想起了老君廟
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，氣勢雄偉，布置纾回。
有位豫籍宦遊西北的金開憲老先生因愛住西北的窯洞，緻仕之後，就在老君廟附近住下來。
他的窯洞，以松柏做梁柱，以玻璃雲母來透明，那真是楹檻矞麗，蒼渾古拙，一入其中，塵慮悉消，無怪此公長住窯洞，樂不思蜀。
有的内地人挖苦西北住窯洞說是：“未雨綢缪，窯洞低窪盡土修，夏日難曬透，陰雨偏偏漏，土塊當磚頭，燈油牆上流，馬糞牛溲，腌臜腥且臭。
”未免說得刻薄過分。
可能那位先生，沒到過敦煌莫高窟千佛洞口以及豪門巨室華麗的窯洞，才把窯洞說得不堪。
至于所說，腌臜腥且臭，因為西北人家都睡土炕，而薪柴缺少，大家把牛馬駱駝糞曬幹了當燃料，那股子味道确實讓人受不了，那倒是一點都不假。
談到交通問題，地廣人稀，遼闊無涯，沙漠戈壁浩瀚冥密，所以西北在行的方面，似乎一直使用着原始交通工具。
起旱（陸上旅行之謂）多一半是駱駝，連騾子驢馬都不多見。
在沙漠裡，駱駝食水都可以自己儲存，比騾馬得用多啦。
有的地方需要經過黃河的汊子，灘多水急，沒法行船，于是有一種用牛皮做的筏子。
這種牛皮筏子，好像也是西北一帶所特有的，把整頭牛切除牛頭抽骨去肉，先是用風箱，後來用氣筒灌足了空氣，多少隻牛皮用繩串在一塊兒，上頭鋪上木闆，就成了平平坦坦的牛皮筏子啦。
就是觸礁刺破了一兩隻，也不會立刻發生沉沒的危險。
抗戰初期礦區的油，就用牛皮筏子裝運，後來礦區有個礦工叫賀維智的，他忽然靈機一動，既然是運油，皮筏子何必打氣，幹脆灌油。
這麼一來每次運油量多了兩三倍，油的成本也大大大降低。
所可惜的這種牛皮筏子，不能裝置動力，隻可一瀉千裡，不能逆流而航。
到了下遊，還要拖出水面，放了氣，把皮筏子折起來，再背到上遊，做第二趟買賣。
過了嘉峪關，有一條青雲公路，這條五六十公裡長的公路，是專為甘肅油礦而修的，離礦區還有幾公裡，就可以看見孤峰磔豎，巍峨插雲，四根碩大的水泥柱子，那就是老君廟礦區咽喉要道，同時也是象征性的大門。
任何進出礦區的行人車輛，一定要在檢查站登記，雖然是四面不靠孤零零的幾根柱子，可是從來沒聽說有誰敢偷關越卡，不辦出入登記的。
正對礦區大門是總辦公廳，左邊是來賓招待所、祁
有位豫籍宦遊西北的金開憲老先生因愛住西北的窯洞，緻仕之後，就在老君廟附近住下來。
他的窯洞，以松柏做梁柱，以玻璃雲母來透明，那真是楹檻矞麗，蒼渾古拙，一入其中，塵慮悉消，無怪此公長住窯洞，樂不思蜀。
有的内地人挖苦西北住窯洞說是：“未雨綢缪，窯洞低窪盡土修，夏日難曬透，陰雨偏偏漏，土塊當磚頭，燈油牆上流，馬糞牛溲，腌臜腥且臭。
”未免說得刻薄過分。
可能那位先生，沒到過敦煌莫高窟千佛洞口以及豪門巨室華麗的窯洞，才把窯洞說得不堪。
至于所說，腌臜腥且臭，因為西北人家都睡土炕，而薪柴缺少，大家把牛馬駱駝糞曬幹了當燃料，那股子味道确實讓人受不了，那倒是一點都不假。
談到交通問題，地廣人稀，遼闊無涯，沙漠戈壁浩瀚冥密，所以西北在行的方面，似乎一直使用着原始交通工具。
起旱（陸上旅行之謂）多一半是駱駝，連騾子驢馬都不多見。
在沙漠裡，駱駝食水都可以自己儲存，比騾馬得用多啦。
有的地方需要經過黃河的汊子，灘多水急，沒法行船，于是有一種用牛皮做的筏子。
這種牛皮筏子，好像也是西北一帶所特有的，把整頭牛切除牛頭抽骨去肉，先是用風箱，後來用氣筒灌足了空氣，多少隻牛皮用繩串在一塊兒，上頭鋪上木闆，就成了平平坦坦的牛皮筏子啦。
就是觸礁刺破了一兩隻，也不會立刻發生沉沒的危險。
抗戰初期礦區的油，就用牛皮筏子裝運，後來礦區有個礦工叫賀維智的，他忽然靈機一動，既然是運油，皮筏子何必打氣，幹脆灌油。
這麼一來每次運油量多了兩三倍，油的成本也大大大降低。
所可惜的這種牛皮筏子，不能裝置動力，隻可一瀉千裡，不能逆流而航。
到了下遊，還要拖出水面，放了氣，把皮筏子折起來，再背到上遊，做第二趟買賣。
過了嘉峪關，有一條青雲公路，這條五六十公裡長的公路，是專為甘肅油礦而修的，離礦區還有幾公裡，就可以看見孤峰磔豎，巍峨插雲，四根碩大的水泥柱子，那就是老君廟礦區咽喉要道，同時也是象征性的大門。
任何進出礦區的行人車輛，一定要在檢查站登記，雖然是四面不靠孤零零的幾根柱子，可是從來沒聽說有誰敢偷關越卡，不辦出入登記的。
正對礦區大門是總辦公廳，左邊是來賓招待所、祁
