第二十回 扶日倒蔣 林獻堂托庇星條旗 噬臍莫及 荊有麟落網石頭城
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二架航機陸續起飛，編成隊形，展翅北飛。
原來中國航空公司、中央航空公司在港員工四千人宣布起義了，這消息到得台灣，自蔣以下都似癱了一般，半晌作聲不得，連忙收聽廣播，隻聽見兩航員工的起義宣言聲震天地： &ldquo&hellip&hellip高闊的祖國天空，廣大無比的大地，親愛的人民在等待我們，呼喚我們，我們應該立即回去，整理并重建我們的事業，以開始對于人民的真誠服務！ &ldquo中國航空公司經過了二十年人民血汗的培養，公司領導者和全體工作者二十年的努力，才能具備現在的基礎和規模。
我們在此工作，把公司看作國家的資産，我們的事業。
我們為愛國心所驅使，為對于事業的熱忱所推動，不能不主張并堅持一切公司人力物力，應該在符合國家民族利益的前提下，置于正确而積極的用途！ &ldquo在抗戰期間，公司擔任駝峰運輸，任務艱險，成績斐然，著名國際。
坑戰結束後，公司業務正在欣欣向榮，不幸國民黨發動内戰之結果，使公司正常業務備受摧殘。
近一年來，公司為國民黨政權所劫持，到處流徙，航線日促，生存都已發生問題，加以國民黨政府一再通令公司遷往台灣，我們不論公私，都在奔波勞頓之中，如再随同前往，等于自絕生路。
幸喜日内國内解放軍事已取得基本的勝利，革命工作已經進入穩步建設的階段，高闊的祖國天空、廣大無比的土地、親愛的人民在等待我們，呼喚我們，我們應該立即回去！ &ldquo我們全體員工鄭重而懇切地向總經理表示，請正确而堅決地領導我們，迅速采取行動，立即宣布和蔣管區停止通航，從此和國民黨政權斷絕關系，歸附中央人民政府，一面立即準備将主要器材人員逐步運回國内，開始公司複員重建的工作。
我們一切準備均已完成，意志非常堅決，假如總經理不肯領導我們，我們将被迫而采取單獨的行動。
我們确切保證，全體員工都勇敢堅定地站在這一行動的後面，在行動期間，我們願意各守自己的工作崗位，發揮最大效能，克服一切困難。
&ldquo我們對于新中國民航事業的前途深具信心，堅信繪有五星紅旗的巨大航機，即将帶着新中國的光榮照耀全國，揚威海外，在世界的民航界中發出光彩。
一一何鳳元、吳景岩、吳敬誠，顧其行、周煥文、汪企遠、華祝等及全體公司員工簽名。
&rdquo 蔣介石急問：&ldquo劉敬宜和陳卓林呢？&rdquo 蔣經國頹然道：&ldquo跟第一批飛機走了。
&rdquo 緊接着侍從室把北京消息呈報，有新華社&ldquo歡迎兩航公司起義&rdquo的社論，重點在于指出香港當局應該尊重中國産權以及祝賀留港員工努力的勝利，蔣介石沒有這份心思細讀了，新華社的電報卻非看不可，隻見在發自九日的電報上寫道： &ldquo中國航空公司總經理劉敬宜和中央航空公司總經理陳卓林在起義飛到北京以後，受到中央人民政府的熱烈歡迎。
政務院總理周恩來、人民革命軍事委員會代總參謀長聶榮臻、交通部長章伯鈞、外交部副部長李克農、中國人民解放軍空軍司令劉亞樓在今天晚上設宴招待。
&rdquo 同日新華社另一個消息說：&ldquo中國航空公司和中央航空公司全體員工四千人今天宣布起義，脫離國民黨反動派，接受中華人民共和國中央人民政府的領導。
中國航空公司總經理劉敬宜，中央航空公司總經理陳卓林已經在今天乘機由香港飛抵北京，發布全體員工起義通電。
