第3章 護航體系
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艦隊的艦船不僅航速一緻，還可以迅速調頭。
海軍軍官可以通過操控各種儀器保持發動機轉速恒定和測量船距。
此外，下級軍官需要花幾年時間接受有關操控艦船的訓練，然後指揮護航艦隊中的一艘艦船，因此他不僅知道艦船的特點，還了解商船船長。
順便說一下，對下級軍官來說，商船船長們的經驗非常有用。
然而，對商船船長來說，有必要讓自己的商船加入一支由三十艘大小不同、形狀不同、速度不同、國籍不同和操控性不同的商船組成的編隊中。
但我相信，在各種困難面前，商船船長們有能力成功操控自己的商船。
事實上，護航體系實施後，一位資深驅逐艦指揮官向我報告說，當他護送一支由二十八艘商船組成的編隊時，商船編隊像戰鬥艦隊那樣，一直保持着隊列。
與此同時，商船船長們正在運用兩種不同的策略避開德國潛艇。
因此，鑒于自己當時擁有的影響力，我加入了支持護航體系的英國軍官中。
然而，護航體系依然面臨着一個巨大障礙，即驅逐艦數量不足。
由于各種複雜原因，英國沒有足夠的驅逐艦實行護航體系。
因此，美國決定參戰，因為美國海軍擁有額外的艦船，可以幫助協約國實行護航體系。
當時，如果美國沒有派艦船援助協約國，那麼協約國就無法成立護航艦隊。
但早期的護航艦隊并不完整，也沒有系統的管理辦法，這是我不願看到的。
美國為協約國提供的不是驅逐艦，而是可以保護大量商船免受德國潛艇攻擊的艦船。
通過德國潛艇區域後，協約國的驅逐艦會引導商船繼續前進，但并不會将商船護送到大洋彼岸，因為到達德國潛艇區域前，商船幾乎不會遇到德國潛艇。
在任何情況下，數量有限的驅逐艦都不可能将商船護送到大洋彼岸。
但協約國的護航艦隊離開母港後，很可能遭到德國潛艇的攻擊，這和霍雷肖·納爾遜時代護航艦隊的情況是一樣的。
此外，協約國的護航艦隊還面臨一種危險，即德國的水面戰艦、突擊艦或巡洋艦可能會離開基地，向協約國護航艦隊發起突襲。
我一直記得&ldquo莫威&rdquo号戰艦的遭遇。
因此，我認為有必要派戰艦和巡洋艦護送護航艦隊跨越海洋，就像一個世紀前的護航艦隊那樣。
英國沒有足夠的護航艦達成護航目的，但美國海軍能夠為英國提供護航艦，因為美國有很多适合執行護航任務的前弩級戰艦和巡洋艦。
第3節 實驗護航艦隊 1917年4月30日，我收到了來自英國海軍上将約翰·傑利科伯爵的消息，要求我到英國海軍部去拜訪他。
當我到達英國海軍部時，海軍上将約翰·傑利科伯爵告訴我說英國海軍部已經開始實施對護航體系的研究計劃，然後遞給我一份研究計劃的副本。
副本上說，英國海軍部已經決定派遣一支來自直布羅陀海峽的實驗護航艦隊。
海軍上将約翰·傑利科伯爵補充道，英國海軍部還沒有明确決定是否采用護航體系，但有意向對護航體系進行徹底、公正的試驗。
就在到達英國海軍部的那天晚上，我在晚宴上遇到了首相戴維·勞埃德·喬治、愛德華·卡森爵士和阿爾弗雷德·米爾納勳爵，并且再次與他們讨論了整個護航想法。
我發現戴維·勞埃德·喬治非常支持護航計劃。
事實上，平民百姓通常對護航艦隊的态度比海員們對護航艦隊的态度更友好，因為平民百姓不太熟悉護航艦隊涉及的航海和航運困難。
海軍軍官們立即被派往直布羅陀海峽，向商船船長們傳達聚集和指揮船舶的細節問題。
為了這次試驗，英國海軍部選擇了時速為八節的船，并且指派了一些驅逐艦來保護這些船。
