第二篇 錦州——兵家必争之地 第03章 錦州是東北的咽喉要道，曆來是兵家必争之地
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(公元1387年)秋，朱元璋令京師左軍都督府，自山海關至遼東設置了14處馬驿，其中在走廊上設有山海關、高嶺、沙河、東關、曹莊、連山島、杏山、小淩河、十三山(今淩海市石山)等驿站，明洪武二十六年(1393年)皇子朱植為遼王，坐鎮廣甯府(今北甯市城東北隅萬壽山)，以後又駐有巡撫、都禦史、總兵、鎮虜将軍、鎮守太監，廣甯當時成為遼西地區的政治、軍事中心。
明建文四年(公元1403年)，燕王朱棣奪取了其侄惠帝的政權，自立為帝，即明成祖。
為賞謝幫助發動“靖難之役”有功的蒙古貴族，明成祖将大甯都司所轄之地，劃給了蒙古族的朵顔、泰甯、福餘三衛(史稱兀良哈三衛，即現在的遼西朝陽、赤峰地區)，但由于民族政策上的問題和元殘餘勢力的幹擾，民族糾紛不斷，為防止蒙古和女真等民族對漢族居住區的侵襲，明英宗采納了遼東指揮使司畢恭的建議，修建一條邊牆，将蒙古族與漢民族隔離開。
遼西邊牆自山海關抵開原，建築就地取材，因地制宜，有石牆、土牆，也有利用峭壁為牆或用木闆做塞牆，五裡設堡，十裡為屯，規定嚴禁邊民私越邊牆。
兀良哈三衛及邊牆的建立，将通往中原的古道劃到邊牆外，外人不能自由通行，明朝出入關内外隻能依靠遼西走廊，為了保證通行方便，宣德三年(1428年)修建了甯遠州城(今興城古城)，接着又建立了廣甯中前所(今綏中前所鎮)、廣甯前屯衛(今綏中前衛鎮)、廣甯中後所(今綏中縣)、甯遠中右所(今興城沙後所)、甯遠衛(今興城市)、甯遠中左所(今葫蘆島塔山)、廣甯中屯所(今淩海市松山)、廣甯中屯衛(今錦州市)、廣甯左屯衛(今錦州市)、廣甯中左所(今淩海市大淩河鎮)、廣甯衛城(今北甯市)，從明朝開始在走廊上衛所與驿站連成一線，成了出入關内外的主要通道，被稱為驿路。
清世祖入關後遷都北京，以盛京(沈陽)為留都，由沈陽經遼西走廊入關，是兩地相聯系的主要道路，被稱為驿道。
清朝曆代皇帝回盛京谒陵多次經過此路，故又有禦路之說，或為大禦路。
清光緒十七年(公元1891年)6月，清政府由李鴻章督辦，從英國借款，接延(天)津(古)冶鐵路，修築“關東鐵路”(山海關到沈陽)，光緒十九年(公元1893年)，鐵路的關外段開始動工，第二年7月，當鐵路鋪至綏中高嶺時，中日甲午戰争爆發，工程被迫停下。
光緒二十三年(1897年)，清政府向英國彙豐銀行借款銀1600萬兩，于次年繼續興工，1899年10月修至錦州。
1900年6月當鐵路修至大虎山時，義和團運動興起，被迫第二次停工，1902年10月複工，1903年9月鐵路修到了新民。
光緒三十三年(1907年)，清政府用重金收回了日本人于1905年擅自修建的新(民)奉(天)軍用輕便鐵路，改用标準軌距，鐵路修到了皇姑屯，宣統三年(1911年)京奉鐵路工程全部完成，至此，遼西走廊集公路、鐵路為一體，成了出入關内外的交通幹線。
随着遼西走廊通道的不斷變化，也使得錦州在遼西地區的區域中心地位得以形成。
清初，盛京将軍在轄境内設有三員副都統，其中一員就在錦州，全權統領遼西沿海一帶練防的八旗兵丁。
康熙三年(公元1664年)設廣甯府，同年12月撤銷改設錦州府，至清末，錦州府下轄義州(義縣)、錦縣、甯遠州(興城)、廣甯縣(北甯)、綏中縣、錦西廳、盤山廳，錦州府在遼西地區存在了近250年，使錦州成了遼西地區的政治、軍事、經濟、文化中心和溝通關内外的樞紐要地。
1923年張學良在葫蘆島創辦海軍學校，建立了東北第一支海軍，1928年修建了葫蘆島港。
