第3章 護航體系
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反對使用護航艦隊。
海軍上将約翰·傑利科伯爵說：&ldquo商船船長是護航艦隊的主要障礙。
我們已經和商船船長們讨論了很多次。
商船船長們認為，我們可以花時間對商船進行編隊，也可以按照密集隊形管理商船，因為這是海軍的職責所在，但他們不能這麼做。
商船船長們尤其反對的是，在霧中或夜間沒有燈光的情況下，讓商船排成編隊航行。
他們說在碰撞過程中，他們失去的船會比被德國潛艇擊沉的船多。
&rdquo 美國決定參戰的六個星期前，也就是1917年2月23日，英國海軍部召開了一次會議，讨論了護航艦隊問題。
當時，十名商船船長與海軍上将約翰·傑利科伯爵及海軍部其他成員詳細讨論了護航艦隊問題。
在經驗豐富的商船船長面前，海軍上将約翰·傑利科伯爵強調了商船保持隊形的必要性，同時描述了商船必須保持的密集隊形。
他解釋道，商船必須結隊航行，否則掉隊的商船可能會被德國潛艇擊沉。
他問商船船長們，速度相差兩節的八艘商船是否可以在五百碼之外的地方保持一條直線，在兩列護航艦隊中間沿着英吉利海峽航行。
十位商船船長幾乎異口同聲地回答道：&ldquo絕對不可能。
&rdquo 商船船長們說，一個令人沮喪的事實是，許多能幹的商船船長加入了海軍。
他們一直沒有找到合适的新船長，從而有效管理以編隊形式航行的商船。
商船船長們還說：&ldquo有能力的艙面甲級船員很少，商船船長必須二十四小時待在船橋上。
&rdquo除了船橋上的困難，還有船艙内的困難。
為了使商船之間保持相同距離，商船船長必須準确控制船速。
戰艦可以通過一些精密設備準确控制速度，但商船沒有可以控制航速的設備，也無法記錄引擎的轉速。
此外，由于商船上的煤炭質量很差，商船很難保持勻速行駛。
随後，海軍上将約翰·傑利科伯爵問商船船長們，能否讓兩三艘商船結隊航行，并保持定位。
商船船長們說：&ldquo兩艘船可能可以，但三艘恐怕不行。
&rdquo 商船船長們的回答令人沮喪。
他們肯定地說，即使兩艘商船結隊而行，也不能在夜間沒有燈光的情況下時刻保持定位。
如果結隊而行，那麼兩艘商船必須排成一列縱隊，導航船的船尾燈必須一直亮着。
商船船長們強調了自己的觀點，即他們更喜歡獨自航行，讓每艘商船都有機會進入港口。
我有幸與幾位商船船長讨論了護航體系。
在讨論時，他們重複了會上表達過的觀點。
我認為，當時，英國海軍軍官沒有與支持護航體系的商船船長及時聯系。
英國海軍軍官并不懷疑商船船長們的觀點，而是公開反對。
英國商船船長是一群傑出的水手，最大的理想是為英國和協約國提供服務。
面對護航體系的缺陷，他們并不固執，但真誠地認為，護航體系造成的商船損失會比受到德國潛艇攻擊導緻的商船損失大得多。
當時，許多海軍軍官與商船船長持相同的觀點。
他們不僅反對護航艦隊，還認為護航艦隊的引入意味着減少15％到20％的船舶噸位，因為集合船舶和等待護航艦會耗費一些時間，維持商船勻速行駛也會耗費一些時間。
其他商船船長和輪船公司董事也表達了同樣的觀點。
他們反對護航艦隊的理由是，護航艦隊會拖延商船的進度，造成商船的收入損失。
然而，商船船長們并沒有完全将護航體系排除在外。
當我到達倫敦的時候，人們還在讨論護航體系。
德國人擊沉協約國商船的速度迫使護航體系成為必然選擇。
協約國海軍似乎分成了兩派，一派反對護航艦隊，另一派堅持認為應該嘗試使用護航艦隊。
