所失者三萬四千一百三十三石，細分之每石欠一升二合餘。
三年三百三十七萬五千七百八十四石，至者三百二十五萬一千三百六十二石，所失者一十二萬四千四百三十二石，細分之每石欠三升六合餘。
四年二百一十五萬二千八百二十石，至者三百一十二萬七千五百三十二石，所失者一萬五千二百八十八石，細分之每石欠四合餘。
天曆元年三百二十五萬五千二百二十石，至者三百二十一萬五千一百二十四石，所失者三萬九千七百九十六石，細分之每石欠一升二合餘。
二年三百五十二萬二千一百六十三石，至者三百三十四萬三百六石，所失者一十八萬一千八百五十七石，細分之每石欠五升一合餘。
以上《元史》所載歲運所至及所失之數。
史又雲，風濤不測，糧船漂溺，無歲無之，間亦船壞而棄其米者，至元二十三年始責償于運官，人船俱溺者乃免，然視河漕之數所得益多矣）。
順帝至正十九年，先是汝颍盜起，方國珍、張士誠據浙東西之地，海運之舟不至。
至是遣巴延特穆爾征海運于江浙，诏士誠輸粟、國珍具舟，二賊互相猜疑，巴延特穆爾與行省丞相多方開谕之始從命，得粟十有一萬石。
二十三年遣官往征，拒命不與。
臣按：元朝承平之時歲運幾至四百萬石，至其末年也哀丐于叛臣，僅得十有餘萬石，最後升鬥皆無焉。
是時也，鬥米至銀六兩，一時勳戚權貴衣錦繡、抱珠玉而枵腹忍饑以為餓殍者何限，嗚呼，可歎也哉。
是以為國遠圖者，睹未形之患為先事之謀，恒思于心，曰吾之家國今雖富盛，異日吾之子孫安知其不馴緻于此乎？矧今建國于燕，而又承其後，雖天祚國家，祖宗基業隆厚，非元可比，然意外之事亦不可不深長思也，《詩》不雲乎？“殷鑒不遠，在夏後之世”。
元初，糧道自浙西涉江入淮，由黃河逆水至中灤旱站（在封丘縣西南舊黃河北岸），陸運至淇門（在浚縣西南即古枋頭），一百八十餘裡，入禦河以達于京。
後又自任城（今濟甯州）分汶水西北流，至須城（今東平州）之安民山入清濟故渎，通江淮漕，經東阿至利津河入海，由海道至直沽，後因海口沙壅，又從東阿陸轉二百裡抵臨清，下漳禦至京。
至元二十六年，以壽張縣尹韓仲晖等言，自安民山開河北至臨清，凡二百五十裡，引汶絕濟，直屬漳禦，建閘三十有一，度高低、分遠近以節蓄洩，賜名會通河。
臣按：會通河之名始見于此，然當時河道初開，岸狹水淺，不能負重，每歲之運不過數十萬石，非若海運之多也，是故終元之世海運不罷。
國初，會通河故道猶在，今濟甯在城閘，洪武三年曉谕往來船隻不許擠塞，碑石故在北岸可考也。
二十四年，河決原武，漫過安山湖而會通河遂淤，而往來者悉由陸以至德州下河。
我太宗皇帝肇造北京，永樂初糧道由江入淮，由淮入黃河運至陽武，發山西、河南二處丁夫由陸運至衛輝，下禦河水運至北京。
厥後濟甯州同知潘叔正因州夫遞運之難，請開會通舊河，朝命工部尚書宋禮發丁夫十餘萬疏鑿以複故道，又命刑部侍郎金純自汴城北金龍口開黃河故道分水，下達魚台縣塌場口以益漕河，十年宋尚書請從會通河通運，十三年始罷海運而專事河運矣。
明年，平江伯陳瑄又請浚淮安安莊閘一帶沙河，自淮以北沿河立淺鋪、築牽路、樹柳木、穿井泉，自是漕法通便，将百年于茲矣。
