卷六十四 工政四工程

征無虞舛錯中土沃壤倍于歐洲祇為山險路遙轉運不便而農民亦不知制器因地之利以謀嬴餘僅樹藝五谷供日用所需而已使載物之器良便而運物之價又廉一切貨物立能以此之有餘濟彼之不足而獲利恒得倍蓰數年之後民間蓄積自饒富不僅如古人所雲餘三餘一已即或旱幹水溢偶有偏亦能接濟運藉蘇民困昔美國西北之[畲](餘)山郡地多瀕海曠邈無垠當道于數年前開設火車路近通東郡遙接金山由是百貨流通商賈輻辏戶口增至十有八萬有冊可稽此富庶之明效大驗也嘗聞德法[構](購)兵時德所以勝法者非德兵果精于法兵祇[藉](期)電信與火車之行軍迅速耳當兩國未戰之先德提督向法使言曰如果欲戰我國可于十四日中在邊境集軍十萬械俱備後果克踐其言大獲全勝從前英俄交戰俄軍辄敗彼時俄若路先成則勝敗尚難逆料可知兩國交戰總視何國能期集兵速而且多者即操勝算若敵人壓境而無路非但兵不易集不易征即使部署有方倉皇無濟矣今俄國精于制造如自彼國至中華地界築成路一旦用兵不過半月可達中國如無此路則征兵調饷動需歲月必未有如是之神且速者英國若于印度築路至雲南邊界則行兵不過五日可到矣興言及此曷勝悚懼總之車路之設有備無患有益無損在中國今日斷不能置為緩圖者矣然路當以　京師為總彙分支路以達各省務使首尾相應遠近相通或有于廬墓者當迂回以避之庶免滋生事端阻撓大計而于各州縣偏傍之地亦築車路多備車馬以資運轉往來如輪船之駁船費雖多而利甚普苟能舉辦則水路有輪船内地有路有事則便于策應無事則便于商民利何如也夫天下之事守常不變則難與圖功因時制宜則無往不利查西洋路其始或數十裡數百裡接續而成如慮經費不敷先擇要道小試其端俾民習于見聞知其利益然後招商承辦逐次推廣今漕改行海運較前已捷而當事者虞海道不靖欲複河運舊制與其費巨以複河運何如移此以開路之為愈也西洋近有新式路寬徑一尺其地面不必鋪平下用木樁為架承以浮梁用則搭不用則卸西國凡有兵事用以濟急惟是修治路固非倉卒可辦并且經費不赀中國如能措仿行亦可以備不虞也或诘餘曰路造成設鄰邦有觊觎之心忽可至猝不及防其害可勝言哉不知路在我境中操縱由己何慮為敵所據試思歐洲各國欲到内地必由海道若有龃龉則海禁必先嚴密所建路何難調重兵以守之倘慮俄人而所設路惟在山右陝甘内地不至邊城彼終不能長驅直入餘聞之西人無路之設其利有五所得運費除支銷各項及酌提造費外餘皆可助國用其利一倘有邊警征兵籌饷朝發夕至平時各省惟練精兵備調額可酌減其利二既有路各處礦産均可開采運費省而銷路速其利三商賈便于販運貿易日旺稅饷日增其利四文遞快捷凡有路之處驿站均可裁省其利五而當事之所以遲疑顧慮不敢舉行者一則以經費難籌再則恐奪小民之利如操舟駕車遞文傳信等事路既便捷則若輩失業必多殊不知路難成舟仍不減且路旁有馬路推車者亦可營生至于傳遞文信不過時日較速仍須留用此輩何損于民無如官之與民聲氣不通每畏官之無信如民間有認造火車路者特免其捐輸并保其五厘出息如官利不足每年由該省地丁項下撥補以昭大信而廣招徕憶中國初議造輪船時聚訟紛如幾于中止幸當軸者毅然舉辦故今商船炮舶月盛日新凡漕之轉運兵糈之征解商旅之往來貨物之流通無不輪船是賴且海盜因以斂戢洋面藉以晏安矧路之利倍于輪船者乎倘亦力持其議任謗任勞事不難集然需費甚巨須仿西法自造乃為善計若購之西國則失利于先能自造而自用之斯可利益之權自我而操工費之需不流于外省之又省精益求精庶中國富強之機轉在此一舉矣 