第二卷 第四章 紅海
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1月29日，錫蘭島遠在天邊看不見了，諾第留斯号的速度是每小時二十海裡，駛人把馬爾代夫群島和拉克代夫群島分開的彎彎曲曲的水道中。
它又沿吉檀島行駛，這島原是珊瑚島，1499年被法斯科·德·嘉馬①發現，為拉克代夫群島的十九座主要島嶼之一，位于北緯10度和14度30分之間，東經69度和50度72分之間。
我們從日本海出發以來，到現在，我們已經走了一萬六千二百二十海裡，即七千五百裡了。
第二天，1月30日，當諾第留斯号浮出洋面來的時候，看不見陸地了。
船對着西北偏北方向，向阿曼海駛去，這海位于阿拉伯和印度島之間，是波斯灣的出口。
很明白，波斯灣是不可能有出路的，是不能通行的海灣。
那麼尼摩船長帶我們到哪裡去呢？我說不上。
這點） 加拿大人很不滿意，因為他那一天問我，我們要到哪裡去。
“尼德·蘭師傅，随船長的意思，他願意帶我們到哪裡，我們就到哪裡。
” “随船長的意思，”加拿大人回答，“那他可不能帶我們走得很遠哩。
波斯灣是沒有出路的，我們進去，我們不久就要從原路回來。
” “好吧！蘭師傅，我們回來就是了，走過波斯灣，諾第留斯号要走紅海，巴布厄爾曼特海峽總在那裡，可以給它一條通路駛過去。
” “先生，”尼德·蘭回答，“我用不着告訴您，紅海跟波斯灣一樣是沒有通路的，因為蘇伊土地峽還沒有鑿通，即使鑿通，我們這隻怪船，恐怕也不方便在這些有堤堰和閘口的水道間冒險吧。
所以，紅海并不是帶我們回到歐洲的路。
” “所以，我隻是說，我們可能要回歐洲去。
” “那您是怎麼設想的呢？” “我設想，走過阿拉伯和埃及一帶的新奇海水後，諾第留斯号重回到印度洋：或者經莫三鼻給海峽，或者走馬斯加’林群島海面，駛到好望角。
” “到了好望角怎樣呢？”加拿大人特别堅持地問。
“那麼我們就要走入我們還不認得的大西洋了。
朋友！ 您對這種海底旅行感到疲倦了嗎？您看見海底新奇的、時常變換的景象，難道無動于衷嗎？對我來說，這種旅行将來差不多是沒有人能做的了，要是這這樣完結了，我真覺得十分遺憾。
” “不過，”加拿大人回答，“阿龍納斯先生，您知道我們被禁在這隻諾第留斯号船上快要到三個月了嗎？” “不，尼德，我不知道，我不想知道，我不計日，我也不計“結論呢？” “結論将有一夭到來。
并且我們一點不能作主，我們現在讨論，完全無用。
老實的尼德，如果您來跟我說：‘逃走的機會有了。
’那我就來和您讨論。
可是情形并不是這樣，并且但白地對您說，我想尼摩船長可能永遠不會冒險到歐洲海中去。
” 在四天内，直至2月3日，諾第留斯号在不同速度和不同深度下走過了阿曼海。
船好像是随意地行駛，因為它沿着走的航線很不一定，不過它從不越過北回歸線。
離開阿曼海的時候，我們有一個短時間去認識馬斯喀特城，它是阿曼地方最重要的城市。
我很贊美它的奇異外表。
但這僅僅是一瞬間的感覺，諾第留斯号不久就潛人這海面的深水中。
随後，它在距岸六海裡的海面，沿馬拉和哈達拉毛一帶的阿拉伯海岸行駛，這一帶海岸線上有起伏不平的山嶺，間有一些古代遺迹。
2月5月，我們進人亞丁灣，這灣是巴布厄爾曼特長頸形海峽的真正漏鬥，把印度洋的水倒流入紅海中。
2月6日，諾第留斯号浮出水面，遠遠看見亞丁港，港築在海呷上，一條很窄的地峽把它跟大陸連接起來。
我認為尼摩船長到了這個地方，一定要退回來，可是我錯了，我很驚異，他并不這樣做。
第二天，2月7日，我們走進巴布厄爾曼特海峽，這個’名字照阿拉伯語是“淚門”的意思。
海峽二十海裡寬，隻有五十二公裡長，對諾底留斯号來說。
開足馬力走過去，不過是1小時的事，但是我看不見什麼，就是丕林島也沒有看到這島是英國政府拿來使亞丁港的防衛更加鞏固的。
過多的英國船和法國船，從蘇伊士到孟買、到加爾各答、到墨爾本到波旁、到毛利斯，都經過這狹窄的海峽，使諾第留斯号不慈浮出來。
所以它很小心地隻在水底下行駛。
到了中午，我們就走在紅海裡面了。
紅海是《聖經》傳說中的名湖，下雨也不涼爽，又沒有一條大河流入，過度的蒸發使水量不斷消失，平均每年有一米半厚的水面損失呢！真是奇怪的海灣，四面封閉，要是照一般湖沼的情況來說，應當早就完全幹涸了。