正如預料的那樣，商船船長們都持懷疑态度，但還是開始認真地工作了。
1917年5月20日，第一支護航艦隊完好無損地到達了英國的目的地。
這次航行的成功證明，商船船長們所持的悲觀看法是錯誤的。
商船船長們突然發現，就像我說的那樣，他們幾乎可以做任何事情，盡管在與英國海軍部的會議上他們已經表明自己做不到那些事情。
在會議上，商船船長們聲稱能夠定位的船不超過兩艘，但現在他們發現，整個護航艦隊航行時可以确保不改變船舶之間的規定距離，并且可以輕松地保持。
護航艦隊曲折行進&mdash&mdash這是對所有護航艦隊進行的一次演習&mdash&mdash當護航艦隊到達危險區域時發現，按照預先安排的信号，所有船好像是一艘船一樣整齊掉頭，并且根據形勢要求曲折行進。
商船船長們曾經聲稱，如果沒有燈光，商船就無法在夜間航行，因為會相互碰撞。
但實驗護航艦隊證明，這隻不過是自欺欺人的例子。
很自然地，在英國海軍部，這支護航艦隊的到來引起了人們最大的關注，但最高興的是商船船長們，因為對他們來說，他們的航海能力得到了展示。
他們為自己感到自豪，感到高興。
護航艦隊抵達的消息在航運圈中迅速傳播開來，徹底改變了商船水手們的态度。
曾經反對護航艦隊的人現在成了護航艦隊最熱心的支持者。
然而，在航運圈外，這支護航艦隊當時并不為人所知。
不過，1917年5月20日，護航艦隊安全到達英國，這是戰争的一個重要轉折點。
這次關鍵的航行意味着協約國找到了擊敗德國潛艇的方法。
世界可能呼籲一個特定的&ldquo發明&rdquo一夜之間摧毀所有德國潛艇，也可能要求協約國應該把德國潛艇封鎖在潛艇基地裡，也可能确信協約國可能做任何不可能的事情。
不過，1917年5月20日協約國海軍将領們發現，即使沒有這些不确定的幫助，他們也可以擊敗德國。
當第一支護航艦隊到達時，德國潛艇帶來的危險沒有消除。
在未來的許多個月裡，協約國仍然會感到焦慮，必須設計出其他方法來補充護航艦隊。
然而，最重要的事實是，協約國的将領們第一次意識到，德國潛艇問題并不是一個無法解決的問題。
此外，通過努力工作和無限耐心，他們可以保持對戰争勝利至關重要的航道的暢通。
這些經曆過風吹雨打的船的到來使人們确信，協約國的軍隊和平民百姓可以得到食物和物資供給，可以保持美國軍隊到法蘭西的運輸暢通。
總之，這意味着協約國可以赢得這場戰争。
這支實驗護航艦隊完全改變了英國海軍部對護航體系的看法。
1917年5月21日，英國海軍部投票通過對所有商船采用護航體制。
不久之後，第二支護航艦隊從漢普頓錨地出發，安全抵達英國。
然後，其他護航艦隊也開始從北歐港口駛進來。
1917年7月21日，我明确地向華盛頓報告說：&ldquo到目前為止，護航艦隊的成功表明，如果護航體系得到廣泛和及時的應用，護航體系将會擊敗德國潛艇。
&rdquo 然而，協約國認識到，護航艦隊保護了協約國海軍的航道，使戰争得以繼續，但不能忽視護航艦隊成功的一個極其重要的因素。
在描述驅逐艦的工作&mdash&mdash驅逐艦是護航艦隊的保護臂&mdash&mdash時，我沒有提及真正奠定反潛戰役基礎的軍隊。
在協約國驅逐艦與德國潛艇作戰期間，使協約國驅逐艦作戰成為可能的力量卻在北海安靜地巡航，這支力量所做的工作很難讓人覺察，全世界幾乎沒有意識到這支力量的存在，因為所有行動背後就是大艦隊的強大力量。
