第七篇 陸軍協同作戰保衛運輸線 四、志願軍的反“絞殺戰”

美國空軍史承認： 敵人地面的炮火也使第5航空隊的戰鬥轟炸機遭到了很大損失。

    由于這種原因，……9月，被擊落32架、擊傷23架；10月被擊落33架、擊傷238架；11月，被擊落24架、擊傷255架。

     侵朝美軍艦載航空兵十分懼怕新城川至高原段鐵路沿線上志願軍準确、猛烈的高炮火力，将此地區稱為“死亡之谷”，而不願去攻擊。

     美國空軍史稱： 1952年1月初，第5航空隊的作戰官們鑒于清川江以南的共軍高射炮火越來越集中了，便下令改變實施空中封鎖鐵路線的地區。

    ……在2月裡，各個戰鬥轟炸機大隊繼續對清川江以北的鐵路目标進行攻擊，但是他們用經常改變攻擊目标——用從一條鐵路改到另一條鐵路的方法來躲避日益增多的敵人高射炮。

     3月初始，又采取“飽和轟炸”法，即避開志願軍高射炮兵火力選擇攻擊目标，“24小時晝夜不停地集中所有能夠用來執行封鎖鐵路線任務的飛機對鐵路上的幾個小段實施攻擊，以徹底破壞這幾段鐵路線。

    ” 志願軍高射炮兵針對敵機轟炸特點，依靠有限的對空火力，采取了“重點保衛、高度機動”的作戰方針，以一部兵力重點保衛主要鐵路橋梁和物資囤積地，而以主要兵力在鐵路沿線以師為單位配屬若幹城防團和獨立營，劃分幾個作戰區，實施廣泛的機動作戰。

    這樣。

    我軍在鐵路沿線減少了對空作戰火力的空白區，有力地打擊了敵機。

    4月下旬至5月中旬，高射炮兵第62師第605團五次晝間遊動作戰，擊落、擊傷敵機各十一架，自身人員武器均無損傷、創造了晝間遊動作戰殲敵的範例。

     1952年上半年，志願軍掩護鐵路橋梁運輸的高射炮兵共擊落敵機198架、擊傷779架。

     在反“絞殺戰”鬥争中，志願軍高炮部隊共擊落敵機260餘架、擊傷1070餘架，對粉碎美國空軍的“絞殺戰”起了重要作用。