第七章再度出征
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吃驚……我們出海捕鲸很少不超過四
五十個月……船員們都心中有數……”“請相信我，船長，”菲約爾先生說道，
“我并不覺得時間太長，不管時間有多長，我絕不會後悔登上了‘聖—埃諾克’号
海船！”不必說，自開始幾天起，了望船員就各就各位，認真監視海面了。
上午兩 次，下午兩次，二副阿羅特都要攀上頂桅守望觀瞧。
間或出現的幾處水柱說明有鲸 類出沒，可是距離太遠，布卡爾船長還不想出動獨木舟。
十七天的時間裡安然地走完了一半的行程，8月5日這一天上午十點鐘時，布 卡爾船長望見了阿留申群島。
這片島嶼現屬北美洲，當時卻歸俄國所有，俄帝國當時擁有整個廣袤的阿拉斯 加省，事實上阿留申群島不過是這片地域的自然延伸罷了。
這一串長長的“念珠”， 綿延近十個緯度，連綿不下五十一粒“珠子”。
島分三組： 阿留申本島、安德裡諾夫島、裡茲伊島，有幾千名居民在此繁衍生息，集中在 群島中最大的幾座島嶼上靠捕獵、打漁或者經營皮貨為生。
“聖—埃諾克”号在北面五海裡處望見的島嶼正是其中的一座大島烏馬納克， 望得見島上的活火山九千尺高的施卡勒丁斯考，布卡爾先生擔心西風勁吹，再往前 靠，恐怕會遇上驚濤駭浪。
阿留申群島是白令海南面的天然屏障，東瀕美洲阿拉斯加，西臨亞洲堪察加半 島。
這片群島别具一格形成一條向高緯海域拱起的弧線。
——無獨有偶，根據實測 的位置，千島群島、琉球群島、菲律賓群島和日本帝國的整片國土也是如此。
行船經過時，菲約爾醫生目送着這片火山林立的群島那變化多端的輪廓遠去。
倘若遇上壞時節，靠近這片群島是極端危險的。
“聖—埃諾克”号沿弧形線行駛，避開了逆向的洋流。
海風連綿吹來，隻須穿 過千島群島附近東北走向，直指白令海峽的庫羅西沃的一條支脈即可。
“聖—埃諾克”号經過阿留申群島的最後一座小島時，遇上了東北風。
這對于向西南方向的千島群島行船十分有利。
穿過這片群島之後，布卡爾船長 希望在十五天之内行至堪察加半島的岬角。
可是，到了白令海海口時，卻狂風驟起，如若不是船體這般結實，行船如此靈 巧，恐怕難以支撐。
至于去阿留申群島的一處海灣暫避一時，還是三思而行為妙。
到那裡去，海船可能會挂不住錨，觸礁沉沒的。
這時，狂風大作，電閃雷鳴，雨水夾雜着冰雹砸下來，暴風雨會持續四十八小 時。
第一個晚上，海船險些翻船。
由于暴風雨來勢兇猛愈演愈烈，所以船上扯盡可 能少的風帆——隻剩前桅帆、第二層大帆縮帆。
在這場可怕的暴風雨來臨時，菲約爾醫生不得不欣賞布卡爾船長的沉着冷靜、 高級船員們的勇敢無畏和水手們的不凡身手與赤膽忠心。
對奧立維師傅進行操作的 矯健與靈敏也惟有贊歎。
右舷的小船雖然已經收起來，可海浪湧來，濺入船内時， 卻險些給擊得粉碎。
在這種情況下，大家明白，“聖—埃諾克”号不可能照常扯最小的帆行駛。
它 得躲開後面來風，甚至整整半天的時間裡一帆不張向前行駛。
這種做法非常危險， 因為海船很可能“被大海吃掉”。
海船沿這一方向這樣迅速地行駛時，船舵動也不 能動，很難防止船行左沖右撞。
這時的海浪最為可怕，因為浪濤不是從前面迎頭打 來，尚且可以抵擋，而是從背後襲來，防不勝防。
有時，幾股龍卷風會卷起海水沖上“聖—埃諾克”号的甲闆。
船員們随時準備 拆掉舷牆以便排水。
好在艙蓋蓋得很結實，還支撐得住。
水手們守在舵邊，由奧立 維師傅監督着，可以保持航向向西。
“聖—埃諾克”号終于脫險，沒有遭受到嚴重的海損，隻是布卡爾先生有時會 惋惜損失了一隻船首三角帆，當時曾試圖把它裝在船尾，可沒一會兒就成了片片破 布，迎着猛烈的暴風雨招展，鞭子一般地劈啪作響。
正是這樣扯最小帆行駛的嘗試失敗之後，船長才決定避後風無帆行駛。