海軍上将戴維·貝蒂的無畏戰艦和戰鬥巡洋艦将德國的水面艦艇堵在了港口，使協約國的水面艦艇可以在海洋上自由作業。
我已經說過，1917年4月，協約國海軍控制了水面，但沒有控制水下。
當時，水下幾乎全是德國人的天地。
然而，我們現在即将得知的一個決定性事實是，對水面的控制是為了讓協約國能夠對水下也進行控制。
隻有協約國戰艦使德國艦隊陷入困境，驅逐艦和其他水面艦艇才可能完成任務。
在一次公海海戰中，協約國驅逐艦和水面艦艇構成的水面海軍本來應該已經擊敗德國艦隊，但讓我們假設這樣一個場景：一場地震或者其他一些重大的自然災害，已經将斯卡帕灣的英國艦隊吞沒。
然後，整個世界本應該都在德國的掌控之中。
協約國在海上的所有驅逐艦應該不會有什麼收獲，因為德國戰艦可能已經擊沉協約國的驅逐艦，或者把協約國驅逐艦趕回了港口。
這樣一來，協約國的貿易不僅成為自由作業的德國潛艇的獵物，也成為德國水面艦艇的獵物。
幾個星期以後，英國的食物供給将會耗盡，英國不斷向法蘭西派遣士兵和軍需品的行動也該早早結束。
美國本可以不派遣任何軍隊到西線。
結果，協約國投降。
1917年春，協約國認為投降并不是不可能的。
到那時，在協約國有機會集結資源和裝備軍隊之前，美國将被迫獨自面對德國軍隊。
而現在整個世界得到了保護，免受上述災難，因為協約國驅逐艦和護航艦隊解決了德國潛艇問題，因為協約國海軍的勝利有海軍上将戴維·貝蒂的中隊做後盾。
這些相對弱小的船拯救了世界，同時與德國水面艦艇保持了距離。
注解： [1] 漢薩同盟（HanseaticLeague）是歐洲西北部和中部的商會與集鎮結成的商業防禦聯盟，統治北歐沿岸波羅的海的海上貿易長達三個世紀。
中世紀晚期，其範圍從波羅的海一直延伸到北海和歐洲内陸地區。
艦隊的艦船不僅航速一緻，還可以迅速調頭。
海軍軍官可以通過操控各種儀器保持發動機轉速恒定和測量船距。
此外，下級軍官需要花幾年時間接受有關操控艦船的訓練，然後指揮護航艦隊中的一艘艦船，因此他不僅知道艦船的特點，還了解商船船長。
順便說一下，對下級軍官來說，商船船長們的經驗非常有用。
然而，對商船船長來說，有必要讓自己的商船加入一支由三十艘大小不同、形狀不同、速度不同、國籍不同和操控性不同的商船組成的編隊中。
但我相信，在各種困難面前，商船船長們有能力成功操控自己的商船。
事實上，護航體系實施後，一位資深驅逐艦指揮官向我報告說，當他護送一支由二十八艘商船組成的編隊時，商船編隊像戰鬥艦隊那樣，一直保持着隊列。
與此同時，商船船長們正在運用兩種不同的策略避開德國潛艇。
因此，鑒于自己當時擁有的影響力，我加入了支持護航體系的英國軍官中。
然而，護航體系依然面臨着一個巨大障礙，即驅逐艦數量不足。
由于各種複雜原因，英國沒有足夠的驅逐艦實行護航體系。
因此，美國決定參戰，因為美國海軍擁有額外的艦船，可以幫助協約國實行護航體系。
當時，如果美國沒有派艦船援助協約國，那麼協約國就無法成立護航艦隊。
但早期的護航艦隊并不完整，也沒有系統的管理辦法，這是我不願看到的。
美國為協約國提供的不是驅逐艦，而是可以保護大量商船免受德國潛艇攻擊的艦船。
通過德國潛艇區域後，協約國的驅逐艦會引導商船繼續前進，但并不會将商船護送到大洋彼岸，因為到達德國潛艇區域前，商船幾乎不會遇到德國潛艇。
在任何情況下，數量有限的驅逐艦都不可能将商船護送到大洋彼岸。
