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有沿革，漕規凡幾變，始協厥衷，視舊貫互有同異。
且衛河之歸隸已久，而典章制度阙如也......乃訂故拓新，期無乖于永式，三閱月始捃摭成編。
"潘埙在《增修清江漕船志叙》中述及增修志的體例内容及變化較為詳細，他指出："并衛河之歸隸，還郡乘之久假，約其卷為八，目為十。
其事則詳而核，其文則簡而嚴。
章其物采，掇其體要，一展卷間，見帝略之宏焉，見使命之重焉，見王賦之充焉，見軍實之盛焉，見經制之密焉，見憂樂之誠焉。
于我國家培養靈長之脈，締造鞏固之基，訏谟遠猶（猷），燦然在目......斯志也，志漕政之大也，器數昭矣，品式具矣，材用饬矣，綜理周矣，防範嚴矣，而其細也，不遺竹頭木屑。
蓋必如是而後能理天下之财，能成天下之務，上以副承遣之命，下以摅馳驅之懷。
抑有慮焉，漕舟本以利國，今乃滋病：成化以前，其病在民，以後其病在軍。
嘉靖以來不在商則在廠。
蓋船日加而日損，價歲增而歲不足。
其取解也常逾年，而給領也常不逮年，或者乘其病而因以為利，則病益病矣......南川子簡易方具，在醫國者主治于上，俾得以調劑于下，病其瘳矣乎。
"對于增修本具體内容的變化，《增修漕船志凡例》可以概見一斑："舊志凡船數、船号、歲辦、公辦之屬，各分為類，計目三十有二，今稍加檃括，為卷八，為目十，使各以類附，便觀覽也；志以漕船為重，其清江人物、土産、古迹、寺觀之類，義無于麗者，姑去之；官屬、人役、法例、興革，舊志未載，今增入備考據也。
" 綜上所述，從《漕船志》的四次編修，可以看出：（1）該書的性質。
《明史·藝文志》将《漕船志》歸為史部故事類，筆者認為是仿照地方志體例編修的一部書，究其原因，一從淵源來講，作序者認為該志的記述形式源于《禹貢》和《周禮》；二從體例形式來看，認為仿郡史體例。
（2）編修方法。
席書創編《漕船志》後，之後的重修、補志和增修，都是在其基礎上續補而成的。
除續補的内容外，編修者還從求真存實的角度出發，采取述論結合的方式。
如據《增修漕船志凡例》雲："編纂揭書其名，分注其事，僭拟古志書法，每條列以小叙，或援前代故實、經傳格言引其端，諸所記載悉本之舊志，搜之往牒，訪之耆舊，不敢妄自增損......事有裨于漕政，未及施行者，間嘗參以臆見，僭為叙論，則冠以'按'字，或書名以别之；志以清江為主，凡衛河歸隸始末事宜，悉附于各條之後，不複立例；漕船舊隸本廠，後改隸各衛，猶必附錄其船數者，存舊也；凡載先代名賢及本朝名公詩文，往往直書姓名，臨文不諱故也；志中記載随文剪截，取見大義而止，其關系尤重足備稽考者，則詳見别條；載詩文不拘體裁，惟以歲序為先後。
"可見修志者嚴謹的态度。
（3）記述内容。
該書全面系統地記述了"漕政之大"，反映了《漕船志》編修内容的逐漸成熟和完善。
從席書所編撰的《漕船志》來看，主要圍繞清江船廠漕船的數量、船号、船式等的記述，丁瓒的《重修清江漕船志》對地産、文獻的增設，邵經濟的《濟漕志補略》對督理漕規、榷征商貨等内容的增加，到朱家相作《增修清江漕船志》，集前三次修志之大成，去清江人物、土産、古迹、寺觀等與漕船不太緊密的内容，增設官屬、人役、法例、興革等貼近現實和漕政變化的内容，不僅反映了明代漕政的利弊興衰，而且反映了修志者經世緻用的思想。