8月10日到11日夜裡，暴風雨來勢漸弱。
黎明将至時分，奧立維師傅就可 以扯挂合适的風帆行進了，令人擔憂的是，西風似乎猶豫不定，可“聖—埃諾克” 号距離亞洲大陸尚有
上午兩 次，下午兩次，二副阿羅特都要攀上頂桅守望觀瞧。
間或出現的幾處水柱說明有鲸 類出沒，可是距離太遠，布卡爾船長還不想出動獨木舟。
十七天的時間裡安然地走完了一半的行程，8月5日這一天上午十點鐘時，布 卡爾船長望見了阿留申群島。
這片島嶼現屬北美洲，當時卻歸俄國所有，俄帝國當時擁有整個廣袤的阿拉斯 加省，事實上阿留申群島不過是這片地域的自然延伸罷了。
這一串長長的“念珠”， 綿延近十個緯度，連綿不下五十一粒“珠子”。
島分三組： 阿留申本島、安德裡諾夫島、裡茲伊島，有幾千名居民在此繁衍生息，集中在 群島中最大的幾座島嶼上靠捕獵、打漁或者經營皮貨為生。
“聖—埃諾克”号在北面五海裡處望見的島嶼正是其中的一座大島烏馬納克， 望得見島上的活火山九千尺高的施卡勒丁斯考，布卡爾先生擔心西風勁吹，再往前 靠，恐怕會遇上驚濤駭浪。
阿留申群島是白令海南面的天然屏障，東瀕美洲阿拉斯加，西臨亞洲堪察加半 島。
這片群島别具一格形成一條向高緯海域拱起的弧線。
——無獨有偶，根據實測 的位置，千島群島、琉球群島、菲律賓群島和日本帝國的整片國土也是如此。
行船經過時，菲約爾醫生目送着這片火山林立的群島那變化多端的輪廓遠去。
倘若遇上壞時節，靠近這片群島是極端危險的。
“聖—埃諾克”号沿弧形線行駛，避開了逆向的洋流。
海風連綿吹來，隻須穿 過千島群島附近東北走向，直指白令海峽的庫羅西沃的一條支脈即可。
“聖—埃諾克”号經過阿留申群島的最後一座小島時，遇上了東北風。
這對于向西南方向的千島群島行船十分有利。
穿過這片群島之後，布卡爾船長 希望在十五天之内行至堪察加半島的岬角。
可是，到了白令海海口時，卻狂風驟起，如若不是船體這般結實，行船如此靈 巧，恐怕難以支撐。
至于去阿留申群島的一處海灣暫避一時，還是三思而行為妙。
到那裡去，海船可能會挂不住錨，觸礁沉沒的。
這時，狂風大作，電閃雷鳴，雨水夾雜着冰雹砸下來，暴風雨會持續四十八小 時。
第一個晚上，海船險些翻船。
由于暴風雨來勢兇猛愈演愈烈，所以船上扯盡可 能少的風帆——隻剩前桅帆、第二層大帆縮帆。
在這場可怕的暴風雨來臨時，菲約爾醫生不得不欣賞布卡爾船長的沉着冷靜、 高級船員們的勇敢無畏和水手們的不凡身手與赤膽忠心。
對奧立維師傅進行操作的 矯健與靈敏也惟有贊歎。
右舷的小船雖然已經收起來，可海浪湧來，濺入船内時， 卻險些給擊得粉碎。
在這種情況下，大家明白，“聖—埃諾克”号不可能照常扯最小的帆行駛。
它 得躲開後面來風，甚至整整半天的時間裡一帆不張向前行駛。
這種做法非常危險， 因為海船很可能“被大海吃掉”。
海船沿這一方向這樣迅速地行駛時，船舵動也不 能動，很難防止船行左沖右撞。
這時的海浪最為可怕，因為浪濤不是從前面迎頭打 來，尚且可以抵擋，而是從背後襲來，防不勝防。
有時，幾股龍卷風會卷起海水沖上“聖—埃諾克”号的甲闆。
船員們随時準備 拆掉舷牆以便排水。
好在艙蓋蓋得很結實，還支撐得住。
水手們守在舵邊，由奧立 維師傅監督着，可以保持航向向西。
“聖—埃諾克”号終于脫險，沒有遭受到嚴重的海損，隻是布卡爾先生有時會 惋惜損失了一隻船首三角帆，當時曾試圖把它裝在船尾，可沒一會兒就成了片片破 布，迎着猛烈的暴風雨招展，鞭子一般地劈啪作響。
正是這樣扯最小帆行駛的嘗試失敗之後，船長才決定避後風無帆行駛。
8月10日到11日夜裡，暴風雨來勢漸弱。
黎明将至時分，奧立維師傅就可 以扯挂合适的風帆行進了，令人擔憂的是，西風似乎猶豫不定，可“聖—埃諾克” 号距離亞洲大陸尚有