但協約國的護航艦隊離開母港後，很可能遭到德國潛艇的攻擊，這和霍雷肖·納爾遜時代護航艦隊的情況是一樣的。
此外，協約國的護航艦隊還面臨一種危險，即德國的水面戰艦、突擊艦或巡洋艦可能會離開基地，向協約國護航艦隊發起突襲。
我一直記得&ldquo莫威&rdquo号戰艦的遭遇。
因此，我認為有必要派戰艦和巡洋艦護送護航艦隊跨越海洋，就像一個世紀前的護航艦隊那樣。
英國沒有足夠的護航艦達成護航目的，但美國海軍能夠為英國提供護航艦，因為美國有很多适合執行護航任務的前弩級戰艦和巡洋艦。
第3節 實驗護航艦隊 1917年4月30日，我收到了來自英國海軍上将約翰·傑利科伯爵的消息，要求我到英國海軍部去拜訪他。
當我到達英國海軍部時，海軍上将約翰·傑利科伯爵告訴我說英國海軍部已經開始實施對護航體系的研究計劃，然後遞給我一份研究計劃的副本。
副本上說，英國海軍部已經決定派遣一支來自直布羅陀海峽的實驗護航艦隊。
海軍上将約翰·傑利科伯爵補充道，英國海軍部還沒有明确決定是否采用護航體系，但有意向對護航體系進行徹底、公正的試驗。
就在到達英國海軍部的那天晚上，我在晚宴上遇到了首相戴維·勞埃德·喬治、愛德華·卡森爵士和阿爾弗雷德·米爾納勳爵，并且再次與他們讨論了整個護航想法。
我發現戴維·勞埃德·喬治非常支持護航計劃。
事實上，平民百姓通常對護航艦隊的态度比海員們對護航艦隊的态度更友好，因為平民百姓不太熟悉護航艦隊涉及的航海和航運困難。
海軍軍官們立即被派往直布羅陀海峽，向商船船長們傳達聚集和指揮船舶的細節問題。
為了這次試驗，英國海軍部選擇了時速為八節的船，并且指派了一些驅逐艦來保護這些船。
正如預料的那樣，商船船長們都持懷疑态度，但還是開始認真地工作了。
1917年5月20日，第一支護航艦隊完好無損地到達了英國的目的地。
這次航行的成功證明，商船船長們所持的悲觀看法是錯誤的。
商船船長們突然發現，就像我說的那樣，他們幾乎可以做任何事情，盡管在與英國海軍部的會議上他們已經表明自己做不到那些事情。
在會議上，商船船長們聲稱能夠定位的船不超過兩艘，但現在他們發現，整個護航艦隊航行時可以确保不改變船舶之間的規定距離，并且可以輕松地保持。
護航艦隊曲折行進&mdash&mdash這是對所有護航艦隊進行的一次演習&mdash&mdash當護航艦隊到達危險區域時發現，按照預先安排的信号，所有船好像是一艘船一樣整齊掉頭，并且根據形勢要求曲折行進。
商船船長們曾經聲稱，如果沒有燈光，商船就無法在夜間航行，因為會相互碰撞。
但實驗護航艦隊證明，這隻不過是自欺欺人的例子。
很自然地，在英國海軍部，這支護航艦隊的到來引起了人們最大的關注，但最高興的是商船船長們，因為對他們來說，他們的航海能力得到了展示。
他們為自己感到自豪，感到高興。
護航艦隊抵達的消息在航運圈中迅速傳播開來，徹底改變了商船水手們的态度。
曾經反對護航艦隊的人現在成了護航艦隊最熱心的支持者。
然而，在航運圈外，這支護航艦隊當時并不為人所知。
不過，1917年5月20日，護航艦隊安全到達英國，這是戰争的一個重要轉折點。
這次關鍵的航行意味着協約國找到了擊敗德國潛艇的方法。
世界可能呼籲一個特定的&ldquo發明&rdquo一夜之間摧毀所有德國潛艇，也可能要求協約國應該把德國潛艇封鎖在潛艇基地裡，也可能确信協約國可能做任何不可能的事情。
