第二十一章 “鷹在天使十二”43
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05：00過後，那些不速之客依然沒有露面。
中途島方面等得不耐煩了，守軍開始了一些活動。
拉姆齊讓一架因有一台發動機故障而沒起飛的B-17飛回了珍珠港。
大約04：20就開始熱身的飛機接到關機的命令，油罐也蓋上了蓋，飛行員們都回到待機棚。
幾分鐘後，凱姆斯呼叫，命令巡邏戰鬥機返航降落。
由于某種原因，弗朗西斯·P.麥卡錫上尉和小羅伊·A.科裡上尉這個分隊沒有收到凱姆斯的呼叫，他們繼續單獨在空中巡邏。
随後，凱裡分隊的&ldquo野貓式&rdquo滑行進入飛機掩體加油時，凱裡的僚機沃爾特·W.斯旺斯伯格少尉的飛機滑出木質跑道，起落架陷進沙裡。
凱裡的&ldquo野貓式&rdquo一下子就從6架變成了3架。
05：20，卡塔林納4V58号報告發現一架來曆不明的飛機。
就連這份報告也絲毫沒有打破中途島上那令人不安的一片沉寂。
對于4V58号飛機的駕駛員霍華德·P.艾迪中尉和副駕駛英裡斯·史密斯少尉來說，這注定是個難忘的早晨。
由于命運的安排，他們的搜索扇面将直接展開到南雲艦隊，而且他們也許已經發現了一架日本搜索飛機。
10分鐘後，中途島又收到艾迪發來的一份電報。
這次他報告說：&ldquo發現一艘航母，方位320，距離180。
&rdquo這一下中途島行動起來了。
湯普森的偵察機待機室響起了激動人心的電話，命令發動所有飛機。
值星軍官派中隊的卡車把飛行員都接來了。
在戰鬥警報和作戰命令下達到陸軍、海軍和陸戰隊各航空人員時，第六守備營也下令其高射炮群&ldquo向所有判明為非我方的飛機開火&rdquo。
05：45，各機的乘員全部就位，打開無線電，并完成了暖機。
這時，被尼米茲稱為&ldquo此次戰鬥中最重要的敵情&rdquo發生了。
163V58号機的威廉·A.蔡斯少尉正靠近艾迪的偵察扇面飛行，這時他的觀察員W.C.科貝爾少尉發現兩批45架飛機正在逼近。
這兩名偵察員異常激動，但也毫不含糊地認為當時争速度搶時間比保密更重要，于是他們沒有加密，就由蔡斯直接用明語報告了敵情：&ldquo很多飛機正飛向中途島，方位320°，距離150。
&rdquo 與此同時，在這一區域上空的雨飑中穿行的艾迪掉轉了卡塔林納的機頭。
透過雲層隙縫他看見了一個令人望而生畏的場面，他感到&ldquo看見了一生中最壯觀的戲劇的帷幕正在升起&rdquo。
下方洋面上展開的還不是南雲的全部兵力，但足以使這兩個年輕的飛行員驚奇地瞪大了雙眼。
05：52，蔡斯報告說發現&ldquo兩艘航母及主力艇隻，航母在前，航向135，航速35&rdquo。
就在他在報告的時候，&ldquo利根号&rdquo可能也發現了它，于是立即發報說：&ldquo左舷45°，發現敵機，距離32千米，飛得很高。
&rdquo也算蔡斯和科貝爾兩人運氣好，一陣風暴使日本人把目标給丢了。
蔡斯報告後一分鐘，沙島的雷達塔發現&ldquo敵機數架，距離93海裡，310°，高度11千英尺&rdquo，并把情況報到營指揮所。
其實飛機豈止&ldquo數架&rdquo。
幾分鐘後的報告就說有&ldquo許多架&rdquo了。
在幾分鐘之内空襲警報就拉響了。
凱姆斯意識到，由于飛機引擎的轟鳴聲，飛行員們可能聽不見指揮中心發出的警報。
于是他把指揮所接送飛行員的卡車派出，擔當起當代保羅·裡維爾44的角色&mdash&mdash車上的輕便警報器搖得呼呼直響。
帕克斯的第一分隊旋即升空，柯廷的第四分隊緊接着起飛。
在實戰中并沒有執行前一天晚上精心制定的作戰方案。
帕克斯率領的布魯斯特式有6架，而不是原計劃的4架，而柯廷和他的僚機達雷爾·D.歐文少尉兩人則自成一個分隊。
接着凱裡率其餘的&ldquo野貓式&rdquo起飛。
馬裡恩·E.卡爾上尉及其僚機克萊頓·M.坎菲爾德少尉也已升空。
他倆爬升時，卡爾覺得飛機速度不正常，就讓坎菲爾德跟上去支援凱裡。
這幾架&ldquo野貓式&rdquo還沒有飛出中途島的視域範圍，麥卡錫和科裡的兩架飛機就跟不上了。
他們從無線電中報告說油料将盡，懇求讓他們返回機場。
麥考爾告訴他們，敵人的襲擊已迫在眉睫，要他們立即降落加油，再火速起飛。
與此同時，阿米斯特德已率領本分隊6架P2A機升空，盤旋待命。
這時，從對日機進行有效跟蹤的雷達上，情況已看得很清楚。
正如凱姆斯回憶所說：&ldquo就我們的雷達設備而言，敵人進攻的方式是最簡單的。
他們飛得很高，大約在11-12千英尺。
所以，沙島的大型雷達很容易捕捉到它們。
敵機成一批直逼目标而來。
&rdquo于是中途島命令阿米斯特德和亨尼西轉向320°，這樣他們就能夠助同伴一臂之力。