護航艦隊有一種不可抗拒的吸引力，似乎可以抵消所有反對意見。
采用護航體系意味着協約國将對德國潛艇發起反攻。
當時的巡航體制隻是一種防禦措施，不能發動進攻。
在指定區域内，巡航驅逐艦随時準備營救遇險的商船，護送商船通過危險區域，同時找機會攻擊德國潛艇。
但正如我已經解釋過的那樣，協約國的驅逐艦在特定區域巡航時，德國潛艇會潛入水下隐藏起來。
因此，在協約國驅逐艦的視線範圍外，德國潛艇會繼續行動。
德國潛艇的活動區域非常廣，但協約國驅逐艦隊的規模相對較小，根本不可能覆蓋整片潛艇區域。
在這種情況下，協約國驅逐艦很少有機會遇到德國潛艇，至少在愛爾蘭南部和西部海域很難遇到，因為愛爾蘭南部和西部海域的德國潛艇采取了一切可以采取的防禦措施，以免被協約國驅逐艦發現。
當時，除了英國海軍和法國海軍依靠巡航驅逐艦的保護，在大西洋沿岸，美國海軍也犯了同樣的錯誤。
如果美國對德國宣戰，那麼德國U型潛艇就會在大西洋海域攻擊美國船。
事實上，很多人認為，當美國打算參戰的時候，一些德國U型潛艇已經越過了大西洋。
報紙上滿是關于墨西哥海域、新英格蘭海岸和其他地方的德國&ldquo潛艇基地&rdquo的報道，甚至有報道稱，德國潛艇已經進入美國長島海峽，德國的戰用水雷網已經延伸到美國紐約灣海峽。
在緬因州到佛羅裡達州的各個地方，美國沿海地區的船發現了德國潛望鏡和魚雷的航迹。
美國人開始擔憂。
戰争早期，美國驅逐艦經常在美國海岸附近巡航，尋找德國潛艇。
然而，通過巡航方式尋找德國潛艇的做法是荒謬的。
我們即使知道德國潛艇的位置，也不太可能看到德國潛艇，更不可能接近德國潛艇。
我們得知，一艘德國U型潛艇正在美國科德角附近作業，同時得知德國U型潛艇會在特定的時間到達指定位置。
我們收到消息時，德國U型潛艇可能已經浮出水面，準備攻擊路過的商船。
即使知道确切時間和位置，美國驅逐艦也無法及時趕到德國U型潛艇附近，因為德國U型潛艇一旦看到美國驅逐艦，就會立即潛入水下，等待美國驅逐艦離開。
危險過去後，德國U型潛艇會再次平靜地浮出水面，繼續執行擊沉商船的任務。
各國與德國之間的潛艇戰有一個驚人的相似之處，即海軍軍官們很晚才明白，派反潛驅逐艦到茫茫大海上攻擊或驅趕德國潛艇沒有任何作用。
當然，應該讓德國潛艇遇到反潛驅逐艦，并且讓德國潛艇為了擊沉商船與反潛驅逐艦進行戰鬥。
我之前已經說過，巡航體系一定不會成功，因為巡航驅逐艦幾乎沒有機會與德國潛艇進行戰鬥，對商船也起不到任何保護作用。
正如護航體系的倡導者認為的那樣，護航體系的優勢在于，護航艦隊可以迫使德國潛艇進行戰鬥。
換句話說，護航體系意味着進攻性戰争。
有人提議在每支護航艦隊周圍安排一道驅逐艦保護屏障，就像保護戰鬥艦隊那樣。
因此，在驅逐艦出沒的海域，如果德國潛艇計劃用魚雷攻擊受到護航艦隊保護的商船，那麼協約國海軍可以将德國潛艇驅逐出去。
為了發射魚雷，德國潛艇不得不靠近協約國驅逐艦隊的邊緣地帶。
當成功發射出魚雷，暴露潛艇位置的魚雷航迹出現在水面上時，護航驅逐艦會立即發射深水炸彈。
因此，未來的德國潛艇将失去優勢，不能繼續随意擊沉協約國商船。
如果想擊沉協約國商船，德國潛艇必須戰鬥。
英國海軍已經證明，驅逐艦組成的屏障可以有效保護戰艦和商船。
運送軍隊和供給的英國船每天都會順利穿過英吉利海峽。
顯然，在英吉利海峽，英國已經建立了一個免疫區，通過驅逐艦和其他反潛艦的巡航，英國商船可以安全通過英吉利海峽。
