六、懷定老哥堅守多年的投資理念
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人炒股賠錢，就是因為太貪心。
比如1993年，上證指數最高沖到1500點。
我從1450點開始抛股票，結果又漲了50點。
又漲50點的那幾天，别人都笑我膽子小得不得了，都說市場還有得漲，當時很多人都幻想1800點了。
後來跌下來了，這些人看到我聲音也沒有了。
”這種平常心就是要克服貪心，那些股民拿着股票非要等到指數漲到最高位，賣個最高價，結果一等再等，不僅錯過了賺錢的機會，反被套牢。
想一想自1999年到2000年，六成股民賺了指數賠了錢的教訓，确實讓人感到“平常心”的重要性。
那些終日盯着電腦屏幕不斷敲擊鍵盤的人，那些到處打探消息的人，那些追漲殺跌、刀尖舔血的人，那些賺錢時洋洋自得、賠錢時歇斯底裡的人，注定都是股市的奠基石。
“不識廬山真面目，隻緣身在此山中。
”終日浸淫于股市，與之零距離接觸，是一種極端危險的行為。
股市是一個放大人性弱點的地方，在其他地方，人性的弱點也許是隐性的，但在股市中就成顯性的了。
股市就像潘多拉的魔盒，人性的弱點就是盒中的魔鬼，當你困守其中而不能自拔時，這些魔鬼就會沖出魔盒纏繞着你，使你迷失自己，看不清問題的實質。
所以，不要沉湎于股市，要和股市保持适當距離。
保持心态平和，最好放空自己。
即使手中有股，也要力争做到心中無股。
4.做堅定的滑頭 這個市場有的人是永遠的多頭，來來回回坐電梯，天天盼着創新高，結果反而沉了底；還有人自诩價值投資，天天守着那兩隻股票，身邊無數股票飛上了天，仍然裝作看不見。
有的人則是永遠的空頭，一次次錯過階段性機會，徒耗光陰，一事無成。
既然你不是财大氣粗掌握底牌的主力，既然你沒有太多的閑錢可以一直持有做股權，既然你僅僅是一名普通股民，何不跟楊百萬虛心學習，做一名堅定的滑頭呢？ 大勢向好捂股，但有迹象見頂決不能死捂股，調整後不被恐懼包圍，不一味看空，敏銳靈活，就是堅定的滑頭。
牛市空頭思維少賺，多頭思維捂股猛賺；熊市空頭思維不虧，多頭思維慘虧。
分清趨勢是短中長，因時因勢而動，在變盤高位把套牢賣給别人，在低位把抄底留給自己。
世上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。
股票沒有無緣無故的漲，也沒有無緣無故的跌。
股票的生命在于會買會賣，會賣比會買更重要。
要有風險意識，警鐘長鳴。
明白世上的錢賺不完，卻能虧完。
在技術上把握必然與偶然的關系（高低位與背離），不以出類拔萃苛求自己，以平常心待己。
也就是不貪不恐有機結合，利用技術指标作為駕駛員路标來判斷波段、短線、超短線的市場熱度和個股的高低。
比如1993年，上證指數最高沖到1500點。
我從1450點開始抛股票，結果又漲了50點。
又漲50點的那幾天，别人都笑我膽子小得不得了，都說市場還有得漲，當時很多人都幻想1800點了。
後來跌下來了，這些人看到我聲音也沒有了。
”這種平常心就是要克服貪心，那些股民拿着股票非要等到指數漲到最高位，賣個最高價，結果一等再等，不僅錯過了賺錢的機會，反被套牢。
想一想自1999年到2000年，六成股民賺了指數賠了錢的教訓，确實讓人感到“平常心”的重要性。
那些終日盯着電腦屏幕不斷敲擊鍵盤的人，那些到處打探消息的人，那些追漲殺跌、刀尖舔血的人，那些賺錢時洋洋自得、賠錢時歇斯底裡的人，注定都是股市的奠基石。
“不識廬山真面目，隻緣身在此山中。
”終日浸淫于股市，與之零距離接觸，是一種極端危險的行為。
股市是一個放大人性弱點的地方，在其他地方，人性的弱點也許是隐性的，但在股市中就成顯性的了。
股市就像潘多拉的魔盒，人性的弱點就是盒中的魔鬼，當你困守其中而不能自拔時，這些魔鬼就會沖出魔盒纏繞着你，使你迷失自己，看不清問題的實質。
所以，不要沉湎于股市，要和股市保持适當距離。
保持心态平和，最好放空自己。
即使手中有股，也要力争做到心中無股。
4.做堅定的滑頭 這個市場有的人是永遠的多頭，來來回回坐電梯，天天盼着創新高，結果反而沉了底；還有人自诩價值投資，天天守着那兩隻股票，身邊無數股票飛上了天，仍然裝作看不見。
有的人則是永遠的空頭，一次次錯過階段性機會，徒耗光陰，一事無成。
既然你不是财大氣粗掌握底牌的主力，既然你沒有太多的閑錢可以一直持有做股權，既然你僅僅是一名普通股民，何不跟楊百萬虛心學習，做一名堅定的滑頭呢？ 大勢向好捂股，但有迹象見頂決不能死捂股，調整後不被恐懼包圍，不一味看空，敏銳靈活，就是堅定的滑頭。
牛市空頭思維少賺，多頭思維捂股猛賺；熊市空頭思維不虧，多頭思維慘虧。
分清趨勢是短中長，因時因勢而動，在變盤高位把套牢賣給别人，在低位把抄底留給自己。
世上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。
股票沒有無緣無故的漲，也沒有無緣無故的跌。
股票的生命在于會買會賣，會賣比會買更重要。
要有風險意識，警鐘長鳴。
明白世上的錢賺不完，卻能虧完。
在技術上把握必然與偶然的關系（高低位與背離），不以出類拔萃苛求自己，以平常心待己。
也就是不貪不恐有機結合，利用技術指标作為駕駛員路标來判斷波段、短線、超短線的市場熱度和個股的高低。