第二卷 第十三章 冰山
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表示出的那種神情真可以說是冷淡極了。
他聽了我的話，就隻拿一句“随您先生的便”來回答我，我也隻好滿足了。
至于尼德·蘭，如果問誰的兩肩聳得最高，那就是加拿大人的兩肩了。
他對我說： “您瞧，先生，您和您的尼摩船長真使我覺得十分可憐！” “尼德師傅，我們是要到南極呢。
” “可以去的，但你們不能回來了！”他回他的艙房去。
“為的是不要弄出人命。
”他離開我的時候這樣說。
但是，這個大膽企圖的準備工作開始執行了。
諾第留斯号的強大抽氣機把空氣吸人儲藏庫，用高壓力裝到庫裡面去。
四點左右，尼摩船長告訴我，平台上的嵌闆要關起來了。
我兩眼最後看一下我們就要穿過去的深厚冰山白天色晴朗，大氣鮮潔，很冷，溫度零下十二度，但風停下來了，這種溫度并不使人覺得很難受。
十來個船員走到諾第留斯号兩旁，他們拿着尖鎬，鑿開船身周圍的冰，船身不久就松開。
這種工作很迅速地做好，因為新結的冰還是相當的薄。
我們全體回到船中。
通常使用的儲水池裝滿了浮标線周圍的自由海水。
儲第留斯号不久就潛下去。
我跟康塞爾到客廳坐下。
通過打開的玻璃，我們可以看到南冰洋中的下層。
溫度表上升。
壓力表的針在表盤上移動。
到了三百米左右，像尼摩船長所說過的一樣，我們就浮在冰山下層的波紋水面上了。
但諾第留斯号再往下沉，它直到深八百米的水層。
水的溫度，剛才在上面是十二度，現在不超過十一度，那就是說我們已經争取了兩度。
不用說，諾第留斯号的溫度因為有它的熱氣機管，保持着很高的溫度。
船的這些動作都特别準确地完成。
“請先生原諒我說一句，”康塞爾對我說，“我們一定可以過去。
” “我也是這樣想！”我帶着深信不疑的語氣回答。
在這自由通行的海底下，諾第留斯号不離開西經52度，沿着向南極的路線一直駛去。
從67度30分到90度，還要走過22度半的緯度，就是說，還要走五百多裡。
諾第留斯号這時的速度是每小時二十六海裡的中常速度，即特别快車的速度。
如果它保持這個速度行駛，那麼四十小時就足夠它駛到南極了。
’夜間一部分時間，由于所在環境的新奇，使康塞爾和我留在客廳的玻璃邊，大海受探照燈電光的照耀，晶瑩雪亮，但水中荒涼，看不見什麼蹤影。
魚類不居留在這種監牢般的海水中；它們要從南冰洋到南極那個自由通行的海，這裡隻有一條通路。
我們的船行駛很迅速；我們從長形鋼鐵船殼的振動可以感覺出來。
早晨兩點左右，我要回房中休息幾小時。
康塞爾也和我一樣，要回房休息，穿行過道的時候，我沒有碰見尼摩船長，我想他一定在那領航人的籠間中了。
第二天，3月19日，早晨五點的時候，我又在客廳中。
電力側程器給我指出，諾第留斯号的速度慢了一些，這時，它是很小心的，慢慢排出儲水池中的水，往水而上升。
我的心在跳動。
我們是要浮起來，找到南極的自由空氣嗎？不。
一次沖擊，從發出了不爽朗的聲音來判斷，使我知道諾第留斯号碰上了冰山的下層冰面，這冰面還是很厚，的确，用航海的語言來說，我們是“撞上了”，不過現在是方向倒轉過來，在三千英尺的深處“撞上了”。
這就是，在我們頭上有四千英尺的冰層，有～千英尺是浮出在水面。
這時冰層所有的高度，是超過我們在它邊岸所記錄的高度。
情形有些使人不安呢。
在這一天内，諾第留斯号做了好幾次試驗，它總是碰着蓋在它上面的天花闆一樣的冰牆。
有時候，它在九百米的地方碰到了，那就是冰山有一千二百米厚，有三百米是浮在冰洋的而上。
跟諾第留斯号潛入水底的時候相比，冰山的高度現在是增加了一倍。
我小心地記下這些不同的深度，這樣，我就獲得了羅列在海水下面的這條冰山脈的海底面影。
晚上，我們所處的情況沒有發現什麼變化。
在四百和五百米深度的中間老是有冰。
冰顯然是減少了，但在我們和洋面之間，冰層還厚得很呢！時間是晚八點。
按照每天的習慣，諾第留斯号内部空氣早在四小時以前就應該調渙了。
不過，雖然尼摩船長沒有要儲藏庫放出一些補充的氧氣來，但我并不覺得怎樣難過。
這一夜我的睡眠很不好。
希望和恐懼輪流地在我心中轉來轉去。
我起來好幾次．諾第留斯号探索性的上升仍然繼續進行．早晨三點左右，我看見冰山的下層冰面隻在五十米的深度才碰到了、這時把我們和水面隔開的隻是一百五千英尺的冰層。
冰山漸漸變成冰田了。
山又成平原了．我的兩眼不離開壓力表；總是盯着一我們沿對角線，向着電光下閃閃發亮的光輝冰面，老是上升．冰山像腕蜒伸長的欄杆，上下兩方減低了；它一海裡一海裡地變薄了。
