第二十六章 各鬼屋大起底，老香港傳奇地
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、中、重低音環繞大型揚聲器，身臨其境紅館演唱會，喇叭中傳出《揮着翅膀的女孩》的歌聲：“風雨來，不避開，謙虛把頭低下來，像沙鷗來去天地，隻為尋一個奇迹，Seemefly，I’mproudtoflyuphigh，生命已經打開，我要你總精彩！”仿如天籁之音，在嘈雜世間穿透靈魂，給人信心鼓舞向前，如果容祖兒在場，亦會感動到熱淚盈眶加淚水縱橫，絕沒想到自己的口水歌一路來成為一代肌肉猛男成長過程中的心靈雞湯。
整架車廂的設備比起許多東南亞所謂豪華旅行團所供應的旅遊巴士還要豪華，車資比起來，卻沒有比同一路線的其他沒有同等設備小巴多收一分錢，那次彩虹至荃灣之旅，可算是我人生乘搭過的中巴最高享受。
怒火街頭亦可偶遇細膩溫情，大隻佬（粗人）無須作秀，已讓你傾心，點滴細節展現絲絲似水柔情，令你深深體味什麼叫内涵與品位。
艱辛歲月依舊樂活每刻，風雨覆蓋仍能創造未來，黑白天空日日挂滿彩虹，一句話送給小巴司機們：“大哥，我隻喜歡你，你不像别人，因為你從不玩憂傷！”如此敬業愛崗、技術超群，而又不計付出的小巴司機，理應受香港的旅遊發展局大力推廣，小巴應成為具香港地方特色的2009東亞運動會指定交通工具之一。
而一衆崇尚飙車的年輕駕駛一族也應向香港小巴司機學習，他們不懂什麼空氣動力學、渦輪增壓，也不需什麼定風翼、大包圍，小巴更沒有氮氣加速或雙VVT-i、ESP系統，亦不需什麼絞牙避震、石橋或米其林，小巴司機靠的就是過硬的技術，也不需要把臭豆腐店的招牌貼在自己的車身上，勉強要貼的話，請支持本地車手，貼個“旺角至荃灣”或“十元”的膠牌在自己坐駕的擋風玻璃後吧！另一指标也同樣要受到關注的，也是香港地方特色交通工具，就是完成上面的另一個紀錄：過彎道最高速，這個最高速的紀錄一直保持在香港雙層巴士那裡。
受先天設計體積及服務模式所限，巴士的平均圈速沒法跟小巴比，但論攻彎道的速度及技巧上，巴士司機絕對比小巴司機有過之而無不及。
尤其是現在的“新世界巴士公司”或以前的“中華巴士公司”裡住港島半山及港島南區那一衆路線的巴士司機，以上所提及路段以路斜、狹窄、彎多且急著名，而上述巴士司機們卻能以一般私家車甚至高性能房車也不敢嘗試的速度，去把體積龐大且笨重的巴士車身沖過各危險彎角，實在是能人所之不能，七次世界一級方程式冠軍德國車手米高舒密加看見也可能背透冷汗。
在由港島金鐘至海洋公園的巴士上，大有可能你還沒到達海洋公園，便已經能嘗試過山車般驚險刺激的滋味。
去太平山頂看夜景，如果要坐雙層巴士上去，坐在外側看着懸崖會驚心動魄！若是坐在巴士上層的話，更有可能在一個急速彎角之後，由巴士上層左排的座位，被“送”到右排的座位，比玩笨豬跳還過瘾。
香港迪士尼如果有意興建一個具有香港特色的過山車機動遊戲，大可以考慮以小巴或雙層巴士為藍本，或可聘請一團隊的香港小巴，重新包裝車廂用來作香港迪士尼接送專車，讓各方遊客未到香港迪士尼時，已經感受到香港迪士尼與别不同的驚險刺激，一大賣點！不須興建昂坪360水晶纜車來吸引遊客，隻須把雙層巴士或小巴引入大嶼山，便可以事半功倍，同時擴大了香港巴士及小巴車手們的駕駛領域，為将來沖出亞洲，奔向F1打下堅實的基礎。
極速傳說的不敗紀錄一直保持在小巴司機和巴士司機手中，多年來從未被動搖過，“九霄龍吟驚天變，風雲際會淺水遊”，平民車神大隐隐于市，滄海一聲笑，滔滔兩岸潮，管他什麼頭文字ABCD，腳文字一二三四，小巴司機嗤之以鼻：“我不識字!”冷眼笑傲江湖，俯視東瀛衆生倭民，豪氣雲天。
那些深夜飛車黨相比之下做人就失敗很多，噪音擾民、傷及無辜、撞車毀樹，甚至還燒毀自己，不知他們駕駛自己的超級跑車在喧嚣的十字街頭，是否曾經有過和小巴并排等待紅燈的一刻，那交會的眼神能否讓他們相視一笑？一個眼神充滿鄙夷：破車窮樣活着有什麼意思？一個心中暗自嗟歎：夠膽換個位置試試看？“渡盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”，生來都是一樣的人，真的隻是因為選擇了不同的車，所以走出了不同的路嗎？ 對于猛鬼屋傳聞，各地都有，無非就是荒廢村屋、廢棄豪宅和無人居住的唐樓、工廠房等，建築年代有曆史，加上年久失修無人涉足，各種傳
