輪人/輈人
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輪人制作車輪，砍伐[用作毂、輻、牙的]三種木材必須依照一定的季節。
三種木材具備之後，心靈手巧的工匠将它們加工組合[而成為車輪]。
毂，要使它利于車輪的轉動；輻，要使它直指[車牙]；牙，要使它牢固緊抱。
輪子即使磨損壞了，毂、輻、牙也不松動變形，稱之為完美。
遠看車牙，要能夠[從中間向兩旁]均勻地下斜；走近來看，要着地面積小：這沒有别的什麼可取法，隻有取法于圓[才能做到]。
遠看車輻，[向牙的一端]要削得較細小；走近來看，要[每根車輻的]粗細都很均勻：這沒有别的什麼可取法，隻有取法于平直[才能做到]。
遠看車毂，要像凸出的大眼睛；走近來看，要纏革的地方顯出毂端的木棱：這沒有别的什麼可取法，隻有取法于緊固[才能做到]。
看車牙的绠處，要绠内側的蚤安得很正。
觀察輻的蕾和蚤[成直線相對而]沒有不齊，那麼即使輪用壞了也不會變形。
凡砍伐毂材的方法，必須刻記下樹的背陽面和向陽面。
向陽面的木材紋理較密而木質堅硬，背陽面的木材紋理較疏而木質柔軟，因此要用火烘烤背陽的一面，而使木質變得與向陽面一樣[堅硬]，那麼毂即使用壞了木材也不會縮耗[而緻使裹在上面的皮革鼓起]。
毂小而長[輻間的距離]就狹窄，大而短[車輪]就不安穩。
因此用輪高[六尺六寸]的六分之一做牙圍。
牙圍的三分之二加油漆。
度量輪兩邊白油漆以内的長度而從中折分，用以作為毂的長度，又用毂的長度作為毂的周長。
依照毂的周長的三分之一挖除毂心而為薮。
把毂的長度分為五等分，去掉二等分就是賢的周長，去掉三等分就是轵的周長。
整治毂一定要它直，[毂上所刻的]篆的排列一定要正，毂上所塗的膠一定要厚，所纏的筋一定要稠密，所纏裹的皮革一定要緊緊地貼附着毂幹。
[在此革上先塗丸漆，丸漆幹後再用石塊打磨]，打磨之後，皮革顯出青白色，這就叫做好車毂。
把毂長分成三等分，使二分在外，一分在内，[在這兩者之間的地方]安置車輻。
凡輻，度量(毂上]鑿的深度來确定輻的寬度。
輻寬而鑿淺，輻就會因此而搖動，即使有好的工匠，也不能使之牢固；鑿深而輻狹小，就會使輻牢固有餘而強度不夠。
因此度量輻的寬度以作為蕾寬的尺寸，[而蕾端則削成尖筍狀]，那麼即使有重載，毂也不會折斷。
把輻長分成三等分而[把靠近牙處的]一等分[的内側]削得細小些，即使遇有深泥，輻上也不會黏泥。
把股圍長分成三等分，去掉一等分就是骰的圍長。
用火烤煤做輻的木材必須使它們一律筆直，把輻材沉入水中，入水的深度要均平如一。
輻要直指牙[鑿]，使蚤與鑿密合，無須加楔子就會牢固了。
如果[蚤與牙]不能密合，就要加楔子，楔子的末端一定會[從牙踐地一邊的鑿眼中]露出來。
六尺六寸高的輪，留出三分之二寸寬的绠，這就可以稱得上輪子牢固。
凡制作車輪，行駛在澤地的[輪牙踐地的一邊]要削得較薄，行駛在山地的[輪牙的上下]要厚薄均等。
[輪牙踐地的一邊j削薄而行駛在澤地，就像用刀切割塗泥一樣，因此塗泥不會黏附車輪；[輪牙上下]厚薄均等而行駛在山地，就是用圓厚的輪牙仃駛在山石上，因此輪子即使用壞了，也不會使鑿孔兩側的牙磨損變薄而緻使鑿中的輻蚤松動。
凡用火烤燥牙材，朝外的一邊木材的紋理不斷絕，而朝内的_連不挫損，兩旁也不腫出，叫做善于用火。
用規測量以觀察輪子圓不圓，用矩測量以觀察[輻與牙相交處]是否成直角，懸垂線以觀察上下車輻是否成一條直線，用水來測量[兩隻輪子]沉入水中的深度是否相等，用黍來測量[兩毀的毂孔]以觀察它們的大小是否相同，稱量兩輪以觀察它們的重量是否相等。
因此[所制作的輪子]可以經得起圓規、曲尺、水、垂線、黍、稱的檢驗，[這樣的工匠]就可以稱之為國工了。
輪人制作車蓋，蓋柄的上節圍長三寸，蓋柄的下節圍長增大一倍，為六寸。
用蓋柄下節的圍長作為上面蓋鬥的直徑，蓋鬥的直徑為六寸，蓋鬥[下的柄]長二尺。
蓋柄的下節比上節長一倍為四尺而又加一倍[而為八尺]。
一寸的十分之一叫做枚。
蓋鬥的上部高出一枚，【蓋鬥周圍]安弓的鑿孔大四枚，鑿孔的上邊留出二枚，鑿孔的下邊留出四枚；鑿孔深二寸半，(鑿孔内]減于鑿口處二枚，鑿孔頂端寬一枚。
蓋弓長六尺，叫做庇轵，長五尺叫做庇輪，長四尺叫做庇轸。
