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馬一桦是中國民間登山界的元老、國内阿式攀登領域的開創者。
然而在1982年，馬一桦離開湖北沙市(現為荊州市)，初到北京工作的時候，他還隻是一匹獨行的野馬。
18歲那年，馬一桦在人民大會堂謀了一份差事，并來到北京定居。
當時人民大會堂剛開放不久，每天都有上千名遊客排隊參觀。
人們擠進萬人大禮堂的門口，又紛紛在九米寬的國畫《江山如此多嬌》前駐足合影。
馬一桦的工作就是給遊客拍照。
他擁有了自己的單反相機。
第二年，馬一拿着相機出發，成為改革開放後最早一批自助遊旅行者。
在改革開放初期，中國曾一度提出“不提倡、不宣傳、不反對”的國内旅遊政策。
自助旅遊極其困難。
在馬一桦踏出家門、走出北京的時候，中國第一批風景名勝區剛剛宣布，中國第一個出境遊旅遊團要在幾個月後出行，中國第一條高速公路将在一年半後開建，中國第一部旅遊業法規和中國第一代身份證都要在兩年後頒發。
人在他鄉，住旅社要出示介紹信，吃飯要靠糧票，遠途出遊隻能乘坐綠皮火車。
1983年，馬一獨自一人遊遍了小半個中國。
馬一桦這一路從北京玩到湖南張家界，準備再深入川西的九寨溝遊玩。
當年川九公路還未修通。
他先坐車到了四川廣元徒步三天才走到荒無人煙的阿壩。
九寨溝景區剛成立不久，還沒有修建正式的大門。
半張桌子大小的牌匾上寫着“九寨溝”三個大字，再用兩根木棍固定住，插在土地裡，這就是九寨溝大門了。
馬一桦第一次來到藏區。
一路上，他見到了穿着黑油油的皮襖、手腳黢黑的藏族小男孩，還見到了追趕汽車的烏雲暴雨、一望無垠的草原和清澈而遼闊的天空。
旅途上形形色色的路人和風景，沖擊着馬一桦的心靈。
自那以後，他每年都要抽一個多月的時間獨自走在路上。
在上世紀80年代，馬一去遍了中國東部與中部所有能去的旅遊景區 等到了90年代，馬一桦開始拓展他的西部旅行地圖。
他幾度闖蕩鮮有旅行者到達的珠峰大本營，探索甘肅查無人煙的祁連山，自駕穿越還未修通的新疆獨庫公路，穿過帕米爾高原來到中國最西端紅其拉甫口岸。
他在中國西部找到了心靈的歸屬。
“那種荒野才使我恢複了生氣。
”馬一桦後來回憶道。
偶爾遇上一兩個談得來的旅行者，他也會搭伴行走一段。
在西藏的旅途中，他的同伴是在中央戲劇學院上學、
然而在1982年，馬一桦離開湖北沙市(現為荊州市)，初到北京工作的時候，他還隻是一匹獨行的野馬。
18歲那年，馬一桦在人民大會堂謀了一份差事，并來到北京定居。
當時人民大會堂剛開放不久，每天都有上千名遊客排隊參觀。
人們擠進萬人大禮堂的門口，又紛紛在九米寬的國畫《江山如此多嬌》前駐足合影。
馬一桦的工作就是給遊客拍照。
他擁有了自己的單反相機。
第二年，馬一拿着相機出發，成為改革開放後最早一批自助遊旅行者。
在改革開放初期，中國曾一度提出“不提倡、不宣傳、不反對”的國内旅遊政策。
自助旅遊極其困難。
在馬一桦踏出家門、走出北京的時候，中國第一批風景名勝區剛剛宣布，中國第一個出境遊旅遊團要在幾個月後出行，中國第一條高速公路将在一年半後開建，中國第一部旅遊業法規和中國第一代身份證都要在兩年後頒發。
人在他鄉，住旅社要出示介紹信，吃飯要靠糧票，遠途出遊隻能乘坐綠皮火車。
1983年，馬一獨自一人遊遍了小半個中國。
馬一桦這一路從北京玩到湖南張家界，準備再深入川西的九寨溝遊玩。
當年川九公路還未修通。
他先坐車到了四川廣元徒步三天才走到荒無人煙的阿壩。
九寨溝景區剛成立不久，還沒有修建正式的大門。
半張桌子大小的牌匾上寫着“九寨溝”三個大字，再用兩根木棍固定住，插在土地裡，這就是九寨溝大門了。
馬一桦第一次來到藏區。
一路上，他見到了穿着黑油油的皮襖、手腳黢黑的藏族小男孩，還見到了追趕汽車的烏雲暴雨、一望無垠的草原和清澈而遼闊的天空。
旅途上形形色色的路人和風景，沖擊着馬一桦的心靈。
自那以後，他每年都要抽一個多月的時間獨自走在路上。
在上世紀80年代，馬一去遍了中國東部與中部所有能去的旅遊景區 等到了90年代，馬一桦開始拓展他的西部旅行地圖。
他幾度闖蕩鮮有旅行者到達的珠峰大本營，探索甘肅查無人煙的祁連山，自駕穿越還未修通的新疆獨庫公路，穿過帕米爾高原來到中國最西端紅其拉甫口岸。
他在中國西部找到了心靈的歸屬。
“那種荒野才使我恢複了生氣。
”馬一桦後來回憶道。
偶爾遇上一兩個談得來的旅行者，他也會搭伴行走一段。
在西藏的旅途中，他的同伴是在中央戲劇學院上學、
