第八章 緻命的一擊
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蘭·蓋伊船長已經下了命令：“幹起來！”當天下午開始，每個人都勇猛地投入了戰鬥。
每一個小時都是寶貴的。
沒有一個人不明白，時間問題是生死攸關的大問題。
至于給養，雙桅船上還有十八個月的全份口糧。
所以不存在饑餓的威脅。
口渴的問題也不大。
雖然淡水櫃在撞擊中已經破裂，櫃中儲水沿船闆縫隙流失殆盡，幸運的是裝有杜松子酒、威士忌、啤酒和葡萄酒的酒桶位于貨艙中損壞最小的部位，幾乎完好無損。
從這點來說，我們沒有受到任何損失。
冰山本身也能向我們提供淡水。
衆所周知，冰，無論由淡水還是由海水結成，都是不含鹽分的。
水從液态轉化成固态的時候，完全排除了氯化鈉。
所以從哪一種水結成的冰中提取飲用水，看來都無關緊要。
然而，從顔色幾乎發綠、完全透明的大冰塊上分離出來的冰，應該優先考慮。
這是變成固态的雨水，比起其他冰來，遠遠更适合于飲用。
我們船長是南極海洋的常客，他肯定會毫無困難地辨别出這種冰塊。
但在我們這座冰山上是無法找到的。
因為，現在浮在水上的部分正是傾覆以前沒在水中的部分。
為了減輕船隻重量，蘭·蓋伊船長和傑姆·韋斯特決定首先卸掉船上的所有物品。
桅桁索具和帆纜具也拆卸下來，運到高地上。
船隻下水作業艱巨而危險，必須盡量減輕重量，甚至壓艙物品也要搬下。
隻要下水作業能夠順利進行，甯願晚走幾天。
然後再重新裝船，不會有很大困難。
除了這個決定性的原因，還有一個原因，其重要性也不亞于前一個。
“哈勒布雷納”号位于冰山的斜坡上，極不安全。
把給養留在艙内，這種作法是不可原諒的冒險。
震動一下不就足以使船隻滑下去嗎？如果支撐船體的大冰塊發生移動，船隻不是也失去支點了嗎？那時，保障我們生存的給養也将随着船隻一起消逝！ 這一天，大家忙着卸下五花八門的箱子，裝醃肉的，裝幹菜的，裝面粉的，裝餅幹的，裝茶葉的和裝咖啡的。
從食品貯藏室和貨艙裡運出杜松子酒、威士忌、葡萄酒和啤酒各類酒桶。
然後安全地放在“哈勒布雷納”号附近凸凹不平的冰面上。
同樣，要防止小艇出現任何意外——我要補充一點，即提防赫恩他們一夥的陰謀。
他們很可能奪取小艇以便返回大浮冰區。
小艇連同其劃槳、舵、掣索、四爪錨、桅桁索具以及風帆，放在一個便于監視的洞穴裡，距雙桅船左側三十法尺左右。
白天不用擔心。
夜裡，确切地說，是睡覺的時候，水手長或别的師傅在洞邊站崗守衛。
這樣——可以肯定——小艇不會遭到意外。
一月十九、二十、二十一日這幾天，共幹了兩項工作，運送船上貨物和拆卸桅具。
先用桅桁做成吊杆吊裝下桅。
以後傑姆·韋斯特會設法用什麼東西來代替上桅和頂桅的。
不過，無論是返回福克蘭群島還是到其他冬季停泊港口去，上桅和頂桅并不是必不可少的。
無需贅言，在離“哈勒布雷納”号不遠的地方，就是我說過的那塊高地上，建立起一個臨時營地。
利用現有的帆篷布支在桅杆木架上，用活轉桁索拉緊，搭成了好幾座帳篷，遮掩着各艙室及船員休息艙的卧具，提供了足以禦寒的隐身之處。
一年中的這個季節，寒流的襲擊已經相當頻繁了。
由于來自東北方向的海風持續吹拂，天氣還一直晴和，氣溫回升到華氏46度（攝氏零上7度78分）。
恩迪科特的廚房安置在高地的盡頭，靠近一個高坡，沿着長長的坡面可抵達冰山頂端。
我應該承認，在這三天極為繁重的勞動中，赫恩的表現無可指責。
漁獵手自知已成為特别監視的目标，他也知道，如果他竟敢挑動他的同伴不服從指揮，蘭·蓋伊船長是不會放過他的。
他的惡劣天性促使他扮演這一角色，實在是很不幸的。
他精力旺盛，靈巧機智，本可以使他成為一個罕見之材，在當前形勢下足以大顯身手。
