第4章 美國驅逐艦
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顯然，被俘虜的事實并沒有使德國潛艇兵的精神受到創傷，因為吃飽喝足後，他們突然聚集在一起唱起歌來。
亞瑟·S.卡彭特 如何解釋德國人的奇怪行為呢？起初，德國軍官們非常拘謹，悶悶不樂，根本沒有屈服的意向，也不願意講述自己的遭遇。
在王後鎮入口處，他們的潛艇停泊了近兩天，一直在等待護航艦隊的出現。
德國軍官們承認，他們正準備用魚雷襲擊&ldquo威爾士&rdquo号，但突然發現&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦就在附近，于是被迫改變了計劃。
深水炸彈很少能毫無偏差地擊中目标。
&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦扔了一枚深水炸彈，雖然沒有摧毀德國潛艇，但破壞了德國潛艇的發動機，使德國潛艇無法航行，同時堵塞了德國潛艇的潛水舵，使德國潛艇失去了控制，還打破了德國潛艇的引油管線，幾乎切斷了德國潛艇的燃料供應。
事實上，我們無法想象這艘德國潛艇的無助。
德國潛艇指揮官隻有兩種選擇，要麼讓海水将潛艇壓碎，就像碎紙一樣；要麼打爆潛艇沉浮箱，讓潛艇浮到水面，然後投降。
德國潛艇指揮官的内心十分糾結，眼睜睜看着潛艇迅速下沉。
當德國潛艇沉到兩百英尺的深度時，潛艇指揮官決定冒險一試。
德國潛艇浮到水面上後會面臨巨大危險，但對陷入絕境的德國人來說，大炮似乎并不可怕，因為更可怕的是在海底等待死神的降臨。
當&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦帶着意想不到的&ldquo貨物&rdquo駛入王後鎮時，海軍上将路易·貝利爵士前來迎接&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦，并登上了驅逐艦，向艦上的軍官和船員們表示祝賀，祝賀他們取得的成就。
他向聚集在一起的官兵們公布了一封來自英國海軍部的電報：&ldquo向美國&lsquo範甯&rsquo号驅逐艦的指揮官和士兵們表達我們最誠摯的祝賀。
&rdquo 與此同時，我公布了一封我收到的電報，最後說了一句似乎讓美國軍官和士兵們都感到很開心的話：&ldquo出海再打一次勝仗。
&rdquo 在此次行動中，&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦的指揮官海軍少校亞瑟·S.卡彭特被英國海軍部推薦為戰時傑出服務勳章的候選人。
随後，在白金漢宮，英王喬治五世為海軍少校亞瑟·S.卡彭特授予了戰時傑出服務勳章。
在試圖遊到&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦的途中，德國潛艇兵弗朗茨·格林德不幸溺亡。
海軍少校亞瑟·S.卡彭特在弗朗茨·格林德的葬禮上緻了悼詞，然後帶着弗朗茨·格林德的遺體出海了。
他将自己的所有榮譽與弗朗茨·格林德的遺體一起埋葬了。
後來，德國海軍上尉古斯塔夫·安貝格爾給德國的一位朋友寫了一封信，談到了他對此事的看法：&ldquo美國人比我們預期的好得多，也更親切。
&rdquo 第6節 美國小型驅逐艦 就為協約國商船護航一事來說，王後鎮是美國最大的軍事基地。
當護航任務給美國驅逐艦帶來沉重負擔時，法國的布雷斯特成為一個與王後鎮同樣重要的美國軍事基地。
亨利·B.威爾遜 1917年7月，英國政府要求美國海軍與英國海軍在直布羅陀海峽進行合作。
1917年8月6日，美國艦船&ldquo薩克拉曼多&rdquo号到達直布羅陀港口。
1917年8月13日，飄揚着海軍少将亨利·B.威爾遜旗幟的&ldquo伯明翰&rdquo号抵達直布羅陀港。
海軍少将亨利·B.威爾遜一直擔任&ldquo伯明翰&rdquo号的指揮官，直到1917年11月離開。