另外十一架飛機同時飛回祖國，也已安全到達某地機場。
兩公司共有飛機八十多架，除十二架已經飛回祖國外，其餘飛機七十多架尚留在香港。
兩公司存在香港的資材和中國航空公司在香港所設的飛機修理廠都由兩公司留港員工負責保管，以待中央人民政府的接收。
&rdquo 此外還有兩公司向毛澤東主席等發出的通電等等，蔣介石實在沒法過目，氣得雙腳齊跳，厲聲喝問：&ldquo我們派人到香港監視這麼久，怎麼反而愈弄愈糟了？&rdquo當下把交通部等直接間接人員痛罵一頓，要他們亡羊補牢，把留港飛機和器材等物設法截留，限日呈報。
第二天蔣介石把前任交通部長俞大維找來，問他對兩航事件怎麼看法？俞大維與麥克阿瑟、馬歇爾等人關系不錯，見蔣盛怒，有恃無恐，苦笑道：&ldquo我也不知道該說些什麼，隻是感到，此刻的局勢對我們非常不利，因此劉敬宜、陳卓林等人有這麼大的膽子。
&rdquo 蔣介石道：&ldquo經過情形，你有所聞否？&rdquo 俞大維道：&ldquo據我所知，兩航全體員工早已對我們不滿意了，原因很多，而到處搬家，生活不定是最近比較突出的一點。
不過剛才有人對我說，兩航中國籍的員工到北平去已經沒什麼說的，但兩航裡的外國機師知道這件事後，卻表示了熱烈的同情，這個使我們寒心。
據說十二架飛機走後，消息一公布，那些美國機師在機場還為兩航和北平祝福。
而中航之中，某些高級美國人員事前也參與其事，例如機航組主任艾禮遜，就是該公司前日宣布成立的事務顧問委員會委員之一。
&rdquo俞大維歎道：&ldquo七号晚上，兩航員工都知道這件事了，中航有一位姓胡的副駕駛員，是黃少谷先生的女婿，他知道後曾經設法破壞，結果給同事們罵了一頓，這件事情連少谷都氣得說不出話來。
&rdquo 蔣介石頓腳道：&ldquo我們的人都到哪兒去了？我們的人都到哪兒去了？&rdquo 俞大維道：&ldquo這件事情的确沒辦法，如果我在香港，也隻有眼巴巴看着他們飛。
據今天的來人說，兩航員工事前非常謹慎。
去北平的人除了兩個總經理，還有央行營業主任鄧士章、前任副經理查錢明、職員陳文偉，以及兩航公司機務員，無線電人員等等。
&rdquo他掏出一紙名單：&ldquo央航先去兩機一架是空中行宮，編号六一○，機師Ｇ潘，另一架是Ｃ４７，編号五二四，機師姓林。
中航先去十架飛機，有ＤＣ３，Ｃ４６，Ｃ４７，機師是Ｙ··錢、Ｊ·Ｂ林、·Ｋ·許、羅蘇、Ｋ吳、·Ｌ·陳、Ｋ·Ｃ·盧、Ｗ··梁、Ｊ·Ｆ·戴、Ｈ·Ｃ·韓；副機師是Ｆ·Ｃ·李、Ｆ方、Ｅ·Ｓ嚴、Ｃ·Ｈ·周、Ｙ·Ｃ·張、Ｃ·Ｃ·劉、Ｂ·王、Ｙ·Ｆ·林、Ｈ·Ｗ·溫，Ｈ·Ｗ·黃；無線電生是Ｂ·霍、Ｃ·Ｃ·邝、Ｙ·李、Ｙ··鄧、Ｐ·Ｈ·周、·Ｙ·黃、Ｗ·Ｙ·王、Ｋ·Ｓ·黎、Ｌ·Ｃ·戴、Ｃ·Ｆ·顧。
&rdquo 聽俞大維滿嘴英文名字，蔣介石蓦地想起：&ldquo那英國人怎能放他們走呢？&rdquo 俞大維道：&ldquo據報，這次起飛人員，事前全部僞裝負有出勤任務，所以在當天的出勤表上，還有兩名美籍正駕駛員，但後來這兩人又接到電話通知，說他們的班期已經取消，就這樣&hellip&hellip&rdquo俞大維苦笑道：&ldquo至于香港方面，據說香港民航處長朱津拒絕發表意見，他要同上司商量。
不過據接近官方的人說：兩航這批飛機的起飛手續很正常，例如把目的地&lsquo台北&rsquo等填寫完畢後，一直還同啟德機場控制塔聯絡，直到飛出聯絡區後才斷絕，此後一直沒有下文。
