鄭和的“寶船”究竟有多大？
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鄭和訪問亞非各國，船隊中的大海船稱作寶船，是船隊的主體。
鄭和下西洋時，使一團一領導成員所乘坐的，以及所攜帶的各種物品和從西洋換回來的奇珍異寶，都裝在這種船上。
寶船究竟有多大？學術界一直争論不休，分歧很大，至今還是一個謎。
根據《明史。
鄭和傳》、《鄭和家譜》、馬歡《瀛涯勝覽》、顧起元《客座贅語》、羅懋登《三寶太監西洋記通俗演義》等古籍記載：“大船修四十四丈，廣十八丈。
”有人根據明代工部尺1尺相當于0.311米，明代造船習慣用淮尺，而1淮尺合現在0.342米。
因此大型寶船長度約合151.8米，寬61.6米。
這麼大的船體，堪稱“體勢巍然，巨無與敵”。
從事造船史研究的專家，從船的長度與寬度推算“寶船”排水量約3萬噸，比我國現代的萬噸輪還要大，在古代要造這樣大的船，是難以置信的。
他們曾對我國各地的木帆船進行廣泛調查，考察了江蘇、浙江、福建、廣東等沿海地區及長江各口岸的許多木帆船。
調查了不少造船廠，訪問了許多熟悉木帆船制作的技術人員和老工人，認為要造長44丈、寬18丈的大船是難以想象的。
他們根據木帆船廠老工人估計，鄭和寶船長60米左右，寬11米左右，排水量1000噸左右，是較為切合實際的。
上海交通大學楊槱教授認為，從航海與造船角度分析，長44丈、寬18丈，這種長度與寬度之比過小，不适于航行與一操一縱，因而推斷史籍記載有誤。
中國科學院自然科學史研究所周世德認為，廣18丈中之“十八”二字，可能是“六”字分開抄寫之誤。
山東大學曆史系邱克從北京圖書館首先查閱到《三寶征彜集》。
這是一部過去隻聞其名、不見其書的孤本，書裡寫着“寶船陸拾叁隻，大者長肆拾肆丈肆尺，闊壹拾捌丈”，數字都是大寫，不可能是傳抄錯誤。
而這個尺寸卻與《瀛涯勝覽》等古籍記載相吻合，因而排除了認為“十八”系“六”字分開抄寫之誤。
同時認為《瀛涯勝覽》的作者馬歡，以回教徒而随鄭和使一團一三次奉使西洋諸國，任通事（即翻譯）之職，他耳濡目染，身履“寶船”，所見所聞應是第一手資料。
在明鈔說集本《瀛涯勝覽》記載着：“寶舡六十三号，大者長四十四丈四尺，闊一十八丈。
”應屬可信。
浙江盧英逴、新疆華衛疆等，從古代漢語修辭學角度來加以解釋，認為《明史》中關于寶船修44丈、廣十八丈的記載，“修”、“廣”
鄭和下西洋時，使一團一領導成員所乘坐的，以及所攜帶的各種物品和從西洋換回來的奇珍異寶，都裝在這種船上。
寶船究竟有多大？學術界一直争論不休，分歧很大，至今還是一個謎。
根據《明史。
鄭和傳》、《鄭和家譜》、馬歡《瀛涯勝覽》、顧起元《客座贅語》、羅懋登《
”有人根據明代工部尺1尺相當于0.311米，明代造船習慣用淮尺，而1淮尺合現在0.342米。
因此大型寶船長度約合151.8米，寬61.6米。
這麼大的船體，堪稱“體勢巍然，巨無與敵”。
從事造船史研究的專家，從船的長度與寬度推算“寶船”排水量約3萬噸，比我國現代的萬噸輪還要大，在古代要造這樣大的船，是難以置信的。
他們曾對我國各地的木帆船進行廣泛調查，考察了江蘇、浙江、福建、廣東等沿海地區及長江各口岸的許多木帆船。
調查了不少造船廠，訪問了許多熟悉木帆船制作的技術人員和老工人，認為要造長44丈、寬18丈的大船是難以想象的。
他們根據木帆船廠老工人估計，鄭和寶船長60米左右，寬11米左右，排水量1000噸左右，是較為切合實際的。
上海交通大學楊槱教授認為，從航海與造船角度分析，長44丈、寬18丈，這種長度與寬度之比過小，不适于航行與一操一縱，因而推斷史籍記載有誤。
中國科學院自然科學史研究所周世德認為，廣18丈中之“十八”二字，可能是“六”字分開抄寫之誤。
山東大學曆史系邱克從北京圖書館首先查閱到《三寶征彜集》。
這是一部過去隻聞其名、不見其書的孤本，書裡寫着“寶船陸拾叁隻，大者長肆拾肆丈肆尺，闊壹拾捌丈”，數字都是大寫，不可能是傳抄錯誤。
而這個尺寸卻與《瀛涯勝覽》等古籍記載相吻合，因而排除了認為“十八”系“六”字分開抄寫之誤。
同時認為《瀛涯勝覽》的作者馬歡，以回教徒而随鄭和使一團一三次奉使西洋諸國，任通事（即翻譯）之職，他耳濡目染，身履“寶船”，所見所聞應是第一手資料。
在明鈔說集本《瀛涯勝覽》記載着：“寶舡六十三号，大者長四十四丈四尺，闊一十八丈。
”應屬可信。
浙江盧英逴、新疆華衛疆等，從古代漢語修辭學角度來加以解釋，認為《明史》中關于寶船修44丈、廣十八丈的記載，“修”、“廣”
