第11章 空中戰鬥機
關燈
小
中
大
海軍上校沃爾特·阿特利·愛德華茲非常受英國人的歡迎。
在戰争後期，他一直負責航空部門，并且得到了上級和下屬的一緻好評，還獲得了英王喬治五世授予的傑出服務勳章。
&ldquo倫斯特&rdquo号 航空部門的工作完全步入正軌前，停戰協議簽署，但航空部門取得的成就依然值得稱贊。
如果戰争持續的時間稍微長一點，美國航空部隊會作出更大貢獻。
在對德國潛艇發起的三十九次直接攻擊中，其中十次攻擊無疑是成功的。
在戰争中，美國水上飛機取得的最令人驚歎的成就應該歸功于海軍少尉保羅·F.艾維斯。
海軍少尉保羅·F.艾維斯駕駛的水上飛機朝德國潛艇投下了一枚炸彈。
炸彈直接落在了德國潛艇的甲闆上，但炸彈并沒有爆炸。
在評論這起事件和另一次值得稱贊的攻擊時，英國海軍部認為，遭到飛行員J.F.麥克納馬拉攻擊的德國潛艇損失慘重；海軍少尉保羅·F.艾維斯發起的攻擊可能是成功的，因為炸彈沒有爆炸并不是他的錯。
随後，美國海軍飛行員J.F.麥克納馬拉和海軍少尉保羅·F.艾維斯向英國海軍部遞交了關于對德國潛艇發起攻擊的報告。
我要補充說明的是，英國樸茨茅斯空軍大隊的中校也對美國飛行員提供的援助表示誠摯感謝。
戰争結束前，共有五百多架不同類型的美國飛機在歐洲海域執行任務，其中很多飛機在北海、愛爾蘭海、比斯開灣和亞得裡亞海執行任務。
德國潛艇基地上空經常盤旋着美國轟炸機。
與此同時，兩千五百名美國軍官和兩萬兩千名美國現役軍人正在執行突襲、巡航、轟炸德國潛艇和潛艇基地、拍攝照片、偵察德國海域及與德國飛機交戰等任務。
毫無疑問，美國航空部隊是迫使德國人承認失敗的重要因素之一。
通過簡單比較，我們會發現美國海軍肩負的艱巨任務和駐外事務處建立海軍航空部隊時面臨的困難。
如果将所有為美國官兵建造的營房連接起來，那麼營房總長約十二英裡。
供美國官兵使用的所有建築物的總容積相當于一個二百十四五英尺寬、三百英尺長、一千五百英尺高的盒子。
這個大盒子裡可以裝下十幾幢伍爾沃斯大樓。
在歐洲航空基地，美國航空部隊安裝了二十九部電話交換機，連接了英國和法國之間的長途線路，并且在愛爾蘭建了長約八百英裡的長途線路，确保每個航空基地都可以與美國駐倫敦海軍總指揮部進行聯系。
此外，基礎設施建設耗費的木材可以鋪成一條長四千英裡、寬一英尺的木闆路，相當于一條從紐約一直延伸到馬耳他島的路。
戰争期間，歐洲海域的美國航空兵人數超過了戰前美國海軍人數的一半。
毫無疑問，所有受過軍事培訓的普通軍官幾乎都有能力勝任行政工作。
很多軍官并沒有機會參加令人興奮的轟炸德國潛艇的戰鬥。
值得贊揚的是，擔任行政工作的軍官并沒有感到不滿。
但由于擔任行政工作的軍官人數太少，我無法安排他們指揮水上飛機，隻能安排他們負責航空基地的服務工作。
我對預備役部隊懷有崇高的敬意，非常喜歡預備役的官兵。
預備役官兵非常優秀，不僅為自己的國家作出了巨大貢獻，而且取得了輝煌成就。
在戰争中，我認為海軍少尉C.H.哈蒙取得的個人成績是任何人都比不了的。
在波爾圖科爾西尼航空基地的時候，他參與了轟炸普拉的行動。
當時，他與兩架德國飛機交戰，他的飛機的好幾個地方被擊中了。
在交戰中，他的同事海軍少尉G.H.勒德洛的飛機被擊落了。