因此，有人建議在更廣的範圍内使用護航體系。
美國如果将商船安排在緊湊的護航艦隊中，并派驅逐艦保護商船，那麼可能會建立另一個免疫區。
與英吉利海峽的免疫區不同，美國的免疫區可以移動。
這樣一來，美國就可以建立一個約一平方英裡的海上免疫區。
到時候，德國潛艇如果想在美國海岸附近作業，就會面臨很大危險。
然後，美國海軍可以将免疫區向前推移，保護商船安全到達港口。
因此，護航體系的優勢非常明顯，盡管商船船長們依然持悲觀态度，但許多英國海軍軍官堅持認為，護航體系值得嘗試。
在讨論中，我和支持護航體系的英國軍官們保持一緻意見。
從一開始，我就相信護航體系可以對抗德國潛艇。
我的一些早期經曆讓我相信，商船船長們錯誤地低估了自己的航海技術。
我堅信，睿智堅強的商船船長們并不知道自己的潛力有多大。
在我與商船船長們的讨論中，商船船長們認為，海軍軍官可以出色地管理大型艦隊，因為海軍軍官受過良好的訓練，艦艇的操作性能也很特别。
他們的說法有點兒言過其實。
商船船長們還說：&ldquo建造軍艦是為了讓軍艦保持定位，接到通知後立即調頭。
但商船上沒有人能做這些事情。
&rdquo事實上，商船船長們的想法完全錯了。
他們可以在不同情況下操控各種規模、形狀和速度的船，經驗比海軍軍官們豐富得多。
三十多年前，我已經明白了這一點。
當時，我在賓夕法尼亞的訓練艦上教學員們航海技術。
教學經曆是我一生中最有價值的經曆之一，因為教學經曆可以讓我有機會與商船水手們打交道，從而有了一個非常有價值的發現。
的确，商船船長們需要學習很多與管理船隊有關的東西。
但我堅信他們可以迅速學會所需的知識，并在海軍軍官的指導下成功運用學到的知識。
通常情況下，護航艦隊指揮官就是一名海軍軍官。
一名海軍軍官負責管理一支艦隊
海軍上将約翰·傑利科伯爵說：&ldquo商船船長是護航艦隊的主要障礙。
我們已經和商船船長們讨論了很多次。
商船船長們認為，我們可以花時間對商船進行編隊，也可以按照密集隊形管理商船，因為這是海軍的職責所在，但他們不能這麼做。
商船船長們尤其反對的是，在霧中或夜間沒有燈光的情況下，讓商船排成編隊航行。
他們說在碰撞過程中，他們失去的船會比被德國潛艇擊沉的船多。
&rdquo 美國決定參戰的六個星期前，也就是1917年2月23日，英國海軍部召開了一次會議，讨論了護航艦隊問題。
當時，十名商船船長與海軍上将約翰·傑利科伯爵及海軍部其他成員詳細讨論了護航艦隊問題。
在經驗豐富的商船船長面前，海軍上将約翰·傑利科伯爵強調了商船保持隊形的必要性，同時描述了商船必須保持的密集隊形。
他解釋道，商船必須結隊航行，否則掉隊的商船可能會被德國潛艇擊沉。
他問商船船長們，速度相差兩節的八艘商船是否可以在五百碼之外的地方保持一條直線，在兩列護航艦隊中間沿着英吉利海峽航行。
十位商船船長幾乎異口同聲地回答道：&ldquo絕對不可能。
&rdquo 商船船長們說，一個令人沮喪的事實是，許多能幹的商船船長加入了海軍。
他們一直沒有找到合适的新船長，從而有效管理以編隊形式航行的商船。
商船船長們還說：&ldquo有能力的艙面甲級船員很少，商船船長必須二十四小時待在船橋上。
&rdquo除了船橋上的困難，還有船艙内的困難。
為了使商船之間保持相同距離，商船船長必須準确控制船速。
戰艦可以通過一些精密設備準确控制速度，但商船沒有可以控制航速的設備，也無法記錄引擎的轉速。
