第12章 美國海軍參加陸戰
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實際上，除了運送美國軍隊，美國海軍也參與了西線的戰争。
雖然美國海軍參加的陸戰與德國無限制潛艇戰的主題無關，也與擊敗德國潛艇無關，但關于美國海軍的描述如果忽略了美國海軍取得的陸戰成就，那麼這種描述一定是不完整的。
在陸戰行動中使用艦炮并非沒有先例。
在布爾戰争[1]中，英國人使用了艦炮，尤其是在萊迪史密斯戰役和斯皮恩山的戰役中。
在鎮壓義和團運動中，艦炮發揮了重要作用。
在第一次世界大戰中，英國、法國和德國經常派海軍炮兵增援集團軍直屬炮兵。
戰争後期，在對抗撤退的德國人方面，與美國艦炮相比，海軍少将查爾斯·P.普倫基特控制下的艦炮取得了顯著成效，并且是以前的所有岸上艦炮裝備從未取得過的成效。
戰争期間，德國人在比利時派駐了一支強大的艦炮部隊，準備轟炸敦刻爾克。
美國派遣海軍炮兵部隊前往法國的初衷是壓制德國的艦炮部隊。
1917年11月，有人提出派美國海軍炮兵部隊加入陸戰的提議。
但當美國的五門十四英寸口徑的艦炮準備前往法國的時候，形勢突然發生了變化。
1918年春，德國人開始派艦炮部隊進駐英吉利海峽港口。
就當時英吉利海峽的港口形勢看，美國海軍根本不可能将艦炮送到比利時海岸。
與此同時，在貢比涅森林，德國人部署了一支射程近七十五英裡的艦炮部隊。
艦炮發射的炮彈不斷落到巴黎，法蘭西人逐漸喪失了信心。
四面八方傳來的呼聲要求消滅德國艦炮部隊。
令人高興的是，在德國艦炮部隊帶來新的危險前，美國艦炮部隊已經準備就緒，即将出發前往法蘭西。
在巴黎，德國的遠程艦炮部隊取得了成功。
德國人備受鼓舞，準備遠程轟炸前線的幾個作戰地區。
于是，德國人從&ldquo興登堡&rdquo号巡洋艦上取下巨大的艦炮，将艦炮安置在指定地點，試圖轟炸敦刻爾克、馬恩河畔的沙隆和南錫。
總之，協約國情報部門報告，1918年5月，十六門口徑巨大的艦炮離開了德國的基爾港，預計很快會在法蘭西登陸并完成任務。
與此同時，美國派出的五門十四英寸的海軍大炮及其裝填物、彈藥和補給火車，已經準備前往歐洲戰場。
對缺乏遠程艦炮的協約國來說，這是一個好消息。
美國海軍收到了約翰·J.潘興将軍的緊急請求。
約翰·J.潘興将軍請求美國艦炮在聖納澤爾登陸，摧毀朝巴黎發射炮彈的&ldquo貝爾莎&rdquo大炮，同時攻擊特定目标，尤其是攻擊德國的鐵路和萊茵河橋。
&ldquo興登堡&rdquo号巡洋艦 設計機動鐵路炮台的新方案由美國海軍軍備局負責。
在海軍少将拉爾夫·厄爾的領導下，軍備局的官員和海軍少将查爾斯·P.普倫基特負責處理建造機動鐵路炮台的細節問題。
如果将炮架安裝在可以發射艦炮的車廂上，那麼必須為每門艦炮設計一種特殊的供給車廂。
成功建造出機動鐵路炮台的功勞應該屬于美國鮑爾溫機車廠，尤其應該感謝積極承擔了建造機動鐵路炮台任務的機車廠廠長塞缪爾·M.沃克萊。
與德國艦炮相比，美國艦炮取得了更大成就，因為美國艦炮是機動的。
德國人轟炸敦刻爾克一事揭示了一個事實，即德國艦炮正在失去射程優勢，因為德國艦炮是不可移動的，隻能固定在某個地方。
正在轟炸巴黎的七十五英裡射程的德國艦炮存在同樣的缺陷。
現在，美國軍械署提議建造一種能從一個地方移動到另一個地方的艦炮，從而使艦炮可以通過法蘭西鐵路系統随意移動。
要做到這一點，就必須在火車車廂裡安裝一個裝置，同時設計一種能夠搭載船員、裝有睡覺艙、可以儲存食物和彈藥的車廂。
實際上，有必要為每門艦炮配備一列火車。
艦炮運載裝置必須在美國建造，然後橫跨三千多英裡海洋，在法蘭西港口登陸、組裝，最後由法蘭西鐵路部門将艦炮運送到目的地。
鮑爾溫機車廠簽定了建造艦炮運載裝置的合同。
1918年2月13日，鮑爾溫機車廠開始建造艦炮運載裝置。
1918年4月中旬，第一個艦炮運載工具建造完成，艦炮抵達美國新澤西州的桑迪胡克。
1918年到7月，五門艦炮全部抵達聖納澤爾，即将被送往戰場。
