第19章 後期奴隸走私商
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或與他們交流已經收到的指示，那麼可能會損害公衆的利益。
&rdquo此外，詹姆斯·布坎南總統稱會&ldquo盡最大努力&rdquo查找&ldquo所有犯了罪的當事人，并将他們繩之以法&rdquo。
像往常一樣，奴隸走私商們逃走了。
法庭宣判&ldquo漫遊者&rdquo号有罪，然後拍賣了這艘船。
&ldquo漫遊者&rdquo号原來的主人買下了它，價格是其作為商用縱帆船的四分之一。
亨利·威爾遜（1812&mdash&mdash1875） A.C.麥吉上校說：&ldquo市場上正在出售一些用珠子和印花手帕買來的奴隸，每名奴隸可以賣六百至七百美元。
船主們支付給拉斐爾·塞姆斯上校三千五百美元的報酬，但他們每人的淨利潤超過一萬美元。
&rdquo 對查爾斯·A.L.拉馬爾來說，他的信件内容與A.C.麥吉上校說的并不一緻。
A.C.麥吉上校說：&ldquo我落入了流氓和流浪者的手中，并受到了欺騙。
我投資的&lsquo漫遊者&rsquo号是虧本的。
我不僅要承擔所有責任，支付所有債務，還要做很多工作。
&rdquo 實際上，查爾斯·A.L.拉馬爾賺到的錢要比投入的多。
但考慮到他耗費的時間，這筆利潤其實是微不足道的。
1859年7月21日，查爾斯·A.L.拉馬爾寫信給新奧爾良的朋友N.C.特羅布裡奇，說道：&ldquo&lsquo漫遊者&rsquo号要去中國了，返回時會帶來一些苦力。
在古巴，苦力的人均價格是三百四十美元至三百五十美元，但每人的花銷僅為十二美元。
&rdquo&ldquo漫遊者&rdquo号很可能并沒有踏上中國之行。
A.C.麥吉上校說：&ldquo無論如何，1859年春天，&lsquo漫遊者&rsquo号再次向非洲西海岸駛去。
拉斐爾·塞姆斯上校再次發現，達荷美王國的國王打算以最優惠的條件開展貿易。
第二次航行時，拉斐爾·塞姆斯上校必須沿薩凡納河逆流而上，以确保奴隸的安全。
最後，他成功将六百名奴隸運送到了河口。
這些奴隸比第一批奴隸更聰明，膚色更淺，在一些方面，他們比在奴隸海岸附近捕獲的黑人更好。
但很多奴隸死在了航行途中。
有好幾次，&lsquo漫遊者&rsquo号以最快速度躲開了不想見到的熟人，但它從未被徹底檢修過。
1859年12月，&lsquo漫遊者&rsquo号到達了佐治亞海岸，但遇到了狂風。
當試圖進入耶基爾島和坎伯蘭島之間的耶基爾河時，&lsquo漫遊者&rsquo号在暴風雨中擱淺了。
許多奴隸逃出貨艙，跳進海裡淹死了&hellip&hellip這些奴隸中，隻有少部分人被分配到了佐治亞州的種植園主手中，其他人被送到了新奧爾良出售。
第二次航行獲得的利潤與第一次一樣。
如果不是因為戰争爆發和軍方封鎖了薩凡納港口，&lsquo漫遊者&rsquo号可能會在1860年開展第三次航行。
事實上，由于軍方封鎖了薩凡納港口，&lsquo漫遊者&rsquo号無法前行，最後被賣給了聯盟政府。
&rdquo 關于第二次航行，查爾斯·A.L.拉馬爾在一封有趣的信中表明了自己當時的心情。
他寫道：&ldquo登過船的人想再次出發航行，但他上次被迫提出了索賠。
當然，關于這筆索賠的問題并沒有得到徹底解決。
他可能會利用我們，然後抛下我們，以此消除他對老公司的怨恨。
他宣稱自己從每一個靠他活下來的人身上賺到了三十美元。
登陸後，即使沒有安身之處，他也要保持獨立。
這些不是合同裡的内容。
&rdquo 想象一下這封信描述的場景：奄奄一息的黑奴躺在耶基爾島的河堤上，查爾斯·A.L.拉馬爾和船長因為錢争吵不休。
1859年，在紐約遊艇俱樂部的會議記錄中，可以找到日期為1859年2月3日的一則序文和一些決議，内容是将W.C.科裡從俱樂部開除，并将&ldquo漫遊者&rdquo号從俱樂部遊艇中隊的名單上抹去。