是否他良心發現了呢？……是他懂得了大家的自救要靠同心協力嗎？……我
每一個小時都是寶貴的。
沒有一個人不明白，時間問題是生死攸關的大問題。
至于給養，雙桅船上還有十八個月的全份口糧。
所以不存在饑餓的威脅。
口渴的問題也不大。
雖然淡水櫃在撞擊中已經破裂，櫃中儲水沿船闆縫隙流失殆盡，幸運的是裝有杜松子酒、威士忌、啤酒和葡萄酒的酒桶位于貨艙中損壞最小的部位，幾乎完好無損。
從這點來說，我們沒有受到任何損失。
冰山本身也能向我們提供淡水。
衆所周知，冰，無論由淡水還是由海水結成，都是不含鹽分的。
水從液态轉化成固态的時候，完全排除了氯化鈉。
所以從哪一種水結成的冰中提取飲用水，看來都無關緊要。
然而，從顔色幾乎發綠、完全透明的大冰塊上分離出來的冰，應該優先考慮。
這是變成固态的雨水，比起其他冰來，遠遠更适合于飲用。
我們船長是南極海洋的常客，他肯定會毫無困難地辨别出這種冰塊。
但在我們這座冰山上是無法找到的。
因為，現在浮在水上的部分正是傾覆以前沒在水中的部分。
為了減輕船隻重量，蘭·蓋伊船長和傑姆·韋斯特決定首先卸掉船上的所有物品。
桅桁索具和帆纜具也拆卸下來，運到高地上。
船隻下水作業艱巨而危險，必須盡量減輕重量，甚至壓艙物品也要搬下。
隻要下水作業能夠順利進行，甯願晚走幾天。
然後再重新裝船，不會有很大困難。
除了這個決定性的原因，還有一個原因，其重要性也不亞于前一個。
“哈勒布雷納”号位于冰山的斜坡上，極不安全。
把給養留在艙内，這種作法是不可原諒的冒險。
震動一下不就足以使船隻滑下去嗎？如果支撐船體的大冰塊發生移動，船隻不是也失去支點了嗎？那時，保障我們生存的給養也将随着船隻一起消逝！ 這一天，大家忙着卸下五花八門的箱子，裝醃肉的，裝幹菜的，裝面粉的，裝餅幹的，裝茶葉的和裝咖啡的。
從食品貯藏室和貨艙裡運出杜松子酒、威士忌、葡萄酒和啤酒各類酒桶。
然後安全地放在“哈勒布雷納”号附近凸凹不平的冰面上。
同樣，要防止小艇出現任何意外——我要補充一點，即提防赫恩他們一夥的陰謀。
他們很可能奪取小艇以便返回大浮冰區。
小艇連同其劃槳、舵、掣索、四爪錨、桅桁索具以及風帆，放在一個便于監視的洞穴裡，距雙桅船左側三十法尺左右。
白天不用擔心。
夜裡，确切地說，是睡覺的時候，水手長或别的師傅在洞邊站崗守衛。
這樣——可以肯定——小艇不會遭到意外。
一月十九、二十、二十一日這幾天，共幹了兩項工作，運送船上貨物和拆卸桅具。
先用桅桁做成吊杆吊裝下桅。
以後傑姆·韋斯特會設法用什麼東西來代替上桅和頂桅的。
不過，無論是返回福克蘭群島還是到其他冬季停泊港口去，上桅和頂桅并不是必不可少的。
無需贅言，在離“哈勒布雷納”号不遠的地方，就是我說過的那塊高地上，建立起一個臨時營地。
利用現有的帆篷布支在桅杆木架上，用活轉桁索拉緊，搭成了好幾座帳篷，遮掩着各艙室及船員休息艙的卧具，提供了足以禦寒的隐身之處。
一年中的這個季節，寒流的襲擊已經相當頻繁了。
由于來自東北方向的海風持續吹拂，天氣還一直晴和，氣溫回升到華氏46度（攝氏零上7度78分）。
恩迪科特的廚房安置在高地的盡頭，靠近一個高坡，沿着長長的坡面可抵達冰山頂端。
我應該承認，在這三天極為繁重的勞動中，赫恩的表現無可指責。
漁獵手自知已成為特别監視的目标，他也知道，如果他竟敢挑動他的同伴不服從指揮，蘭·蓋伊船長是不會放過他的。
他的惡劣天性促使他扮演這一角色，實在是很不幸的。
他精力旺盛，靈巧機智，本可以使他成為一個罕見之材，在當前形勢下足以大顯身手。
是否他良心發現了呢？……是他懂得了大家的自救要靠同心協力嗎？……我
