第三章 兩漢疆域之開拓與對外交通
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倒先已達到了。
漢之西域 東漢之征匈奴匈奴之盛衰 從西漢末年匈奴投降中國之後，對于中國，很為恭順。
新莽時，因駕馭失宜，匈奴又叛。
北邊大被侵掠。
西域也攻殺都護，和中國斷絕了。
東漢光武時，匈奴又自己分裂，成為南北。
南單于降漢。
北匈奴連遭旱蝗，更形衰弱。
公元89和91年，中國和南匈奴，兩次出兵打他，北匈奴遁逃遠去。
其後遂輾轉經西域以入歐洲，不複為中國之患。
而南匈奴入居中國塞内，為晉時五胡之一。
東漢之通西域 東漢的通西域，是起于明帝末年的。
這時候，有名的班超，以三十六人，往使西域。
在樓蘭國[8]中，攻殺匈奴使者。
一路過去，仗着中國的聲威，降伏諸國。
明帝死後，漢朝議棄西域，召班超還。
而西域諸國，有的留着他不肯放。
班超自己也願意立功，乃留居西域，借諸國之兵，以定諸國之地，頗稱順利。
章帝時，班超上書請兵。
有一個人喚做徐幹，也自願幫助班超。
章帝派他帶着兩千個人前去，就把西域諸國，先後打定。
這真算得古今罕有的奇功了。
東西之交通 因西域的平定，而東西兩洋的交通，遂日見繁盛。
當時西域商人，來中國的很多，中國商人，往西方的也不少。
中國的絲織物，很早就在歐洲市場上，成為有名的商品。
但終因隔着海，其利益為條支所專，不能直接和大秦交通。
班超平定西域之後，曾派部将甘英，往使大秦。
到條支海邊，亦未能渡。
然而陸路上的阻隔，終于給海道打通了。
中國和外國海道的交通，亦由來已久。
據西洋史家所考究，當漢時，現今的安南，實在是東西兩洋交通的中樞，[9]而據《史記·貨殖列傳》，則現在的廣東省城，在當時，已是珠玑、玳瑁、果、布所湊集。
[10]這許多都是後來和西南洋交通的商品，可見廣東亦有相當的發達。
又據《漢書·地理志》：從廣東合浦縣入海，可以達到黃支。
黃支，有人說，就是西印度的建志補羅[11]。
其航路所及，也不可謂之不遠了。
公元166年，大秦王安敦[12]，遣使從日南徼外獻象牙、犀角、玳瑁，這是正史上記述中國和歐洲，有正式交往之始。
倭國之朝貢 對東北方，航路之所通，也頗遠
漢之西域 東漢之征匈奴匈奴之盛衰 從西漢末年匈奴投降中國之後，對于中國，很為恭順。
新莽時，因駕馭失宜，匈奴又叛。
北邊大被侵掠。
西域也攻殺都護，和中國斷絕了。
東漢光武時，匈奴又自己分裂，成為南北。
南單于降漢。
北匈奴連遭旱蝗，更形衰弱。
公元89和91年，中國和南匈奴，兩次出兵打他，北匈奴遁逃遠去。
其後遂輾轉經西域以入歐洲，不複為中國之患。
而南匈奴入居中國塞内，為晉時五胡之一。
東漢之通西域 東漢的通西域，是起于明帝末年的。
這時候，有名的班超，以三十六人，往使西域。
在樓蘭國[8]中，攻殺匈奴使者。
一路過去，仗着中國的聲威，降伏諸國。
明帝死後，漢朝議棄西域，召班超還。
而西域諸國，有的留着他不肯放。
班超自己也願意立功，乃留居西域，借諸國之兵，以定諸國之地，頗稱順利。
章帝時，班超上書請兵。
有一個人喚做徐幹，也自願幫助班超。
章帝派他帶着兩千個人前去，就把西域諸國，先後打定。
這真算得古今罕有的奇功了。
東西之交通 因西域的平定，而東西兩洋的交通，遂日見繁盛。
當時西域商人，來中國的很多，中國商人，往西方的也不少。
中國的絲織物，很早就在歐洲市場上，成為有名的商品。
但終因隔着海，其利益為條支所專，不能直接和大秦交通。
班超平定西域之後，曾派部将甘英，往使大秦。
到條支海邊，亦未能渡。
然而陸路上的阻隔，終于給海道打通了。
中國和外國海道的交通，亦由來已久。
據西洋史家所考究，當漢時，現今的安南，實在是東西兩洋交通的中樞，[9]而據《史記·貨殖列傳》，則現在的廣東省城，在當時，已是珠玑、玳瑁、果、布所湊集。
[10]這許多都是後來和西南洋交通的商品，可見廣東亦有相當的發達。
又據《漢書·地理志》：從廣東合浦縣入海，可以達到黃支。
黃支，有人說，就是西印度的建志補羅[11]。
其航路所及，也不可謂之不遠了。
公元166年，大秦王安敦[12]，遣使從日南徼外獻象牙、犀角、玳瑁，這是正史上記述中國和歐洲，有正式交往之始。
倭國之朝貢 對東北方，航路之所通，也頗遠