二、《漕船志》的主要内容 從目前流傳下來的席書編次、朱家相增修的《漕船志》來看，該志采用綱目體結構，八卷十類，設建置，包括廠地、草場、閘壩附；奉使；船紀，包括船數、船式、船号、船等、船限附；料額，包括蕪杭歲辦、抽分稅辦、抽分物料則例、人匠工辦、軍餘工辦、減存料辦附；公署；官署；人役；法例；興革，條約附；藝文，系統地記述了明代漕船的修造和管理制度，反映了明代漕政的發展。
其主要内容有： （一）漕船廠建置 明代漕船有海船和内河淺船兩種，罷海運後主要是内河淺船，不僅設置專門機構督造，而且實行官造官修制度。
據《漕船志》卷一《建置》記載，"洪武元年（1368），诏中書省漕四方之粟于京師。
洪武三十年（1398），議海運遼東以給軍饷。
是時河海運船俱派造川湖諸省及龍江提舉司"。
永樂七年（1409），淮安、臨清肇建清江、衛河二廠，"南京直隸、江西、湖廣、浙江各總裡河淺船俱造于清江，遮洋海船并山東、北直隸三總淺船俱造于衛河，大約造于清江者視衛河多十之七"。
宣德年間，"議造江西、湖廣、浙江、江南直隸各總淺船俱歸原衛，惟南京、鎮江、江北直隸諸衛隸于清江"。
之後各船雖歸原衛計料修造，但"各船回至清江本廠，行委提舉司官匠估計應該修理或改造合用料物，填注票帖給官軍，回至原衛照數支給買料修造"。
成化十年（1474）以後方令各司府自行估計修理。
成化二十三年，因禦史謝文、郎中洪漢奏請，"議造鎮江淺船亦改歸原衛"。
正德十六年（1521），刑科給事中田賦又建議将衛河總運船俱歸隸清江廠，到嘉靖三年（1524）工部題準，衛河總運船俱歸清江廠團造。
對于明代清江船廠的設置，該志在《建置》中也作了闡述和分析，并指出不在當時木材集散地蕪湖、儀真設船廠的原因："蕪湖、儀真，群商四會，百木交集，船廠不設于二處而設于清江，何也？緣永樂初江南糧饷民送于淮，官軍運船俱于淮安常盈倉轉輸，此廠之所由建也。
況長淮分天下之中，北達河泗，南通大江，西接汝蔡，東近滄溟，乃江淮之要津，漕渠之喉吻。
船廠之建，非但便于轉輸，實我國家一統之訏谟、萬世之長計也。
"之所以在清江設廠，主要是由淮安在漕糧轉輸中的地位所決定的。
清江漕船廠位于山陽、清河二縣之間，"永樂初，平江伯陳公瑄督漕，查閑曠之地建蓋廠房，令各衛所官旗鱗次而居，以為造船之所"。
《漕船志》卷一《建置·廠地》。
清江漕船廠有京衛、中都、直隸、衛河四總廠，其下按衛所建制設有分船廠。
其中京衛廠有三十四廠，涉及南京親軍衛、南京五軍都督府所轄大部分衛所；中都廠有十二廠，涉及中都留守司及所提轄衛所；直隸廠有十八廠，基本以南直隸相關衛所設置；衛河廠有十八廠，涉及南直隸衛所的有通州左衛、通州右衛、淮安衛、大河衛，而直隸廠、衛河廠下轄都有大河廠、淮安廠，總計有八十二分船廠。
另外，清江漕船廠還轄有京衛廠、直隸廠、中都廠三處草場，"逐年差撥官軍依時打草，苫蓋修補"《漕船志》卷一《建置·草場》。
廠房。
另轄有建于清江浦運河上的闆閘、移風閘、清江閘、福興閘、新莊閘五閘，清江東壩、清江西壩二壩，以便于運送造船物料等。
這也充分說明漕船廠設施的齊備。
（二）漕船廠官員的設置情況 永樂十三年（1415）罷海運後，"始更淺舟由裡河以達京師，南于淮安清江、北于臨清衛河設二提舉司，以職專造理，是即先代舟楫之署，而經濟規模尤大焉者。
天子尚念儲峙切邦家之脈，舟楫适濟川之具，惟茲大計經理非人，則利濟之功缺而失乃事矣。
複于都水部各出郎官一員監領廠事。
在永樂、宣德間，或遣郎中，自景泰後例遣主事，額以三年一代。
代而往者，其間有升藩臬之司，有擢都台之寄，有位六卿之列，固将利濟于後先矣"。
《漕船志》卷八《藝文》，席書《清江廠題名記》。