建造艦炮運載裝置的工作完成得很快，充分證明了美國制造業的能力。
與
雖然美國海軍參加的陸戰與德國無限制潛艇戰的主題無關，也與擊敗德國潛艇無關，但關于美國海軍的描述如果忽略了美國海軍取得的陸戰成就，那麼這種描述一定是不完整的。
在陸戰行動中使用艦炮并非沒有先例。
在布爾戰争[1]中，英國人使用了艦炮，尤其是在萊迪史密斯戰役和斯皮恩山的戰役中。
在鎮壓義和團運動中，艦炮發揮了重要作用。
在第一次世界大戰中，英國、法國和德國經常派海軍炮兵增援集團軍直屬炮兵。
戰争後期，在對抗撤退的德國人方面，與美國艦炮相比，海軍少将查爾斯·P.普倫基特控制下的艦炮取得了顯著成效，并且是以前的所有岸上艦炮裝備從未取得過的成效。
戰争期間，德國人在比利時派駐了一支強大的艦炮部隊，準備轟炸敦刻爾克。
美國派遣海軍炮兵部隊前往法國的初衷是壓制德國的艦炮部隊。
1917年11月，有人提出派美國海軍炮兵部隊加入陸戰的提議。
但當美國的五門十四英寸口徑的艦炮準備前往法國的時候，形勢突然發生了變化。
1918年春，德國人開始派艦炮部隊進駐英吉利海峽港口。
就當時英吉利海峽的港口形勢看，美國海軍根本不可能将艦炮送到比利時海岸。
與此同時，在貢比涅森林，德國人部署了一支射程近七十五英裡的艦炮部隊。
艦炮發射的炮彈不斷落到巴黎，法蘭西人逐漸喪失了信心。
四面八方傳來的呼聲要求消滅德國艦炮部隊。
令人高興的是，在德國艦炮部隊帶來新的危險前，美國艦炮部隊已經準備就緒，即将出發前往法蘭西。
在巴黎，德國的遠程艦炮部隊取得了成功。
德國人備受鼓舞，準備遠程轟炸前線的幾個作戰地區。
于是，德國人從&ldquo興登堡&rdquo号巡洋艦上取下巨大的艦炮，将艦炮安置在指定地點，試圖轟炸敦刻爾克、馬恩河畔的沙隆和南錫。
總之，協約國情報部門報告，1918年5月，十六門口徑巨大的艦炮離開了德國的基爾港，預計很快會在法蘭西登陸并完成任務。
與此同時，美國派出的五門十四英寸的海軍大炮及其裝填物、彈藥和補給火車，已經準備前往歐洲戰場。
對缺乏遠程艦炮的協約國來說，這是一個好消息。
美國海軍收到了約翰·J.潘興将軍的緊急請求。
約翰·J.潘興将軍請求美國艦炮在聖納澤爾登陸，摧毀朝巴黎發射炮彈的&ldquo貝爾莎&rdquo大炮，同時攻擊特定目标，尤其是攻擊德國的鐵路和萊茵河橋。
&ldquo興登堡&rdquo号巡洋艦 設計機動鐵路炮台的新方案由美國海軍軍備局負責。
在海軍少将拉爾夫·厄爾的領導下，軍備局的官員和海軍少将查爾斯·P.普倫基特負責處理建造機動鐵路炮台的細節問題。
如果将炮架安裝在可以發射艦炮的車廂上，那麼必須為每門艦炮設計一種特殊的供給車廂。
成功建造出機動鐵路炮台的功勞應該屬于美國鮑爾溫機車廠，尤其應該感謝積極承擔了建造機動鐵路炮台任務的機車廠廠長塞缪爾·M.沃克萊。
與德國艦炮相比，美國艦炮取得了更大成就，因為美國艦炮是機動的。
德國人轟炸敦刻爾克一事揭示了一個事實，即德國艦炮正在失去射程優勢，因為德國艦炮是不可移動的，隻能固定在某個地方。
正在轟炸巴黎的七十五英裡射程的德國艦炮存在同樣的缺陷。
現在，美國軍械署提議建造一種能從一個地方移動到另一個地方的艦炮，從而使艦炮可以通過法蘭西鐵路系統随意移動。
要做到這一點，就必須在火車車廂裡安裝一個裝置，同時設計一種能夠搭載船員、裝有睡覺艙、可以儲存食物和彈藥的車廂。
實際上，有必要為每門艦炮配備一列火車。
艦炮運載裝置必須在美國建造，然後橫跨三千多英裡海洋，在法蘭西港口登陸、組裝，最後由法蘭西鐵路部門将艦炮運送到目的地。
鮑爾溫機車廠簽定了建造艦炮運載裝置的合同。
1918年2月13日，鮑爾溫機車廠開始建造艦炮運載裝置。
1918年4月中旬，第一個艦炮運載工具建造完成，艦炮抵達美國新澤西州的桑迪胡克。
1918年到7月，五門艦炮全部抵達聖納澤爾，即将被送往戰場。
建造艦炮運載裝置的工作完成得很快，充分證明了美國制造業的能力。
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