第十章 旅客們要掌握航天技術
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，徹底消滅。
可在這兒你就拿他沒辦法……還是快點兒回地球去吧！……但一想到他們逃離地球時的形勢和地球上現在的變化，斯特羅邁耶的能耐就隻剩下惡聲惡氣地罵大街了。
“可……可—可是這個燦德爾真不—不—不講理，”斯特羅邁耶的身後傳來馬歇·德特朗的聲音。
“他是個惡棍！”斯特羅邁耶馬上應聲道。
“他覺得他是這裡的主子呢。
哼，咱們走着瞧，看看到底誰比誰厲害。
” “等咱們掌握了星際航行的理論和實踐之後再說。
”平奇馬上随聲附和。
“等您掌握了之後再吹牛吧，”氣喘籲籲的斯特羅邁耶沖自己的秘書嚷道。
“燦德爾是—是—是真的要向我們傳授他的知識嗎？”馬歇·德特朗表示懷疑，“他非—非—非常清楚這會對他不利。
” “沒人問您您就少搭言！”斯特羅邁耶粗魯地打斷了他的話。
當天——也就是黑暗星空中輝耀着太陽、無始無終而“分不清白天黑夜的天上一天”——上了星際航行學的第一課。
馬歇·德特朗的擔心似乎是多餘的。
燦德爾對自己的這些學生既認真又有耐心。
“好，我們是不是這就開始講第一課？”他說道。
“我首先盡量使諸位先有個總的概念。
我們為什麼要乘火箭而不是乘飛機飛呢？因為飛機隻能在大氣圈裡飛行。
飛機的翅膀需要有空氣托起；它的螺旋槳葉片把空氣向後扇去，使飛機開始向前運動。
于是也就像我們的火箭一樣産生了反推力，牛頓的一條定律——作用力永遠等于反作用力——說明了它的産生原因。
” “這意思是不是說飛機上也可以裝噴氣發動機？”布洛頓問。
“是的，但反推力的作用是間接的。
這是什麼意思呢？火箭噴出的氣體直接推動它向氣體運動方向相反的方向運動，而飛機汽油燃燒所産生的氣體作用于渦輪機，從而帶動螺旋槳①，這樣就得有……這個……中介人……” ①這裡所說的噴氣式發動機是渦輪式螺旋槳發動機，而不是今天的渦輪式噴氣發動機和火箭式噴氣發動機。
“中介人？……”斯特羅邁耶聽到這個熟悉的詞彙大感驚異。
“可以認為連飛機沒有中介人也飛不動，這一點很糟糕。
有了中介人就得增加開支。
而飛機隻能在空氣裡飛行。
到了10多公裡的高度之後，它就‘感覺不妙’了。
在稀薄的空氣之中螺旋槳就不能産生它在濃密的大氣層裡所能産生的推力。
此外，飛機本身也得‘呼吸’氧氣才能使它發動機汽缸裡的燃料燃燒。
如果一旦供氧不足，發動機就會熄火，必須用特制的壓縮機把大氣層的空氣壓縮後再送入汽缸。
而到了沒有空氣的空間，飛機就徹底不能飛了。
即使造出特殊的密封發動機，飛機也還是一動也不能動。
這樣看來，到大氣層上面，到沒有空氣的空間飛行，是有着不可克服的障礙的。
可是，從前不是也有人曾經認為比空氣重的機器不可能飛起來嗎？然而這一不可能的事竟然成了現實。
人的智慧發現了在虛空中飛行的辦法，造出了利用反推力的噴射式發動機。
在沒有空氣的空間，火箭飛得要比在大氣層裡好，因為沒有空氣阻礙它飛行，降低它的速度。
火箭到底如何工作呢？” “氣流把遇到的空氣推開，”平奇說道。
“這是一種廣泛流行而又完全錯誤的看法，”燦德爾指出說，“想想看，那到了沒有空氣的空間會怎麼樣？” 平奇聳了聳肩。
“這一問題是比較複雜的。
你在開槍的時候會感到槍托對肩頭的推力。
這是後坐力。
大炮射擊時會後退。
也是後坐力。
你如果把大炮放在軌道上，它射擊後要後退很遠。
我們現在來看看火藥在槍管和炮筒裡爆炸時發生了哪些情況。
爆炸後形成的氣體把極大的力加給四面八方。
請注意：是加到所有的方向上。
氣體所施加于槍炮管壁各處的壓力是相等的，因為氣體對管壁各處的沖擊力都相等。
槍栓處的槍管是封閉的，而子彈飛出的槍口是敞開的。
氣體在這一方向遇不到阻力，可以自由飛出。