按照通常的情形來說，一架飛機飛出後雖然沒有義務同起飛站聯絡，但到達目的地後，還會有電訊來報告的，但那批飛機一直沒消息。
&rdquo &ldquo現在情形怎麼徉？&rdquo蔣介石十根指頭不斷交替穿插，心亂如麻：&ldquo現在我們去接管其他幾十架沒起飛的飛機，你說會有什麼困難？&rdquo 俞大維道：&ldquo據說他們已經成立了事務顧問委員會，劉敬宜還派出了王新章代理職務。
中航顧問委員會下設五個小組，負責對外交涉、宣傳、聯絡、職工組織、财務、器材、裝運、保管等事宜；央行方面則分總務、航務、技術、設計四組。
看樣子他們準備得很充分，因此布置得很有步驟。
兩公司目前除停止飛行外，其它情形一切照舊。
&rdquo 蔣經國插嘴道：&ldquo據報告，他們現在日夜輪流值班，守護機場，表現得很起勁，也很鎮定，毫不浮動，因此我們的人也很難插手。
&rdquo 蔣介石心煩意亂，踱至窗前，朝兒子瞟了一眼，說道：&ldquo這樣吧，這件事交給陳納德去辦。
他的援華志願大隊反正一時也組織不起來，就請他通過美國關系，直接同英國人找麻煩吧！&rdquo 蔣經國應聲離室，俞大維見蔣介石滿臉愁容怒色，不便多留，趁他面窗而立，也悄悄尾随小蔣而去。
蔣介石背着雙手呆立窗前，望着寂靜的草山，一種孤獨、悲哀、失望之感不時向他猛擊過來。
可不是嗎，眼下，不管他睜眼閉眼，隻見天上飛的，水上飄的，地上走的，沒有一樣，沒有一個不往北去的。
他深感倚靠他手上剩餘的三軍殘兵敗将，來保全勢力，布置迎擊，真是憂憂乎難哉，&ldquo反攻&rdquo更談何容易！想到這裡，他一聲哀歎，回身在屋裡徘徊兜圈圈，垂首皺眉沉思，慢慢地他的思緒也集中到怎能讨得美國和日本的救兵這個圈圈裡。
正是：悲切切，衆叛親離，四面楚歌；苦凄凄，望洋興歎，自作自受。
欲知後事如何，請看二集分解。
原來中國航空公司、中央航空公司在港員工四千人宣布起義了，這消息到得台灣，自蔣以下都似癱了一般，半晌作聲不得，連忙收聽廣播，隻聽見兩航員工的起義宣言聲震天地： &ldquo&hellip&hellip高闊的祖國天空，廣大無比的大地，親愛的人民在等待我們，呼喚我們，我們應該立即回去，整理并重建我們的事業，以開始對于人民的真誠服務！ &ldquo中國航空公司經過了二十年人民血汗的培養，公司領導者和全體工作者二十年的努力，才能具備現在的基礎和規模。
我們在此工作，把公司看作國家的資産，我們的事業。
我們為愛國心所驅使，為對于事業的熱忱所推動，不能不主張并堅持一切公司人力物力，應該在符合國家民族利益的前提下，置于正确而積極的用途！ &ldquo在抗戰期間，公司擔任駝峰運輸，任務艱險，成績斐然，著名國際。
坑戰結束後，公司業務正在欣欣向榮，不幸國民黨發動内戰之結果，使公司正常業務備受摧殘。
近一年來，公司為國民黨政權所劫持，到處流徙，航線日促，生存都已發生問題，加以國民黨政府一再通令公司遷往台灣，我們不論公私，都在奔波勞頓之中，如再随同前往，等于自絕生路。
幸喜日内國内解放軍事已取得基本的勝利，革命工作已經進入穩步建設的階段，高闊的祖國天空、廣大無比的土地、親愛的人民在等待我們，呼喚我們，我們應該立即回去！ &ldquo我們全體員工鄭重而懇切地向總經理表示，請正确而堅決地領導我們，迅速采取行動，立即宣布和蔣管區停止通航，從此和國民黨政權斷絕關系，歸附中央人民政府，一面立即準備将主要器材人員逐步運回國内，開始公司複員重建的工作。