說明督理漕船廠官員設置、任免及升遷情況，也反映了該官職的重要地位。
據《漕船志》卷二《奉使》，對督理清江漕船廠
且衛河之歸隸已久，而典章制度阙如也......乃訂故拓新，期無乖于永式，三閱月始捃摭成編。
"潘埙在《增修清江漕船志叙》中述及增修志的體例内容及變化較為詳細，他指出："并衛河之歸隸，還郡乘之久假，約其卷為八，目為十。
其事則詳而核，其文則簡而嚴。
章其物采，掇其體要，一展卷間，見帝略之宏焉，見使命之重焉，見王賦之充焉，見軍實之盛焉，見經制之密焉，見憂樂之誠焉。
于我國家培養靈長之脈，締造鞏固之基，訏谟遠猶（猷），燦然在目......斯志也，志漕政之大也，器數昭矣，品式具矣，材用饬矣，綜理周矣，防範嚴矣，而其細也，不遺竹頭木屑。
蓋必如是而後能理天下之财，能成天下之務，上以副承遣之命，下以摅馳驅之懷。
抑有慮焉，漕舟本以利國，今乃滋病：成化以前，其病在民，以後其病在軍。
嘉靖以來不在商則在廠。
蓋船日加而日損，價歲增而歲不足。
其取解也常逾年，而給領也常不逮年，或者乘其病而因以為利，則病益病矣......南川子簡易方具，在醫國者主治于上，俾得以調劑于下，病其瘳矣乎。
"對于增修本具體内容的變化，《增修漕船志凡例》可以概見一斑："舊志凡船數、船号、歲辦、公辦之屬，各分為類，計目三十有二，今稍加檃括，為卷八，為目十，使各以類附，便觀覽也；志以漕船為重，其清江人物、土産、古迹、寺觀之類，義無于麗者，姑去之；官屬、人役、法例、興革，舊志未載，今增入備考據也。
" 綜上所述，從《漕船志》的四次編修，可以看出：（1）該書的性質。
《明史·藝文志》将《漕船志》歸為史部故事類，筆者認為是仿照地方志體例編修的一部書，究其原因，一從淵源來講，作序者認為該志的記述形式源于《禹貢》和《周禮》；二從體例形式來看，認為仿郡史體例。
（2）編修方法。
席書創編《漕船志》後，之後的重修、補志和增修，都是在其基礎上續補而成的。
除續補的内容外，編修者還從求真存實的角度出發，采取述論結合的方式。
如據《增修漕船志凡例》雲："編纂揭書其名，分注其事，僭拟古志書法，每條列以小叙，或援前代故實、經傳格言引其端，諸所記載悉本之舊志，搜之往牒，訪之耆舊，不敢妄自增損......事有裨于漕政，未及施行者，間嘗參以臆見，僭為叙論，則冠以'按'字，或書名以别之；志以清江為主，凡衛河歸隸始末事宜，悉附于各條之後，不複立例；漕船舊隸本廠，後改隸各衛，猶必附錄其船數者，存舊也；凡載先代名賢及本朝名公詩文，往往直書姓名，臨文不諱故也；志中記載随文剪截，取見大義而止，其關系尤重足備稽考者，則詳見别條；載詩文不拘體裁，惟以歲序為先後。
"可見修志者嚴謹的态度。
（3）記述内容。
該書全面系統地記述了"漕政之大"，反映了《漕船志》編修内容的逐漸成熟和完善。
從席書所編撰的《漕船志》來看，主要圍繞清江船廠漕船的數量、船号、船式等的記述，丁瓒的《重修清江漕船志》對地産、文獻的增設，邵經濟的《濟漕志補略》對督理漕規、榷征商貨等内容的增加，到朱家相作《增修清江漕船志》，集前三次修志之大成，去清江人物、土産、古迹、寺觀等與漕船不太緊密的内容，增設官屬、人役、法例、興革等貼近現實和漕政變化的内容，不僅反映了明代漕政的利弊興衰，而且反映了修志者經世緻用的思想。
二、《漕船志》的主要内容 從目前流傳下來的席書編次、朱家相增修的《漕船志》來看，該志采用綱目體結構，八卷十類，設建置，包括廠地、草場、閘壩附；奉使；船紀，包括船數、船式、船号、船等、船限附；料額，包括蕪杭歲辦、抽分稅辦、抽分物料則例、人匠工辦、軍餘工辦、減存料辦附；公署；官署；人役；法例；興革，條約附；藝文，系統地記述了明代漕船的修造和管理制度，反映了明代漕政的發展。
