工業革命時期

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諾貝爾逝世五周年紀念日,即1901年12月10日首次頒發諾貝爾獎。

    自此以後,除因戰時中斷外,每年的這一天分别在瑞典首都斯德哥爾摩和挪威首都奧斯陸舉行隆重的授獎儀式。

     1968年瑞典中央銀行于建行300周年之際,為紀念諾貝爾,出資增設了諾貝爾經濟獎(全稱為“瑞典中央銀行紀念阿爾弗雷德·伯恩德·諾貝爾經濟科學獎金”,亦稱“紀念諾貝爾經濟學獎”),授予在經濟科學研究領域作出重大貢獻的人。

    該獎于1969年開始與其他五個獎項同時頒發。

     發明大王愛迪生 愛迪生是位舉世聞名的美國電學家和發明家,他除了在電燈、留聲機、電話、電報、電影等方面的發明和貢獻以外,在礦業、建築業、化工等領域也有不少著名的創造和真知灼見。

    愛迪生一生共有約兩千項創造發明,為人類的文明和進步作出了巨大的貢獻。

     愛迪生的父親是荷蘭人的後裔,母親曾當過小學教師,是蘇格蘭人的後裔。

    愛迪生八歲的時候才上學,但僅僅讀了三個月的書,就被老師斥為“低能兒”而攆出校門。

    從此以後,他的母親便是他的“家庭教師”。

    由于母親的良好的教育方法,使得他對讀書發生了濃厚的興趣。

    之後愛迪生開始博覽群書,尤其對物理和化學特别感興趣,少年時期的他一邊賣報、做小生意,一邊組建他的化學實驗室,有一次在火車上他的化學藥品發生了爆炸,他連同他的設備全被扔出車外。

