第三十四章 清朝的衰亂
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派了曾紀澤，才算把地界多收回了些，别種條件，亦略有改正。
然新疆全境，都準無稅通商；肅州、吐魯番，亦準設立領事；西北的門戶，自此洞開了。
在西南，則英國屢求派員自印度經雲南入西藏探測，中國不能拒，許之。
1857年，英人自印度實行派員入滇，其公使又遣其參贊，自上海至雲南迎接。
至騰越，為野人所殺。
其從印度來的人員，亦被人持械擊阻。
這件事，雲貴總督岑毓英，實有指使的嫌疑，幾至釀成重大的交涉。
次年，乃在芝罘訂立條約：允許滇、緬通商，并開宜昌、蕪湖、溫州、北海為商埠。
許英國派員駐紮重慶，察看商務情形，俟輪船能開抵時，再議開埠事宜。
此為西人勢力侵入西南之始。
至1882年，而法、越的戰事起。
我兵初自雲南、廣西入越的都不利，海軍亦敗于福州。
然後來馮子材有鎮南關之捷，乘勢恢複諒山。
法人是時的情形，亦未能以全力作戰，實為我國在外交上可以堅持的一個機會。
但亦未能充分利用。
其結果，于1885年，訂立條約，承認法國并越，并許在邊界上開放兩處通商（後訂開龍州、蒙自、蠻耗。
1895年之約，又訂以河口代蠻耗，增開思茅）。
英人乘機，于1885年滅緬甸。
中國亦隻得于其明年立約承認。
先是《芝罘條約》中，仍有許英人派員入藏的條款，至是，中國乘機于《緬約》中将此款取消。
然及1888年，英、藏又在哲孟雄境内沖突，至1890年，中國和英人訂立《藏印條約》，遂承認哲孟雄歸英保護。
1893年，續議條約，複訂開亞東關為商埠，而藏人不肯履行，又伏下将來的禍根。
對外交涉的曆次失敗，至1894年中日之戰而達于極點。
中、日兩國，同立國于東方，在曆史上的關系，極為深切，當西力東侵之際，本有合作禦侮的可能。
但這時候，中國人對外情太覺隔閡，一切都不免以猜疑的态度出之，而日方則褊狹性成，專務侵略，自始即不希望和中國合作。
中、日的訂立條約，事在1871年。
領判權彼此皆有。
進口貨物，按照海關稅則完納，稅則未定的，則直百抽五，亦彼此所同。
内地通商，則明定禁止。
在中國當日，未始不想借此為基本，樹立一改良條約之基，然未能将此意開誠布公，和日本說明。
日本則本不想和中國合作，而自始即打侵略的主意，于是心懷不忿。
至1874年，因台灣生番殺害日本漂流的人民，徑自派兵前往攻擊。
1879年，又滅琉球。
交涉屢有葛藤，而其時朝鮮适衰微不振，遂為日本踏上大陸的第一步，成為中、日兩國權利沖突的焦點。
1894年，日人預備充足，蓄意挑釁，卒至以兵戎相見。
我國戰敗之後，于其明年，訂立《馬關條約》。
除承認朝鮮自主外，又割台灣和遼東半島，賠款至二萬萬兩。
改訂通商條約，悉以中國和泰西各國所定的約章為準，而開辟沙市、重慶、蘇州、杭州為商埠，日人得在通商口岸從事于制造，則又是泰西各國所求之曆年，而中國不肯允許的。
此約既定之後，俄國聯合德、法，加以幹涉，日人乃加索賠款三千萬兩，而将遼東還我。
因此而引起1896年的《中俄密約》，中國許俄國将西伯利亞鐵路經過黑、吉兩省而達到海參崴。
當時傳聞，俄國還有租借膠州灣的密約，于是引起德國的強占膠州灣而迫我立99年租借之約，并獲得建造膠濟鐵路之權。
俄人因此而租借旅、大，并許其将東省鐵路展築一支線。
英人則租借威海衛，法人又租借廣州灣。
我國沿海業經經營的軍港，就都被占據了。
其在西南：則法國因幹涉還遼之事，向我要索報酬。
于1895年訂立《續議界務商務專條》，雲南、兩廣開礦時，許先和法人商辦。
越南已成或拟設的鐵路，得接至中國境内。
并将前此允許英國不割讓他國的孟連、江洪的土地，割去一部分。
于是英國再向我國要求，于1897年，訂立《中緬條約附款》。
雲南鐵路允與緬甸連接，而開放三水、梧州和江根墟。
外人的勢力，侵入西南益深了。
又自俄、德兩國，在我國獲得鐵路敷設權以來，各國亦遂互相争奪。
俄人初借比國人出面，獲得蘆漢鐵路的敷設權。
英人因此要求津鎮、河南到山東、九廣、浦信、蘇杭甬諸路。
俄國則要求山海關以北鐵路，由其承造。
英國又捷足先得，和中國訂定了承造牛莊至北京鐵路的合同。
英、俄旋自相協議，英認長城以北的鐵路歸俄承造，俄人則承認長江流域的鐵路歸英承造。
英、德又自行商議，英認山西及自山西展築一路至江域外，黃河流域的鐵路歸德，德認長江流域的鐵路歸英。
凡鐵路所至之處，開礦之權利亦随之。
各國遂沿用分割非洲時的手段，指我國之某處，為屬于某國的勢力範圍，而要求我以條約或宣言承認其地不得割讓給别國。