其主要内容有： （一）漕船廠建置 明代漕船有海船和内河淺船兩種，罷海運後主要是内河淺船，不僅設置專門機構督造，而且實行官造官修制度。
據《漕船志》卷一《建置》記載，"洪武元年（1368），诏中書省漕四方之粟于京師。
洪武三十年（1398），議海運遼東以給軍饷。
是時河海運船俱派造川湖諸省及龍江提舉司"。
永樂七年（1409），淮安、臨清肇建清江、衛河二廠，"南京直隸、江西、湖廣、浙江各總裡河淺船俱造于清江，遮洋海船并山東、北直隸三總淺船俱造于衛河，大約造于清江者視衛河多十之七"。
宣德年間，"議造江西、湖廣、浙江、江南直隸各總淺船俱歸原衛，惟南京、鎮江、江北直隸諸衛隸于清江"。
之後各船雖歸原衛計料修造，但"各船回至清江本廠，行委提舉司官匠估計應該修理或改造合用料物，填注票帖給官軍，回至原衛照數支給買料修造"。
成化十年（1474）以後方令各司府自行估計修理。
成化二十三年，因禦史謝文、郎中洪漢奏請，"議造鎮江淺船亦改歸原衛"。
正德十六年（1521），刑科給事中田賦又建議将衛河總運船俱歸隸清江廠，到嘉靖三年（1524）工部題準，衛河總運船俱歸清江廠團造。
對于明代清江船廠的設置，該志在《建置》中也作了闡述和分析，并指出不在當時木材集散地蕪湖、儀真設船廠的原因："蕪湖、儀真，群商四會，百木交集，船廠不設于二處而設于清江，何也？緣永樂初江南糧饷民送于淮，官軍運船俱于淮安常盈倉轉輸，此廠之所由建也。
況長淮分天下之中，北達河泗，南通大江，西接汝蔡，東近滄溟，乃江淮之要津，漕渠之喉吻。
船廠之建，非但便于轉輸，實我國家一統之訏谟、萬世之長計也。
"之所以在清江設廠，主要是由淮安在漕糧轉輸中的地位所決定的。
清江漕船廠位于山陽、清河二縣之間，"永樂初，平江伯陳公瑄督漕，查閑曠之地建蓋廠房，令各衛所官旗鱗次而居，以為造船之所"。
《漕船志》卷一《建置·廠地》。
清江漕船廠有京衛、中都、直隸、衛河四總廠，其下按衛所建制設有分船廠。
其中京衛廠有三十四廠，涉及南京親軍衛、南京五軍都督府所轄大部分衛所；中都廠有十二廠，涉及中都留守司及所提轄衛所；直隸廠有十八廠，基本以南直隸相關衛所設置；衛河廠有十八廠，涉及南直隸衛所的有通州左衛、通州右衛、淮安衛、大河衛，而直隸廠、衛河廠下轄都有大河廠、淮安廠，總計有八十二分船廠。
另外，清江漕船廠還轄有京衛廠、直隸廠、中都廠三處草場，"逐年差撥官軍依時打草，苫蓋修補"《漕船志》卷一《建置·草場》。
廠房。
另轄有建于清江浦運河上的闆閘、移風閘、清江閘、福興閘、新莊閘五閘，清江東壩、清江西壩二壩，以便于運送造船物料等。
這也充分說明漕船廠設施的齊備。
（二）漕船廠官員的設置情況 永樂十三年（1415）罷海運後，"始更淺舟由裡河以達京師，南于淮安清江、北于臨清衛河設二提舉司，以職專造理，是即先代舟楫之署，而經濟規模尤大焉者。
天子尚念儲峙切邦家之脈，舟楫适濟川之具，惟茲大計經理非人，則利濟之功缺而失乃事矣。
複于都水部各出郎官一員監領廠事。
在永樂、宣德間，或遣郎中，自景泰後例遣主事，額以三年一代。
代而往者，其間有升藩臬之司，有擢都台之寄，有位六卿之列，固将利濟于後先矣"。
《漕船志》卷八《藝文》，席書《清江廠題名記》。
說明督理漕船廠官員設置、任免及升遷情況，也反映了該官職的重要地位。
據《漕船志》卷二《奉使》，對督理清江漕船廠