第三章 聯席會議
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“直接考慮的話，就是所謂吉日學。
”十津川道，“大概是黃道吉日的吉回吧。
但對手是企圖炸毀列車的罪犯，也有可能将對自己有利的日子随意稱作是‘吉日’。
那天對國營鐵路來說是倒黴的日子，可對罪犯來說一定是連聲叫好的日子嘛。
” “這就是說，研究對策時可以從四月一日開始，是這樣嗎？” “是的。
也許是四月二十日，但也有可能是四月一日。
” “如果是愚人節，那麼就什麼事都投有了。
”小野田作出一副苦澀的表情說道。
的确，這要是在愚人節這一天結束就好了…” “我可以提個問題嗎？”三上說。
“什麼問題？” “淩晨三點時運行着的列車大概有幾趟？” 2 “山本君，你來說說吧。
”小野田對坐在自己身旁的男子 說道。
這是一個五十五六歲不引人注目的男子，頭發也相當稀疏了，身材矮小，沒有什麼特征，若是在路上相遇，似乎會立即把他忘記的。
山本慢騰騰地站了起來，随即又抱着一大卷紙，走到黑闆跟前。
“山本君是列車編組的專家，精通國營鐵路的所有列車。
” 在小野介紹的過程中，山本默默地用圖釘将打開的紙釘在黑闆上，不知是否聽到了這些話。
這是一張很大的日本地圖。
是用手畫的，整個日本有點兒歪斜。
十津川對山本抱有好感，因為他覺得，山本雖然脾氣執拗，也有點兒死闆，但正因為如此，才是個可以信賴的人。
“夜車中除了客車外還有貨車、行李車。
”山本用于巴巴的聲音開始說，“就淩晨三點這一時刻而言，在這時刻運行在線路上的列車大約有五百趟。
” “五百趟？”三上刑事部長發出了驚歎。
十津川也哼了一聲。
這既是對應該保衛的列車的趟數之多感到吃驚，又是一種發自内心的感動：在淩晨三點竟有那麼多列車在運行！ 國營鐵路就是在人們睡下以後也仍在全日本繼續運轉着。
“其中客車有多少趟？” 罪犯不可能把貨車作為目标。
再說，若是貨車，即使被炸毀也不會死傷許多人。
“一百九十趟，其中特快七十二趟，快車一百零一趟，慢車十七趟。
我把這些畫進了這張地圖。
紅圈兒表示列車。
”山本說明道。
“一百九十趟啊？！”三上又發出了驚歎聲。
紅圈兒分布在日本全國。
被稱為是日本主要動脈的東海道幹線和山陰幹線的所謂太平洋沿海帶狀地帶，紅圈兒都集中在這些地方，但北海道、東北、四國、九州也都有紅圈心。
“這一百九十趟車上，乘着多少乘客呢？”十津川問。
“将定員數加起來，總共約十一萬人，但目前乘車效率一般認為隻有百分之五十，所以總共約五萬五千人。
” 山本的回答依然給人這樣一種印象：他說話言簡意赅。
在舉行這種重要會議時，不饒舌對大家都是有神益的。
“五萬五千人啊！”三上又歎了一口氣。
當然，罪犯的目标不是所有夜車，一定是淩晨三點運行日本某地的一趟夜車。
因此，确切地說，被作為目标的人并不是五萬五千人，但既然不清楚是哪趟列車，就不能不感到五萬五千人這一份量了。
“這五萬五千人裡，當然有必要加進那些使這些夜車運行的國營鐵路職員的數字，以一趟列車至少有七八名列車員計算，一百九十趟列車就有一千五百人左右吧？” 十津川一問，山本皺起眉頭，一本正經地反問道： “現在我想隻考慮乘客的安全。
就是你們，在說市民的安全時也不把自己加進去的吧？” “這可挨了一下學。
” 三上朝十津川笑了笑，但十津川并不怎麼不高興，覺得山本的這種說法聽來非常直率，使他感到了一種國營鐵路職員的氣質一般的東西。