我們一切準備均已完成，意志非常堅決，假如總經理不肯領導我們，我們将被迫而采取單獨的行動。
我們确切保證，全體員工都勇敢堅定地站在這一行動的後面，在行動期間，我們願意各守自己的工作崗位，發揮最大效能，克服一切困難。
&ldquo我們對于新中國民航事業的前途深具信心，堅信繪有五星紅旗的巨大航機，即将帶着新中國的光榮照耀全國，揚威海外，在世界的民航界中發出光彩。
一一何鳳元、吳景岩、吳敬誠，顧其行、周煥文、汪企遠、華祝等及全體公司員工簽名。
&rdquo 蔣介石急問：&ldquo劉敬宜和陳卓林呢？&rdquo 蔣經國頹然道：&ldquo跟第一批飛機走了。
&rdquo 緊接着侍從室把北京消息呈報，有新華社&ldquo歡迎兩航公司起義&rdquo的社論，重點在于指出香港當局應該尊重中國産權以及祝賀留港員工努力的勝利，蔣介石沒有這份心思細讀了，新華社的電報卻非看不可，隻見在發自九日的電報上寫道： &ldquo中國航空公司總經理劉敬宜和中央航空公司總經理陳卓林在起義飛到北京以後，受到中央人民政府的熱烈歡迎。
政務院總理周恩來、人民革命軍事委員會代總參謀長聶榮臻、交通部長章伯鈞、外交部副部長李克農、中國人民解放軍空軍司令劉亞樓在今天晚上設宴招待。
&rdquo 同日新華社另一個消息說：&ldquo中國航空公司和中央航空公司全體員工四千人今天宣布起義，脫離國民黨反動派，接受中華人民共和國中央人民政府的領導。
中國航空公司總經理劉敬宜，中央航空公司總經理陳卓林已經在今天乘機由香港飛抵北京，發布全體員工起義通電。
另外十一架飛機同時飛回祖國，也已安全到達某地機場。
兩公司共有飛機八十多架，除十二架已經飛回祖國外，其餘飛機七十多架尚留在香港。
兩公司存在香港的資材和中國航空公司在香港所設的飛機修理廠都由兩公司留港員工負責保管，以待中央人民政府的接收。
&rdquo 此外還有兩公司向毛澤東主席等發出的通電等等，蔣介石實在沒法過目，氣得雙腳齊跳，厲聲喝問：&ldquo我們派人到香港監視這麼久，怎麼反而愈弄愈糟了？&rdquo當下把交通部等直接間接人員痛罵一頓，要他們亡羊補牢，把留港飛機和器材等物設法截留，限日呈報。
第二天蔣介石把前任交通部長俞大維找來，問他對兩航事件怎麼看法？俞大維與麥克阿瑟、馬歇爾等人關系不錯，見蔣盛怒，有恃無恐，苦笑道：&ldquo我也不知道該說些什麼，隻是感到，此刻的局勢對我們非常不利，因此劉敬宜、陳卓林等人有這麼大的膽子。
&rdquo 蔣介石道：&ldquo經過情形，你有所聞否？&rdquo 俞大維道：&ldquo據我所知，兩航全體員工早已對我們不滿意了，原因很多，而到處搬家，生活不定是最近比較突出的一點。
不過剛才有人對我說，兩航中國籍的員工到北平去已經沒什麼說的，但兩航裡的外國機師知道這件事後，卻表示了熱烈的同情，這個使我們寒心。
據說十二架飛機走後，消息一公布，那些美國機師在機場還為兩航和北平祝福。
而中航之中，某些高級美國人員事前也參與其事，例如機航組主任艾禮遜，就是該公司前日宣布成立的事務顧問委員會委員之一。
&rdquo俞大維歎道：&ldquo七号晚上，兩航員工都知道這件事了，中航有一位姓胡的副駕駛員，是黃少谷先生的女婿，他知道後曾經設法破壞，結果給同事們罵了一頓，這件事情連少谷都氣得說不出話來。
&rdquo 蔣介石頓腳道：&ldquo我們的人都到哪兒去了？我們的人都到哪兒去了？&rdquo 俞大維道：&ldquo這件事情的确沒辦法，如果我在香港，也隻有眼巴巴看着他們飛。
