八 發展都市以救濟農村
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農村破産，在中國已經成為有目共睹的事實，社會上已有許多熱心的人士，在那兒做救濟農村的工作，有的從政治入手，有的從教育入手，有的從自衛入手，還有許多走别的途徑，去幫助農民的。
可是在這種救濟農村的潮流之下，很少有人從發展都市着眼，去救濟農村的。
不但如此，社會上還有許多人，誤認都市為農村的仇敵。
他們以為都市對于農村，不但沒有貢獻，反可使農村的破産加深。
這種誤解，是應當矯正的。
我們應當首先明了發展都市的意義。
中國的都市，人口在10萬以上的，據專家的估計，雖然有112個，但是我們如仔細分析這些都市的組織，就可知道他們是不完備的，決不能充分行使都市應盡的職務。
比較發展完備一點的都市，如天津、上海、漢口、廣州等等，雖然在國内已經可以稱雄，但如與外國的都市，如倫敦、紐約等比較一下，就可知道中國的都市，還是幼稚，離“成年”還遠得很呢。
我們應當努力去發展他，使他對于附近的農村，有更大的貢獻。
發展都市的第一種事業，便是興辦工業，美國在1927年，全國的工業，共有335種，其中在紐約可以找到305種，在芝加哥可以找到275種。
中國的新式工業，據實業部的調查，共有98種，其中在天津隻可找到39種。
在漢口隻可找到20種。
我們隻把這些數目字比較一下，就可知道中國的都市中，可以發展的工業還多。
假如天津能多添39種工業，河北省農村中的農民，便可添許多出路。
中國農村中人口太多，嗷嗷待哺者衆，是農村中最難解決的一個問題。
農業中已經無路可走了。
我們隻有希望全國的都市，從發展工業上努力，那麼一部分的農民遷入都市，固然可以有立足之地，就是那些留在鄉下的農民，因争食者減少，生活也可略為舒适一點了。
發展都市的第二種事業，便是發展交通。
每一個都市裡面的領袖，都要設法認清哪一部分的内地，是他的勢力範圍，是他的基本市場。
在這個廣大的市場裡，應開設鐵路、公路、航路以及空路，使這些散布各處的鄉村，與都市有交通上的聯絡。
我們都知道從芝加哥出發的鐵路，共有33條，這33條鐵路，把芝加哥與附近數百英裡的農村與市鎮，造成一種“如膠似漆”的關系。
鄉村中農民的貨物，往都市中流去，比較的可以得到善價，這些農民的購買力加增，都市中的制造品便多一條銷路。
所以交通的發達，是對于都市與鄉村兩便的事。
我們再舉一個例來證明此點。
天津的商
可是在這種救濟農村的潮流之下，很少有人從發展都市着眼，去救濟農村的。
不但如此，社會上還有許多人，誤認都市為農村的仇敵。
他們以為都市對于農村，不但沒有貢獻，反可使農村的破産加深。
這種誤解，是應當矯正的。
我們應當首先明了發展都市的意義。
中國的都市，人口在10萬以上的，據專家的估計，雖然有112個，但是我們如仔細分析這些都市的組織，就可知道他們是不完備的，決不能充分行使都市應盡的職務。
比較發展完備一點的都市，如天津、上海、漢口、廣州等等，雖然在國内已經可以稱雄，但如與外國的都市，如倫敦、紐約等比較一下，就可知道中國的都市，還是幼稚，離“成年”還遠得很呢。
我們應當努力去發展他，使他對于附近的農村，有更大的貢獻。
發展都市的第一種事業，便是興辦工業，美國在1927年，全國的工業，共有335種，其中在紐約可以找到305種，在芝加哥可以找到275種。
中國的新式工業，據實業部的調查，共有98種，其中在天津隻可找到39種。
在漢口隻可找到20種。
我們隻把這些數目字比較一下，就可知道中國的都市中，可以發展的工業還多。
假如天津能多添39種工業，河北省農村中的農民，便可添許多出路。
中國農村中人口太多，嗷嗷待哺者衆，是農村中最難解決的一個問題。
農業中已經無路可走了。
我們隻有希望全國的都市，從發展工業上努力，那麼一部分的農民遷入都市，固然可以有立足之地，就是那些留在鄉下的農民，因争食者減少，生活也可略為舒适一點了。
發展都市的第二種事業，便是發展交通。
每一個都市裡面的領袖，都要設法認清哪一部分的内地，是他的勢力範圍，是他的基本市場。
在這個廣大的市場裡，應開設鐵路、公路、航路以及空路，使這些散布各處的鄉村，與都市有交通上的聯絡。
我們都知道從芝加哥出發的鐵路，共有33條，這33條鐵路，把芝加哥與附近數百英裡的農村與市鎮，造成一種“如膠似漆”的關系。
鄉村中農民的貨物，往都市中流去，比較的可以得到善價，這些農民的購買力加增，都市中的制造品便多一條銷路。
所以交通的發達，是對于都市與鄉村兩便的事。
我們再舉一個例來證明此點。
天津的商