臣惟運東南粟以實京師，在漢、唐、宋皆然，然漢、唐都關中，宋都汴梁，所漕之河皆因天地自然之勢，中間雖或少假人力，然多因其勢而微用人為以濟之，非若會通一河，前代所未有而元人始創為之，非有所因也，元人為之而未至于大成，用之而未得其大利，是故開創之功雖在勝國，而所以修理而拓大之者則有待于聖朝焉。
前元所運歲僅數十萬，而今日極盛之數則逾四百萬焉，蓋十倍之矣。
宋人論汴水謂大禹疏鑿、隋炀開川，終為宋人之用，以為上天之意。
嗚呼，夏至隋、隋至宋，中經朝代非一，而謂天意颛在于宋，臣不敢以為然，若夫元之為此河，河成而不盡以通漕，蓋天假元人之力以為我朝之用，其意彰彰然明矣（近年運道秋後春初往往幹澀，舟行艱阻，有妨歲計，九月以後宜于清口入淮處暫築小壩，高二三尺許，截水以過舟，又于直沽河流轉下海處橫作木閘，以遏水，其有淺處，兩際宜各去七八裡許橫立木栅以限舟，栅中開門，當中浚深，河潢可容兩舟許，分道上下，行舟差官于此分籌授舟，次
五年二百五十五萬三千七百一十四石，至者二百五十四萬三千六百一十一石，所失者一萬一百三石，細分之每石欠三合餘。
六年三百二萬一千五百八十五石，至者二百九十八萬六千一十七石，所失者三萬五千五百六十八石，細分之每石欠一升一合餘。
七年三百二十六萬四千六石，至者二百二十四萬七千九百二十八石，所失者一萬六千七十八石，細分之每石欠四合餘。
至治元年三百二十六萬八千七百六十五石，至者三百二十三萬八千七百六十五石，所失者三萬六百八十六石，細分之每石欠九合餘。
二年三百二十五萬一千一百四十石，至者三百二十四萬六千四百八十三石，所失者四千六百五十七石，細分之每石欠一合餘。
三年二百八十一萬一千七百八十六石，至者二百七十九萬八千六百一十三石，所失者一萬二千一百七十三石，細分之每石欠四合餘。
泰定元年二百八萬七千二百三十一石，至者二百七萬七千二百七十八石，所失者九千九百五十三石，細分之每石欠四合餘。
二年二百六十七萬一千一百八十四石，至者二百六十三萬七千五十一石，所失者三萬四千一百三十三石，細分之每石欠一升二合餘。
三年三百三十七萬五千七百八十四石，至者三百二十五萬一千三百六十二石，所失者一十二萬四千四百三十二石，細分之每石欠三升六合餘。
四年二百一十五萬二千八百二十石，至者三百一十二萬七千五百三十二石，所失者一萬五千二百八十八石，細分之每石欠四合餘。
天曆元年三百二十五萬五千二百二十石，至者三百二十一萬五千一百二十四石，所失者三萬九千七百九十六石，細分之每石欠一升二合餘。
二年三百五十二萬二千一百六十三石，至者三百三十四萬三百六石，所失者一十八萬一千八百五十七石，細分之每石欠五升一合餘。
以上《元史》所載歲運所至及所失之數。
史又雲，風濤不測，糧船漂溺，無歲無之，間亦船壞而棄其米者，至元二十三年始責償于運官，人船俱溺者乃免，然視河漕之數所得益多矣）。
順帝至正十九年，先是汝颍盜起，方國珍、張士誠據浙東西之地，海運之舟不至。
