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心的平頭百姓而已。
偶然心裡也閃過一絲幻想，能在有生之年到外國參加一回什麼有名的摩托拉力賽就是最高的人生目标了。
可是步入一九七三年之後，一場危機慢慢降臨了，把他們這種平靜的生活一下子擊得粉碎。
這一年，橋本和泷口他們居住的戀窪的如月莊附近又開通了一條新的武藏野鐵路交通線，中央鐵路線則在國分寺和國立車站之間新設了一個車站，起名叫西國分寺。
從這個車站往北就是這條新開通的鐵路線了。
藤堂和秋元他們所住的戀窪隻是從國分寺通往西北的東村山方向的一條鐵路支線上的小站，武藏野線和西國分寺線兩條鐵軌就在戀窪交叉而過，而新開的武藏野線未在戀窪設立車站，因此這條新修的鐵路對于橋本他們基本沒多大作用。
不過，隻要從住處步行到西國分寺車站，不用特地乘坐西武國分寺線也能直接搭上中央本線的列車了。
而橋本、泷口、村上、依田四人居住的簡易公寓幾乎正處于戀窪車站和新設立的西國分寺車站中間的位置上。
武藏野線鐵路的這一段是南北向的。
東京北部是起伏不定的丘陵地區，沿東西兩個方向展開來的東京市裡，中間位置上正好有一片高地，因此武藏野線列車一旦開出西國分寺站後必須馬上駛上高架橋，開一段距離後才下到地面，又要立刻像鑽進河底一樣沿着較低的高度向前開，駛入一條很長的大隧道，一直從隧道底下穿過這片脊梁骨似的高地。
這條長隧道之間設立了一個叫新小平的站，像是地鐵車站似的。
過了這裡又是更長的隧道，到達隧道的盡頭時就已經到新秋津站了。
這中間的距離起碼在十公裡以上。
也就是說，這條十公裡的長隧道中間隻設了一個車站。
這種路線可以說在東京都内絕無僅有，三站之間隻靠一條隧道來連通。
這條線路本來車次就不多，而到了夜裡十一點左右，還在運營的差不多就是末班車了。
藤堂認為這條武藏野新鐵路的開通有着十分重要的意義。
他常對人說，由于這條鐵路線拉近了與市區中心的距離，今後若把埼玉縣一帶都納入業務範圍也并非難事。
剛才說過，隧道盡頭的新秋津雖然勉強還屬于東京都版圖内的東村山市，但隻要再往前就是埼玉縣了。
可是與他合夥的這幾位都有不同想法。
這幾年随着業務的大幅拓展，他們逐漸認識到業務重心應該向市内方向收縮，因此他們都對藤堂提議的方針大感意外。
其他原因當然也存在，因為對于繼
偶然心裡也閃過一絲幻想，能在有生之年到外國參加一回什麼有名的摩托拉力賽就是最高的人生目标了。
可是步入一九七三年之後，一場危機慢慢降臨了，把他們這種平靜的生活一下子擊得粉碎。
這一年，橋本和泷口他們居住的戀窪的如月莊附近又開通了一條新的武藏野鐵路交通線，中央鐵路線則在國分寺和國立車站之間新設了一個車站，起名叫西國分寺。
從這個車站往北就是這條新開通的鐵路線了。
藤堂和秋元他們所住的戀窪隻是從國分寺通往西北的東村山方向的一條鐵路支線上的小站，武藏野線和西國分寺線兩條鐵軌就在戀窪交叉而過，而新開的武藏野線未在戀窪設立車站，因此這條新修的鐵路對于橋本他們基本沒多大作用。
不過，隻要從住處步行到西國分寺車站，不用特地乘坐西武國分寺線也能直接搭上中央本線的列車了。
而橋本、泷口、村上、依田四人居住的簡易公寓幾乎正處于戀窪車站和新設立的西國分寺車站中間的位置上。
武藏野線鐵路的這一段是南北向的。
東京北部是起伏不定的丘陵地區，沿東西兩個方向展開來的東京市裡，中間位置上正好有一片高地，因此武藏野線列車一旦開出西國分寺站後必須馬上駛上高架橋，開一段距離後才下到地面，又要立刻像鑽進河底一樣沿着較低的高度向前開，駛入一條很長的大隧道，一直從隧道底下穿過這片脊梁骨似的高地。
這條長隧道之間設立了一個叫新小平的站，像是地鐵車站似的。
過了這裡又是更長的隧道，到達隧道的盡頭時就已經到新秋津站了。
這中間的距離起碼在十公裡以上。
也就是說，這條十公裡的長隧道中間隻設了一個車站。
這種路線可以說在東京都内絕無僅有，三站之間隻靠一條隧道來連通。
這條線路本來車次就不多，而到了夜裡十一點左右，還在運營的差不多就是末班車了。
藤堂認為這條武藏野新鐵路的開通有着十分重要的意義。
他常對人說，由于這條鐵路線拉近了與市區中心的距離，今後若把埼玉縣一帶都納入業務範圍也并非難事。
剛才說過，隧道盡頭的新秋津雖然勉強還屬于東京都版圖内的東村山市，但隻要再往前就是埼玉縣了。
可是與他合夥的這幾位都有不同想法。
這幾年随着業務的大幅拓展，他們逐漸認識到業務重心應該向市内方向收縮，因此他們都對藤堂提議的方針大感意外。
其他原因當然也存在，因為對于繼
