志第六十二 河渠四
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十三年五月複罷海運，惟存遮洋一總，運遼、薊糧。
正統十三年減登州衛海船百艘為十八艘，以五艘運青、萊、登布花鈔錠十二萬馀斤，歲賞遼軍。
成化二十三年，侍郎丘浚進大學衍義補，請尋海運故道與河漕并行，大略言：“海舟一載千石，可當河舟三，用卒大減。
河漕視陸運費省什三，海運視陸省什七，雖有漂溺患，然省牽卒之勞、駁淺之費、挨次之守，利害亦相當。
宜訪素知海道者，講求勘視。
”其說未行。
弘治五年，河決金龍口，有請複海運者，朝議弗是。
嘉靖二年，遮洋總漂糧二萬石，溺死官軍五十馀人。
五年停登州造船。
二十年，總河王以旂以河道梗澀，言：“海運雖難行，然中間平度州東南有南北新河一道，元時建閘直達安東，南北悉由内洋而行，路捷無險，所當講求。
”帝以海道迂遠，卻其議。
三十八年，遼東巡撫侯汝諒言：“天津入遼之路，自海口至右屯河通堡不及二百裡，其中曹泊店、月坨桑、姜女墳、桃花島皆可灣泊。
”部覆行之。
四十五年，順天巡撫耿随朝勘海道，自永平西下海，百四十五裡至紀各莊，又四百二十六裡至天津，皆傍岸行舟。
其間開洋百二十裡，有建河、糧河、小沽、大沽河可避風。
初允其議，尋以禦史劉翾疏沮而罷。
是年，從給事中胡應嘉言，革遮洋總。
隆慶五年，徐、邳河淤，從給事中宋良佐言，複設遮洋總，存海運遺意。
山東巡撫梁夢龍極論海運之利，言：“海道南自淮安至膠州，北自天津至海倉，島人商賈所出入。
臣遣卒自淮、膠各運米麥至天津，無不利者。
淮安至天津三千三百裡，風便，兩旬可達。
舟由近洋，島嶼聯絡，雖風可依，視殷明略故道甚安便。
五月前風順而柔，此時出海可保無虞。
”命量撥近地漕糧十二萬石，俾夢龍行之。
六年，王宗沐督漕，請行海運。
诏令運十二萬石自淮入海。
其道，由雲梯關東北曆鷹遊山、安東衛、石臼所、夏河所、齊堂島、靈山衛、古鎮、膠州、鰲山衛、大嵩衛、行村寨，皆海面。
自海洋所曆竹島、甯津所、靖海衛，東北轉成山衛、劉公島、威海衛，西曆甯海衛，皆海面。
自福山之罘島至登州城北新海口沙門等島，西曆桑島、?母?已島，自?母?已西曆三山島、芙蓉島、萊州大洋、海倉口；自海倉西曆淮河海口、魚兒鋪，西北曆侯鎮店、唐頭塞；自侯鎮西北大清河、小清河海口，乞溝河入直沽，抵天津衛。
凡三千三百九十裡。
萬曆元年，即墨福山島壞糧運七艘，漂米數千石，溺軍丁十五人。
給事、禦史交章論其失，罷不複行。
二十五年，倭寇作，自登州運糧給朝鮮軍。
山東副使於仁廉複言：“饷遼莫如海運，海運莫如登、萊。
蓋登、萊度金州六七百裡，至旅順口僅五百馀裡，順風揚帆一二日可至。
又有沙門、鼍矶、皇城等島居其中，天設水遞，止宿避風。
惟皇城至旅順二百裡差遠，得便風不半日可度也。
若天津至遼，則大洋無泊；淮安至膠州，雖僅三百裡，而由膠至登千裡而遙，礁礙難行。
惟登、萊濟遼，勢便而事易。
”時頗以其議為然，而未行也。
四十六年，山東巡撫李長庚奏行海運，特設戶部侍郎一人督之，事具《長庚傳》。
崇祯十二年，崇明人沈廷揚為内閣中書，複陳海運之便，且輯《海運書》五卷進呈。
命造海舟試之。
廷揚乘二舟，載米數百石，十三年六月朔，由淮安出海，望日抵天津。
守風者五日，行僅一旬。
帝大喜，加廷揚戶部郎中，命往登州與巡撫徐人龍計度。
山東副總兵黃廕恩亦上海運九議，帝即令督海運。
先是，甯遠軍饷率用天津船赴登州，候東南風轉粟至天津，又候西南風轉至甯遠。
廷揚自登州直輸甯遠，省費多。
尋命赴淮安經理海運，為督漕侍郎硃大典所沮，乃命易駐登州，領甯遠饷務。
十六年加光祿少卿。
福王時，命廷揚以海舟防江，尋命兼理糧務。
南都既失，廷揚崎岖唐、魯二王間以死。
當嘉靖中，廷臣紛紛議複海運，漕運總兵官萬表言：“在昔海運，歲溺不止十萬。
載米之舟，駕船之卒，統卒之官，皆所不免。