此外，由于商船上的煤炭質量很差，商船很難保持勻速行駛。
随後，海軍上将約翰·傑利科伯爵問商船船長們，能否讓兩三艘商船結隊航行，并保持定位。
商船船長們說：&ldquo兩艘船可能可以，但三艘恐怕不行。
&rdquo 商船船長們的回答令人沮喪。
他們肯定地說，即使兩艘商船結隊而行，也不能在夜間沒有燈光的情況下時刻保持定位。
如果結隊而行，那麼兩艘商船必須排成一列縱隊，導航船的船尾燈必須一直亮着。
商船船長們強調了自己的觀點，即他們更喜歡獨自航行，讓每艘商船都有機會進入港口。
我有幸與幾位商船船長讨論了護航體系。
在讨論時，他們重複了會上表達過的觀點。
我認為，當時，英國海軍軍官沒有與支持護航體系的商船船長及時聯系。
英國海軍軍官并不懷疑商船船長們的觀點，而是公開反對。
英國商船船長是一群傑出的水手，最大的理想是為英國和協約國提供服務。
面對護航體系的缺陷，他們并不固執，但真誠地認為，護航體系造成的商船損失會比受到德國潛艇攻擊導緻的商船損失大得多。
當時，許多海軍軍官與商船船長持相同的觀點。
他們不僅反對護航艦隊，還認為護航艦隊的引入意味着減少15％到20％的船舶噸位，因為集合船舶和等待護航艦會耗費一些時間，維持商船勻速行駛也會耗費一些時間。
其他商船船長和輪船公司董事也表達了同樣的觀點。
他們反對護航艦隊的理由是，護航艦隊會拖延商船的進度，造成商船的收入損失。
然而，商船船長們并沒有完全将護航體系排除在外。
當我到達倫敦的時候，人們還在讨論護航體系。
德國人擊沉協約國商船的速度迫使護航體系成為必然選擇。
協約國海軍似乎分成了兩派，一派反對護航艦隊，另一派堅持認為應該嘗試使用護航艦隊。
護航艦隊有一種不可抗拒的吸引力，似乎可以抵消所有反對意見。
采用護航體系意味着協約國将對德國潛艇發起反攻。
當時的巡航體制隻是一種防禦措施，不能發動進攻。
在指定區域内，巡航驅逐艦随時準備營救遇險的商船，護送商船通過危險區域，同時找機會攻擊德國潛艇。
但正如我已經解釋過的那樣，協約國的驅逐艦在特定區域巡航時，德國潛艇會潛入水下隐藏起來。
因此，在協約國驅逐艦的視線範圍外，德國潛艇會繼續行動。
德國潛艇的活動區域非常廣，但協約國驅逐艦隊的規模相對較小，根本不可能覆蓋整片潛艇區域。
在這種情況下，協約國驅逐艦很少有機會遇到德國潛艇，至少在愛爾蘭南部和西部海域很難遇到，因為愛爾蘭南部和西部海域的德國潛艇采取了一切可以采取的防禦措施，以免被協約國驅逐艦發現。
當時，除了英國海軍和法國海軍依靠巡航驅逐艦的保護，在大西洋沿岸，美國海軍也犯了同樣的錯誤。
如果美國對德國宣戰，那麼德國U型潛艇就會在大西洋海域攻擊美國船。
事實上，很多人認為，當美國打算參戰的時候，一些德國U型潛艇已經越過了大西洋。
報紙上滿是關于墨西哥海域、新英格蘭海岸和其他地方的德國&ldquo潛艇基地&rdquo的報道，甚至有報道稱，德國潛艇已經進入美國長島海峽，德國的戰用水雷網已經延伸到美國紐約灣海峽。
在緬因州到佛羅裡達州的各個地方，美國沿海地區的船發現了德國潛望鏡和魚雷的航迹。
美國人開始擔憂。
戰争早期，美國驅逐艦經常在美國海岸附近巡航，尋找德國潛艇。
然而，通過巡航方式尋找德國潛艇的做法是荒謬的。
我們即使知道德國潛艇的位置，也不太可能看到德國潛艇，更不可能接近德國潛艇。
我們得知，一艘德國U型潛艇正在美國科德角附近作業，同時得知德國U型潛艇會在特定的時間到達指定位置。