據今天的來人說，兩航員工事前非常謹慎。
去北平的人除了兩個總經理，還有央行營業主任鄧士章、前任副經理查錢明、職員陳文偉，以及兩航公司機務員，無線電人員等等。
&rdquo他掏出一紙名單：&ldquo央航先去兩機一架是空中行宮，編号六一○，機師Ｇ潘，另一架是Ｃ４７，編号五二四，機師姓林。
中航先去十架飛機，有ＤＣ３，Ｃ４６，Ｃ４７，機師是Ｙ··錢、Ｊ·Ｂ林、·Ｋ·許、羅蘇、Ｋ吳、·Ｌ·陳、Ｋ·Ｃ·盧、Ｗ··梁、Ｊ·Ｆ·戴、Ｈ·Ｃ·韓；副機師是Ｆ·Ｃ·李、Ｆ方、Ｅ·Ｓ嚴、Ｃ·Ｈ·周、Ｙ·Ｃ·張、Ｃ·Ｃ·劉、Ｂ·王、Ｙ·Ｆ·林、Ｈ·Ｗ·溫，Ｈ·Ｗ·黃；無線電生是Ｂ·霍、Ｃ·Ｃ·邝、Ｙ·李、Ｙ··鄧、Ｐ·Ｈ·周、·Ｙ·黃、Ｗ·Ｙ·王、Ｋ·Ｓ·黎、Ｌ·Ｃ·戴、Ｃ·Ｆ·顧。
&rdquo 聽俞大維滿嘴英文名字，蔣介石蓦地想起：&ldquo那英國人怎能放他們走呢？&rdquo 俞大維道：&ldquo據報，這次起飛人員，事前全部僞裝負有出勤任務，所以在當天的出勤表上，還有兩名美籍正駕駛員，但後來這兩人又接到電話通知，說他們的班期已經取消，就這樣&hellip&hellip&rdquo俞大維苦笑道：&ldquo至于香港方面，據說香港民航處長朱津拒絕發表意見，他要同上司商量。
不過據接近官方的人說：兩航這批飛機的起飛手續很正常，例如把目的地&lsquo台北&rsquo等填寫完畢後，一直還同啟德機場控制塔聯絡，直到飛出聯絡區後才斷絕，此後一直沒有下文。
按照通常的情形來說，一架飛機飛出後雖然沒有義務同起飛站聯絡，但到達目的地後，還會有電訊來報告的，但那批飛機一直沒消息。
&rdquo &ldquo現在情形怎麼徉？&rdquo蔣介石十根指頭不斷交替穿插，心亂如麻：&ldquo現在我們去接管其他幾十架沒起飛的飛機，你說會有什麼困難？&rdquo 俞大維道：&ldquo據說他們已經成立了事務顧問委員會，劉敬宜還派出了王新章代理職務。
中航顧問委員會下設五個小組，負責對外交涉、宣傳、聯絡、職工組織、财務、器材、裝運、保管等事宜；央行方面則分總務、航務、技術、設計四組。
看樣子他們準備得很充分，因此布置得很有步驟。
兩公司目前除停止飛行外，其它情形一切照舊。
&rdquo 蔣經國插嘴道：&ldquo據報告，他們現在日夜輪流值班，守護機場，表現得很起勁，也很鎮定，毫不浮動，因此我們的人也很難插手。
&rdquo 蔣介石心煩意亂，踱至窗前，朝兒子瞟了一眼，說道：&ldquo這樣吧，這件事交給陳納德去辦。
他的援華志願大隊反正一時也組織不起來，就請他通過美國關系，直接同英國人找麻煩吧！&rdquo 蔣經國應聲離室，俞大維見蔣介石滿臉愁容怒色，不便多留，趁他面窗而立，也悄悄尾随小蔣而去。
蔣介石背着雙手呆立窗前，望着寂靜的草山，一種孤獨、悲哀、失望之感不時向他猛擊過來。
可不是嗎，眼下，不管他睜眼閉眼，隻見天上飛的，水上飄的，地上走的，沒有一樣，沒有一個不往北去的。
他深感倚靠他手上剩餘的三軍殘兵敗将，來保全勢力，布置迎擊，真是憂憂乎難哉，&ldquo反攻&rdquo更談何容易！想到這裡，他一聲哀歎，回身在屋裡徘徊兜圈圈，垂首皺眉沉思，慢慢地他的思緒也集中到怎能讨得美國和日本的救兵這個圈圈裡。
正是：悲切切，衆叛親離，四面楚歌；苦凄凄，望洋興歎，自作自受。
欲知後事如何，請看二集分解。