随後，他負責處理布雷斯特的事務。
1917年11月25日，海軍少将艾伯特·P.尼布拉克接替海軍少将亨利·B.威爾遜，成為&ldquo伯明翰&rdquo号的指揮官，一直到戰争結束。
艾伯特·P.尼布拉克 直布羅陀海峽是世界上最繁忙的交通要道。
據統計，到達協約國的所有護航艦隊中，超過四分之一的護航艦隊曾在直布羅陀海峽會合，或者經過了直布羅陀海峽。
直布羅陀海峽是經蘇伊士運河通向東方的重要通道。
協約國的航道從直布羅陀海峽延伸到法國南部、意大利、希臘中北部的薩洛尼卡、埃及、巴勒斯坦和美索不達米亞地區。
直布羅陀海峽還有可以到達突尼斯的比塞大、阿爾及爾和米洛島的航道。
這些航道每月為大西洋北部的亞速爾群島提供服務。
前來保護直布羅陀海峽航運的協約國海軍主要是英國海軍和美國海軍。
英國海軍和美國海軍得到了法國、日本和意大利的物質援助。
直布羅陀海峽的協約國艦隊擁有當時處在困境中的海軍能夠得到的所有東西，譬如陳舊的驅逐艦、快艇、單桅帆船、拖網漁船、漂網漁船等。
直布羅陀海峽距德國潛艇基地很遠。
當時，能派往直布羅陀海峽的德國潛艇相對較少。
因為英吉利海峽和愛爾蘭海域是最重要的作戰區域，協約國的大部分驅逐艦隊主要駐紮在英吉利海峽和愛爾蘭海域。
因此，協約國很難派足夠的驅逐艦保護直布羅陀海峽。
最終，聚集在直布羅陀海峽的是一支混合部隊。
美國派出了四十一艘艦船和一支包括三百一十四名軍官和四千六百六十名士兵的部隊，其中包含各種偵察巡洋艦、炮艇、海岸警衛隊獨桅縱帆船、快艇和五艘陳舊的驅逐艦。
美國派往直布羅陀海峽駐地的船使美國海軍陷入了困境。
與此同時，英國海軍遭受了同樣沉重的壓力。
直布羅陀海峽的美國驅逐艦很好地證明了這一點。
五艘美國驅逐艦是&ldquo迪凱特&rdquo号驅逐艦和四艘類似的驅逐艦，每艘驅逐艦的排水量都是四百二十噸。
現代驅逐艦的噸位在一千噸到一千二百噸之間。
戰争爆發時，這五艘美國驅逐艦駐紮在菲律賓首都馬尼拉，其成就體現了美國年輕軍官的愛國精神。
後來，五艘美國驅逐艦從馬尼拉出發，航行一萬兩千英裡，到達直布羅陀海峽。
由于艦隊指揮官海軍少校哈羅德·雷恩斯福德·斯塔克卓越的領導才能和航海技術，五艘美國驅逐艦很快抵達直布羅陀海峽，開始執行任務。
随後，這支驅逐艦隊完成了四萬八千英裡的護航任務，加上和平時期的航行，最終共行駛了六萬英裡。
不幸的是，在執行護航任務時，其中一艘驅逐艦被一艘德國商船攔截并被擊沉。
&ldquo迪凱特&rdquo号驅逐艦 哈羅德·雷恩斯福德·斯塔克 一年内，在海軍少将艾伯特·P.尼布拉克指揮下的直布羅陀驅逐艦隊成功完成了多項任務，艦隊指揮官、軍官和船員們受到人們的高度贊揚。
其間，美國海軍與英國海軍合作，護送了由一萬零四百七十八艘船組成的五百六十二支護航艦隊。
直布羅陀驅逐艦隊不僅保護了協約國的商船，還追擊德國潛艇或迫使德國潛艇待在水下，甚至與德國潛艇交戰并取得了成功。
1918年5月15日，在護送一支地中海護航艦隊的途中，&ldquo惠靈&rdquo号炮艦、&ldquo蘇維爾&rdquo号快艇和&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇用深水炸彈攻擊了一艘德國潛艇，這艘德國潛艇剛剛用魚雷擊沉了一艘護航艦船。
這些美國小型驅逐艦值得贊揚，因為它們擊沉了德國潛艇。
美國海軍中校路易·B.波特菲爾德指揮的&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇的經曆與&ldquo克裡斯塔貝爾&rdquo号相似。
&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇是直布羅陀-比塞大護航艦隊的護航艦。
一天傍晚6時左右，直布羅陀-比塞大護航艦隊的英國快艇&ldquo蘇維爾&rdquo号被魚雷擊中。