整架車廂的設備比起許多東南亞所謂豪華旅行團所供應的旅遊巴士還要豪華，車資比起來，卻沒有比同一路線的其他沒有同等設備小巴多收一分錢，那次彩虹至荃灣之旅，可算是我人生乘搭過的中巴最高享受。
怒火街頭亦可偶遇細膩溫情，大隻佬（粗人）無須作秀，已讓你傾心，點滴細節展現絲絲似水柔情，令你深深體味什麼叫内涵與品位。
艱辛歲月依舊樂活每刻，風雨覆蓋仍能創造未來，黑白天空日日挂滿彩虹，一句話送給小巴司機們：“大哥，我隻喜歡你，你不像别人，因為你從不玩憂傷！”如此敬業愛崗、技術超群，而又不計付出的小巴司機，理應受香港的旅遊發展局大力推廣，小巴應成為具香港地方特色的2009東亞運動會指定交通工具之一。
而一衆崇尚飙車的年輕駕駛一族也應向香港小巴司機學習，他們不懂什麼空氣動力學、渦輪增壓，也不需什麼定風翼、大包圍，小巴更沒有氮氣加速或雙VVT-i、ESP系統，亦不需什麼絞牙避震、石橋或米其林，小巴司機靠的就是過硬的技術，也不需要把臭豆腐店的招牌貼在自己的車身上，勉強要貼的話，請支持本地車手，貼個“旺角至荃灣”或“十元”的膠牌在自己坐駕的擋風玻璃後吧！另一指标也同樣要受到關注的，也是香港地方特色交通工具，就是完成上面的另一個紀錄：過彎道最高速，這個最高速的紀錄一直保持在香港雙層巴士那裡。
受先天設計體積及服務模式所限，巴士的平均圈速沒法跟小巴比，但論攻彎道的速度及技巧上，巴士司機絕對比小巴司機有過之而無不及。
尤其是現在的“新世界巴士公司”或以前的“中華巴士公司”裡住港島半山及港島南區那一衆路線的巴士司機，以上所提及路段以路斜、狹窄、彎多且急著名，而上述巴士司機們卻能以一般私家車甚至高性能房車也不敢嘗試的速度，去把體積龐大且笨重的巴士車身沖過各危險彎角，實在是能人所之不能，七次世界一級方程式冠軍德國車手米高舒密加看見也可能背透冷汗。
在由港島金鐘至海洋公園的巴士上，大有可能你還沒到達海洋公園，便已經能嘗試過山車般驚險刺激的滋味。
去太平山頂看夜景，如果要坐雙層巴士上去，坐在外側看着懸崖會驚心動魄！若是坐在巴士上層的話，更有可能在一個急速彎角之後，由巴士上層左排的座位，被“送”到右排的座位，比玩笨豬跳還過瘾。
香港迪士尼如果有意興建一個具有香港特色的過山車機動遊戲，大可以考慮以小巴或雙層巴士為藍本，或可聘請一團隊的香港小巴，重新包裝車廂用來作香港迪士尼接送專車，讓各方遊客未到香港迪士尼時，已經感受到香港迪士尼與别不同的驚險刺激，一大賣點！不須興建昂坪360水晶纜車來吸引遊客，隻須把雙層巴士或小巴引入大嶼山，便可以事半功倍，同時擴大了香港巴士及小巴車手們的駕駛領域，為将來沖出亞洲，奔向F1打下堅實的基礎。
極速傳說的不敗紀錄一直保持在小巴司機和巴士司機手中，多年來從未被動搖過，“九霄龍吟驚天變，風雲際會淺水遊”，平民車神大隐隐于市，滄海一聲笑，滔滔兩岸潮，管他什麼頭文字ABCD，腳文字一二三四，小巴司機嗤之以鼻：“我不識字!”冷眼笑傲江湖，俯視東瀛衆生倭民，豪氣雲天。
那些深夜飛車黨相比之下做人就失敗很多，噪音擾民、傷及無辜、撞車毀樹，甚至還燒毀自己，不知他們駕駛自己的超級跑車在喧嚣的十字街頭，是否曾經有過和小巴并排等待紅燈的一刻，那交會的眼神能否讓他們相視一笑？一個眼神充滿鄙夷：破車窮樣活着有什麼意思？一個心中暗自嗟歎：夠膽換個位置試試看？“渡盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”，生來都是一樣的人，真的隻是因為選擇了不同的車，所以走出了不同的路嗎？ 對于猛鬼屋傳聞，各地都有，無非就是荒廢村屋、廢棄豪宅和無人居住的唐樓、工廠房等，建築年代有曆史，加上年久失修無人涉足，各種傳