“我制作了夜行客車一覽表，想請大家與貼在那邊的地圖
“直接考慮的話，就是所謂吉日學。
”十津川道，“大概是黃道吉日的吉回吧。
但對手是企圖炸毀列車的罪犯，也有可能将對自己有利的日子随意稱作是‘吉日’。
那天對國營鐵路來說是倒黴的日子，可對罪犯來說一定是連聲叫好的日子嘛。
” “這就是說，研究對策時可以從四月一日開始，是這樣嗎？” “是的。
也許是四月二十日，但也有可能是四月一日。
” “如果是愚人節，那麼就什麼事都投有了。
”小野田作出一副苦澀的表情說道。
的确，這要是在愚人節這一天結束就好了…” “我可以提個問題嗎？”三上說。
“什麼問題？” “淩晨三點時運行着的列車大概有幾趟？” 2 “山本君，你來說說吧。
”小野田對坐在自己身旁的男子 說道。
這是一個五十五六歲不引人注目的男子，頭發也相當稀疏了，身材矮小，沒有什麼特征，若是在路上相遇，似乎會立即把他忘記的。
山本慢騰騰地站了起來，随即又抱着一大卷紙，走到黑闆跟前。
“山本君是列車編組的專家，精通國營鐵路的所有列車。
” 在小野介紹的過程中，山本默默地用圖釘将打開的紙釘在黑闆上，不知是否聽到了這些話。
這是一張很大的日本地圖。
是用手畫的，整個日本有點兒歪斜。
十津川對山本抱有好感，因為他覺得，山本雖然脾氣執拗，也有點兒死闆，但正因為如此，才是個可以信賴的人。
“夜車中除了客車外還有貨車、行李車。
”山本用于巴巴的聲音開始說，“就淩晨三點這一時刻而言，在這時刻運行在線路上的列車大約有五百趟。
” “五百趟？”三上刑事部長發出了驚歎。
十津川也哼了一聲。
這既是對應該保衛的列車的趟數之多感到吃驚，又是一種發自内心的感動：在淩晨三點竟有那麼多列車在運行！ 國營鐵路就是在人們睡下以後也仍在全日本繼續運轉着。
“其中客車有多少趟？” 罪犯不可能把貨車作為目标。
再說，若是貨車，即使被炸毀也不會死傷許多人。
“一百九十趟，其中特快七十二趟，快車一百零一趟，慢車十七趟。
我把這些畫進了這張地圖。
紅圈兒表示列車。
”山本說明道。
“一百九十趟啊？！”三上又發出了驚歎聲。
紅圈兒分布在日本全國。
被稱為是日本主要動脈的東海道幹線和山陰幹線的所謂太平洋沿海帶狀地帶，紅圈兒都集中在這些地方，但北海道、東北、四國、九州也都有紅圈心。
“這一百九十趟車上，乘着多少乘客呢？”十津川問。
“将定員數加起來，總共約十一萬人，但目前乘車效率一般認為隻有百分之五十，所以總共約五萬五千人。
” 山本的回答依然給人這樣一種印象：他說話言簡意赅。
在舉行這種重要會議時，不饒舌對大家都是有神益的。
“五萬五千人啊！”三上又歎了一口氣。
當然，罪犯的目标不是所有夜車，一定是淩晨三點運行日本某地的一趟夜車。
因此，确切地說，被作為目标的人并不是五萬五千人，但既然不清楚是哪趟列車，就不能不感到五萬五千人這一份量了。
“這五萬五千人裡，當然有必要加進那些使這些夜車運行的國營鐵路職員的數字，以一趟列車至少有七八名列車員計算，一百九十趟列車就有一千五百人左右吧？” 十津川一問，山本皺起眉頭，一本正經地反問道： “現在我想隻考慮乘客的安全。
就是你們，在說市民的安全時也不把自己加進去的吧？” “這可挨了一下學。
” 三上朝十津川笑了笑，但十津川并不怎麼不高興，覺得山本的這種說法聽來非常直率，使他感到了一種國營鐵路職員的氣質一般的東西。
“我制作了夜行客車一覽表，想請大家與貼在那邊的地圖
