第12節
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……”米格爾好像是沒有聽到他的話，繼續說道：“坐在我身邊的這位夫人和她姐姐來美國旅遊。
她親愛的姐姐就睡在後面的棺材裡。
她和另外兩個家人一起不幸死于一起交通事故。
那兩個人的靈車就跟在我們後面。
他們的遺體要從這裡運回他們的國家安葬。
飛機正在蒂特婆羅等我們。
我們既不欣賞你的诙諧，也不喜歡在這兒耽擱。
” 索科羅心領神會，把臉轉過來讓警察看到她淚流滿面。
吉爾斯内疚地說：“先生、夫人，我已說過對不起，剛才的話是無意說的。
我向你們道歉。
” “警官先生，我們接受你的道歉，”米格爾神情莊嚴地說。
“現在，我想你是否能幫幫忙讓我們快點走。
” “請等一等。
”警察快步走到車隊前面，去和他的班長商量。
班長聽他說話，又朝這邊看了看，随後點點頭。
年輕的警官又跑了回來。
他告訴米格爾：“先生，我想我們都有點兒緊張。
”他壓低聲音很信任地說：“事實上，這兒的檢查是一個掩護。
我們是在搜捕綁架者。
有沒有聽說他們今天在懷特普萊恩斯幹什麼？” 米格爾面色嚴肅地答道：“聽說了，非常可怕。
” “先生，你們兩個駕駛員可以向左繞道。
跟着我到栅欄處，到了那兒就可以和其他車子一起走了。
我再次向你表示歉意。
”警察打手勢讓靈車和GMC卡車從車隊長龍中開出來，同時又示意叫跟在後面的小汽車繼續往前開。
米格爾向後瞟了一眼，仍未看見普利茅斯車。
他想，好吧，卡洛斯得自己照看自己了。
警察在前面步行帶路，一直走到他們剛才在遠處看見的可移動的崗亭前，然後揮手放行。
前面馬路上車子不多。
當靈車經過他時，警察“啪”地舉手敬禮，一直到看不見車影才把手放下。
米格爾覺得，他們編的故事首次測試還很管用。
他想，到了蒂特婆羅，是否還管用？在綁架者隐蔽在哈肯薩克的那幾個星期期間，米格爾曾兩次到蒂特婆羅查看地形。
這是一個專供私人飛機使用的繁忙的機場。
平均24個小時有400多個航班在此降落和起飛，其中有許多是在夜間起落。
約有100架飛機以蒂特婆羅為基地，它們停靠在機場東北部。
六家公司為途徑此地或本基地的飛機提供服務。
他們的辦公大樓在機場的西北部。
每家公司都有自己進機場的入口，并負責安全檢查。
六家公司當中又數布倫瑞克航空公司規模最大。
根據米格爾的建議，從哥倫比亞飛來的裡爾噴氣式55LR将使用這家公司。
米格爾在他的一次造訪中，曾以一架私人飛機主人的身份見了布倫瑞克總經理和其他兩家公司的經理。
通過交談，米格爾了解到由于裝卸貨物的原因，機場有些地段要比另外一些地段更為隐蔽和僻靜。
最不隐蔽，飛機降落和停靠最多的地方叫做泰布爾，位于機場中部，離指揮塔不遠。
利用率最低的停機坪是在南邊，大家認為那裡不方便。
因為能減輕對泰布爾的壓力，機場樂意讓人使用南部停機坪。
停機坪附近還有一個平時上鎖的邊門，但蒂特婆羅各航空公司可以随叫随開。
獲得這個情報後，米格爾通過哥倫比亞駐紐約領事館的聯絡渠道，向波哥大發信，建議飛來的裡爾噴氣式要求在靠近南門的停機坪停靠。
今天，他最後一次使用無線電話機便是給布倫瑞克航空公司挂電話，要求他們從晚上7點45分到8點15分将南邊門打開。
米格爾從他早些時候在蒂特婆羅的幾次交談中了解到這樣的要求并非異常。
私人飛機的主人們經常不願别人知道自己的業務，而機場的工作人員也有不給人找麻煩的美名。
現在，當靈車和卡車駛近蒂特婆羅時，米格爾指揮路易斯将車開到南邊門。
盡管他不準備能完全避開安全人員的注意，但他指望那兒要比正門松動得多。
自從碰到那個警察以後，靈車内一直很緊張，沒有人講話。
但是随着緊張氣氛的逐漸緩和，索科羅開口對米格爾說：“你剛才的表演真棒！” 路易斯也說：“是的。
” 米格爾聳聳肩。
“别放松警惕，這還隻是個開始。
” 當他們靠近機場的栅欄時，他看了一下手表：8點25分。
他們已遲到了半個小時，比南邊門預約開啟時間晚了10分鐘。
當靈車的車燈打在大門上，他們發現門是關上的，并上了鎖。
周圍一片黑暗，沒有一個人影。
米格爾受到挫敗，一拳頭擊在汽車擋泥闆上，罵道；“他娘的！” 路易斯從靈車上跳下來，查看門上的鎖。
拉斐爾從後面的卡車下來，也上前去看鎖，然後回到靈車旁，對米格爾說：“我用一粒子彈就可以把那鎖打開。
” 米格爾搖了搖頭，心裡納悶：裡爾噴氣式的飛行員怎麼沒來跟他們見面。
