十八 瓜分危局
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外資全部紗錠的百分之四十一。
又如，船舶修造業，到1900年僅英商耶松船廠一家，就幾乎壟斷了中國東南沿海的這個行業。
其他的如礦業、公用事業、食品工業等，外資企業都在不同程度上居于壟斷地位。
迅速發展的外資企業，加上在這個時期仍然不斷增長的商品傾銷，給中國民族經濟的發展造成了巨大的壓力。
鐵路的修築，是西方資本主義壓迫和掠奪殖民地和半殖民地人民的工具，也是列強在中國争奪和鞏固勢力範圍的重要手段。
因此，甲午戰争後各國在華投資的一個重要目标，就是争奪鐵路修築權。
1895—1900年間，英、美、德、法和比利時等國金融資本家，或者組織辛迪加，派出代表來華，或者由本國駐華公使活動，大肆攫取路權。
1896年6月，法國迫使清政府簽訂廣西龍州至雲南鎮南關鐵路合同，取得了這段鐵路的修築權。
俄國則奪去了橫貫黑龍江、吉林兩省的路權。
1896年冬，因清政府籌築盧漢鐵路（盧溝橋至漢口，即京漢路），列強展開了激烈争奪。
最後俄、法支持的比利時銀行團，于1897年夏與清政府簽訂《盧漢鐵路借款合同》。
這條鐵路權實際上由俄、法控制。
1898年，德國攫取了山東膠濟鐵路修築權；美國奪取了粵漢鐵路借款權和修築權；英國奪取了津鎮（天津至鎮江，即津浦路）、蘇杭甬、廣九（廣州至九龍）、浦信（浦口至信陽）等路權。
經過這幾年的激烈争奪，1896—1900年間，西方資本主義列強取得八次鐵路借款權，貸款總額達八千九百六十七萬元。
外國資本所奪取的路權，到1898年為止，就達六千四百二十英裡（合一萬零三百三十六公裡）。
西方資本主義瘋狂争奪中國的鐵路權，引起了中國輿論界極大的震驚。
《國聞報》文章指出：“通中國之鐵路，均屬西人之鐵路，路成而中國亦遂不國矣！” 《中俄密約》 由于沙俄領頭對日本進行幹涉，遼東半島得以贖還。
此事不僅慈禧太後、李鴻章等人自诩有“遠見”，而且連傾向英、美的劉坤一、張之洞等封疆大吏，也一度受到俄國的迷惑。
他們紛紛提出以更多的利權去結好沙俄，締結密約，鞏固“邦交”，幻想一旦有事，就可得到保護。
中國朝廷内外這種親俄、聯俄的政治氣氛，正是俄國所希望的。
沙皇政府以日本的威脅和“共同防日”為辭，對清政府進行恫吓和引誘，以實現在中國東北修築鐵路，進而控制這片廣闊土地的野心。
新登位的沙皇尼古拉二世（A.НиколайⅡ）的加冕禮，給俄國的活動提供了一個極好的時機。
1894年11月，沙皇亞曆山大三世（АлексендрⅢ）暴卒，尼古拉二世繼承皇位，加冕禮定于1896年5月舉行。
1895年底，清政府決定派湖北布政使王之春為專使，赴俄緻賀。
此前，沙皇政府已經正式提出讓西伯利亞鐵路幹線橫貫中國東北的要求，經過初步交涉，未得結果。
這時，就企圖通過李鴻章來達到目的。
在俄國侵略者看來，隻有李鴻章才具備符合他們所需要的“健全的頭腦和合理的看法”。
于是，沙俄便制造種種借口，拒絕王之春出使，暗示非派李鴻章不可。
清政府屈從沙俄的意願，改派李鴻章為頭等出使大臣赴俄緻賀，并訪問歐美各國。
1896年3月下旬，李鴻章帶着兒子李經方及大批随員，由上海乘船出發。
沙皇政府擔心李鴻章先去英、德等國訪問，特派與李鴻章有很好關系的烏赫托姆斯基，乘專輪前往蘇伊士運河搶接。
把李鴻章搶到手後，立即直航黑海，并以金錢買通李鴻章一些重要随員，使之成為俄國的耳目。
在敖德薩港，俄國精心安排一個隆重的儀式，給予政府首腦的禮遇。
4月30日，李鴻章等人由專車送到俄國首都彼得堡。
5月3日，俄國财政大臣維特（С.Ю.Витте）開始同李鴻章秘密談判。
維特強調俄國對中國的“深恩”“厚德”，再三宣稱：此次有俄國對日本的幹涉，中國才得以保持“完整”；在甲午戰争中俄國派兵進入吉林，本來是要“幫助”中國的，隻是因為沒有鐵路，耽誤了時機。
因此，俄國要能夠繼續幫助中國，首先需要有一條鐵路，并且是一條“最捷徑地來到海參崴的鐵路。