凱裡的3架&ldquo野貓式&rdquo最先與日機遭遇。
凱裡飛
05：00過後，那些不速之客依然沒有露面。
中途島方面等得不耐煩了，守軍開始了一些活動。
拉姆齊讓一架因有一台發動機故障而沒起飛的B-17飛回了珍珠港。
大約04：20就開始熱身的飛機接到關機的命令，油罐也蓋上了蓋，飛行員們都回到待機棚。
幾分鐘後，凱姆斯呼叫，命令巡邏戰鬥機返航降落。
由于某種原因，弗朗西斯·P.麥卡錫上尉和小羅伊·A.科裡上尉這個分隊沒有收到凱姆斯的呼叫，他們繼續單獨在空中巡邏。
随後，凱裡分隊的&ldquo野貓式&rdquo滑行進入飛機掩體加油時，凱裡的僚機沃爾特·W.斯旺斯伯格少尉的飛機滑出木質跑道，起落架陷進沙裡。
凱裡的&ldquo野貓式&rdquo一下子就從6架變成了3架。
05：20，卡塔林納4V58号報告發現一架來曆不明的飛機。
就連這份報告也絲毫沒有打破中途島上那令人不安的一片沉寂。
對于4V58号飛機的駕駛員霍華德·P.艾迪中尉和副駕駛英裡斯·史密斯少尉來說，這注定是個難忘的早晨。
由于命運的安排，他們的搜索扇面将直接展開到南雲艦隊，而且他們也許已經發現了一架日本搜索飛機。
10分鐘後，中途島又收到艾迪發來的一份電報。
這次他報告說：&ldquo發現一艘航母，方位320，距離180。
&rdquo這一下中途島行動起來了。
湯普森的偵察機待機室響起了激動人心的電話，命令發動所有飛機。
值星軍官派中隊的卡車把飛行員都接來了。
在戰鬥警報和作戰命令下達到陸軍、海軍和陸戰隊各航空人員時，第六守備營也下令其高射炮群&ldquo向所有判明為非我方的飛機開火&rdquo。
05：45，各機的乘員全部就位，打開無線電，并完成了暖機。
這時，被尼米茲稱為&ldquo此次戰鬥中最重要的敵情&rdquo發生了。
163V58号機的威廉·A.蔡斯少尉正靠近艾迪的偵察扇面飛行，這時他的觀察員W.C.科貝爾少尉發現兩批45架飛機正在逼近。
這兩名偵察員異常激動，但也毫不含糊地認為當時争速度搶時間比保密更重要，于是他們沒有加密，就由蔡斯直接用明語報告了敵情：&ldquo很多飛機正飛向中途島，方位320°，距離150。
&rdquo 與此同時，在這一區域上空的雨飑中穿行的艾迪掉轉了卡塔林納的機頭。
透過雲層隙縫他看見了一個令人望而生畏的場面，他感到&ldquo看見了一生中最壯觀的戲劇的帷幕正在升起&rdquo。
下方洋面上展開的還不是南雲的全部兵力，但足以使這兩個年輕的飛行員驚奇地瞪大了雙眼。
05：52，蔡斯報告說發現&ldquo兩艘航母及主力艇隻，航母在前，航向135，航速35&rdquo。
就在他在報告的時候，&ldquo利根号&rdquo可能也發現了它，于是立即發報說：&ldquo左舷45°，發現敵機，距離32千米，飛得很高。
&rdquo也算蔡斯和科貝爾兩人運氣好，一陣風暴使日本人把目标給丢了。
蔡斯報告後一分鐘，沙島的雷達塔發現&ldquo敵機數架，距離93海裡，310°，高度11千英尺&rdquo，并把情況報到營指揮所。
其實飛機豈止&ldquo數架&rdquo。
幾分鐘後的報告就說有&ldquo許多架&rdquo了。
在幾分鐘之内空襲警報就拉響了。
凱姆斯意識到，由于飛機引擎的轟鳴聲，飛行員們可能聽不見指揮中心發出的警報。
于是他把指揮所接送飛行員的卡車派出，擔當起當代保羅·裡維爾44的角色&mdash&mdash車上的輕便警報器搖得呼呼直響。
帕克斯的第一分隊旋即升空，柯廷的第四分隊緊接着起飛。
在實戰中并沒有執行前一天晚上精心制定的作戰方案。
帕克斯率領的布魯斯特式有6架，而不是原計劃的4架，而柯廷和他的僚機達雷爾·D.歐文少尉兩人則自成一個分隊。
接着凱裡率其餘的&ldquo野貓式&rdquo起飛。
馬裡恩·E.卡爾上尉及其僚機克萊頓·M.坎菲爾德少尉也已升空。
他倆爬升時，卡爾覺得飛機速度不正常，就讓坎菲爾德跟上去支援凱裡。
這幾架&ldquo野貓式&rdquo還沒有飛出中途島的視域範圍，麥卡錫和科裡的兩架飛機就跟不上了。
他們從無線電中報告說油料将盡，懇求讓他們返回機場。
麥考爾告訴他們，敵人的襲擊已迫在眉睫，要他們立即降落加油，再火速起飛。
與此同時，阿米斯特德已率領本分隊6架P2A機升空，盤旋待命。
這時，從對日機進行有效跟蹤的雷達上，情況已看得很清楚。
正如凱姆斯回憶所說：&ldquo就我們的雷達設備而言，敵人進攻的方式是最簡單的。
他們飛得很高，大約在11-12千英尺。
所以，沙島的大型雷達很容易捕捉到它們。
敵機成一批直逼目标而來。
&rdquo于是中途島命令阿米斯特德和亨尼西轉向320°，這樣他們就能夠助同伴一臂之力。
凱裡的3架&ldquo野貓式&rdquo最先與日機遭遇。
凱裡飛