第十四章 世界上古史總結
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牧地區也可有少量的奴隸，但一般的都是在酋長及其他長老的家庭中服役，隻有極少數夾雜在部民或雇牧中勞動，不占重要的地位。
在這類地區，奴隸社會階段甚短，甚至可能根本沒有奴隸社會階段，階級社會出現後，很快地就進入封建社會。
其次，在地廣人稠的大陸農業區，如中國、印度、埃及，奴隸制度也沒有高度發展的可能。
在階級社會初期，生産工具粗糙，生産技術低下，農業方面的剩餘生産極為有限，如基本上靠奴隸勞動，奴隸必然發動的破壞及怠工一定使奴隸主無利可圖：羅馬共和國晚期及帝國初期的情況絕非例外，凡大規模用奴隸勞動從事農業生産的地方，結果必均如此。
并且也隻有在一國不斷勝利，不斷大量擄人為奴，奴隸在經濟上較牛馬還要低賤的情形下，農業生産才可能主要地依靠奴隸勞動。
但這隻能是個别地方的短期現象，如世界多數地方長期如此繼續下去，人類就要趨于滅亡！實際在曆史上隻有羅馬一例，時間雖然很短，地中海世界的人口所受的摧殘已經是非常慘痛驚人了。
所以在廣大的農業區，奴隸社會階段必定甚短，且無高度發展。
如曾試用奴隸勞動為主要勞動，必定立即發現它的不經濟、不合算，奴隸必定很早就轉為農奴，或雖名為奴隸而實際等于農奴。
以全世界而論，奴隸身份的農奴在封建社會階段是相當普遍的現象。
另外，在一切古國中，特别是在廣土衆民的大陸農業國中，自由農民是相當多的。
連在一般所認為奴隸制度典型發展的雅典或羅馬，自由農民不僅始終存在，在大部時期中占的比例并且很高。
奴隸社會如此，封建社會也是如此。
在多數封建國家的大部時期，自由農民是不可忽視的一個因素。
關于大陸農業國，最後還有一個問題，就是工商業問題。
主要交換對象即食糧，在此類地方沒有重要的交換問題。
食糧一般是充足的，除地方性的小交換外，沒有對外交換問題，沒有向外售糧或自外購糧問題，所以也就沒有因缺糧而刺激手工業發展的現象發生，所以商業不發達，僅有地方性的小交換。
手工業基本上屬于農業，無獨立發展，而為農民之家庭手工業。
隻有少數需要較高技術的手工業為例外，有比較獨立的發展，但一般的是以奢侈品為主，如珠寶、裝飾品等。
在此方面，隻有中國到上古晚期有突出的發展：戰國秦漢間在生産力高度發展的基礎上，手工業與商業大盛，奠定了中國統一及長久統一的經濟基礎。
第三種就是鄰近可航海洋的地區。
首先我們須要了解海洋在曆史上的地位。
大海為最經濟最便利的通路。
古代如此，至今猶然；也可換一個方式說，在科學發達的今日如此，在過去難以克服陸地上的高山、大水、荒沙以及敵國的情形下，尤其如此。
于近代陸上交通工具發明前，海船為唯一比較安全、比較可靠、比較經常的長距離及廣面積的交通工具。
所以在科學知識和科學技術較低的時代，凡能利用大海的地方，都是在交通上
在這類地區，奴隸社會階段甚短，甚至可能根本沒有奴隸社會階段，階級社會出現後，很快地就進入封建社會。
其次，在地廣人稠的大陸農業區，如中國、印度、埃及，奴隸制度也沒有高度發展的可能。
在階級社會初期，生産工具粗糙，生産技術低下，農業方面的剩餘生産極為有限，如基本上靠奴隸勞動，奴隸必然發動的破壞及怠工一定使奴隸主無利可圖：羅馬共和國晚期及帝國初期的情況絕非例外，凡大規模用奴隸勞動從事農業生産的地方，結果必均如此。
并且也隻有在一國不斷勝利，不斷大量擄人為奴，奴隸在經濟上較牛馬還要低賤的情形下，農業生産才可能主要地依靠奴隸勞動。
但這隻能是個别地方的短期現象，如世界多數地方長期如此繼續下去，人類就要趨于滅亡！實際在曆史上隻有羅馬一例，時間雖然很短，地中海世界的人口所受的摧殘已經是非常慘痛驚人了。
所以在廣大的農業區，奴隸社會階段必定甚短，且無高度發展。
如曾試用奴隸勞動為主要勞動，必定立即發現它的不經濟、不合算，奴隸必定很早就轉為農奴，或雖名為奴隸而實際等于農奴。
以全世界而論，奴隸身份的農奴在封建社會階段是相當普遍的現象。
另外，在一切古國中，特别是在廣土衆民的大陸農業國中，自由農民是相當多的。
連在一般所認為奴隸制度典型發展的雅典或羅馬，自由農民不僅始終存在，在大部時期中占的比例并且很高。
奴隸社會如此，封建社會也是如此。
在多數封建國家的大部時期，自由農民是不可忽視的一個因素。
關于大陸農業國，最後還有一個問題，就是工商業問題。
主要交換對象即食糧，在此類地方沒有重要的交換問題。
食糧一般是充足的，除地方性的小交換外，沒有對外交換問題，沒有向外售糧或自外購糧問題，所以也就沒有因缺糧而刺激手工業發展的現象發生，所以商業不發達，僅有地方性的小交換。
手工業基本上屬于農業，無獨立發展，而為農民之家庭手工業。
隻有少數需要較高技術的手工業為例外，有比較獨立的發展，但一般的是以奢侈品為主，如珠寶、裝飾品等。
在此方面，隻有中國到上古晚期有突出的發展：戰國秦漢間在生産力高度發展的基礎上，手工業與商業大盛，奠定了中國統一及長久統一的經濟基礎。
第三種就是鄰近可航海洋的地區。
首先我們須要了解海洋在曆史上的地位。
大海為最經濟最便利的通路。
古代如此，至今猶然；也可換一個方式說，在科學發達的今日如此，在過去難以克服陸地上的高山、大水、荒沙以及敵國的情形下，尤其如此。
于近代陸上交通工具發明前，海船為唯一比較安全、比較可靠、比較經常的長距離及廣面積的交通工具。
所以在科學知識和科學技術較低的時代，凡能利用大海的地方，都是在交通上