把弓長分成三等分，而把[靠近蓋鬥的]一等分用火烤燥[而變得平直]。
把弓股的圍長分成三等分，去掉一等
三種木材具備之後，心靈手巧的工匠将它們加工組合[而成為車輪]。
毂，要使它利于車輪的轉動；輻，要使它直指[車牙]；牙，要使它牢固緊抱。
輪子即使磨損壞了，毂、輻、牙也不松動變形，稱之為完美。
遠看車牙，要能夠[從中間向兩旁]均勻地下斜；走近來看，要着地面積小：這沒有别的什麼可取法，隻有取法于圓[才能做到]。
遠看車輻，[向牙的一端]要削得較細小；走近來看，要[每根車輻的]粗細都很均勻：這沒有别的什麼可取法，隻有取法于平直[才能做到]。
遠看車毂，要像凸出的大眼睛；走近來看，要纏革的地方顯出毂端的木棱：這沒有别的什麼可取法，隻有取法于緊固[才能做到]。
看車牙的绠處，要绠内側的蚤安得很正。
觀察輻的蕾和蚤[成直線相對而]沒有不齊，那麼即使輪用壞了也不會變形。
凡砍伐毂材的方法，必須刻記下樹的背陽面和向陽面。
向陽面的木材紋理較密而木質堅硬，背陽面的木材紋理較疏而木質柔軟，因此要用火烘烤背陽的一面，而使木質變得與向陽面一樣[堅硬]，那麼毂即使用壞了木材也不會縮耗[而緻使裹在上面的皮革鼓起]。
毂小而長[輻間的距離]就狹窄，大而短[車輪]就不安穩。
因此用輪高[六尺六寸]的六分之一做牙圍。
牙圍的三分之二加油漆。
度量輪兩邊白油漆以内的長度而從中折分，用以作為毂的長度，又用毂的長度作為毂的周長。
依照毂的周長的三分之一挖除毂心而為薮。
把毂的長度分為五等分，去掉二等分就是賢的周長，去掉三等分就是轵的周長。
整治毂一定要它直，[毂上所刻的]篆的排列一定要正，毂上所塗的膠一定要厚，所纏的筋一定要稠密，所纏裹的皮革一定要緊緊地貼附着毂幹。
[在此革上先塗丸漆，丸漆幹後再用石塊打磨]，打磨之後，皮革顯出青白色，這就叫做好車毂。
把毂長分成三等分，使二分在外，一分在内，[在這兩者之間的地方]安置車輻。
凡輻，度量(毂上]鑿的深度來确定輻的寬度。
輻寬而鑿淺，輻就會因此而搖動，即使有好的工匠，也不能使之牢固；鑿深而輻狹小，就會使輻牢固有餘而強度不夠。
因此度量輻的寬度以作為蕾寬的尺寸，[而蕾端則削成尖筍狀]，那麼即使有重載，毂也不會折斷。
把輻長分成三等分而[把靠近牙處的]一等分[的内側]削得細小些，即使遇有深泥，輻上也不會黏泥。
把股圍長分成三等分，去掉一等分就是骰的圍長。
用火烤煤做輻的木材必須使它們一律筆直，把輻材沉入水中，入水的深度要均平如一。
輻要直指牙[鑿]，使蚤與鑿密合，無須加楔子就會牢固了。
如果[蚤與牙]不能密合，就要加楔子，楔子的末端一定會[從牙踐地一邊的鑿眼中]露出來。
六尺六寸高的輪，留出三分之二寸寬的绠，這就可以稱得上輪子牢固。
凡制作車輪，行駛在澤地的[輪牙踐地的一邊]要削得較薄，行駛在山地的[輪牙的上下]要厚薄均等。
[輪牙踐地的一邊j削薄而行駛在澤地，就像用刀切割塗泥一樣，因此塗泥不會黏附車輪；[輪牙上下]厚薄均等而行駛在山地，就是用圓厚的輪牙仃駛在山石上，因此輪子即使用壞了，也不會使鑿孔兩側的牙磨損變薄而緻使鑿中的輻蚤松動。
凡用火烤燥牙材，朝外的一邊木材的紋理不斷絕，而朝内的_連不挫損，兩旁也不腫出，叫做善于用火。
用規測量以觀察輪子圓不圓，用矩測量以觀察[輻與牙相交處]是否成直角，懸垂線以觀察上下車輻是否成一條直線，用水來測量[兩隻輪子]沉入水中的深度是否相等，用黍來測量[兩毀的毂孔]以觀察它們的大小是否相同，稱量兩輪以觀察它們的重量是否相等。
因此[所制作的輪子]可以經得起圓規、曲尺、水、垂線、黍、稱的檢驗，[這樣的工匠]就可以稱之為國工了。
輪人制作車蓋，蓋柄的上節圍長三寸，蓋柄的下節圍長增大一倍，為六寸。
用蓋柄下節的圍長作為上面蓋鬥的直徑，蓋鬥的直徑為六寸，蓋鬥[下的柄]長二尺。
蓋柄的下節比上節長一倍為四尺而又加一倍[而為八尺]。
一寸的十分之一叫做枚。
蓋鬥的上部高出一枚，【蓋鬥周圍]安弓的鑿孔大四枚，鑿孔的上邊留出二枚，鑿孔的下邊留出四枚；鑿孔深二寸半，(鑿孔内]減于鑿口處二枚，鑿孔頂端寬一枚。
蓋弓長六尺，叫做庇轵，長五尺叫做庇輪，長四尺叫做庇轸。
把弓長分成三等分，而把[靠近蓋鬥的]一等分用火烤燥[而變得平直]。
把弓股的圍長分成三等分，去掉一等