     1869年10月他與波普一起成立一個“波普—愛迪生公司”,專門經營電氣工程的科學儀器。

    之後他在新澤西州紐瓦克市的沃德街建了一座工廠,專門制造各種電氣機械。

    他通宵達旦地工作。

    在紐瓦克,他發明了諸如蠟紙、油印機等,1872~1875年,愛迪生先後發明了二重、四重電報機,還協助别人搞成了世界上第一架英文打字機。

     1877年,愛迪生改進了早期由貝爾發明的電話,并使之投入了實際使用。

    他還發明了他心愛的一個項目——留聲機。

    電話和電報“是擴展人類感官功能的一次革命”;留聲機是改變人們生活的三大發明之一,“從發明的想象力來看,這是他極為重大的發明成就”。

    到這個時候,人們都稱他為“門羅公園的魔術師”。

     愛迪生在發明留聲機的同時,經曆無數次失敗後終于對電燈的研究取得了突破,1879年10月22日,愛迪生點燃了第一盞真正有廣泛實用價值的電燈。

    為了延長燈絲的壽命,他又重新試驗,大約試用了6000多種纖維材料,才找到了新的發光體——日本竹絲,可持續1000多小時,達到了耐用的目的。

    從某一方面來說,這一發明是愛迪生一生中達到的登峰造極的成就。

     1929年10月21日,在電燈發明五十周年的時候,人們為愛迪生舉行了盛大的慶祝會,德國的愛因斯坦和法國的居裡夫人等著名科學家紛紛向他祝賀。

    不幸的是,就在這次慶祝大會上,當愛迪生緻答詞的時候,由于過分激動,他突然昏厥過去。

    從此,他的身體每況愈下。

    1931年10月18日,這位為人類作出過偉大貢獻的科學家因病逝世,終年八十四歲。

     居裡夫人與鐳 居裡夫人1867年11月7日生于波蘭。

    1895年在巴黎求學時,和法國科學家彼埃爾·居裡結婚。

    居裡夫人曾兩次獲得諾貝爾獎。

    她是巴黎大學第一位女教授,是法國科學院第一位女院士,同時還被聘為其他15個國家的科學院院士。

    在她的一生中,共接受過7個國家24次獎金和獎章,擔任了25個國家的104個榮譽職位。

    但居裡夫人從不追求名利。

    她把獻身科學,造福人類作為自己的終生宗旨。

     1896年,法國物理學家亨利·貝克勒發現了元素放射線。

    但是,他隻是發現了這種光線的存在,至于它的真面目,還是個謎。

    這引起了居裡夫人極大的興趣,她認為,這是個絕好的研究課題,就同丈夫彼埃爾商量。

     “這個課題選得很好,”彼埃爾說,“貝克勒線前年才發現,我想可能還沒有人研究。

    如果發現這種射線的性質和來源,可以寫出一篇出色的論文。

    不過,這是件艱巨的事情,困難也很多。

    ”“我知道,”瑪麗微笑着說,“不過不要緊,有你這樣一位尊敬的老師合作,就一定會成功!” 要研究放射性元素,需要一間寬敞的實驗室。

    彼埃爾東奔西跑,最後才在他原來工作過的理化學校借到一間又寒冷又潮濕的小工作間。

    實驗儀器很少,屋頂漏雨,牆壁透風,條件實在太糟了。

    但是居裡夫人毫不在乎,專心做她的實驗。

    在研究過程中,她發現,能放射出那奇怪光線的不隻有鈾,還有钍。

    她把這些光線稱為“放射線”。

     居裡夫人在進一步的研究中發現,可能還有一種物質能夠放射光線。

    這種光線要比鈾放射的光線強得多。

    她認為,這種新的物質,也就是還未被發現的新元素,隻是極少量地存在于礦物之中。

    她把它定名為“鐳”,在拉丁文中,它的原意就是“放射”。

    彼埃爾也同意這種見解,可是當時有很多科學家并不相信。

    他們認為這可能是實驗出了錯誤,有的人還說:“如果真有那種元素,請提取出來,讓我們瞧瞧!” 為了得到鐳,居裡夫婦必須從瀝青鈾礦中分離出鐳來。

    他們怎樣才能得到足夠的瀝青鈾礦呢?這種礦很稀少,礦中鈾的含量極少,價格又很昂貴,他們根本買不起。

    後來,他們得到了奧地利政府贈送的一噸已提取過鈾的瀝青礦的殘渣,開始了提取純鐳的實驗。

     在一間簡陋的窩棚裡,居裡夫人要把上千公斤的瀝青礦殘渣,一鍋鍋地煮沸,還要用棍子在鍋裡不停地攪拌;要搬動很大的蒸餾瓶,把滾燙的溶液倒進倒出。

    就這樣,經過三年零九個月锲而不舍的工作,1902年,居裡夫婦終于從礦渣中提煉出0.1克鐳鹽,接着又初步測定了鐳的原子量。

     1906年,彼埃爾·居裡在一場意外的車禍中喪生。

    居裡夫人極為哀痛,但這并沒有動搖她獻身科學的意志,她決心把與丈夫共同開拓的科學事業進行下去。

    1910年,居裡夫人成功地分離出金屬鐳,分析出鐳元素的各種性質,精确地測定了它的原子量。

    同年,居裡夫人出版了她的名著《論放射性》,并出席了國際放射學理事會。

    會上制定了以居裡名字命名的放射性單位,同時采用了居裡夫人提出的鐳的國際标準。

     居裡夫人和她的丈夫決定放棄煉制鐳的專利權。

    她認為,那是違背科學精神的。

    她曾經對一位美國女記者說:“鐳不應該使任何人發财。

    鐳是化學元素,應該屬于全世界。

    ”這位記者問她:“如果世界上所有的東西任你選挑,你最願意要什麼?”她回答:“我很想有一克純鐳來進行科學研究。

    我買不起它,它太貴了!”原來,居裡夫人在丈夫死後,把他們幾年艱苦勞動所得,價值百萬法郎的鐳,送給了巴黎大學實驗室。

    這位記者深為感動。

    她回到美國後,寫了大量文章,介紹居裡夫婦,并号召美國人民開展捐獻運動,贈給居裡夫人一克純鐳。

    1921年5月,美國哈定總統在首都華盛頓親自把這克鐳轉贈給居裡夫人。

    在贈送儀式的前一天晚上,居裡夫人又堅持要求修改贈送證書上的文字内容,再次聲明:“美國贈送我的這一克鐳,應該永遠屬于科學,而絕不能成為我個人的私産。

    ” 居裡夫人晚年在鐳學研究院工作,親自指導來自外國的青年科學家從事研究工作。

    在她培養的許多優秀科學家中,有中國的放射化學創始人鄭大章和物理學家施士元教授。

    由于長期受到放射性物質的嚴重損害,居裡夫人患了白血病,于1934年7月4日逝世。

     萊特兄弟與飛機 萊特兄弟出生于美國俄亥俄州的代頓市。

    哥哥威爾伯·萊特生于1867年4月16日,他的弟弟奧維爾·萊特生于1871年8月19日,他們從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣。

    有一次,他們的父親從歐洲回來,帶來了一個飛螺旋,把飛螺旋上面的橡皮筋扭好,一松手,它就發出嗚嗚的聲音,向空中高高地飛去。

    玩過之後,兄弟倆便把飛螺旋拆開了,想從中探索一下,它為何能飛上天去。

    從這以後,在他們的幼小心靈裡,就萌發了将來一定制造出一種能飛上高高藍天的東西。

    這個願望一直影響着他們。

     從1896年開始,萊特兄弟就一直熱心于飛行研究。

    德國的奧托·李林塔爾試飛滑翔機成功的消息使他們立志飛行。

    而1896年李林塔爾試飛失事,促使他們把注意力集中在了飛機的平衡操縱上面。

    他們特别研究了鳥的飛行,并深入鑽研了當時幾乎所有關于航空理論方面的書籍。

    這個時期,航空事業連連受挫,飛行技師皮爾機毀人亡,重機槍發明人馬克沁試飛失敗,航空學家蘭利連飛機帶人摔入水中,等等,這使大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能。

     萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。

    從1900年至1902年,他們除了進行一千多次滑翔試飛之外,還自制了兩百多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗,修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數據,設計出了較大升力的機翼截面形狀。

    滑翔機的留空時間畢竟有限,但假如給飛機加裝動力并帶上足夠的燃料,那麼它就可以自由地飛翔、起降。

    于是,兄弟倆又開始了動力飛機的研制。

    萊特兄弟廢寝忘食地工作着,不久,他們便設計出一種性能優良的發動機和高效率的螺旋槳,然後成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機。

     1903年,他們制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1号,這架飛機的翼展為13.2米,升降舵在前,方向舵在後,兩副兩葉推進螺旋槳由鍊條傳動,着陸裝置為
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