第十二章 郡山站
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他想從簡單的問題着手解決。
藤代來這兒拍了照片，當作是東北幹線上的郡山站。
是什麼時候拍的呢？ 不像是從東京特意來這兒拍這張照片的。
因為從東京出發的話，去東北幹線的郡山比這兒要省勁得多。
從上野到郡山隻需兩小時四十分鐘便可到達，沒有必要特意從東京花四個小時的時間來拍假的郡山的照片吧。
要是這樣的話，他就是利用來關西方向的機會拍那張照片的了。
藤代于三月二十六日乘“出雲1号”從東京出發來到山陰。
二十七日上午八點左右人在出雲大社，這點是清楚的。
在這之後，他會不會來到這兒了呢？ 三浦打開了一下從小野那兒要來的時刻表，先翻到山陰幹線一頁。
有一趟十點二十二分由出雲市發出的“入雲6号”的特快。
應該是有充分時間乘上這趟車的。
一 這趟“入雲6号”是去岡山的，通過松江、米子，從米子起進入伯備線，經新見、倉敷于十四點零五分到達終點站岡山。
從岡山起利用新幹線就可以了。
剛巧有一趟十四點零九分由岡山發出的“光6号”，乘這趟車的話，到達新大阪是十五點0八分。
應該于十六點到達這郡山站。
在有“二胡Q甘東”這一牌子的柱子前照相。
手表的數字可随意改，所以電子表上的十八點九分是靠不住的。
随後是鳥取之行。
藤代和中河于當天晚上九點光景住進鳥取的旅館，即二十一點三十分。
要是倒過來從這兒去出雲市怎麼樣呢？ 假定從這兒拍了照片以後立即返回去。
大概十七點十分能回到新大販。
然後乘十七點十二分由新大阪發出的下行列車“光27号”。
到達岡山是十八點十分。
剛巧從岡山有一趟去鳥取的列車，即津川線、因美線的快車“沙丘”。
“沙丘6号”十八點二十六分由岡山發車，乘這趟車的話，二十點五十八分到達鳥取。
這就是說，是能夠在晚上九點半左右住進離車站很近的鳥取的旅館的。
并非沒有跟鋼絲一般的危險的地方，但有一點是确定無疑的：上午八點半左右在出雲大社的藤代他們來關西幹線上的郡山拍照，并于當天晚上九點半時在鳥取市内的旅館辦理住宿手續是可能的。
（簡直像是孩子的遊戲啊！）三浦心裡想道。
三浦平素不愛看時間表，與向兩萬公裡挑戰等毫不相幹。
在他看來，又是使用關西幹線上的郡山站裝做是東北幹線上的郡山站，又是為此換乘列車來回奔波當然猶如孩子的遊戲。
不過，在對高爾夫球不感興趣的人看來，熱衷于高爾夫球的人也許像是個熱衷于彈子遊戲的孩子。
或許是中河利用了藤代的這種玩。
乙，帶他去青森謀害他的。
6 三浦買好車票，乘上了去大阪的快車。
一因為是嶄新的列車，所以車廂幹淨而又舒适。
三浦在座席上一坐下來，立即将迄今為止已經明了的事記到了手冊上。
動筆一記，新的疑問和推理又浮上腦際。
藤代的膠卷是在上野站開始拍第一張的，下面一張郡山是假的，所以那不是三月二十八日去上野姑拍的。
是事先拍好的。
恐怕從那時開始就考慮通過排列上野姑一月台上的“初雁11号”一郡山的牌子一餐車内一車窗景色一青森站的“初雁11号”等照片，裝做乘“初雁11号”去了青森。
據藤代的情人冰室悠子說，藤代這個人是個普普通通的職員，但也是個喜歡鬧着玩的人。
也許決定山陰之行時他的腦海裡就閃過了關西幹線的郡山站。
很像是一個鐵路迷。
一個喜歡鬧着玩的青年所考慮的事。
這樣，餐車的照片和仙台、盛岡的車站盒飯包裝紙都是捏造的嗎？三浦又産生了一個大疑問： 藤代沒有乘“初雁11号”，但是二十九日淩晨一點三十分時在青森站發現了他的屍體。
那麼，他是如何去青森的呢？ 實際上他們真的乘了“初雁11号”嗎？但因新幹線的架線事故而趕不上這趟車是一目了然的呀！ （莫非是利用了奧羽幹線？） 來青森有兩個途徑：從上野方面利用東北幹線的途徑和按北陸幹線一信越幹線一羽越幹線一奧羽幹線的順序沿日本海來的途徑。
作為特快列車運行的大版青森間的夜車“日本海”是出名的。
下行的“日本海1号”以十五個半小時多一點的時間把大阪至青森間的一千零二十三點五公裡的路程聯結了起來。
但不會是這趟列車的，因為“日本海1号”是夜車，十七點十五分由大阪發出，翌日上午八點四十一分抵達青森，所以是趕不上淩晨一點三十分的。
除了“日本海回号”以外尚有白天的特快車“白烏”。
三浦查了一下“白鳥”的時刻表。
這也僅上行下行各一趟列車。
白馬（下行）大眼發車時刻10：18。
青森到站時刻23：50 二十三點五十分這一到達青森的時刻引起了三浦的注意，因為它比那趟“初雁11号”早到青森，盡管隻有H十三分鐘時間。
如果乘“白鳥”到了青森，便可在月台上等着，拍攝二十三分鐘後到站的“初雁11号”的照片；若是裝着來接入的樣子進入車廂内，那麼甚至連從“初雁11号”上下來的照片都可拍攝。
問題是藤代他們能否乘上這趟“白鳥”。