為此，它就得穿過蒙古和滿洲的北部”。
沙皇尼古拉二世親自出馬，于5月4日秘密接見李鴻章父子，重彈“中俄交情最密”的調頭，東北三省接連鐵路，實為将來調兵捷速，如果一旦中國和日本發生事端，俄國可出力“援助”。
随後，沙皇政府又卑鄙地用重金賄買李鴻章。
在沙皇政府威脅利誘下，1896年6月3日（光緒二十二年四月二十二日），李鴻章在莫斯科同維特和外交大臣羅拔諾夫（л&omicron&sigmaан&omicronв）簽訂了《中俄密約》。
在簽字儀式上，又表演了一幕活劇，顯現了沙俄大臣的狡詐和李鴻章的昏庸。
由沙俄方面一手拟定的文本，第一款曾寫有：“日本國或與日本同盟之國”，侵占俄國遠東或中國以及朝鮮領土時，兩國應出兵互相援助的字樣。
維特認為，這雖是說說而已，但若洩露出去，必将樹敵過多，對俄國不利。
于是，沙皇命令羅拔諾夫把“或與日本同盟之國”字句删去。
事後，羅拔諾夫卻疏忽了。
到雙方就座，即将簽字時，維特發覺了這個疏忽，連忙悄悄地向羅拔諾夫指出。
羅拔諾夫這才恍然大悟，敲着頭，說：“天呵！真糟糕，我竟忘了叫他們改過來！”他看了一下表，立即招呼仆役，吩咐端早餐，并對李鴻章說：“已過十二點鐘了，免得菜肴變味，我們吃了再簽字吧！”李鴻章絲毫沒有覺察俄方忽然改變簽字程序是一個詭計。
待他飯後回來畫押時，桌子上放着的已經是删改過的條約文本。
《中俄密約》共六款，主要内容是：（1）日本如侵占俄國遠東或中國以及朝鮮領土，兩國應派海、陸軍互相援助，并接濟軍火、糧食；（2）戰時中國所有口岸均應對俄國軍艦開放，一國不得單獨與敵方媾和；（3）為使俄國便于運輸部隊至被威脅的地區，中國允許俄國經過黑龍江、吉林接建鐵路達海參崴，該路的建築和經營，由道勝銀行承辦；（4）無論戰時或平時，俄國都可在該路運送軍隊及軍需品。
俄國以結成中、俄軍事同盟共同對付日本為幌子，不僅攫取了中國東北的路權，而且為以後俄國海、陸軍開進中國其他口岸，打開了方便之門。
密約簽訂後，俄國立即派員同駐俄公使許景澄具體談判有關鐵路建築的合同。
9月8日，簽訂了《中、俄合辦東省鐵路公司
又如，船舶修造業，到1900年僅英商耶松船廠一家，就幾乎壟斷了中國東南沿海的這個行業。
其他的如礦業、公用事業、食品工業等，外資企業都在不同程度上居于壟斷地位。
迅速發展的外資企業，加上在這個時期仍然不斷增長的商品傾銷，給中國民族經濟的發展造成了巨大的壓力。
鐵路的修築，是西方資本主義壓迫和掠奪殖民地和半殖民地人民的工具，也是列強在中國争奪和鞏固勢力範圍的重要手段。
因此，甲午戰争後各國在華投資的一個重要目标，就是争奪鐵路修築權。
1895—1900年間，英、美、德、法和比利時等國金融資本家，或者組織辛迪加，派出代表來華，或者由本國駐華公使活動，大肆攫取路權。
1896年6月，法國迫使清政府簽訂廣西龍州至雲南鎮南關鐵路合同，取得了這段鐵路的修築權。
俄國則奪去了橫貫黑龍江、吉林兩省的路權。
1896年冬，因清政府籌築盧漢鐵路（盧溝橋至漢口，即京漢路），列強展開了激烈争奪。
最後俄、法支持的比利時銀行團，于1897年夏與清政府簽訂《盧漢鐵路借款合同》。
這條鐵路權實際上由俄、法控制。
1898年，德國攫取了山東膠濟鐵路修築權；美國奪取了粵漢鐵路借款權和修築權；英國奪取了津鎮（天津至鎮江，即津浦路）、蘇杭甬、廣九（廣州至九龍）、浦信（浦口至信陽）等路權。
經過這幾年的激烈争奪，1896—1900年間，西方資本主義列強取得八次鐵路借款權，貸款總額達八千九百六十七萬元。
外國資本所奪取的路權，到1898年為止，就達六千四百二十英裡（合一萬零三百三十六公裡）。
西方資本主義瘋狂争奪中國的鐵路權，引起了中國輿論界極大的震驚。
《國聞報》文章指出：“通中國之鐵路，均屬西人之鐵路，路成而中國亦遂不國矣！” 《中俄密約》 由于沙俄領頭對日本進行幹涉，遼東半島得以贖還。
此事不僅慈禧太後、李鴻章等人自诩有“遠見”，而且連傾向英、美的劉坤一、張之洞等封疆大吏，也一度受到俄國的迷惑。