今人策海運辄主丘浚之論，非達於事者也。
”
正統十三年減登州衛海船百艘為十八艘，以五艘運青、萊、登布花鈔錠十二萬馀斤，歲賞遼軍。
成化二十三年，侍郎丘浚進大學衍義補，請尋海運故道與河漕并行，大略言：“海舟一載千石，可當河舟三，用卒大減。
河漕視陸運費省什三，海運視陸省什七，雖有漂溺患，然省牽卒之勞、駁淺之費、挨次之守，利害亦相當。
宜訪素知海道者，講求勘視。
”其說未行。
弘治五年，河決金龍口，有請複海運者，朝議弗是。
嘉靖二年，遮洋總漂糧二萬石，溺死官軍五十馀人。
五年停登州造船。
二十年，總河王以旂以河道梗澀，言：“海運雖難行，然中間平度州東南有南北新河一道，元時建閘直達安東，南北悉由内洋而行，路捷無險，所當講求。
”帝以海道迂遠，卻其議。
三十八年，遼東巡撫侯汝諒言：“天津入遼之路，自海口至右屯河通堡不及二百裡，其中曹泊店、月坨桑、姜女墳、桃花島皆可灣泊。
”部覆行之。
四十五年，順天巡撫耿随朝勘海道，自永平西下海，百四十五裡至紀各莊，又四百二十六裡至天津，皆傍岸行舟。
其間開洋百二十裡，有建河、糧河、小沽、大沽河可避風。
初允其議，尋以禦史劉翾疏沮而罷。
是年，從給事中胡應嘉言，革遮洋總。
隆慶五年，徐、邳河淤，從給事中宋良佐言，複設遮洋總，存海運遺意。
山東巡撫梁夢龍極論海運之利，言：“海道南自淮安至膠州，北自天津至海倉，島人商賈所出入。
臣遣卒自淮、膠各運米麥至天津，無不利者。
淮安至天津三千三百裡，風便，兩旬可達。
舟由近洋，島嶼聯絡，雖風可依，視殷明略故道甚安便。
五月前風順而柔，此時出海可保無虞。
”命量撥近地漕糧十二萬石，俾夢龍行之。
六年，王宗沐督漕，請行海運。
诏令運十二萬石自淮入海。
其道，由雲梯關東北曆鷹遊山、安東衛、石臼所、夏河所、齊堂島、靈山衛、古鎮、膠州、鰲山衛、大嵩衛、行村寨，皆海面。
自海洋所曆竹島、甯津所、靖海衛，東北轉成山衛、劉公島、威海衛，西曆甯海衛，皆海面。
自福山之罘島至登州城北新海口沙門等島，西曆桑島、?母?已島，自?母?已西曆三山島、芙蓉島、萊州大洋、海倉口；自海倉西曆淮河海口、魚兒鋪，西北曆侯鎮店、唐頭塞；自侯鎮西北大清河、小清河海口，乞溝河入直沽，抵天津衛。
凡三千三百九十裡。
萬曆元年，即墨福山島壞糧運七艘，漂米數千石，溺軍丁十五人。
給事、禦史交章論其失，罷不複行。
二十五年，倭寇作，自登州運糧給朝鮮軍。
山東副使於仁廉複言：“饷遼莫如海運，海運莫如登、萊。
蓋登、萊度金州六七百裡，至旅順口僅五百馀裡，順風揚帆一二日可至。
又有沙門、鼍矶、皇城等島居其中，天設水遞，止宿避風。
惟皇城至旅順二百裡差遠，得便風不半日可度也。
若天津至遼，則大洋無泊；淮安至膠州，雖僅三百裡，而由膠至登千裡而遙，礁礙難行。
惟登、萊濟遼，勢便而事易。
”時頗以其議為然，而未行也。
四十六年，山東巡撫李長庚奏行海運，特設戶部侍郎一人督之，事具《長庚傳》。
崇祯十二年，崇明人沈廷揚為内閣中書，複陳海運之便，且輯《海運書》五卷進呈。
命造海舟試之。
廷揚乘二舟，載米數百石，十三年六月朔，由淮安出海，望日抵天津。
守風者五日，行僅一旬。
帝大喜，加廷揚戶部郎中，命往登州與巡撫徐人龍計度。
山東副總兵黃廕恩亦上海運九議，帝即令督海運。
先是，甯遠軍饷率用天津船赴登州，候東南風轉粟至天津，又候西南風轉至甯遠。
廷揚自登州直輸甯遠，省費多。
尋命赴淮安經理海運，為督漕侍郎硃大典所沮，乃命易駐登州，領甯遠饷務。
十六年加光祿少卿。
福王時，命廷揚以海舟防江，尋命兼理糧務。
南都既失，廷揚崎岖唐、魯二王間以死。
當嘉靖中，廷臣紛紛議複海運，漕運總兵官萬表言：“在昔海運，歲溺不止十萬。
載米之舟，駕船之卒，統卒之官，皆所不免。
今人策海運辄主丘浚之論，非達於事者也。
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