當時，并沒有任何迹象表明護航艦隊附近有德國潛艇，但&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇服從命令留了下來，試圖找到德國潛艇，至少使德國潛艇一直待在水下。
&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇很快發現了德國潛艇的航迹，并投放了一枚深水炸彈。
三天後，一艘受創嚴重的德國潛艇駛進西班牙的卡塔赫納港，随後被扣留在了該港口，直到戰争結束。
&ldquo利多尼亞&rdquo号是一艘排水量為五百噸的快艇，與英國艦船&ldquo巴西利斯克&rdquo号一起在地中海西部擊沉了一艘德國潛艇。
&ldquo利多尼亞&rdquo号的經曆解開了一個謎團。
&ldquo利多尼亞&rdquo号與&ldquo巴西利斯克&rdquo号擊沉德國潛艇三個月後，英國海軍部發現，被擊沉的德國潛艇早已被摧毀了。
于是，美國海軍中校理查德·P.麥卡洛受到了表彰。
&ldquo惠靈&rdquo号炮艦 &ldquo利多尼亞&rdquo号 因此，美國小型驅逐艦到達直布羅陀海峽後，在擊敗德國潛艇的戰役中取得了多次勝利。
截至1917年8月1日，已經有超過一萬艘協約國商船得到美國小型驅逐艦的護航，整體損失僅為0.5％。
此外，在美國小型驅逐艦的護航下，離開北美港口的船沒有一艘失蹤。
截至1917年8月11日，協約國的二百六十一艘船加入了護航艦隊，從北美港口駛出，其中隻有一艘船遭到了德國潛艇的攻擊。
護航艦隊沒有給德國潛艇襲擊協約國商船的機會。
我已經說過，護航體系的最大作用是：每當德國潛艇試圖擊沉護航艦隊保護下的協約國商船時，護航體系會迫使德國潛艇對抗最緻命的護航驅逐艦。
然而，德國潛艇并沒有嘗試對抗護航驅逐艦。
一些護航驅逐艦指揮官在公海上待了幾個月，為公海上的大量協約國貨船護航，其間沒有看到任何德國潛艇。
在很大程度上，護航體系的運作模式與協約國艦隊執行任務的方式相同，即日複一日、月複一月地默默重複單調乏味的工作，從不作出任何引人注目的利益許諾。
一直以來，全世界都在注視着西線上發生的激動人心的事件，幾乎沒有注意到陸地上的軍隊。
然而，一些統計數據表明，在戰争中，護航體系發揮了重要作用。
在随後的戰役中，協約國91％至92％的商船得到了護航艦隊的保護。
與此同時，護航艦隊的損失不到1％。
其中包括護航艦隊分散後失蹤的商船數量。
在護航驅逐艦的護航下，協約國的商船損失量不到0.5％。
軍事專家将護航體系稱為&ldquo防禦進攻體系&rdquo。
換句話說，護航體系雖然采取了防禦措施，但其目的是迫使德國艦隊露面，為自己創造進攻機會。
俗話說，最好的防禦措施是最有力的進攻方式。
不幸的是，由于協約國沒有做好應對潛艇戰的充分準備，協約國艦隊不能主動發動進攻。
也就是說，協約國不能隻通過反潛艦隊摧毀德國潛艇。
雖然世界上最優秀的科學家對協約國海軍提供了有效援助，但直到戰争結束，協約國海軍依然沒有找到可以追蹤德國潛艇的任何方法。
因此，我必須強調和重申，護航體系是協約國海軍對抗德國潛艇的唯一方式。
許多批評人士一直堅持認為，戰争期間，護航體系隻是一種防禦措施或被動的反潛作戰模式，因此，護航體系是一種不合理的戰術。
不可否認的是，為了赢得戰争，協約國必須保護商船。
但如果有人認為，協約國為了保護商船采取的措施純粹是防禦性的被動措施，那麼他就錯了。
我的主要目的是描述美國海軍的工作，因此，我很少提到英國海軍在護航方面作出的貢獻。
我們不應該以錯誤的觀點看待英國海軍。
戰争結束時，在歐洲海域，美國擁有七十九艘驅逐艦，英國擁有約四百艘驅逐艦，其中包括被分配到主力艦隊的驅逐艦、分配到哈裡奇分遣隊的驅逐艦、分配到多佛巡航艦隊的驅逐艦、分配到直布羅陀海峽和地中海地區的驅逐艦，以及分配到其他地方的驅逐艦。
許多驅逐艦都是偶然對德國潛艇發起了進攻。