不過，1917年5月20日協約國海軍将領們發現，即使沒有這些不确定的幫助，他們也可以擊敗德國。
當第一支護航艦隊到達時，德國潛艇帶來的危險沒有消除。
在未來的許多個月裡，協約國仍然會感到焦慮，必須設計出其他方法來補充護航艦隊。
然而，最重要的事實是，協約國的将領們第一次意識到，德國潛艇問題并不是一個無法解決的問題。
此外，通過努力工作和無限耐心，他們可以保持對戰争勝利至關重要的航道的暢通。
這些經曆過風吹雨打的船的到來使人們确信，協約國的軍隊和平民百姓可以得到食物和物資供給，可以保持美國軍隊到法蘭西的運輸暢通。
總之，這意味着協約國可以赢得這場戰争。
這支實驗護航艦隊完全改變了英國海軍部對護航體系的看法。
1917年5月21日，英國海軍部投票通過對所有商船采用護航體制。
不久之後，第二支護航艦隊從漢普頓錨地出發，安全抵達英國。
然後，其他護航艦隊也開始從北歐港口駛進來。
1917年7月21日，我明确地向華盛頓報告說：&ldquo到目前為止，護航艦隊的成功表明，如果護航體系得到廣泛和及時的應用，護航體系将會擊敗德國潛艇。
&rdquo 然而，協約國認識到，護航艦隊保護了協約國海軍的航道，使戰争得以繼續，但不能忽視護航艦隊成功的一個極其重要的因素。
在描述驅逐艦的工作&mdash&mdash驅逐艦是護航艦隊的保護臂&mdash&mdash時，我沒有提及真正奠定反潛戰役基礎的軍隊。
在協約國驅逐艦與德國潛艇作戰期間，使協約國驅逐艦作戰成為可能的力量卻在北海安靜地巡航，這支力量所做的工作很難讓人覺察，全世界幾乎沒有意識到這支力量的存在，因為所有行動背後就是大艦隊的強大力量。
海軍上将戴維·貝蒂的無畏戰艦和戰鬥巡洋艦将德國的水面艦艇堵在了港口，使協約國的水面艦艇可以在海洋上自由作業。
我已經說過，1917年4月，協約國海軍控制了水面，但沒有控制水下。
當時，水下幾乎全是德國人的天地。
然而，我們現在即将得知的一個決定性事實是，對水面的控制是為了讓協約國能夠對水下也進行控制。
隻有協約國戰艦使德國艦隊陷入困境，驅逐艦和其他水面艦艇才可能完成任務。
在一次公海海戰中，協約國驅逐艦和水面艦艇構成的水面海軍本來應該已經擊敗德國艦隊，但讓我們假設這樣一個場景：一場地震或者其他一些重大的自然災害，已經将斯卡帕灣的英國艦隊吞沒。
然後，整個世界本應該都在德國的掌控之中。
協約國在海上的所有驅逐艦應該不會有什麼收獲，因為德國戰艦可能已經擊沉協約國的驅逐艦，或者把協約國驅逐艦趕回了港口。
這樣一來，協約國的貿易不僅成為自由作業的德國潛艇的獵物，也成為德國水面艦艇的獵物。
幾個星期以後，英國的食物供給将會耗盡，英國不斷向法蘭西派遣士兵和軍需品的行動也該早早結束。
美國本可以不派遣任何軍隊到西線。
結果，協約國投降。
1917年春，協約國認為投降并不是不可能的。
到那時，在協約國有機會集結資源和裝備軍隊之前，美國将被迫獨自面對德國軍隊。
而現在整個世界得到了保護，免受上述災難，因為協約國驅逐艦和護航艦隊解決了德國潛艇問題，因為協約國海軍的勝利有海軍上将戴維·貝蒂的中隊做後盾。
這些相對弱小的船拯救了世界，同時與德國水面艦艇保持了距離。
注解： [1] 漢薩同盟（HanseaticLeague）是歐洲西北部和中部的商會與集鎮結成的商業防禦聯盟，統治北歐沿岸波羅的海的海上貿易長達三個世紀。
中世紀晚期，其範圍從波羅的海一直延伸到北海和歐洲内陸地區。