紐約遊艇俱樂部這樣做不僅是因為W.C.科裡違反了法律，&ldquo還因為他參與了違背人性和俱樂部成員道德原則的非法交易&rdquo。
達荷美王國的國王 當時，紐約有很多奴隸販子，但紐約遊艇俱樂部認為他們不适合成為俱樂部成員。
據根查爾斯·A.L.拉馬爾的書信集中的記載，&ldquo漫遊者&rdquo号結束了第二次航行後，被一個叫D.S.馬丁的人偷走了。
查爾斯·A.L.拉馬爾說：&ldquo毫無疑問，D.S.馬丁想去非洲海岸尋找黑奴。
如果他在非洲海岸能像在這裡一樣聰明，那麼他一定會獲得奴隸。
&rdquo &ldquo漫遊者&rdquo号最終被聯邦軍隊捕獲，并在彭薩科拉充當了一段時間的緝私船。
随後，&ldquo漫遊者&rdquo号在拍賣會上售出。
與洪都拉斯北海岸島嶼有生意往來的一家公司通過&ldquo漫遊者&rdquo号開展可可豆貿易。
後來，&ldquo漫遊者&rdquo号在亨利角海岸找到了最後的栖息地。
内戰期間，查爾斯·A.L.拉馬爾在戰鬥中喪生。
也許一些人能詳細講述販奴船&ldquo克洛蒂爾德&rdquo号的故事。
&ldquo克洛蒂爾德&rdquo号是一艘載重三百二十七噸的縱帆船。
1858年，蒂莫西·馬爾在莫比爾河上建造了這艘船。
蒂莫西·馬爾在非洲購買了一百七十五名強壯的奴隸，然後将所有奴隸運送到了莫比爾河附近。
這是一次充滿人道主義精神的航行。
然而，&ldquo克洛蒂爾德&rdquo号并沒有賺到錢。
黑奴的進價是八千六百四十美元的金子、九十箱朗姆酒和八箱布匹，成本非常高。
此外，蒂莫西·馬爾隻能賣出二十五名奴隸，因為有人發現并舉報他進口奴隸，政府官員也想通過捕獲販奴船獲得獎金。
最後，蒂莫西·馬爾損失了約十萬美元。
關于走私奴隸的規模，史蒂芬·A.道格拉斯在公開場合說，他相信在1859年，至少有一萬五千名奴隸被走私到了美國。
1860年，一個記者寫信給《論壇報》。
信中說：&ldquo從186
&rdquo此外，詹姆斯·布坎南總統稱會&ldquo盡最大努力&rdquo查找&ldquo所有犯了罪的當事人，并将他們繩之以法&rdquo。
像往常一樣，奴隸走私商們逃走了。
法庭宣判&ldquo漫遊者&rdquo号有罪，然後拍賣了這艘船。
&ldquo漫遊者&rdquo号原來的主人買下了它，價格是其作為商用縱帆船的四分之一。
亨利·威爾遜（1812&mdash&mdash1875） A.C.麥吉上校說：&ldquo市場上正在出售一些用珠子和印花手帕買來的奴隸，每名奴隸可以賣六百至七百美元。
船主們支付給拉斐爾·塞姆斯上校三千五百美元的報酬，但他們每人的淨利潤超過一萬美元。
&rdquo 對查爾斯·A.L.拉馬爾來說，他的信件内容與A.C.麥吉上校說的并不一緻。
A.C.麥吉上校說：&ldquo我落入了流氓和流浪者的手中，并受到了欺騙。
我投資的&lsquo漫遊者&rsquo号是虧本的。
我不僅要承擔所有責任，支付所有債務，還要做很多工作。
&rdquo 實際上，查爾斯·A.L.拉馬爾賺到的錢要比投入的多。
但考慮到他耗費的時間，這筆利潤其實是微不足道的。
1859年7月21日，查爾斯·A.L.拉馬爾寫信給新奧爾良的朋友N.C.特羅布裡奇，說道：&ldquo&lsquo漫遊者&rsquo号要去中國了，返回時會帶來一些苦力。
在古巴，苦力的人均價格是三百四十美元至三百五十美元，但每人的花銷僅為十二美元。
&rdquo&ldquo漫遊者&rdquo号很可能并沒有踏上中國之行。
A.C.麥吉上校說：&ldquo無論如何，1859年春天，&lsquo漫遊者&rsquo号再次向非洲西海岸駛去。
拉斐爾·塞姆斯上校再次發現，達荷美王國的國王打算以最優惠的條件開展貿易。
