第二篇 劉伯承大破“邯鄲夢” 第04章 美方調停，劉伯承敲山震虎
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白，鐵路固然可以很快地輸送旅客、物資，但也可以用來運兵，運槍、炮、子彈！”
“當然！當然！……”
劉伯承逼視對方，一闆一眼地說：“暫時截斷交通，是人民要求和平的舉動。
如果現在恢複交通，有人就會加快運兵，運槍炮彈藥，就會加快戰争的到來！” 考爾慌忙插嘴道：“不會，不會……” 劉伯承用質問的語氣問道：“考爾先生和美國政府能保證國民黨不運兵進攻解放區嗎？！要是這樣，我肯定華北人民是會同意恢複交通的。
考爾先生，你說呢？” “NO！NO！（不！不！）”考爾一面掏出手絹抹嘴，一面自我解嘲地說：“我的職責是調解交通問題，停戰問題由新鄉談判小組負責……” 劉伯承站起來，客氣地笑了笑，說道：“既然如此，那我們到新鄉再會吧。
”
早在抗日時期劉伯承就對中國的交通鬥争，有過深入的研究，因為交通戰是中日雙方相持階段争取戰略優勢的主要手段。
自侵華以後，日軍就把“寶”押在交通線上，狂妄地宣稱：“隻要交通有保證，滅亡中國絕對不成問題。
”日軍以平漢、正太等鐵路作為大運兵線，以公路作為小運兵線，沿途修築據點作為兵站，一步步“蠶食’華北，并進而深入腹地，妄圖滅亡中國。
為了保障鐵路、公路的暢通，日軍費盡心機，強迫民衆修築了一道又一道封鎖線。
單是平漢鐵路邊沿，就重重疊疊修築了三道封鎖線。
在太行山與冀南平原之間，日寇沿鐵路挖了四道至六道護路溝，又以積土築成與溝平行的長城。
在兩路之間，還加設鹿寨與木栅，并築平行公路。
在鐵路沿線每隔一二裡至十裡就構築一堡，派日僞軍守備。
各碉堡之間，每隔近百米修築一堡，強迫民衆看守。
一到夜間，便張挂馬燈，并分段遞呼聯絡口号和傳遞簽名票單。
如發現聯絡口号或票單中斷及馬燈熄滅，馬上就派出裝甲車巡邏檢查。
日寇還在沿路的電線杆上張挂明燈，在路旁修築圍溝、圍牆、埋設地雷等。
特别是在接近抗日區地境，築成了百多裡長的封鎖牆溝。
在占領區内日寇推行法西斯的“治安肅正”，把鐵路、公路稱為“治安”路，将公路擴張為“王”字形“田”字形，強迫群衆為其修路、護路，企圖将抗日軍民困死在“囚籠”裡。
所以，抗日戰争一開始，交通鬥争就十分激烈、十分殘酷。
對于交通鬥争的嚴重性和艱巨性，劉伯承有着直接的體會和深刻的見解。
他指出：“敵我在相持階段的交通鬥争，是争取戰略優勢的主要手段。
”“所謂交通鬥争，簡單說來，就是要想盡一切辦法，用盡一切力量，以求暢通我之交通，斬斷敵人交通。
反之，在敵人方面，也是如此。
”他強調：“抓住敵之背後補給線活動，破壞辎重與交通，使敵人軍火無法補給，也無法繼續‘掃蕩’，實屬有戰役意義的。
……鍋中加水，不如爐内抽薪。
要使每個抗戰軍人深刻了解，堅決到敵人背後交通要線上去破擊，必須反對正面擋敵等待囚籠制身的現象。
” 對交通鬥争問題，當時在抗日隊
如果現在恢複交通，有人就會加快運兵，運槍炮彈藥，就會加快戰争的到來！” 考爾慌忙插嘴道：“不會，不會……” 劉伯承用質問的語氣問道：“考爾先生和美國政府能保證國民黨不運兵進攻解放區嗎？！要是這樣，我肯定華北人民是會同意恢複交通的。
考爾先生，你說呢？” “NO！NO！（不！不！）”考爾一面掏出手絹抹嘴，一面自我解嘲地說：“我的職責是調解交通問題，停戰問題由新鄉談判小組負責……” 劉伯承站起來，客氣地笑了笑，說道：“既然如此，那我們到新鄉再會吧。
”
曆史的經驗
的确，談交通鬥争，考爾先生還嫩了點。早在抗日時期劉伯承就對中國的交通鬥争，有過深入的研究，因為交通戰是中日雙方相持階段争取戰略優勢的主要手段。
自侵華以後，日軍就把“寶”押在交通線上，狂妄地宣稱：“隻要交通有保證，滅亡中國絕對不成問題。
”日軍以平漢、正太等鐵路作為大運兵線，以公路作為小運兵線，沿途修築據點作為兵站，一步步“蠶食’華北，并進而深入腹地，妄圖滅亡中國。
為了保障鐵路、公路的暢通，日軍費盡心機，強迫民衆修築了一道又一道封鎖線。
單是平漢鐵路邊沿，就重重疊疊修築了三道封鎖線。
在太行山與冀南平原之間，日寇沿鐵路挖了四道至六道護路溝，又以積土築成與溝平行的長城。
在兩路之間，還加設鹿寨與木栅，并築平行公路。
在鐵路沿線每隔一二裡至十裡就構築一堡，派日僞軍守備。
各碉堡之間，每隔近百米修築一堡，強迫民衆看守。
一到夜間，便張挂馬燈，并分段遞呼聯絡口号和傳遞簽名票單。
如發現聯絡口号或票單中斷及馬燈熄滅，馬上就派出裝甲車巡邏檢查。
日寇還在沿路的電線杆上張挂明燈，在路旁修築圍溝、圍牆、埋設地雷等。
特别是在接近抗日區地境，築成了百多裡長的封鎖牆溝。
在占領區内日寇推行法西斯的“治安肅正”，把鐵路、公路稱為“治安”路，将公路擴張為“王”字形“田”字形，強迫群衆為其修路、護路，企圖将抗日軍民困死在“囚籠”裡。
所以，抗日戰争一開始，交通鬥争就十分激烈、十分殘酷。
對于交通鬥争的嚴重性和艱巨性，劉伯承有着直接的體會和深刻的見解。
他指出：“敵我在相持階段的交通鬥争，是争取戰略優勢的主要手段。
”“所謂交通鬥争，簡單說來，就是要想盡一切辦法，用盡一切力量，以求暢通我之交通，斬斷敵人交通。
反之，在敵人方面，也是如此。
”他強調：“抓住敵之背後補給線活動，破壞辎重與交通，使敵人軍火無法補給，也無法繼續‘掃蕩’，實屬有戰役意義的。
……鍋中加水，不如爐内抽薪。
要使每個抗戰軍人深刻了解，堅決到敵人背後交通要線上去破擊，必須反對正面擋敵等待囚籠制身的現象。
” 對交通鬥争問題，當時在抗日隊