招工 書曰民為邦本本固邦甯故先王行仁政以濟貧乏嚴法令以禁遊惰所以保我黎庶不緻流離異域者意良深也頻年粵東澳門有拐誘華人販出外洋為人奴仆名其館曰招工核其實為圖利粵人稱之為買豬仔夫曰豬則等人于畜類仔者微賤之稱豢其身而貨之惟利是視予取予複聞豬仔一名載至西洋稅銀一圓澳門議事亭番官收費銀二圓而又恐華官燭發其奸于是上下賄蒙詭計百出且粵省拐黨先與洋人串通散諸四方投人所好或炫以資财或誘以阚睹一吞其餌即入牢籠遂被拘出外洋不能自主又或于海濱埔頭通衢歧路突出不意指為負欠牽扯落船官既置若罔聞紳亦不敢申訴每年被拐累萬盈千其中途病亡及自尋短見者不知凡幾即使抵埠悉充極勞極苦之工少惰則鞭撻立加偶病亦告假不許置諸死地難望生還或謂豬仔落船皆經番官訓問不願者立遣回籍其飄然長往絕無顧慮者皆屬情甘似非勢迫不知拐匪奸計百出賄通上下即使番官審訓悉屬拐黨替冒并非本人一一過堂釋遣回籍之人适以欺世心狼手辣蹤秘術工且其中不乏富貴之家單傳之子誤罹陷望斷家鄉一宗祧于焉中絕言之酸鼻聞者傷心夫販人出洋本幹例禁亦為西律所不容昔年有販阿洲黑人為奴者經英國上下議院集商禁止出赀數千萬悉贖之還盡行遣釋而嚴申禁約弊絕風清諸國無不稱頌其德政美國南北之戰其始以禁止販奴而起後卒設法禁絕一視同仁今汕頭等處詭秘難知而澳門一隅彰明較着夫澳門本香山縣屬即歸洋人管轄我　朝宜申明條約遣一介往責西人曰販人出洋為奴寔幹例禁合國共知公法具在查曆年運往外洋之人皆我赤子不少富家宦族墨客寒儒據生還之華氓述其苦幾同地獄然細核其由半皆受騙于匪人非真立有合同甘心遠谪試為平心而論易地以觀倘以此待貴國之人其果能受否乎貴國嗣後當饬地方官留心查察并禁船主不得私行運往如敢故違一經訪察或被告發船即公充人即定罪勿謂言之不預也如此則理直氣壯義正詞嚴洋人雖崛強成性勢必折服否則是故違和約顯悖公法正可暴其罪狀絕其往來嚴律海禁于澳門附近之處設關稽查不使一人一船得涉其地即各國怵于大義亦且抒其公憤相與深惡而痛絕之西洋人自知為公論所不容勢必曲從永停販運是一舉而除曆年之積弊片言而拯萬姓之流離造福良非淺鮮矣當軸者尚念旃哉 腹地應置木路議 陳 嗚呼鐵路之在今日其真不可以已乎近之為富強計者動曰築台更練營設商局精制造然無鐵路以為之緯則呼應不靈終歸無用鐵路其終不可以已乎顧或者謂腹地之設鐵路籌費不易養路須資宜先就通商口岸舉行蒙獨以謂鐵路者軍國之大計非工商之末務當視輪舟不及之處宜先由西北而後及于東南鐵路之費誠巨矣無已則請先以木路進考木路之始有新金山之人馬斯孟于其地初開鐵路之時勸用木路以引火輪車作書一卷極言木路之便利普剌薩又試之于倫敦嘗以杉木為條長約九尺方六寸其火輪車重十三噸所牽五座客車各重二噸每日行十點鐘平常之速每點鐘行七十五裡可行八千次而并無損傷至木路火輪車之價與一切修費約省鐵路一半有奇且成路所費之時又約為鐵路三分之一譯其舊說參之時局其利有十能速成利一成費大省利二銷磨甚少利三能易行灣曲之路與斜路利四如正輪忽斷則輔輪能受車體之重行甚穩當利五車行時并不搖動且不發響利六因各項之費用少則運客之價可便而主人易于得利利七木條内地各足無須洋鐵财不外滲利八木作土工易仿民無失業利九木廠視鐵廠簡易天淵便利速成利十有此十利胡不仿而行之其取道之法請由