第二次航行時，拉斐爾·塞姆斯上校必須沿薩凡納河逆流而上，以确保奴隸的安全。
最後，他成功将六百名奴隸運送到了河口。
這些奴隸比第一批奴隸更聰明，膚色更淺，在一些方面，他們比在奴隸海岸附近捕獲的黑人更好。
但很多奴隸死在了航行途中。
有好幾次，&lsquo漫遊者&rsquo号以最快速度躲開了不想見到的熟人，但它從未被徹底檢修過。
1859年12月，&lsquo漫遊者&rsquo号到達了佐治亞海岸，但遇到了狂風。
當試圖進入耶基爾島和坎伯蘭島之間的耶基爾河時，&lsquo漫遊者&rsquo号在暴風雨中擱淺了。
許多奴隸逃出貨艙，跳進海裡淹死了&hellip&hellip這些奴隸中，隻有少部分人被分配到了佐治亞州的種植園主手中，其他人被送到了新奧爾良出售。
第二次航行獲得的利潤與第一次一樣。
如果不是因為戰争爆發和軍方封鎖了薩凡納港口，&lsquo漫遊者&rsquo号可能會在1860年開展第三次航行。
事實上，由于軍方封鎖了薩凡納港口，&lsquo漫遊者&rsquo号無法前行，最後被賣給了聯盟政府。
&rdquo 關于第二次航行，查爾斯·A.L.拉馬爾在一封有趣的信中表明了自己當時的心情。
他寫道：&ldquo登過船的人想再次出發航行，但他上次被迫提出了索賠。
當然，關于這筆索賠的問題并沒有得到徹底解決。
他可能會利用我們，然後抛下我們，以此消除他對老公司的怨恨。
他宣稱自己從每一個靠他活下來的人身上賺到了三十美元。
登陸後，即使沒有安身之處，他也要保持獨立。
這些不是合同裡的内容。
&rdquo 想象一下這封信描述的場景：奄奄一息的黑奴躺在耶基爾島的河堤上，查爾斯·A.L.拉馬爾和船長因為錢争吵不休。
1859年，在紐約遊艇俱樂部的會議記錄中，可以找到日期為1859年2月3日的一則序文和一些決議，内容是将W.C.科裡從俱樂部開除，并将&ldquo漫遊者&rdquo号從俱樂部遊艇中隊的名單上抹去。
紐約遊艇俱樂部這樣做不僅是因為W.C.科裡違反了法律，&ldquo還因為他參與了違背人性和俱樂部成員道德原則的非法交易&rdquo。
達荷美王國的國王 當時，紐約有很多奴隸販子，但紐約遊艇俱樂部認為他們不适合成為俱樂部成員。
據根查爾斯·A.L.拉馬爾的書信集中的記載，&ldquo漫遊者&rdquo号結束了第二次航行後，被一個叫D.S.馬丁的人偷走了。
查爾斯·A.L.拉馬爾說：&ldquo毫無疑問，D.S.馬丁想去非洲海岸尋找黑奴。
如果他在非洲海岸能像在這裡一樣聰明，那麼他一定會獲得奴隸。
&rdquo &ldquo漫遊者&rdquo号最終被聯邦軍隊捕獲，并在彭薩科拉充當了一段時間的緝私船。
随後，&ldquo漫遊者&rdquo号在拍賣會上售出。
與洪都拉斯北海岸島嶼有生意往來的一家公司通過&ldquo漫遊者&rdquo号開展可可豆貿易。
後來，&ldquo漫遊者&rdquo号在亨利角海岸找到了最後的栖息地。
内戰期間，查爾斯·A.L.拉馬爾在戰鬥中喪生。
也許一些人能詳細講述販奴船&ldquo克洛蒂爾德&rdquo号的故事。
&ldquo克洛蒂爾德&rdquo号是一艘載重三百二十七噸的縱帆船。
1858年，蒂莫西·馬爾在莫比爾河上建造了這艘船。
蒂莫西·馬爾在非洲購買了一百七十五名強壯的奴隸，然後将所有奴隸運送到了莫比爾河附近。
這是一次充滿人道主義精神的航行。
然而，&ldquo克洛蒂爾德&rdquo号并沒有賺到錢。
黑奴的進價是八千六百四十美元的金子、九十箱朗姆酒和八箱布匹，成本非常高。
此外，蒂莫西·馬爾隻能賣出二十五名奴隸，因為有人發現并舉報他進口奴隸，政府官員也想通過捕獲販奴船獲得獎金。
最後，蒂莫西·馬爾損失了約十萬美元。
關于走私奴隸的規模，史蒂芬·A.道格拉斯在公開場合說，他相信在1859年，至少有一萬五千名奴隸被走私到了美國。
1860年，一個記者寫信給《論壇報》。
信中說：&ldquo從186