六十四 築路種樹
關燈
小
中
大
，在峽中行，上坡路四十五裡，登至嶺首，尚無險，惟下嶺十餘裡，系直壁侖，身無所擋，塞勢陡峻，曩時大山不通車，下嶺路窄，危懸于壁，秋後積雪，不知其深，偶失足，即堕落直下。
自曜興工開山，回繞三十六盤，以舒其險，寬一丈五六尺，并刊木為欄，宛轉遮護，遂若坦途。
宗棠特為銘其功： 天山三十有二盤，伐石貫木樹扶欄，誰其化險贻之安。
嵩武上将惟桓桓。
利有攸往萬口歡，恪靖銘石字龍蟠，戒毋折損毋鑽刓。
光緒二年(1876)六月刊。
注932 其由巴裡坤以西而昌吉、而瑪納斯等處，所有道路、橋梁，别由此路駐軍逐段修築。
注933 天山北路平定後，用兵南路，築路工作，亦向南展開，有若幹要工，特别可記者： 由哈密以達吐魯番，自瞭墩至七克騰木四驿，分南北兩路。
南為官道，而妖風時作，砂石俱飛，甚者并人馬卷去，渺無蹤迹，俗所稱風戈壁，《漢書》所謂風災鬼難之國者也。
其北有小路，可避風災，本為商旅必出之途，然無店宇可資栖息，行旅苦之。
因将南路台站移置北路，添備官店，供給水草器用，此患乃免。
由烏魯木齊以達達阪，當天山南北孔道，山路陡絕，車馱經過，常遭折輪失足之厄，因别鑿新路一道，計一裡許，自是旅客往來，無複往日之艱阻。
由托克遜以達喀喇沙爾，中隔阿哈布拉地方，兩峰壁立，積石崚嶒，一徑羊腸，下臨無際，厥名蘇巴什山口，長一百七十裡，《唐書》所謂銀山道，車馱臨此，辄虞意外，因錘幽鑿險，化而為夷。
由喀喇沙爾而南，在清水河西，有堿灘五六裡，泥淖縱橫，人馬多苦陷溺，因開渠洩浸，墊以巨木，雜覆樹枝，土石平鋪，始免積淖。
由清水河而西，過布古爾，即漢時輪台古地。
其間有河，上架一橋，為西通回疆第一要道，《漢書》所謂葦橋之險，因重行加固，俾人馬辎重，均易安渡。
注934 以上為新疆北路及南路東西城之情形，其西四路，則在老湘軍統領劉錦棠督導之下，更有如次之建設： 由瑪喇爾巴什至愛吉特虎，築路五百三十裡，造橋二十餘座。
由玉帶裡克至龍口橋，所有道路、橋梁，均經修建。
在七克托地方，修築橋梁二座。
由喀什噶爾而南，築路數百裡，造橋二十餘座。
注935 綜上所記，有确實數字可計者： 築路一千三百九十三裡，造橋一百三十八座，種樹五十六萬八千四百株。
其無數字可計者，自不止此。
吾國自來築路工作之宏偉，
自曜興工開山，回繞三十六盤，以舒其險，寬一丈五六尺，并刊木為欄，宛轉遮護，遂若坦途。
宗棠特為銘其功： 天山三十有二盤，伐石貫木樹扶欄，誰其化險贻之安。
嵩武上将惟桓桓。
利有攸往萬口歡，恪靖銘石字龍蟠，戒毋折損毋鑽刓。
光緒二年(1876)六月刊。
注932 其由巴裡坤以西而昌吉、而瑪納斯等處，所有道路、橋梁，别由此路駐軍逐段修築。
注933 天山北路平定後，用兵南路，築路工作，亦向南展開，有若幹要工，特别可記者： 由哈密以達吐魯番，自瞭墩至七克騰木四驿，分南北兩路。
南為官道，而妖風時作，砂石俱飛，甚者并人馬卷去，渺無蹤迹，俗所稱風戈壁，《漢書》所謂風災鬼難之國者也。
其北有小路，可避風災，本為商旅必出之途，然無店宇可資栖息，行旅苦之。
因将南路台站移置北路，添備官店，供給水草器用，此患乃免。
由烏魯木齊以達達阪，當天山南北孔道，山路陡絕，車馱經過，常遭折輪失足之厄，因别鑿新路一道，計一裡許，自是旅客往來，無複往日之艱阻。
由托克遜以達喀喇沙爾，中隔阿哈布拉地方，兩峰壁立，積石崚嶒，一徑羊腸，下臨無際，厥名蘇巴什山口，長一百七十裡，《唐書》所謂銀山道，車馱臨此，辄虞意外，因錘幽鑿險，化而為夷。
由喀喇沙爾而南，在清水河西，有堿灘五六裡，泥淖縱橫，人馬多苦陷溺，因開渠洩浸，墊以巨木，雜覆樹枝，土石平鋪，始免積淖。
由清水河而西，過布古爾，即漢時輪台古地。
其間有河，上架一橋，為西通回疆第一要道，《漢書》所謂葦橋之險，因重行加固，俾人馬辎重，均易安渡。
注934 以上為新疆北路及南路東西城之情形，其西四路，則在老湘軍統領劉錦棠督導之下，更有如次之建設： 由瑪喇爾巴什至愛吉特虎，築路五百三十裡，造橋二十餘座。
由玉帶裡克至龍口橋，所有道路、橋梁，均經修建。
在七克托地方，修築橋梁二座。
由喀什噶爾而南，築路數百裡，造橋二十餘座。
注935 綜上所記，有确實數字可計者： 築路一千三百九十三裡，造橋一百三十八座，種樹五十六萬八千四百株。
其無數字可計者，自不止此。
吾國自來築路工作之宏偉，