我甚至于不想了解尼摩船長的意思，他為什麼決定把我們帶到這海灣中來。
它又沿吉檀島行駛，這島原是珊瑚島，1499年被法斯科·德·嘉馬①發現，為拉克代夫群島的十九座主要島嶼之一，位于北緯10度和14度30分之間，東經69度和50度72分之間。
我們從日本海出發以來，到現在，我們已經走了一萬六千二百二十海裡，即七千五百裡了。
第二天，1月30日，當諾第留斯号浮出洋面來的時候，看不見陸地了。
船對着西北偏北方向，向阿曼海駛去，這海位于阿拉伯和印度島之間，是波斯灣的出口。
很明白，波斯灣是不可能有出路的，是不能通行的海灣。
那麼尼摩船長帶我們到哪裡去呢？我說不上。
這點） 加拿大人很不滿意，因為他那一天問我，我們要到哪裡去。
“尼德·蘭師傅，随船長的意思，他願意帶我們到哪裡，我們就到哪裡。
” “随船長的意思，”加拿大人回答，“那他可不能帶我們走得很遠哩。
波斯灣是沒有出路的，我們進去，我們不久就要從原路回來。
” “好吧！蘭師傅，我們回來就是了，走過波斯灣，諾第留斯号要走紅海，巴布厄爾曼特海峽總在那裡，可以給它一條通路駛過去。
” “先生，”尼德·蘭回答，“我用不着告訴您，紅海跟波斯灣一樣是沒有通路的，因為蘇伊土地峽還沒有鑿通，即使鑿通，我們這隻怪船，恐怕也不方便在這些有堤堰和閘口的水道間冒險吧。
所以，紅海并不是帶我們回到歐洲的路。
” “所以，我隻是說，我們可能要回歐洲去。
” “那您是怎麼設想的呢？” “我設想，走過阿拉伯和埃及一帶的新奇海水後，諾第留斯号重回到印度洋：或者經莫三鼻給海峽，或者走馬斯加’林群島海面，駛到好望角。
” “到了好望角怎樣呢？”加拿大人特别堅持地問。
“那麼我們就要走入我們還不認得的大西洋了。
朋友！ 您對這種海底旅行感到疲倦了嗎？您看見海底新奇的、時常變換的景象，難道無動于衷嗎？對我來說，這種旅行将來差不多是沒有人能做的了，要是這這樣完結了，我真覺得十分遺憾。
” “不過，”加拿大人回答，“阿龍納斯先生，您知道我們被禁在這隻諾第留斯号船上快要到三個月了嗎？” “不，尼德，我不知道，我不想知道，我不計日，我也不計“結論呢？” “結論将有一夭到來。
并且我們一點不能作主，我們現在讨論，完全無用。
老實的尼德，如果您來跟我說：‘逃走的機會有了。
’那我就來和您讨論。
可是情形并不是這樣，并且但白地對您說，我想尼摩船長可能永遠不會冒險到歐洲海中去。
” 在四天内，直至2月3日，諾第留斯号在不同速度和不同深度下走過了阿曼海。
船好像是随意地行駛，因為它沿着走的航線很不一定，不過它從不越過北回歸線。
離開阿曼海的時候，我們有一個短時間去認識馬斯喀特城，它是阿曼地方最重要的城市。
我很贊美它的奇異外表。
但這僅僅是一瞬間的感覺，諾第留斯号不久就潛人這海面的深水中。
随後，它在距岸六海裡的海面，沿馬拉和哈達拉毛一帶的阿拉伯海岸行駛，這一帶海岸線上有起伏不平的山嶺，間有一些古代遺迹。
2月5月，我們進人亞丁灣，這灣是巴布厄爾曼特長頸形海峽的真正漏鬥，把印度洋的水倒流入紅海中。
2月6日，諾第留斯号浮出水面，遠遠看見亞丁港，港築在海呷上，一條很窄的地峽把它跟大陸連接起來。
我認為尼摩船長到了這個地方，一定要退回來，可是我錯了，我很驚異，他并不這樣做。
第二天，2月7日，我們走進巴布厄爾曼特海峽，這個’名字照阿拉伯語是“淚門”的意思。
海峽二十海裡寬，隻有五十二公裡長，對諾底留斯号來說。
開足馬力走過去，不過是1小時的事，但是我看不見什麼，就是丕林島也沒有看到這島是英國政府拿來使亞丁港的防衛更加鞏固的。
過多的英國船和法國船，從蘇伊士到孟買、到加爾各答、到墨爾本到波旁、到毛利斯，都經過這狹窄的海峽，使諾第留斯号不慈浮出來。
所以它很小心地隻在水底下行駛。
到了中午，我們就走在紅海裡面了。
紅海是《聖經》傳說中的名湖，下雨也不涼爽，又沒有一條大河流入，過度的蒸發使水量不斷消失，平均每年有一米半厚的水面損失呢！真是奇怪的海灣，四面封閉，要是照一般湖沼的情況來說，應當早就完全幹涸了。
我甚至于不想了解尼摩船長的意思，他為什麼決定把我們帶到這海灣中來。