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車轱辘是銅州市民政局車副局長的綽号，他的本名叫車福祿，福祿、轱辘語音相近，于是不知不覺間在人們的口中車福祿就變成了車轱辘。
然而，車轱辘的綽号不隻跟諧音無關，他的綽号還因他的癖好而生，他的癖好是飙車。
作為一個正地級城市的副局級領導，車轱辘屬于先天下之樂而樂的階層。
全國人民還在為奔小康累得屁滾尿流時，他那個階層已經率先進入"大康"，過上了讓人民群衆豔羨到牙根癢癢的幸福生活。
他跟絕大多數他那個級别和那個級别以上的官員一樣，除了身份待遇帶來的種種好處之外，還擁有一部由納稅人供養的專車，那是一部本田雅閣，任他怎麼飙都有國家和人民替他埋單。
俗話說，撐死的都是貪吃的，淹死的都是會水的，什麼事情過于熱衷，浸淫其中，往往就會在這上面栽跟頭。
車轱辘經常飙車，終于飙出了讓他魂不守舍、惶惶不可終日的大禍。
市政管理局局長魏奎楊在組織眼裡是一個勤政廉潔的好幹部，生活儉樸，工作勤奮，從來不到酒樓歌廳鬼混，也從來沒有任何绯聞傳說。
不但廉潔勤政，就是在日常生活中，魏奎楊也是一個謹小慎微的人，比如坐車，他從來都坐在司機後面的座位上，據說那個座位最安全，因為，遇到險情，司機的動物求生本能會支配他采取下意識的動作，把自己這邊避讓開，留着乘客那邊去挨撞。
坐在司機後面，既能保證司機遇到險情本能避險時不至于把自己送到虎口，又有司機在前面擋着，等于車内除了防撞氣囊，還加裝了防撞肉囊，安全系數比司機自己還要高。
不但座位是固定的，魏奎楊對車速也有嚴格的限制。
組織上給他配了一台時速可達二百多公裡的奧迪，他的車時速卻從來沒有超過八十公裡，他說得有道理，再高級的車，車速過了一百就沒安全可言，行車安全不能靠車，要靠人。
即便是行駛在高速公路上，車速超過八十公裡，魏奎楊也會發火。
雖然如此謹小慎微，魏奎楊還是沒有逃脫厄運，他遇上了愛飙車的勾命鬼車轱辘。
車轱辘、魏奎楊生活的這座城市叫銅州市，前幾任市領導乘改革開放之初渾水摸魚，跑到上面不知道靠什麼手段忽悠成功，把銅州市由原來的縣級市鼓搗成了地級市，所有的幹部睡了一夜第二天早上爬起來都升官了，股級變成了科級，科級變成了處級，市委書記和市長自己也由縣級變成了地級。
銅州市的幹部彈冠相慶，喜笑顔開，倒黴的是老百姓。
因為，城市級别升格了，老百姓的級别并沒有升格，誰也沒見過正地級老百姓。
正地級城市的老百姓比縣級城市的老百姓既不能少流一滴汗，也不會多拿一分錢。
相反，行政級别上去了，需要供養的官員也就更多了，官員級别上去了，需要提供的待遇也就更高了——工資要漲，住房要擴大，配車要增加，配車的檔次要提高，等等等等，這一系列待遇的提升自然都得老百姓埋單。
魏奎楊、車轱辘之類的局級、副局級幹部對照國家行政級别實際上是處級、副處級，然而，既然稱之為局長、副局長，就要"比照"局級幹部享受待遇，國家也沒有什麼級别可以配專車，什麼級别不可以配專車的硬性規定，即便有硬性規定，官員們也會"變通"，于是各單位紛紛給這些局長、副局長們配車。
魏奎楊、車轱辘之類的局長、副局長們有了專車，上趟廁所都恨不得坐車去，就像剛剛買了新鞋的孩子，晚上睡覺都恨不得穿着鞋。
從銅州市到省城不過二百來公裡，要安全有鐵路，快車慢車軟卧硬卧旅遊列車應有盡有。
要便捷有高速公路和國道，豪華大巴、商務大巴，比省委張書記下來視察坐的那種旅行車還要舒服快捷。
要快有飛機，從銅州市到省城連起飛帶降落不過一個小時。
然而，銅州市配了車的領導們來往于省城之間，決然沒有嘗試别種交通工具的念頭。
凡是有配車的領導，到省城公幹私幹一律乘坐專車，既是為了到省城後行動方便，也是為了顯示自己的行政級别。
有沒有專車，這是官員身份發生質變的标志，有了專車就如同毛毛蟲羽化成了蝴蝶。