小型拖網漁船、單桅帆船、僞裝獵潛艦、快艇、漂網漁船、拖船和其他參加了護航工作的美國船與英國艦隊之間存在很大差異。
從統計數據來看，與英國海軍付出的努力相比，美國海軍付出的努力似乎微不足道。
從得到護航的商船噸位來看，英國海軍做的工作比美國海軍做的工作多很多。
然而，對赢得戰争來說，美國為協約國提供的幫助必不可少。
從美國參戰之前的形勢判斷，美國參戰後，協約國的反潛力量依然不夠強大。
現在看來，如果沒有美國海軍的幫助，英國軍隊的重要航道就不可能一直保持暢通，英國民衆也不可能得到食物供給，來自美國的援軍和戰争物資更不可能順利到達西線戰場。
換句話說，我認為我們完全有理由相信，如果沒有美國海軍的幫助，協約國就不可能赢得戰争。
實際上，離開北美港口的所有商船中，駐紮在王後鎮的美國海軍護送其中約40％的商船通過了危險區域。
當我描述美國海軍的經曆時，駐紮在王後鎮和布雷斯特的美國驅逐艦隊承擔了很大一部分護航工作。
最新報告顯示，在戰争中，約有二百零五艘德國潛艇被摧毀，其中十三艘很可能是被美國驅逐艦摧毀的，其餘的是被英國、法國和意大利的海軍摧毀的，但絕大多數德國潛艇是被英國海軍摧毀的。
此外，考慮到大洋彼岸的美國艦船數量，與協約國相比，美國的參戰時間相對較短，但得到了人們的高度贊揚。
遺憾的是，我無法詳細描述美國艦隊所有軍官和士兵的工作，因為如果要做到這一點，一冊書是遠遠不夠的。
在驅逐艦上工作有一個令人失望的地方，即許多最出色的工作往往是最不引人注目的工作。
由于驅逐艦發起的大多數攻擊并沒有成功擊沉德國潛艇，因此，這一事實幾乎掩蓋了驅逐艦的重要性。
美國驅逐艦隊雖然沒有擊毀很多德國潛艇，但由于在戰争中展現出的勇氣和航海技巧，依然在美國海軍編年史上占據了一席之地。
美國驅逐艦隊取得的成就主要歸功于海軍少校威廉·法誇爾指揮的&ldquo斯特雷特&rdquo号驅逐艦、海軍少校D.裡昂指揮的&ldquo貝納姆&rdquo号驅逐艦、海軍少校查爾斯·亞當斯·布萊克利指揮的&ldquo奧布萊恩&rdquo号驅逐艦、海軍中校哈爾西·鮑威爾指揮的&ldquo帕克&rdquo号驅逐艦、海軍少校戴維·W.巴格利指揮的&ldquo雅各布·瓊斯&rdquo号驅逐艦、先後由海軍中校約瑟夫·陶西格和艾薩克·富特·多奇指揮的&ldquo沃茲沃思&rdquo号驅逐艦、海軍少校D.L.霍華德指揮的&ldquo德雷頓&rdquo号驅逐艦、海軍少校亞瑟·P.費爾菲爾德指揮的&ldquo麥克杜格爾&rdquo号驅逐艦和海軍中校弗蘭克·貝裡恩指揮的&ldquo尼科爾森&rdquo号驅逐艦。
駐紮在王後鎮的高級驅逐艦指揮官是指揮&ldquo庫欣&rdquo号驅逐艦的海軍中校戴維·C.漢拉恩。
他是一名優秀的指揮官，也是同級别的海軍軍官中最有經驗的軍官之一。
他在艦隊中充當了&ldquo力量塔&rdquo的角色，我會在後文提到他。
駐王後鎮美國海軍的參謀長是海軍上校喬爾·R.P.普林格爾。
海軍上校喬爾·R.P.普林格爾的&ldquo機智、活力和才能&rdquo受到了海軍上将路易·貝利爵士的稱贊。
我負責指揮駐紮在王後鎮的美國海軍。
然而，我必須将大部分時間花在倫敦的海軍總部，或者巴黎的海軍委員會。
因此，我必須找一個能力出衆的人代我指揮王後鎮的美國海軍。
海軍上校喬爾·R.P.普林格爾可以應對各種緊急情況，我命他負責管理王後鎮美國海軍的物資供應和日常訓練。
王後鎮美國海軍的作戰準備和作戰效率充分體現了海軍上校喬爾·R.P.普林格爾的能力。
美國海軍與英國海軍能夠積極合作也是海軍上校喬爾·R.P.普林格爾的功勞。
&ldquo德雷頓&rdquo号驅逐艦 如果需要舉例說明美國海軍令人印象深刻的護航工作，那麼最好的例子是1918年5月4日，海軍上将路易·貝利爵士寫給王後鎮駐軍的感謝信，節選如下： 在第一艘美國兵艦到達王後鎮的周年紀念日上，我想表達我對美國海軍的感謝，感謝他們表現出的勇敢、樂觀和與生俱來的良好品質，感謝他們在戰争中給予協約國的物質幫助，使協約國的商船可以順利穿過太平洋。
