第十三章 日俄戰争與東北移民
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山東東部的人民，因地味瘠薄，居民稠密，多有出關去耕墾的。
乾隆時，也就默認其禁令的解除了。
嘉道時，并偶有官自放墾，而招漢民前往的。
鹹同亂離之際，又有百姓播遷而出長城，經蒙古東部以入吉黑的。
而吉黑二省，始漸開拓。
但是漢人移殖的速率，已經受清朝的抑制，遲緩得許多了。
到改省以後，才設立道府州縣，獎厲漢人移殖。
依據《樸資茅斯條約》，東三省竟有分做南北兩截，日俄各據其半，認為勢力範圍之勢。
中國頗想借列國的力量，互相牽制。
于是拟借英國款項，築造新法鐵路。
日本是時，改東省鐵路支線之名為南滿洲鐵路。
至此，硬指為平行線，起而反對。
中國無如之何。
把此議取消，但要求築造錦齊鐵路時，日本不得反對。
于是英美兩國，想聯合承造錦齊路；中國并拟将它延長到瑷珲，改名為錦瑷。
日本又嗾使俄國，出而反抗。
1910年，美國人乃提出“滿洲鐵路中立”。
由各國共同投資，借給中國，把鐵路贖回。
在借款未還清以前，由各國共同管理，禁止政治、軍事上的使用。
日俄兩國，又共同起而反對。
且訂立《新協約》。
約中明言維持滿洲現狀，如現狀被迫時，二國得互相商議。
如此，明是日俄二國聯結，以對抗英美了。
明年，中國又有東三省興業借款之議，由英美德法共同投資，以東三省的稅項作抵。
因革命軍興，未有成議。
民國成立以後，四國銀行團，想到把日俄排除，終究不妥，乃又勸誘他們加入，變為六國團；後又因美國退出，變為五國，以承受中國的政治借款，把初意全然失卻了。
[7] 日本之經營南滿 中國想借外交之力，以牽制日俄，其效果如此。
至于内治，雖然逐漸進步，自然不能甚速的。
而日本的侵略，則突飛猛進。
既改東省鐵路之名為南滿洲鐵道，設立株式會社[8]。
一半系官股，即以鐵路和其附屬财産充之。
又一半，名為聽中日兩國人入股，實則中國人無一入股的。
而其所經營的事業，範圍極為廣大，實在是一個侵略的總機關，并不是什麼鐵路公司了。
又将租借地設立關東都督府，俨然視同己有。
除安奉、南滿兩鐵路外，又要求我國允許其築吉長鐵路，并要延長之至于朝鮮會甯府。
此外如旅順、煙台煤礦等權
山東東部的人民，因地味瘠薄，居民稠密，多有出關去耕墾的。
乾隆時，也就默認其禁令的解除了。
嘉道時，并偶有官自放墾，而招漢民前往的。
鹹同亂離之際，又有百姓播遷而出長城，經蒙古東部以入吉黑的。
而吉黑二省，始漸開拓。
但是漢人移殖的速率，已經受清朝的抑制，遲緩得許多了。
到改省以後，才設立道府州縣，獎厲漢人移殖。
依據《樸資茅斯條約》，東三省竟有分做南北兩截，日俄各據其半，認為勢力範圍之勢。
中國頗想借列國的力量，互相牽制。
于是拟借英國款項，築造新法鐵路。
日本是時，改東省鐵路支線之名為南滿洲鐵路。
至此，硬指為平行線，起而反對。
中國無如之何。
把此議取消，但要求築造錦齊鐵路時，日本不得反對。
于是英美兩國，想聯合承造錦齊路；中國并拟将它延長到瑷珲，改名為錦瑷。
日本又嗾使俄國，出而反抗。
1910年，美國人乃提出“滿洲鐵路中立”。
由各國共同投資，借給中國，把鐵路贖回。
在借款未還清以前，由各國共同管理，禁止政治、軍事上的使用。
日俄兩國，又共同起而反對。
且訂立《新協約》。
約中明言維持滿洲現狀，如現狀被迫時，二國得互相商議。
如此，明是日俄二國聯結，以對抗英美了。
明年，中國又有東三省興業借款之議，由英美德法共同投資，以東三省的稅項作抵。
因革命軍興，未有成議。
民國成立以後，四國銀行團，想到把日俄排除，終究不妥，乃又勸誘他們加入，變為六國團；後又因美國退出，變為五國，以承受中國的政治借款，把初意全然失卻了。
[7] 日本之經營南滿 中國想借外交之力，以牽制日俄，其效果如此。
至于内治，雖然逐漸進步，自然不能甚速的。
而日本的侵略，則突飛猛進。
既改東省鐵路之名為南滿洲鐵道，設立株式會社[8]。
一半系官股，即以鐵路和其附屬财産充之。
又一半，名為聽中日兩國人入股，實則中國人無一入股的。
而其所經營的事業，範圍極為廣大，實在是一個侵略的總機關，并不是什麼鐵路公司了。
又将租借地設立關東都督府，俨然視同己有。
除安奉、南滿兩鐵路外，又要求我國允許其築吉長鐵路，并要延長之至于朝鮮會甯府。
此外如旅順、煙台煤礦等權