黑暗中他能辨認出栅欄内停靠的幾架飛機，但那兒沒有燈光也沒有任何動靜。
航班會不會晚點了？不管怎麼說，他知道他們
她親愛的姐姐就睡在後面的棺材裡。
她和另外兩個家人一起不幸死于一起交通事故。
那兩個人的靈車就跟在我們後面。
他們的遺體要從這裡運回他們的國家安葬。
飛機正在蒂特婆羅等我們。
我們既不欣賞你的诙諧，也不喜歡在這兒耽擱。
” 索科羅心領神會，把臉轉過來讓警察看到她淚流滿面。
吉爾斯内疚地說：“先生、夫人，我已說過對不起，剛才的話是無意說的。
我向你們道歉。
” “警官先生，我們接受你的道歉，”米格爾神情莊嚴地說。
“現在，我想你是否能幫幫忙讓我們快點走。
” “請等一等。
”警察快步走到車隊前面，去和他的班長商量。
班長聽他說話，又朝這邊看了看，随後點點頭。
年輕的警官又跑了回來。
他告訴米格爾：“先生，我想我們都有點兒緊張。
”他壓低聲音很信任地說：“事實上，這兒的檢查是一個掩護。
我們是在搜捕綁架者。
有沒有聽說他們今天在懷特普萊恩斯幹什麼？” 米格爾面色嚴肅地答道：“聽說了，非常可怕。
” “先生，你們兩個駕駛員可以向左繞道。
跟着我到栅欄處，到了那兒就可以和其他車子一起走了。
我再次向你表示歉意。
”警察打手勢讓靈車和GMC卡車從車隊長龍中開出來，同時又示意叫跟在後面的小汽車繼續往前開。
米格爾向後瞟了一眼，仍未看見普利茅斯車。
他想，好吧，卡洛斯得自己照看自己了。
警察在前面步行帶路，一直走到他們剛才在遠處看見的可移動的崗亭前，然後揮手放行。
前面馬路上車子不多。
當靈車經過他時，警察“啪”地舉手敬禮，一直到看不見車影才把手放下。
米格爾覺得，他們編的故事首次測試還很管用。
他想，到了蒂特婆羅，是否還管用？在綁架者隐蔽在哈肯薩克的那幾個星期期間，米格爾曾兩次到蒂特婆羅查看地形。
這是一個專供私人飛機使用的繁忙的機場。
平均24個小時有400多個航班在此降落和起飛，其中有許多是在夜間起落。
約有100架飛機以蒂特婆羅為基地，它們停靠在機場東北部。
六家公司為途徑此地或本基地的飛機提供服務。
他們的辦公大樓在機場的西北部。
每家公司都有自己進機場的入口，并負責安全檢查。
六家公司當中又數布倫瑞克航空公司規模最大。
根據米格爾的建議，從哥倫比亞飛來的裡爾噴氣式55LR将使用這家公司。
米格爾在他的一次造訪中，曾以一架私人飛機主人的身份見了布倫瑞克總經理和其他兩家公司的經理。
通過交談，米格爾了解到由于裝卸貨物的原因，機場有些地段要比另外一些地段更為隐蔽和僻靜。
最不隐蔽，飛機降落和停靠最多的地方叫做泰布爾，位于機場中部，離指揮塔不遠。
利用率最低的停機坪是在南邊，大家認為那裡不方便。
因為能減輕對泰布爾的壓力，機場樂意讓人使用南部停機坪。
停機坪附近還有一個平時上鎖的邊門，但蒂特婆羅各航空公司可以随叫随開。
獲得這個情報後，米格爾通過哥倫比亞駐紐約領事館的聯絡渠道，向波哥大發信，建議飛來的裡爾噴氣式要求在靠近南門的停機坪停靠。
今天，他最後一次使用無線電話機便是給布倫瑞克航空公司挂電話，要求他們從晚上7點45分到8點15分将南邊門打開。
米格爾從他早些時候在蒂特婆羅的幾次交談中了解到這樣的要求并非異常。
私人飛機的主人們經常不願别人知道自己的業務，而機場的工作人員也有不給人找麻煩的美名。
現在，當靈車和卡車駛近蒂特婆羅時，米格爾指揮路易斯将車開到南邊門。
盡管他不準備能完全避開安全人員的注意，但他指望那兒要比正門松動得多。
自從碰到那個警察以後，靈車内一直很緊張，沒有人講話。
但是随着緊張氣氛的逐漸緩和，索科羅開口對米格爾說：“你剛才的表演真棒！” 路易斯也說：“是的。
” 米格爾聳聳肩。
“别放松警惕，這還隻是個開始。
” 當他們靠近機場的栅欄時，他看了一下手表：8點25分。
他們已遲到了半個小時，比南邊門預約開啟時間晚了10分鐘。
當靈車的車燈打在大門上，他們發現門是關上的，并上了鎖。
周圍一片黑暗，沒有一個人影。
米格爾受到挫敗，一拳頭擊在汽車擋泥闆上，罵道；“他娘的！” 路易斯從靈車上跳下來，查看門上的鎖。
拉斐爾從後面的卡車下來，也上前去看鎖，然後回到靈車旁，對米格爾說：“我用一粒子彈就可以把那鎖打開。
” 米格爾搖了搖頭，心裡納悶：裡爾噴氣式的飛行員怎麼沒來跟他們見面。
黑暗中他能辨認出栅欄内停靠的幾架飛機，但那兒沒有燈光也沒有任何動靜。
航班會不會晚點了？不管怎麼說，他知道他們