于是瓜分之論，盛極一時。
而我國人亦于其時警醒了。
然新疆全境，都準無稅通商；肅州、吐魯番，亦準設立領事；西北的門戶，自此洞開了。
在西南，則英國屢求派員自印度經雲南入西藏探測，中國不能拒，許之。
1857年，英人自印度實行派員入滇，其公使又遣其參贊，自上海至雲南迎接。
至騰越，為野人所殺。
其從印度來的人員，亦被人持械擊阻。
這件事，雲貴總督岑毓英，實有指使的嫌疑，幾至釀成重大的交涉。
次年，乃在芝罘訂立條約：允許滇、緬通商，并開宜昌、蕪湖、溫州、北海為商埠。
許英國派員駐紮重慶，察看商務情形，俟輪船能開抵時，再議開埠事宜。
此為西人勢力侵入西南之始。
至1882年，而法、越的戰事起。
我兵初自雲南、廣西入越的都不利，海軍亦敗于福州。
然後來馮子材有鎮南關之捷，乘勢恢複諒山。
法人是時的情形，亦未能以全力作戰，實為我國在外交上可以堅持的一個機會。
但亦未能充分利用。
其結果，于1885年，訂立條約，承認法國并越，并許在邊界上開放兩處通商（後訂開龍州、蒙自、蠻耗。
1895年之約，又訂以河口代蠻耗，增開思茅）。
英人乘機，于1885年滅緬甸。
中國亦隻得于其明年立約承認。
先是《芝罘條約》中，仍有許英人派員入藏的條款，至是，中國乘機于《緬約》中将此款取消。
然及1888年，英、藏又在哲孟雄境内沖突，至1890年，中國和英人訂立《藏印條約》，遂承認哲孟雄歸英保護。
1893年，續議條約，複訂開亞東關為商埠，而藏人不肯履行，又伏下将來的禍根。
對外交涉的曆次失敗，至1894年中日之戰而達于極點。
中、日兩國，同立國于東方，在曆史上的關系，極為深切，當西力東侵之際，本有合作禦侮的可能。
但這時候，中國人對外情太覺隔閡，一切都不免以猜疑的态度出之，而日方則褊狹性成，專務侵略，自始即不希望和中國合作。
中、日的訂立條約，事在1871年。
領判權彼此皆有。
進口貨物，按照海關稅則完納，稅則未定的，則直百抽五，亦彼此所同。
内地通商，則明定禁止。
在中國當日，未始不想借此為基本，樹立一改良條約之基，然未能将此意開誠布公，和日本說明。
日本則本不想和中國合作，而自始即打侵略的主意，于是心懷不忿。
至1874年，因台灣生番殺害日本漂流的人民，徑自派兵前往攻擊。
1879年，又滅琉球。
交涉屢有葛藤，而其時朝鮮适衰微不振，遂為日本踏上大陸的第一步，成為中、日兩國權利沖突的焦點。
1894年，日人預備充足，蓄意挑釁，卒至以兵戎相見。
我國戰敗之後，于其明年，訂立《馬關條約》。
除承認朝鮮自主外，又割台灣和遼東半島，賠款至二萬萬兩。
改訂通商條約，悉以中國和泰西各國所定的約章為準，而開辟沙市、重慶、蘇州、杭州為商埠，日人得在通商口岸從事于制造，則又是泰西各國所求之曆年，而中國不肯允許的。
此約既定之後，俄國聯合德、法，加以幹涉，日人乃加索賠款三千萬兩，而将遼東還我。
因此而引起1896年的《中俄密約》，中國許俄國将西伯利亞鐵路經過黑、吉兩省而達到海參崴。
當時傳聞，俄國還有租借膠州灣的密約，于是引起德國的強占膠州灣而迫我立99年租借之約，并獲得建造膠濟鐵路之權。
俄人因此而租借旅、大，并許其将東省鐵路展築一支線。
英人則租借威海衛，法人又租借廣州灣。
我國沿海業經經營的軍港，就都被占據了。
其在西南：則法國因幹涉還遼之事，向我要索報酬。
于1895年訂立《續議界務商務專條》，雲南、兩廣開礦時，許先和法人商辦。
越南已成或拟設的鐵路，得接至中國境内。
并将前此允許英國不割讓他國的孟連、江洪的土地，割去一部分。
于是英國再向我國要求，于1897年，訂立《中緬條約附款》。
雲南鐵路允與緬甸連接，而開放三水、梧州和江根墟。
外人的勢力，侵入西南益深了。
又自俄、德兩國，在我國獲得鐵路敷設權以來，各國亦遂互相争奪。
俄人初借比國人出面，獲得蘆漢鐵路的敷設權。
英人因此要求津鎮、河南到山東、九廣、浦信、蘇杭甬諸路。
俄國則要求山海關以北鐵路，由其承造。
英國又捷足先得，和中國訂定了承造牛莊至北京鐵路的合同。
英、俄旋自相協議，英認長城以北的鐵路歸俄承造，俄人則承認長江流域的鐵路歸英承造。
英、德又自行商議，英認山西及自山西展築一路至江域外，黃河流域的鐵路歸德，德認長江流域的鐵路歸英。
凡鐵路所至之處，開礦之權利亦随之。
各國遂沿用分割非洲時的手段，指我國之某處，為屬于某國的勢力範圍，而要求我以條約或宣言承認其地不得割讓給别國。
于是瓜分之論，盛極一時。
而我國人亦于其時警醒了。