指揮你們是一種榮譽，與你們共事是一種樂趣，了解了你們就了解了盎格魯-撒克遜民族最優秀的品質。
顯然，被俘虜的事實并沒有使德國潛艇兵的精神受到創傷，因為吃飽喝足後，他們突然聚集在一起唱起歌來。
亞瑟·S.卡彭特 如何解釋德國人的奇怪行為呢？起初，德國軍官們非常拘謹，悶悶不樂，根本沒有屈服的意向，也不願意講述自己的遭遇。
在王後鎮入口處，他們的潛艇停泊了近兩天，一直在等待護航艦隊的出現。
德國軍官們承認，他們正準備用魚雷襲擊&ldquo威爾士&rdquo号，但突然發現&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦就在附近，于是被迫改變了計劃。
深水炸彈很少能毫無偏差地擊中目标。
&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦扔了一枚深水炸彈，雖然沒有摧毀德國潛艇，但破壞了德國潛艇的發動機，使德國潛艇無法航行，同時堵塞了德國潛艇的潛水舵，使德國潛艇失去了控制，還打破了德國潛艇的引油管線，幾乎切斷了德國潛艇的燃料供應。
事實上，我們無法想象這艘德國潛艇的無助。
德國潛艇指揮官隻有兩種選擇，要麼讓海水将潛艇壓碎，就像碎紙一樣；要麼打爆潛艇沉浮箱，讓潛艇浮到水面，然後投降。
德國潛艇指揮官的内心十分糾結，眼睜睜看着潛艇迅速下沉。
當德國潛艇沉到兩百英尺的深度時，潛艇指揮官決定冒險一試。
德國潛艇浮到水面上後會面臨巨大危險，但對陷入絕境的德國人來說，大炮似乎并不可怕，因為更可怕的是在海底等待死神的降臨。
當&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦帶着意想不到的&ldquo貨物&rdquo駛入王後鎮時，海軍上将路易·貝利爵士前來迎接&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦，并登上了驅逐艦，向艦上的軍官和船員們表示祝賀，祝賀他們取得的成就。
他向聚集在一起的官兵們公布了一封來自英國海軍部的電報：&ldquo向美國&lsquo範甯&rsquo号驅逐艦的指揮官和士兵們表達我們最誠摯的祝賀。
&rdquo 與此同時，我公布了一封我收到的電報，最後說了一句似乎讓美國軍官和士兵們都感到很開心的話：&ldquo出海再打一次勝仗。
&rdquo 在此次行動中，&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦的指揮官海軍少校亞瑟·S.卡彭特被英國海軍部推薦為戰時傑出服務勳章的候選人。
随後，在白金漢宮，英王喬治五世為海軍少校亞瑟·S.卡彭特授予了戰時傑出服務勳章。
在試圖遊到&ldquo範甯&rdquo号驅逐艦的途中，德國潛艇兵弗朗茨·格林德不幸溺亡。
海軍少校亞瑟·S.卡彭特在弗朗茨·格林德的葬禮上緻了悼詞，然後帶着弗朗茨·格林德的遺體出海了。
他将自己的所有榮譽與弗朗茨·格林德的遺體一起埋葬了。
後來，德國海軍上尉古斯塔夫·安貝格爾給德國的一位朋友寫了一封信，談到了他對此事的看法：&ldquo美國人比我們預期的好得多，也更親切。
&rdquo 第6節 美國小型驅逐艦 就為協約國商船護航一事來說，王後鎮是美國最大的軍事基地。
當護航任務給美國驅逐艦帶來沉重負擔時，法國的布雷斯特成為一個與王後鎮同樣重要的美國軍事基地。
亨利·B.威爾遜 1917年7月，英國政府要求美國海軍與英國海軍在直布羅陀海峽進行合作。
1917年8月6日，美國艦船&ldquo薩克拉曼多&rdquo号到達直布羅陀港口。
1917年8月13日，飄揚着海軍少将亨利·B.威爾遜旗幟的&ldquo伯明翰&rdquo号抵達直布羅陀港。
海軍少将亨利·B.威爾遜一直擔任&ldquo伯明翰&rdquo号的指揮官，直到1917年11月離開。