這樣一來各處的壓力就不等了，槍口一邊壓力較小，槍栓一邊壓力最大。
顯而易見，槍栓
可在這兒你就拿他沒辦法……還是快點兒回地球去吧！……但一想到他們逃離地球時的形勢和地球上現在的變化，斯特羅邁耶的能耐就隻剩下惡聲惡氣地罵大街了。
“可……可—可是這個燦德爾真不—不—不講理，”斯特羅邁耶的身後傳來馬歇·德特朗的聲音。
“他是個惡棍！”斯特羅邁耶馬上應聲道。
“他覺得他是這裡的主子呢。
哼，咱們走着瞧，看看到底誰比誰厲害。
” “等咱們掌握了星際航行的理論和實踐之後再說。
”平奇馬上随聲附和。
“等您掌握了之後再吹牛吧，”氣喘籲籲的斯特羅邁耶沖自己的秘書嚷道。
“燦德爾是—是—是真的要向我們傳授他的知識嗎？”馬歇·德特朗表示懷疑，“他非—非—非常清楚這會對他不利。
” “沒人問您您就少搭言！”斯特羅邁耶粗魯地打斷了他的話。
當天——也就是黑暗星空中輝耀着太陽、無始無終而“分不清白天黑夜的天上一天”——上了星際航行學的第一課。
馬歇·德特朗的擔心似乎是多餘的。
燦德爾對自己的這些學生既認真又有耐心。
“好，我們是不是這就開始講第一課？”他說道。
“我首先盡量使諸位先有個總的概念。
我們為什麼要乘火箭而不是乘飛機飛呢？因為飛機隻能在大氣圈裡飛行。
飛機的翅膀需要有空氣托起；它的螺旋槳葉片把空氣向後扇去，使飛機開始向前運動。
于是也就像我們的火箭一樣産生了反推力，牛頓的一條定律——作用力永遠等于反作用力——說明了它的産生原因。
” “這意思是不是說飛機上也可以裝噴氣發動機？”布洛頓問。
“是的，但反推力的作用是間接的。
這是什麼意思呢？火箭噴出的氣體直接推動它向氣體運動方向相反的方向運動，而飛機汽油燃燒所産生的氣體作用于渦輪機，從而帶動螺旋槳①，這樣就得有……這個……中介人……” ①這裡所說的噴氣式發動機是渦輪式螺旋槳發動機，而不是今天的渦輪式噴氣發動機和火箭式噴氣發動機。
“中介人？……”斯特羅邁耶聽到這個熟悉的詞彙大感驚異。
“可以認為連飛機沒有中介人也飛不動，這一點很糟糕。
有了中介人就得增加開支。
而飛機隻能在空氣裡飛行。
到了10多公裡的高度之後，它就‘感覺不妙’了。
在稀薄的空氣之中螺旋槳就不能産生它在濃密的大氣層裡所能産生的推力。
此外，飛機本身也得‘呼吸’氧氣才能使它發動機汽缸裡的燃料燃燒。
如果一旦供氧不足，發動機就會熄火，必須用特制的壓縮機把大氣層的空氣壓縮後再送入汽缸。
而到了沒有空氣的空間，飛機就徹底不能飛了。
即使造出特殊的密封發動機，飛機也還是一動也不能動。
這樣看來，到大氣層上面，到沒有空氣的空間飛行，是有着不可克服的障礙的。
可是，從前不是也有人曾經認為比空氣重的機器不可能飛起來嗎？然而這一不可能的事竟然成了現實。
人的智慧發現了在虛空中飛行的辦法，造出了利用反推力的噴射式發動機。
在沒有空氣的空間，火箭飛得要比在大氣層裡好，因為沒有空氣阻礙它飛行，降低它的速度。
火箭到底如何工作呢？” “氣流把遇到的空氣推開，”平奇說道。
“這是一種廣泛流行而又完全錯誤的看法，”燦德爾指出說，“想想看，那到了沒有空氣的空間會怎麼樣？” 平奇聳了聳肩。
“這一問題是比較複雜的。
你在開槍的時候會感到槍托對肩頭的推力。
這是後坐力。
大炮射擊時會後退。
也是後坐力。
你如果把大炮放在軌道上，它射擊後要後退很遠。
我們現在來看看火藥在槍管和炮筒裡爆炸時發生了哪些情況。
爆炸後形成的氣體把極大的力加給四面八方。
請注意：是加到所有的方向上。
氣體所施加于槍炮管壁各處的壓力是相等的，因為氣體對管壁各處的沖擊力都相等。
槍栓處的槍管是封閉的，而子彈飛出的槍口是敞開的。
氣體在這一方向遇不到阻力，可以自由飛出。
這樣一來各處的壓力就不等了，槍口一邊壓力較小，槍栓一邊壓力最大。
顯而易見，槍栓