他們紛紛提出以更多的利權去結好沙俄，締結密約，鞏固“邦交”，幻想一旦有事，就可得到保護。
中國朝廷内外這種親俄、聯俄的政治氣氛，正是俄國所希望的。
沙皇政府以日本的威脅和“共同防日”為辭，對清政府進行恫吓和引誘，以實現在中國東北修築鐵路，進而控制這片廣闊土地的野心。
新登位的沙皇尼古拉二世（A.НиколайⅡ）的加冕禮，給俄國的活動提供了一個極好的時機。
1894年11月，沙皇亞曆山大三世（АлексендрⅢ）暴卒，尼古拉二世繼承皇位，加冕禮定于1896年5月舉行。
1895年底，清政府決定派湖北布政使王之春為專使，赴俄緻賀。
此前，沙皇政府已經正式提出讓西伯利亞鐵路幹線橫貫中國東北的要求，經過初步交涉，未得結果。
這時，就企圖通過李鴻章來達到目的。
在俄國侵略者看來，隻有李鴻章才具備符合他們所需要的“健全的頭腦和合理的看法”。
于是，沙俄便制造種種借口，拒絕王之春出使，暗示非派李鴻章不可。
清政府屈從沙俄的意願，改派李鴻章為頭等出使大臣赴俄緻賀，并訪問歐美各國。
1896年3月下旬，李鴻章帶着兒子李經方及大批随員，由上海乘船出發。
沙皇政府擔心李鴻章先去英、德等國訪問，特派與李鴻章有很好關系的烏赫托姆斯基，乘專輪前往蘇伊士運河搶接。
把李鴻章搶到手後，立即直航黑海，并以金錢買通李鴻章一些重要随員，使之成為俄國的耳目。
在敖德薩港，俄國精心安排一個隆重的儀式，給予政府首腦的禮遇。
4月30日，李鴻章等人由專車送到俄國首都彼得堡。
5月3日，俄國财政大臣維特（С.Ю.Витте）開始同李鴻章秘密談判。
維特強調俄國對中國的“深恩”“厚德”，再三宣稱：此次有俄國對日本的幹涉，中國才得以保持“完整”；在甲午戰争中俄國派兵進入吉林，本來是要“幫助”中國的，隻是因為沒有鐵路，耽誤了時機。
因此，俄國要能夠繼續幫助中國，首先需要有一條鐵路，并且是一條“最捷徑地來到海參崴的鐵路。
為此，它就得穿過蒙古和滿洲的北部”。
沙皇尼古拉二世親自出馬，于5月4日秘密接見李鴻章父子，重彈“中俄交情最密”的調頭，東北三省接連鐵路，實為将來調兵捷速，如果一旦中國和日本發生事端，俄國可出力“援助”。
随後，沙皇政府又卑鄙地用重金賄買李鴻章。
在沙皇政府威脅利誘下，1896年6月3日（光緒二十二年四月二十二日），李鴻章在莫斯科同維特和外交大臣羅拔諾夫（л&omicron&sigmaан&omicronв）簽訂了《中俄密約》。
在簽字儀式上，又表演了一幕活劇，顯現了沙俄大臣的狡詐和李鴻章的昏庸。
由沙俄方面一手拟定的文本，第一款曾寫有：“日本國或與日本同盟之國”，侵占俄國遠東或中國以及朝鮮領土時，兩國應出兵互相援助的字樣。
維特認為，這雖是說說而已，但若洩露出去，必将樹敵過多，對俄國不利。
于是，沙皇命令羅拔諾夫把“或與日本同盟之國”字句删去。
事後，羅拔諾夫卻疏忽了。
到雙方就座，即将簽字時，維特發覺了這個疏忽，連忙悄悄地向羅拔諾夫指出。
羅拔諾夫這才恍然大悟，敲着頭，說：“天呵！真糟糕，我竟忘了叫他們改過來！”他看了一下表，立即招呼仆役，吩咐端早餐，并對李鴻章說：“已過十二點鐘了，免得菜肴變味，我們吃了再簽字吧！”李鴻章絲毫沒有覺察俄方忽然改變簽字程序是一個詭計。
待他飯後回來畫押時，桌子上放着的已經是删改過的條約文本。
《中俄密約》共六款，主要内容是：（1）日本如侵占俄國遠東或中國以及朝鮮領土，兩國應派海、陸軍互相援助，并接濟軍火、糧食；（2）戰時中國所有口岸均應對俄國軍艦開放，一國不得單獨與敵方媾和；（3）為使俄國便于運輸部隊至被威脅的地區，中國允許俄國經過黑龍江、吉林接建鐵路達海參崴，該路的建築和經營，由道勝銀行承辦；（4）無論戰時或平時，俄國都可在該路運送軍隊及軍需品。
俄國以結成中、俄軍事同盟共同對付日本為幌子，不僅攫取了中國東北的路權，而且為以後俄國海、陸軍開進中國其他口岸，打開了方便之門。
密約簽訂後，俄國立即派員同駐俄公使許景澄具體談判有關鐵路建築的合同。
9月8日，簽訂了《中、俄合辦東省鐵路公司