随後，他負責處理布雷斯特的事務。
1917年11月25日，海軍少将艾伯特·P.尼布拉克接替海軍少将亨利·B.威爾遜，成為&ldquo伯明翰&rdquo号的指揮官，一直到戰争結束。
艾伯特·P.尼布拉克 直布羅陀海峽是世界上最繁忙的交通要道。
據統計，到達協約國的所有護航艦隊中，超過四分之一的護航艦隊曾在直布羅陀海峽會合，或者經過了直布羅陀海峽。
直布羅陀海峽是經蘇伊士運河通向東方的重要通道。
協約國的航道從直布羅陀海峽延伸到法國南部、意大利、希臘中北部的薩洛尼卡、埃及、巴勒斯坦和美索不達米亞地區。
直布羅陀海峽還有可以到達突尼斯的比塞大、阿爾及爾和米洛島的航道。
這些航道每月為大西洋北部的亞速爾群島提供服務。
前來保護直布羅陀海峽航運的協約國海軍主要是英國海軍和美國海軍。
英國海軍和美國海軍得到了法國、日本和意大利的物質援助。
直布羅陀海峽的協約國艦隊擁有當時處在困境中的海軍能夠得到的所有東西，譬如陳舊的驅逐艦、快艇、單桅帆船、拖網漁船、漂網漁船等。
直布羅陀海峽距德國潛艇基地很遠。
當時，能派往直布羅陀海峽的德國潛艇相對較少。
因為英吉利海峽和愛爾蘭海域是最重要的作戰區域，協約國的大部分驅逐艦隊主要駐紮在英吉利海峽和愛爾蘭海域。
因此，協約國很難派足夠的驅逐艦保護直布羅陀海峽。
最終，聚集在直布羅陀海峽的是一支混合部隊。
美國派出了四十一艘艦船和一支包括三百一十四名軍官和四千六百六十名士兵的部隊，其中包含各種偵察巡洋艦、炮艇、海岸警衛隊獨桅縱帆船、快艇和五艘陳舊的驅逐艦。
美國派往直布羅陀海峽駐地的船使美國海軍陷入了困境。
與此同時，英國海軍遭受了同樣沉重的壓力。
直布羅陀海峽的美國驅逐艦很好地證明了這一點。
五艘美國驅逐艦是&ldquo迪凱特&rdquo号驅逐艦和四艘類似的驅逐艦，每艘驅逐艦的排水量都是四百二十噸。
現代驅逐艦的噸位在一千噸到一千二百噸之間。
戰争爆發時，這五艘美國驅逐艦駐紮在菲律賓首都馬尼拉，其成就體現了美國年輕軍官的愛國精神。
後來，五艘美國驅逐艦從馬尼拉出發，航行一萬兩千英裡，到達直布羅陀海峽。
由于艦隊指揮官海軍少校哈羅德·雷恩斯福德·斯塔克卓越的領導才能和航海技術，五艘美國驅逐艦很快抵達直布羅陀海峽，開始執行任務。
随後，這支驅逐艦隊完成了四萬八千英裡的護航任務，加上和平時期的航行，最終共行駛了六萬英裡。
不幸的是，在執行護航任務時，其中一艘驅逐艦被一艘德國商船攔截并被擊沉。
&ldquo迪凱特&rdquo号驅逐艦 哈羅德·雷恩斯福德·斯塔克 一年内，在海軍少将艾伯特·P.尼布拉克指揮下的直布羅陀驅逐艦隊成功完成了多項任務，艦隊指揮官、軍官和船員們受到人們的高度贊揚。
其間，美國海軍與英國海軍合作，護送了由一萬零四百七十八艘船組成的五百六十二支護航艦隊。
直布羅陀驅逐艦隊不僅保護了協約國的商船，還追擊德國潛艇或迫使德國潛艇待在水下，甚至與德國潛艇交戰并取得了成功。
1918年5月15日，在護送一支地中海護航艦隊的途中，&ldquo惠靈&rdquo号炮艦、&ldquo蘇維爾&rdquo号快艇和&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇用深水炸彈攻擊了一艘德國潛艇，這艘德國潛艇剛剛用魚雷擊沉了一艘護航艦船。
這些美國小型驅逐艦值得贊揚，因為它們擊沉了德國潛艇。
美國海軍中校路易·B.波特菲爾德指揮的&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇的經曆與&ldquo克裡斯塔貝爾&rdquo号相似。
&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇是直布羅陀-比塞大護航艦隊的護航艦。
一天傍晚6時左右，直布羅陀-比塞大護航艦隊的英國快艇&ldquo蘇維爾&rdquo号被魚雷擊中。