三浦又開始仔細計算起來。
顯然藤代他們乘上了九點四十一分由姬路發出的上
藤代來這兒拍了照片，當作是東北幹線上的郡山站。
是什麼時候拍的呢？ 不像是從東京特意來這兒拍這張照片的。
因為從東京出發的話，去東北幹線的郡山比這兒要省勁得多。
從上野到郡山隻需兩小時四十分鐘便可到達，沒有必要特意從東京花四個小時的時間來拍假的郡山的照片吧。
要是這樣的話，他就是利用來關西方向的機會拍那張照片的了。
藤代于三月二十六日乘“出雲1号”從東京出發來到山陰。
二十七日上午八點左右人在出雲大社，這點是清楚的。
在這之後，他會不會來到這兒了呢？ 三浦打開了一下從小野那兒要來的時刻表，先翻到山陰幹線一頁。
有一趟十點二十二分由出雲市發出的“入雲6号”的特快。
應該是有充分時間乘上這趟車的。
一 這趟“入雲6号”是去岡山的，通過松江、米子，從米子起進入伯備線，經新見、倉敷于十四點零五分到達終點站岡山。
從岡山起利用新幹線就可以了。
剛巧有一趟十四點零九分由岡山發出的“光6号”，乘這趟車的話，到達新大阪是十五點0八分。
應該于十六點到達這郡山站。
在有“二胡Q甘東”這一牌子的柱子前照相。
手表的數字可随意改，所以電子表上的十八點九分是靠不住的。
随後是鳥取之行。
藤代和中河于當天晚上九點光景住進鳥取的旅館，即二十一點三十分。
要是倒過來從這兒去出雲市怎麼樣呢？ 假定從這兒拍了照片以後立即返回去。
大概十七點十分能回到新大販。
然後乘十七點十二分由新大阪發出的下行列車“光27号”。
到達岡山是十八點十分。
剛巧從岡山有一趟去鳥取的列車，即津川線、因美線的快車“沙丘”。
“沙丘6号”十八點二十六分由岡山發車，乘這趟車的話，二十點五十八分到達鳥取。
這就是說，是能夠在晚上九點半左右住進離車站很近的鳥取的旅館的。
并非沒有跟鋼絲一般的危險的地方，但有一點是确定無疑的：上午八點半左右在出雲大社的藤代他們來關西幹線上的郡山拍照，并于當天晚上九點半時在鳥取市内的旅館辦理住宿手續是可能的。
（簡直像是孩子的遊戲啊！）三浦心裡想道。
三浦平素不愛看時間表，與向兩萬公裡挑戰等毫不相幹。
在他看來，又是使用關西幹線上的郡山站裝做是東北幹線上的郡山站，又是為此換乘列車來回奔波當然猶如孩子的遊戲。
不過，在對高爾夫球不感興趣的人看來，熱衷于高爾夫球的人也許像是個熱衷于彈子遊戲的孩子。
或許是中河利用了藤代的這種玩。
乙，帶他去青森謀害他的。
6 三浦買好車票，乘上了去大阪的快車。
一因為是嶄新的列車，所以車廂幹淨而又舒适。
三浦在座席上一坐下來，立即将迄今為止已經明了的事記到了手冊上。
動筆一記，新的疑問和推理又浮上腦際。
藤代的膠卷是在上野站開始拍第一張的，下面一張郡山是假的，所以那不是三月二十八日去上野姑拍的。
是事先拍好的。
恐怕從那時開始就考慮通過排列上野姑一月台上的“初雁11号”一郡山的牌子一餐車内一車窗景色一青森站的“初雁11号”等照片，裝做乘“初雁11号”去了青森。
據藤代的情人冰室悠子說，藤代這個人是個普普通通的職員，但也是個喜歡鬧着玩的人。
也許決定山陰之行時他的腦海裡就閃過了關西幹線的郡山站。
很像是一個鐵路迷。
一個喜歡鬧着玩的青年所考慮的事。
這樣，餐車的照片和仙台、盛岡的車站盒飯包裝紙都是捏造的嗎？三浦又産生了一個大疑問： 藤代沒有乘“初雁11号”，但是二十九日淩晨一點三十分時在青森站發現了他的屍體。
那麼，他是如何去青森的呢？ 實際上他們真的乘了“初雁11号”嗎？但因新幹線的架線事故而趕不上這趟車是一目了然的呀！ （莫非是利用了奧羽幹線？） 來青森有兩個途徑：從上野方面利用東北幹線的途徑和按北陸幹線一信越幹線一羽越幹線一奧羽幹線的順序沿日本海來的途徑。
作為特快列車運行的大版青森間的夜車“日本海”是出名的。
下行的“日本海1号”以十五個半小時多一點的時間把大阪至青森間的一千零二十三點五公裡的路程聯結了起來。
但不會是這趟列車的，因為“日本海1号”是夜車，十七點十五分由大阪發出，翌日上午八點四十一分抵達青森，所以是趕不上淩晨一點三十分的。
除了“日本海回号”以外尚有白天的特快車“白烏”。
三浦查了一下“白鳥”的時刻表。
這也僅上行下行各一趟列車。
白馬（下行）大眼發車時刻10：18。
青森到站時刻23：50 二十三點五十分這一到達青森的時刻引起了三浦的注意，因為它比那趟“初雁11号”早到青森，盡管隻有H十三分鐘時間。
如果乘“白鳥”到了青森，便可在月台上等着，拍攝二十三分鐘後到站的“初雁11号”的照片；若是裝着來接入的樣子進入車廂内，那麼甚至連從“初雁11号”上下來的照片都可拍攝。
問題是藤代他們能否乘上這趟“白鳥”。
三浦又開始仔細計算起來。
顯然藤代他們乘上了九點四十一分由姬路發出的上