于是，海軍少尉C.H.哈蒙立即趕去營救海軍少尉G.H.勒德洛的飛機。
他将自己的飛機停在普拉港外的水面上，并且成功接住了受傷的海軍少尉G.H.勒德洛。
随後，他打算飛回七十五英裡外的波爾圖科爾西尼航空基地。
在波濤洶湧的大海上，他的飛機随時會墜落下去，他也面臨着被淹死或被俘虜的危險。
由于這一勇敢的營救行為，我舉薦海軍少尉C.H.哈蒙為國會榮譽勳章的候選人。
我推薦的第二位國會榮譽勳章的候選人是海軍少校A.L.蓋茨。
在歐洲海軍部隊服役時，海軍少校A.L.蓋茨取得的成就十分顯著。
我對他的評價如下：&ldquo海軍少校A.L.蓋茨負責指揮敦刻爾克的美國航空基地。
他的工作效率很高，但他駕駛的飛機總是遭到德國人的炮彈襲擊。
在奧斯坦德海域，他曾獨自一人救出了一架失事的英國飛機上的機組人員。
因此，英國政府授予他傑出飛行十字勳章。
實際上，他的英勇行為超越了他所肩負的職責，同時顯示出了超乎尋常的勇氣。
海軍少校A.L.蓋茨執行過多次飛行任務。
在戰鬥中，他的飛機曾被擊落，他也被德國人俘虜，但他進行了幾次英勇的逃跑嘗試。
在執行任務時，他一直表現得非常勇敢、謙虛、敬業。
他維護了美國海軍的最高傳統。
&rdquo 我無法一一列舉傑出的美國年輕人為戰争作出的所有貢獻，隻能簡單提及。
譬如，在黑爾戈蘭島上空，海軍少尉史蒂芬·波特成功擊落了一架德國飛機。
不幸的是，一個月後，他的飛機被德國飛機擊落，落在了他在北海的安息之地上。
此外還有德·切爾内亞、威爾克斯特和G.H.勒德洛等人的故事。
他們的犧牲精神支撐着美國航空部隊，使美國空軍完成了幾乎不可能完成的事情。
這是一種不可戰勝的&ldquo勝利的意志&rdquo。
在戰争後期，他一直負責航空部門，并且得到了上級和下屬的一緻好評，還獲得了英王喬治五世授予的傑出服務勳章。
&ldquo倫斯特&rdquo号 航空部門的工作完全步入正軌前，停戰協議簽署，但航空部門取得的成就依然值得稱贊。
如果戰争持續的時間稍微長一點，美國航空部隊會作出更大貢獻。
在對德國潛艇發起的三十九次直接攻擊中，其中十次攻擊無疑是成功的。
在戰争中，美國水上飛機取得的最令人驚歎的成就應該歸功于海軍少尉保羅·F.艾維斯。
海軍少尉保羅·F.艾維斯駕駛的水上飛機朝德國潛艇投下了一枚炸彈。
炸彈直接落在了德國潛艇的甲闆上，但炸彈并沒有爆炸。
在評論這起事件和另一次值得稱贊的攻擊時，英國海軍部認為，遭到飛行員J.F.麥克納馬拉攻擊的德國潛艇損失慘重；海軍少尉保羅·F.艾維斯發起的攻擊可能是成功的，因為炸彈沒有爆炸并不是他的錯。
随後，美國海軍飛行員J.F.麥克納馬拉和海軍少尉保羅·F.艾維斯向英國海軍部遞交了關于對德國潛艇發起攻擊的報告。
我要補充說明的是，英國樸茨茅斯空軍大隊的中校也對美國飛行員提供的援助表示誠摯感謝。
戰争結束前，共有五百多架不同類型的美國飛機在歐洲海域執行任務，其中很多飛機在北海、愛爾蘭海、比斯開灣和亞得裡亞海執行任務。
德國潛艇基地上空經常盤旋着美國轟炸機。
與此同時，兩千五百名美國軍官和兩萬兩千名美國現役軍人正在執行突襲、巡航、轟炸德國潛艇和潛艇基地、拍攝照片、偵察德國海域及與德國飛機交戰等任務。
毫無疑問，美國航空部隊是迫使德國人承認失敗的重要因素之一。