當時，并沒有任何迹象表明護航艦隊附近有德國潛艇，但&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇服從命令留了下來，試圖找到德國潛艇，至少使德國潛艇一直待在水下。
&ldquo威尼西亞&rdquo号快艇很快發現了德國潛艇的航迹，并投放了一枚深水炸彈。
三天後，一艘受創嚴重的德國潛艇駛進西班牙的卡塔赫納港，随後被扣留在了該港口，直到戰争結束。
&ldquo利多尼亞&rdquo号是一艘排水量為五百噸的快艇，與英國艦船&ldquo巴西利斯克&rdquo号一起在地中海西部擊沉了一艘德國潛艇。
&ldquo利多尼亞&rdquo号的經曆解開了一個謎團。
&ldquo利多尼亞&rdquo号與&ldquo巴西利斯克&rdquo号擊沉德國潛艇三個月後，英國海軍部發現，被擊沉的德國潛艇早已被摧毀了。
于是，美國海軍中校理查德·P.麥卡洛受到了表彰。
&ldquo惠靈&rdquo号炮艦 &ldquo利多尼亞&rdquo号 因此，美國小型驅逐艦到達直布羅陀海峽後，在擊敗德國潛艇的戰役中取得了多次勝利。
截至1917年8月1日，已經有超過一萬艘協約國商船得到美國小型驅逐艦的護航，整體損失僅為0.5％。
此外，在美國小型驅逐艦的護航下，離開北美港口的船沒有一艘失蹤。
截至1917年8月11日，協約國的二百六十一艘船加入了護航艦隊，從北美港口駛出，其中隻有一艘船遭到了德國潛艇的攻擊。
護航艦隊沒有給德國潛艇襲擊協約國商船的機會。
我已經說過，護航體系的最大作用是：每當德國潛艇試圖擊沉護航艦隊保護下的協約國商船時，護航體系會迫使德國潛艇對抗最緻命的護航驅逐艦。
然而，德國潛艇并沒有嘗試對抗護航驅逐艦。
一些護航驅逐艦指揮官在公海上待了幾個月，為公海上的大量協約國貨船護航，其間沒有看到任何德國潛艇。
在很大程度上，護航體系的運作模式與協約國艦隊執行任務的方式相同，即日複一日、月複一月地默默重複單調乏味的工作，從不作出任何引人注目的利益許諾。
一直以來，全世界都在注視着西線上發生的激動人心的事件，幾乎沒有注意到陸地上的軍隊。
然而，一些統計數據表明，在戰争中，護航體系發揮了重要作用。
在随後的戰役中，協約國91％至92％的商船得到了護航艦隊的保護。
與此同時，護航艦隊的損失不到1％。
其中包括護航艦隊分散後失蹤的商船數量。
在護航驅逐艦的護航下，協約國的商船損失量不到0.5％。
軍事專家将護航體系稱為&ldquo防禦進攻體系&rdquo。
換句話說，護航體系雖然采取了防禦措施，但其目的是迫使德國艦隊露面，為自己創造進攻機會。
俗話說，最好的防禦措施是最有力的進攻方式。
不幸的是，由于協約國沒有做好應對潛艇戰的充分準備，協約國艦隊不能主動發動進攻。
也就是說，協約國不能隻通過反潛艦隊摧毀德國潛艇。
雖然世界上最優秀的科學家對協約國海軍提供了有效援助，但直到戰争結束，協約國海軍依然沒有找到可以追蹤德國潛艇的任何方法。
因此，我必須強調和重申，護航體系是協約國海軍對抗德國潛艇的唯一方式。
許多批評人士一直堅持認為，戰争期間，護航體系隻是一種防禦措施或被動的反潛作戰模式，因此，護航體系是一種不合理的戰術。
不可否認的是，為了赢得戰争，協約國必須保護商船。
但如果有人認為，協約國為了保護商船采取的措施純粹是防禦性的被動措施，那麼他就錯了。
我的主要目的是描述美國海軍的工作，因此，我很少提到英國海軍在護航方面作出的貢獻。
我們不應該以錯誤的觀點看待英國海軍。
戰争結束時，在歐洲海域，美國擁有七十九艘驅逐艦，英國擁有約四百艘驅逐艦，其中包括被分配到主力艦隊的驅逐艦、分配到哈裡奇分遣隊的驅逐艦、分配到多佛巡航艦隊的驅逐艦、分配到直布羅陀海峽和地中海地區的驅逐艦，以及分配到其他地方的驅逐艦。
許多驅逐艦都是偶然對德國潛艇發起了進攻。
小型拖網漁船、單桅帆船、僞裝獵潛艦、快艇、漂網漁船、拖船和其他參加了護航工作的美國船與英國艦隊之間存在很大差異。
從統計數據來看，與英國海軍付出的努力相比，美國海軍付出的努力似乎微不足道。