1931年“九一八”事變後，9月23日，張學良在北京通電宣布，在錦州設立東北邊防軍長官公署行署和遼甯省政府公署，将東北的軍政中心從沈陽西遷至錦州。
日僞統治時期，錦州設有僞錦縣(當時錦州之稱)公署，1934年12月，日僞将東北劃為10個省，成立了錦州省公署，1937年12月，實行市、
明建文四年(公元1403年)，燕王朱棣奪取了其侄惠帝的政權，自立為帝，即明成祖。
為賞謝幫助發動“靖難之役”有功的蒙古貴族，明成祖将大甯都司所轄之地，劃給了蒙古族的朵顔、泰甯、福餘三衛(史稱兀良哈三衛，即現在的遼西朝陽、赤峰地區)，但由于民族政策上的問題和元殘餘勢力的幹擾，民族糾紛不斷，為防止蒙古和女真等民族對漢族居住區的侵襲，明英宗采納了遼東指揮使司畢恭的建議，修建一條邊牆，将蒙古族與漢民族隔離開。
遼西邊牆自山海關抵開原，建築就地取材，因地制宜，有石牆、土牆，也有利用峭壁為牆或用木闆做塞牆，五裡設堡，十裡為屯，規定嚴禁邊民私越邊牆。
兀良哈三衛及邊牆的建立，将通往中原的古道劃到邊牆外，外人不能自由通行，明朝出入關内外隻能依靠遼西走廊，為了保證通行方便，宣德三年(1428年)修建了甯遠州城(今興城古城)，接着又建立了廣甯中前所(今綏中前所鎮)、廣甯前屯衛(今綏中前衛鎮)、廣甯中後所(今綏中縣)、甯遠中右所(今興城沙後所)、甯遠衛(今興城市)、甯遠中左所(今葫蘆島塔山)、廣甯中屯所(今淩海市松山)、廣甯中屯衛(今錦州市)、廣甯左屯衛(今錦州市)、廣甯中左所(今淩海市大淩河鎮)、廣甯衛城(今北甯市)，從明朝開始在走廊上衛所與驿站連成一線，成了出入關内外的主要通道，被稱為驿路。
清世祖入關後遷都北京，以盛京(沈陽)為留都，由沈陽經遼西走廊入關，是兩地相聯系的主要道路，被稱為驿道。
清朝曆代皇帝回盛京谒陵多次經過此路，故又有禦路之說，或為大禦路。
清光緒十七年(公元1891年)6月，清政府由李鴻章督辦，從英國借款，接延(天)津(古)冶鐵路，修築“關東鐵路”(山海關到沈陽)，光緒十九年(公元1893年)，鐵路的關外段開始動工，第二年7月，當鐵路鋪至綏中高嶺時，中日甲午戰争爆發，工程被迫停下。
光緒二十三年(1897年)，清政府向英國彙豐銀行借款銀1600萬兩，于次年繼續興工，1899年10月修至錦州。
1900年6月當鐵路修至大虎山時，義和團運動興起，被迫第二次停工，1902年10月複工，1903年9月鐵路修到了新民。
光緒三十三年(1907年)，清政府用重金收回了日本人于1905年擅自修建的新(民)奉(天)軍用輕便鐵路，改用标準軌距，鐵路修到了皇姑屯，宣統三年(1911年)京奉鐵路工程全部完成，至此，遼西走廊集公路、鐵路為一體，成了出入關内外的交通幹線。
随着遼西走廊通道的不斷變化，也使得錦州在遼西地區的區域中心地位得以形成。
清初，盛京将軍在轄境内設有三員副都統，其中一員就在錦州，全權統領遼西沿海一帶練防的八旗兵丁。
康熙三年(公元1664年)設廣甯府，同年12月撤銷改設錦州府，至清末，錦州府下轄義州(義縣)、錦縣、甯遠州(興城)、廣甯縣(北甯)、綏中縣、錦西廳、盤山廳，錦州府在遼西地區存在了近250年，使錦州成了遼西地區的政治、軍事、經濟、文化中心和溝通關内外的樞紐要地。
1923年張學良在葫蘆島創辦海軍學校，建立了東北第一支海軍，1928年修建了葫蘆島港。
1931年“九一八”事變後，9月23日，張學良在北京通電宣布，在錦州設立東北邊防軍長官公署行署和遼甯省政府公署，将東北的軍政中心從沈陽西遷至錦州。
日僞統治時期，錦州設有僞錦縣(當時錦州之稱)公署，1934年12月，日僞将東北劃為10個省，成立了錦州省公署，1937年12月，實行市、