現在正是年中，也正是會議高峰時期，各級組織、各個單位都要總結上半年的經驗，安排部署下半年的工作，盡管天氣炎熱，高溫酷暑，通往省城的公路上仍然熙熙攘攘，前
然而，車轱辘的綽号不隻跟諧音無關，他的綽号還因他的癖好而生，他的癖好是飙車。
作為一個正地級城市的副局級領導，車轱辘屬于先天下之樂而樂的階層。
全國人民還在為奔小康累得屁滾尿流時，他那個階層已經率先進入"大康"，過上了讓人民群衆豔羨到牙根癢癢的幸福生活。
他跟絕大多數他那個級别和那個級别以上的官員一樣，除了身份待遇帶來的種種好處之外，還擁有一部由納稅人供養的專車，那是一部本田雅閣，任他怎麼飙都有國家和人民替他埋單。
俗話說，撐死的都是貪吃的，淹死的都是會水的，什麼事情過于熱衷，浸淫其中，往往就會在這上面栽跟頭。
車轱辘經常飙車，終于飙出了讓他魂不守舍、惶惶不可終日的大禍。
市政管理局局長魏奎楊在組織眼裡是一個勤政廉潔的好幹部，生活儉樸，工作勤奮，從來不到酒樓歌廳鬼混，也從來沒有任何绯聞傳說。
不但廉潔勤政，就是在日常生活中，魏奎楊也是一個謹小慎微的人，比如坐車，他從來都坐在司機後面的座位上，據說那個座位最安全，因為，遇到險情，司機的動物求生本能會支配他采取下意識的動作，把自己這邊避讓開，留着乘客那邊去挨撞。
坐在司機後面，既能保證司機遇到險情本能避險時不至于把自己送到虎口，又有司機在前面擋着，等于車内除了防撞氣囊，還加裝了防撞肉囊，安全系數比司機自己還要高。
不但座位是固定的，魏奎楊對車速也有嚴格的限制。
組織上給他配了一台時速可達二百多公裡的奧迪，他的車時速卻從來沒有超過八十公裡，他說得有道理，再高級的車，車速過了一百就沒安全可言，行車安全不能靠車，要靠人。
即便是行駛在高速公路上，車速超過八十公裡，魏奎楊也會發火。
雖然如此謹小慎微，魏奎楊還是沒有逃脫厄運，他遇上了愛飙車的勾命鬼車轱辘。
車轱辘、魏奎楊生活的這座城市叫銅州市，前幾任市領導乘改革開放之初渾水摸魚，跑到上面不知道靠什麼手段忽悠成功，把銅州市由原來的縣級市鼓搗成了地級市，所有的幹部睡了一夜第二天早上爬起來都升官了，股級變成了科級，科級變成了處級，市委書記和市長自己也由縣級變成了地級。
銅州市的幹部彈冠相慶，喜笑顔開，倒黴的是老百姓。
因為，城市級别升格了，老百姓的級别并沒有升格，誰也沒見過正地級老百姓。
正地級城市的老百姓比縣級城市的老百姓既不能少流一滴汗，也不會多拿一分錢。
相反，行政級别上去了，需要供養的官員也就更多了，官員級别上去了，需要提供的待遇也就更高了——工資要漲，住房要擴大，配車要增加，配車的檔次要提高，等等等等，這一系列待遇的提升自然都得老百姓埋單。
魏奎楊、車轱辘之類的局級、副局級幹部對照國家行政級别實際上是處級、副處級，然而，既然稱之為局長、副局長，就要"比照"局級幹部享受待遇，國家也沒有什麼級别可以配專車，什麼級别不可以配專車的硬性規定，即便有硬性規定，官員們也會"變通"，于是各單位紛紛給這些局長、副局長們配車。
魏奎楊、車轱辘之類的局長、副局長們有了專車，上趟廁所都恨不得坐車去，就像剛剛買了新鞋的孩子，晚上睡覺都恨不得穿着鞋。
從銅州市到省城不過二百來公裡，要安全有鐵路，快車慢車軟卧硬卧旅遊列車應有盡有。
要便捷有高速公路和國道，豪華大巴、商務大巴，比省委張書記下來視察坐的那種旅行車還要舒服快捷。
要快有飛機，從銅州市到省城連起飛帶降落不過一個小時。
然而，銅州市配了車的領導們來往于省城之間，決然沒有嘗試别種交通工具的念頭。
凡是有配車的領導，到省城公幹私幹一律乘坐專車，既是為了到省城後行動方便，也是為了顯示自己的行政級别。
有沒有專車，這是官員身份發生質變的标志，有了專車就如同毛毛蟲羽化成了蝴蝶。
現在正是年中，也正是會議高峰時期，各級組織、各個單位都要總結上半年的經驗，安排部署下半年的工作，盡管天氣炎熱，高溫酷暑，通往省城的公路上仍然熙熙攘攘，前