從得到護航的商船噸位來看，英國海軍做的工作比美國海軍做的工作多很多。
然而，對赢得戰争來說，美國為協約國提供的幫助必不可少。
從美國參戰之前的形勢判斷，美國參戰後，協約國的反潛力量依然不夠強大。
現在看來，如果沒有美國海軍的幫助，英國軍隊的重要航道就不可能一直保持暢通，英國民衆也不可能得到食物供給，來自美國的援軍和戰争物資更不可能順利到達西線戰場。
換句話說，我認為我們完全有理由相信，如果沒有美國海軍的幫助，協約國就不可能赢得戰争。
實際上，離開北美港口的所有商船中，駐紮在王後鎮的美國海軍護送其中約40％的商船通過了危險區域。
當我描述美國海軍的經曆時，駐紮在王後鎮和布雷斯特的美國驅逐艦隊承擔了很大一部分護航工作。
最新報告顯示，在戰争中，約有二百零五艘德國潛艇被摧毀，其中十三艘很可能是被美國驅逐艦摧毀的，其餘的是被英國、法國和意大利的海軍摧毀的，但絕大多數德國潛艇是被英國海軍摧毀的。
此外，考慮到大洋彼岸的美國艦船數量，與協約國相比，美國的參戰時間相對較短，但得到了人們的高度贊揚。
遺憾的是，我無法詳細描述美國艦隊所有軍官和士兵的工作，因為如果要做到這一點，一冊書是遠遠不夠的。
在驅逐艦上工作有一個令人失望的地方，即許多最出色的工作往往是最不引人注目的工作。
由于驅逐艦發起的大多數攻擊并沒有成功擊沉德國潛艇，因此，這一事實幾乎掩蓋了驅逐艦的重要性。
美國驅逐艦隊雖然沒有擊毀很多德國潛艇，但由于在戰争中展現出的勇氣和航海技巧，依然在美國海軍編年史上占據了一席之地。
美國驅逐艦隊取得的成就主要歸功于海軍少校威廉·法誇爾指揮的&ldquo斯特雷特&rdquo号驅逐艦、海軍少校D.裡昂指揮的&ldquo貝納姆&rdquo号驅逐艦、海軍少校查爾斯·亞當斯·布萊克利指揮的&ldquo奧布萊恩&rdquo号驅逐艦、海軍中校哈爾西·鮑威爾指揮的&ldquo帕克&rdquo号驅逐艦、海軍少校戴維·W.巴格利指揮的&ldquo雅各布·瓊斯&rdquo号驅逐艦、先後由海軍中校約瑟夫·陶西格和艾薩克·富特·多奇指揮的&ldquo沃茲沃思&rdquo号驅逐艦、海軍少校D.L.霍華德指揮的&ldquo德雷頓&rdquo号驅逐艦、海軍少校亞瑟·P.費爾菲爾德指揮的&ldquo麥克杜格爾&rdquo号驅逐艦和海軍中校弗蘭克·貝裡恩指揮的&ldquo尼科爾森&rdquo号驅逐艦。
駐紮在王後鎮的高級驅逐艦指揮官是指揮&ldquo庫欣&rdquo号驅逐艦的海軍中校戴維·C.漢拉恩。
他是一名優秀的指揮官，也是同級别的海軍軍官中最有經驗的軍官之一。
他在艦隊中充當了&ldquo力量塔&rdquo的角色，我會在後文提到他。
駐王後鎮美國海軍的參謀長是海軍上校喬爾·R.P.普林格爾。
海軍上校喬爾·R.P.普林格爾的&ldquo機智、活力和才能&rdquo受到了海軍上将路易·貝利爵士的稱贊。
我負責指揮駐紮在王後鎮的美國海軍。
然而，我必須将大部分時間花在倫敦的海軍總部，或者巴黎的海軍委員會。
因此，我必須找一個能力出衆的人代我指揮王後鎮的美國海軍。
海軍上校喬爾·R.P.普林格爾可以應對各種緊急情況，我命他負責管理王後鎮美國海軍的物資供應和日常訓練。
王後鎮美國海軍的作戰準備和作戰效率充分體現了海軍上校喬爾·R.P.普林格爾的能力。
美國海軍與英國海軍能夠積極合作也是海軍上校喬爾·R.P.普林格爾的功勞。
&ldquo德雷頓&rdquo号驅逐艦 如果需要舉例說明美國海軍令人印象深刻的護航工作，那麼最好的例子是1918年5月4日，海軍上将路易·貝利爵士寫給王後鎮駐軍的感謝信，節選如下： 在第一艘美國兵艦到達王後鎮的周年紀念日上，我想表達我對美國海軍的感謝，感謝他們表現出的勇敢、樂觀和與生俱來的良好品質，感謝他們在戰争中給予協約國的物質幫助，使協約國的商船可以順利穿過太平洋。
指揮你們是一種榮譽，與你們共事是一種樂趣，了解了你們就了解了盎格魯-撒克遜民族最優秀的品質。