通過簡單比較，我們會發現美國海軍肩負的艱巨任務和駐外事務處建立海軍航空部隊時面臨的困難。
如果将所有為美國官兵建造的營房連接起來，那麼營房總長約十二英裡。
供美國官兵使用的所有建築物的總容積相當于一個二百十四五英尺寬、三百英尺長、一千五百英尺高的盒子。
這個大盒子裡可以裝下十幾幢伍爾沃斯大樓。
在歐洲航空基地，美國航空部隊安裝了二十九部電話交換機，連接了英國和法國之間的長途線路，并且在愛爾蘭建了長約八百英裡的長途線路，确保每個航空基地都可以與美國駐倫敦海軍總指揮部進行聯系。
此外，基礎設施建設耗費的木材可以鋪成一條長四千英裡、寬一英尺的木闆路，相當于一條從紐約一直延伸到馬耳他島的路。
戰争期間，歐洲海域的美國航空兵人數超過了戰前美國海軍人數的一半。
毫無疑問，所有受過軍事培訓的普通軍官幾乎都有能力勝任行政工作。
很多軍官并沒有機會參加令人興奮的轟炸德國潛艇的戰鬥。
值得贊揚的是，擔任行政工作的軍官并沒有感到不滿。
但由于擔任行政工作的軍官人數太少，我無法安排他們指揮水上飛機，隻能安排他們負責航空基地的服務工作。
我對預備役部隊懷有崇高的敬意，非常喜歡預備役的官兵。
預備役官兵非常優秀，不僅為自己的國家作出了巨大貢獻，而且取得了輝煌成就。
在戰争中，我認為海軍少尉C.H.哈蒙取得的個人成績是任何人都比不了的。
在波爾圖科爾西尼航空基地的時候，他參與了轟炸普拉的行動。
當時，他與兩架德國飛機交戰，他的飛機的好幾個地方被擊中了。
在交戰中，他的同事海軍少尉G.H.勒德洛的飛機被擊落了。
于是，海軍少尉C.H.哈蒙立即趕去營救海軍少尉G.H.勒德洛的飛機。
他将自己的飛機停在普拉港外的水面上，并且成功接住了受傷的海軍少尉G.H.勒德洛。
随後，他打算飛回七十五英裡外的波爾圖科爾西尼航空基地。
在波濤洶湧的大海上，他的飛機随時會墜落下去，他也面臨着被淹死或被俘虜的危險。
由于這一勇敢的營救行為，我舉薦海軍少尉C.H.哈蒙為國會榮譽勳章的候選人。
我推薦的第二位國會榮譽勳章的候選人是海軍少校A.L.蓋茨。
在歐洲海軍部隊服役時，海軍少校A.L.蓋茨取得的成就十分顯著。
我對他的評價如下：&ldquo海軍少校A.L.蓋茨負責指揮敦刻爾克的美國航空基地。
他的工作效率很高，但他駕駛的飛機總是遭到德國人的炮彈襲擊。
在奧斯坦德海域，他曾獨自一人救出了一架失事的英國飛機上的機組人員。
因此，英國政府授予他傑出飛行十字勳章。
實際上，他的英勇行為超越了他所肩負的職責，同時顯示出了超乎尋常的勇氣。
海軍少校A.L.蓋茨執行過多次飛行任務。
在戰鬥中，他的飛機曾被擊落，他也被德國人俘虜，但他進行了幾次英勇的逃跑嘗試。
在執行任務時，他一直表現得非常勇敢、謙虛、敬業。
他維護了美國海軍的最高傳統。
&rdquo 我無法一一列舉傑出的美國年輕人為戰争作出的所有貢獻，隻能簡單提及。
譬如，在黑爾戈蘭島上空，海軍少尉史蒂芬·波特成功擊落了一架德國飛機。
不幸的是，一個月後，他的飛機被德國飛機擊落，落在了他在北海的安息之地上。
此外還有德·切爾内亞、威爾克斯特和G.H.勒德洛等人的故事。
他們的犧牲精神支撐着美國航空部隊，使美國空軍完成了幾乎不可能完成的事情。
這是一種不可戰勝的&ldquo勝利的意志&rdquo。