最後可紀念的8月19日那天，早晨六點，客廳門打開．尼摩船長進來，他對我說：“到自由通行的海了！
他聽了我的話，就隻拿一句“随您先生的便”來回答我，我也隻好滿足了。
至于尼德·蘭，如果問誰的兩肩聳得最高，那就是加拿大人的兩肩了。
他對我說： “您瞧，先生，您和您的尼摩船長真使我覺得十分可憐！” “尼德師傅，我們是要到南極呢。
” “可以去的，但你們不能回來了！”他回他的艙房去。
“為的是不要弄出人命。
”他離開我的時候這樣說。
但是，這個大膽企圖的準備工作開始執行了。
諾第留斯号的強大抽氣機把空氣吸人儲藏庫，用高壓力裝到庫裡面去。
四點左右，尼摩船長告訴我，平台上的嵌闆要關起來了。
我兩眼最後看一下我們就要穿過去的深厚冰山白天色晴朗，大氣鮮潔，很冷，溫度零下十二度，但風停下來了，這種溫度并不使人覺得很難受。
十來個船員走到諾第留斯号兩旁，他們拿着尖鎬，鑿開船身周圍的冰，船身不久就松開。
這種工作很迅速地做好，因為新結的冰還是相當的薄。
我們全體回到船中。
通常使用的儲水池裝滿了浮标線周圍的自由海水。
儲第留斯号不久就潛下去。
我跟康塞爾到客廳坐下。
通過打開的玻璃，我們可以看到南冰洋中的下層。
溫度表上升。
壓力表的針在表盤上移動。
到了三百米左右，像尼摩船長所說過的一樣，我們就浮在冰山下層的波紋水面上了。
但諾第留斯号再往下沉，它直到深八百米的水層。
水的溫度，剛才在上面是十二度，現在不超過十一度，那就是說我們已經争取了兩度。
不用說，諾第留斯号的溫度因為有它的熱氣機管，保持着很高的溫度。
船的這些動作都特别準确地完成。
“請先生原諒我說一句，”康塞爾對我說，“我們一定可以過去。
” “我也是這樣想！”我帶着深信不疑的語氣回答。
在這自由通行的海底下，諾第留斯号不離開西經52度，沿着向南極的路線一直駛去。
從67度30分到90度，還要走過22度半的緯度，就是說，還要走五百多裡。
諾第留斯号這時的速度是每小時二十六海裡的中常速度，即特别快車的速度。
如果它保持這個速度行駛，那麼四十小時就足夠它駛到南極了。
’夜間一部分時間，由于所在環境的新奇，使康塞爾和我留在客廳的玻璃邊，大海受探照燈電光的照耀，晶瑩雪亮，但水中荒涼，看不見什麼蹤影。
魚類不居留在這種監牢般的海水中；它們要從南冰洋到南極那個自由通行的海，這裡隻有一條通路。
我們的船行駛很迅速；我們從長形鋼鐵船殼的振動可以感覺出來。
早晨兩點左右，我要回房中休息幾小時。
康塞爾也和我一樣，要回房休息，穿行過道的時候，我沒有碰見尼摩船長，我想他一定在那領航人的籠間中了。
第二天，3月19日，早晨五點的時候，我又在客廳中。
電力側程器給我指出，諾第留斯号的速度慢了一些，這時，它是很小心的，慢慢排出儲水池中的水，往水而上升。
我的心在跳動。
我們是要浮起來，找到南極的自由空氣嗎？不。
一次沖擊，從發出了不爽朗的聲音來判斷，使我知道諾第留斯号碰上了冰山的下層冰面，這冰面還是很厚，的确，用航海的語言來說，我們是“撞上了”，不過現在是方向倒轉過來，在三千英尺的深處“撞上了”。
這就是，在我們頭上有四千英尺的冰層，有～千英尺是浮出在水面。
這時冰層所有的高度，是超過我們在它邊岸所記錄的高度。
情形有些使人不安呢。
在這一天内，諾第留斯号做了好幾次試驗，它總是碰着蓋在它上面的天花闆一樣的冰牆。
有時候，它在九百米的地方碰到了，那就是冰山有一千二百米厚，有三百米是浮在冰洋的而上。
跟諾第留斯号潛入水底的時候相比，冰山的高度現在是增加了一倍。
我小心地記下這些不同的深度，這樣，我就獲得了羅列在海水下面的這條冰山脈的海底面影。
晚上，我們所處的情況沒有發現什麼變化。
在四百和五百米深度的中間老是有冰。
冰顯然是減少了，但在我們和洋面之間，冰層還厚得很呢！時間是晚八點。
按照每天的習慣，諾第留斯号内部空氣早在四小時以前就應該調渙了。
不過，雖然尼摩船長沒有要儲藏庫放出一些補充的氧氣來，但我并不覺得怎樣難過。
這一夜我的睡眠很不好。
希望和恐懼輪流地在我心中轉來轉去。
我起來好幾次．諾第留斯号探索性的上升仍然繼續進行．早晨三點左右，我看見冰山的下層冰面隻在五十米的深度才碰到了、這時把我們和水面隔開的隻是一百五千英尺的冰層。
冰山漸漸變成冰田了。
山又成平原了．我的兩眼不離開壓力表；總是盯着一我們沿對角線，向着電光下閃閃發亮的光輝冰面，老是上升．冰山像腕蜒伸長的欄杆，上下兩方減低了；它一海裡一海裡地變薄了。
最後可紀念的8月19日那天，早晨六點，客廳門打開．尼摩船長進來，他對我說：“到自由通行的海了！