我們收到消息時，德國U型潛艇可能已經浮出水面，準備攻擊路過的商船。
即使知道确切時間和位置，美國驅逐艦也無法及時趕到德國U型潛艇附近，因為德國U型潛艇一旦看到美國驅逐艦，就會立即潛入水下，等待美國驅逐艦離開。
危險過去後，德國U型潛艇會再次平靜地浮出水面，繼續執行擊沉商船的任務。
各國與德國之間的潛艇戰有一個驚人的相似之處，即海軍軍官們很晚才明白，派反潛驅逐艦到茫茫大海上攻擊或驅趕德國潛艇沒有任何作用。
當然，應該讓德國潛艇遇到反潛驅逐艦，并且讓德國潛艇為了擊沉商船與反潛驅逐艦進行戰鬥。
我之前已經說過，巡航體系一定不會成功，因為巡航驅逐艦幾乎沒有機會與德國潛艇進行戰鬥，對商船也起不到任何保護作用。
正如護航體系的倡導者認為的那樣，護航體系的優勢在于，護航艦隊可以迫使德國潛艇進行戰鬥。
換句話說，護航體系意味着進攻性戰争。
有人提議在每支護航艦隊周圍安排一道驅逐艦保護屏障，就像保護戰鬥艦隊那樣。
因此，在驅逐艦出沒的海域，如果德國潛艇計劃用魚雷攻擊受到護航艦隊保護的商船，那麼協約國海軍可以将德國潛艇驅逐出去。
為了發射魚雷，德國潛艇不得不靠近協約國驅逐艦隊的邊緣地帶。
當成功發射出魚雷，暴露潛艇位置的魚雷航迹出現在水面上時，護航驅逐艦會立即發射深水炸彈。
因此，未來的德國潛艇将失去優勢，不能繼續随意擊沉協約國商船。
如果想擊沉協約國商船，德國潛艇必須戰鬥。
英國海軍已經證明，驅逐艦組成的屏障可以有效保護戰艦和商船。
運送軍隊和供給的英國船每天都會順利穿過英吉利海峽。
顯然，在英吉利海峽，英國已經建立了一個免疫區，通過驅逐艦和其他反潛艦的巡航，英國商船可以安全通過英吉利海峽。
因此，有人建議在更廣的範圍内使用護航體系。
美國如果将商船安排在緊湊的護航艦隊中，并派驅逐艦保護商船，那麼可能會建立另一個免疫區。
與英吉利海峽的免疫區不同，美國的免疫區可以移動。
這樣一來，美國就可以建立一個約一平方英裡的海上免疫區。
到時候，德國潛艇如果想在美國海岸附近作業，就會面臨很大危險。
然後，美國海軍可以将免疫區向前推移，保護商船安全到達港口。
因此，護航體系的優勢非常明顯，盡管商船船長們依然持悲觀态度，但許多英國海軍軍官堅持認為，護航體系值得嘗試。
在讨論中，我和支持護航體系的英國軍官們保持一緻意見。
從一開始，我就相信護航體系可以對抗德國潛艇。
我的一些早期經曆讓我相信，商船船長們錯誤地低估了自己的航海技術。
我堅信，睿智堅強的商船船長們并不知道自己的潛力有多大。
在我與商船船長們的讨論中，商船船長們認為，海軍軍官可以出色地管理大型艦隊，因為海軍軍官受過良好的訓練，艦艇的操作性能也很特别。
他們的說法有點兒言過其實。
商船船長們還說：&ldquo建造軍艦是為了讓軍艦保持定位，接到通知後立即調頭。
但商船上沒有人能做這些事情。
&rdquo事實上，商船船長們的想法完全錯了。
他們可以在不同情況下操控各種規模、形狀和速度的船，經驗比海軍軍官們豐富得多。
三十多年前，我已經明白了這一點。
當時，我在賓夕法尼亞的訓練艦上教學員們航海技術。
教學經曆是我一生中最有價值的經曆之一，因為教學經曆可以讓我有機會與商船水手們打交道，從而有了一個非常有價值的發現。
的确，商船船長們需要學習很多與管理船隊有關的東西。
但我堅信他們可以迅速學會所需的知識，并在海軍軍官的指導下成功運用學到的知識。
通常情況下，護航艦隊指揮官就是一名海軍軍官。
一名海軍軍官負責管理一支艦隊