至是遣巴延特穆爾征海運于江浙，诏士誠輸粟、國珍具舟，二賊互相猜疑，巴延特穆爾與行省丞相多方開谕之始從命，得粟十有一萬石。
二十三年遣官往征，拒命不與。
臣按：元朝承平之時歲運幾至四百萬石，至其末年也哀丐于叛臣，僅得十有餘萬石，最後升鬥皆無焉。
是時也，鬥米至銀六兩，一時勳戚權貴衣錦繡、抱珠玉而枵腹忍饑以為餓殍者何限，嗚呼，可歎也哉。
是以為國遠圖者，睹未形之患為先事之謀，恒思于心，曰吾之家國今雖富盛，異日吾之子孫安知其不馴緻于此乎？矧今建國于燕，而又承其後，雖天祚國家，祖宗基業隆厚，非元可比，然意外之事亦不可不深長思也，《詩》不雲乎？“殷鑒不遠，在夏後之世”。
元初，糧道自浙西涉江入淮，由黃河逆水至中灤旱站（在封丘縣西南舊黃河北岸），陸運至淇門（在浚縣西南即古枋頭），一百八十餘裡，入禦河以達于京。
後又自任城（今濟甯州）分汶水西北流，至須城（今東平州）之安民山入清濟故渎，通江淮漕，經東阿至利津河入海，由海道至直沽，後因海口沙壅，又從東阿陸轉二百裡抵臨清，下漳禦至京。
至元二十六年，以壽張縣尹韓仲晖等言，自安民山開河北至臨清，凡二百五十裡，引汶絕濟，直屬漳禦，建閘三十有一，度高低、分遠近以節蓄洩，賜名會通河。
臣按：會通河之名始見于此，然當時河道初開，岸狹水淺，不能負重，每歲之運不過數十萬石，非若海運之多也，是故終元之世海運不罷。
國初，會通河故道猶在，今濟甯在城閘，洪武三年曉谕往來船隻不許擠塞，碑石故在北岸可考也。
二十四年，河決原武，漫過安山湖而會通河遂淤，而往來者悉由陸以至德州下河。
我太宗皇帝肇造北京，永樂初糧道由江入淮，由淮入黃河運至陽武，發山西、河南二處丁夫由陸運至衛輝，下禦河水運至北京。
厥後濟甯州同知潘叔正因州夫遞運之難，請開會通舊河，朝命工部尚書宋禮發丁夫十餘萬疏鑿以複故道，又命刑部侍郎金純自汴城北金龍口開黃河故道分水，下達魚台縣塌場口以益漕河，十年宋尚書請從會通河通運，十三年始罷海運而專事河運矣。
明年，平江伯陳瑄又請浚淮安安莊閘一帶沙河，自淮以北沿河立淺鋪、築牽路、樹柳木、穿井泉，自是漕法通便，将百年于茲矣。
臣惟運東南粟以實京師，在漢、唐、宋皆然，然漢、唐都關中，宋都汴梁，所漕之河皆因天地自然之勢，中間雖或少假人力，然多因其勢而微用人為以濟之，非若會通一河，前代所未有而元人始創為之，非有所因也，元人為之而未至于大成，用之而未得其大利，是故開創之功雖在勝國，而所以修理而拓大之者則有待于聖朝焉。
前元所運歲僅數十萬，而今日極盛之數則逾四百萬焉，蓋十倍之矣。
宋人論汴水謂大禹疏鑿、隋炀開川，終為宋人之用，以為上天之意。
嗚呼，夏至隋、隋至宋，中經朝代非一，而謂天意颛在于宋，臣不敢以為然，若夫元之為此河，河成而不盡以通漕，蓋天假元人之力以為我朝之用，其意彰彰然明矣（近年運道秋後春初往往幹澀，舟行艱阻，有妨歲計，九月以後宜于清口入淮處暫築小壩，高二三尺許，截水以過舟，又于直沽河流轉下海處橫作木閘，以遏水，其有淺處，兩際宜各去七八裡許橫立木栅以限舟，栅中開門，當中浚深，河潢可容兩舟許，分道上下，行舟差官于此分籌授舟，次