第九章 乘着馬車日夜兼程
關燈
小
中
大
帶着大包小包。
這種情況很幸運，因為這輛馬車要麼就不能帶行李，要麼就不能帶旅客，車上除車把式外，隻能裝兩個人，車把式隻有奇迹般地保持平衡，才能坐在他窄小的座位上不掉下來。
另外，車夫每到一個驿站都是要換人的。
駕車走第一程的車夫，和他的馬一樣，也來自西伯利亞，他身上的汗毛一點也不比他的馬少，他的頭發很長，在額前剪得整整齊齊，他戴着卷邊的帽子，系着紅色的腰帶，穿着一件長大衣，領口和袖口都是雙排扣，鈕扣上面印着皇帝起首字母的圖案。
車夫駕着馬車來到以後，首先朝這輛車的乘客們投過訊問的一瞥。
沒有行李！——要是有，他把它們塞到什麼鬼地方去呢？——所以，看起來是兩個窮光蛋。
他非常有深意地撒了撇嘴。
“是烏鴉，”他說，根本不在乎别人會不會聽見，“每俄裡付六個戈比的烏鴉！” “不！是鷹，”米歇爾-斯托戈夫回答說，他對于車夫們的黑話再熟悉不過了，“鷹，聽見沒有，每俄裡九戈比，小費另加！” 馬鞭“刷”地一下快活地響了起來，這便是對他的回答。
在俄羅斯車夫的行話中，“烏鴉”就是吝啬的或者沒錢的旅客，他們乘坐農民的驿車，每俄裡隻付兩三個戈比的馬錢。
“鷹”就是面對高價毫不退縮的乘客，其中還不包括數額不菲的小費。
所以，烏鴉就别想飛得和皇帝的鳥一樣快了。
娜佳和米歇爾-斯托戈夫立刻登上馬車坐好。
他們在座位下面的箱子裡存放了些許幹糧，占地并不大，這樣，萬一在路上耽擱了，他們也能挨到驿站，在國家的管理下，驿站都布置得非常舒适。
由于熱氣逼人，所以車頂篷被放下來了。
正午時分，三匹駿馬拖着馬車，在一片飛揚的塵土中離開了彼爾姆。
如果換了别的乘客，既不是俄羅斯人，又不是西伯利亞人，還不習慣車把式這種趕車方法的，一定會對它大加注意。
确實，不論路上有多陡的斜坡，套在車轅上的那匹馬（它比另兩個同伴稍微大一點兒，行進的速度由它調節）始終沉着地保持着快步小跑，雖然步幅很大，可是極有規律。
另兩匹馬似乎隻知道狂奔亂跑，腦子裡塞滿了各種好玩的突發奇想，所以一個勁地東沖西撞。
況且車把式還不打它們。
他最多也隻是響亮地揮舞起鞭子刺激它們一下。
可是當它們表現得馴服認真時，他除了胡亂地把一些聖人的名字加在它們頭上，又給它們起了多少外号啊！對于這幾匹近乎烈性的牲畜來說，充當缰繩的那根細繩起不了任何作用，但是，“那布拉沃”，向左，“那米沃”，向右，——車夫帶着喉音吐出的這幾個詞卻比缰繩或馬籠頭更管用。
在不同的情況下，他用了多少愛稱來叫它們啊！ “快走啊，我的鴿子們！”車夫不斷地說，“快走啊，小燕子們！飛啊！我的小鴿子！加油啊，左邊的小老弟！繼續走啊，右邊的小老頭！” 但是，當馬匹的步子慢下來時，他又拿多少侮辱性的話來罵它們啊！那些通人性的牲口似乎都聽懂了話中的含義！ “滾吧，慢吞吞的蝸牛！你，該死的鼻涕蟲！我要活剝了你，烏龜，你這個該下地獄的東西！” 這些趕車的方式倒不太要求車夫的胳膊粗壯有力，而是要求他們的嗓子經久耐用，不管是什麼樣的方式吧，總之馬車在大道上飛奔，每小時飛駛12－14俄裡的路程。
米歇爾-斯托戈夫對這種交通工具和運輸方式早就習以為常。
馬車不管怎樣颠簸都不會令他感到不适。
他知道，無論是遇到石頭，還是遇到車轍、泥坑、橫卧在地的樹木，抑或路上一道道的溝渠，俄羅斯套車的牲口都是從來不會避開的。
他倒是已經習慣了。
而她的女伴則有可能被颠簸壞了，但她沒有叫一聲苦。
在旅行剛剛開始的時候，娜佳坐在這飛奔的馬車裡一言不發。
接着，由于“快到，快到”這個唯一的念頭始終困擾着她： “從彼爾姆到葉卡捷琳堡，我算着有三百俄裡，哥哥！”她說，“我沒算錯吧？” “你沒算錯，娜佳，”米歇爾-斯托戈夫答道，“當我們到達葉卡捷琳堡以後，我們就正好在烏拉爾山腳下，正對着這一面的山坡。
” “翻過這座山需要多長時間？” “四十八小時，因為我們将日夜兼程——我說日夜兼程，娜佳，”他補充說道，“因為我甚至一刻都不能停歇，我必須不停地趕路，盡快趕到伊爾庫茨克。
” “我不會耽擱你的，哥哥，不，哪怕一小時也不，我們就日夜兼程吧。
” “那好，娜佳，但願鞑靼人的侵略不會對我們的旅行有什麼影響，如果是這樣，那我們不到二十天就能到達目的地了！” “你走過這條路嗎？”娜佳問道。
“很多次。
” “如果是冬天，我們的旅行會更快更安全，是嗎？” “是的，尤其是更快，但是嚴寒和大雪會讓你感到苦不堪言的！” “那有什麼關系呢！冬天是俄羅斯人的朋友。
” “是的，娜佳，但是，要有怎樣百折不撓的個性，才能承受得起這樣的友情啊！在西伯利亞大草原上，我經常碰到氣溫降到零下四十多度！盡管穿着馴鹿皮的大衣①，我還是感到心髒都凍僵了，四肢蜷縮在一起，穿着三層羊皮襪的雙腳凍得失去了知覺。
我看見拉雪橇的馬穿上了一層
這種情況很幸運，因為這輛馬車要麼就不能帶行李，要麼就不能帶旅客，車上除車把式外，隻能裝兩個人，車把式隻有奇迹般地保持平衡，才能坐在他窄小的座位上不掉下來。
另外，車夫每到一個驿站都是要換人的。
駕車走第一程的車夫，和他的馬一樣，也來自西伯利亞，他身上的汗毛一點也不比他的馬少，他的頭發很長，在額前剪得整整齊齊，他戴着卷邊的帽子，系着紅色的腰帶，穿着一件長大衣，領口和袖口都是雙排扣，鈕扣上面印着皇帝起首字母的圖案。
車夫駕着馬車來到以後，首先朝這輛車的乘客們投過訊問的一瞥。
沒有行李！——要是有，他把它們塞到什麼鬼地方去呢？——所以，看起來是兩個窮光蛋。
他非常有深意地撒了撇嘴。
“是烏鴉，”他說，根本不在乎别人會不會聽見，“每俄裡付六個戈比的烏鴉！” “不！是鷹，”米歇爾-斯托戈夫回答說，他對于車夫們的黑話再熟悉不過了，“鷹，聽見沒有，每俄裡九戈比，小費另加！” 馬鞭“刷”地一下快活地響了起來，這便是對他的回答。
在俄羅斯車夫的行話中，“烏鴉”就是吝啬的或者沒錢的旅客，他們乘坐農民的驿車，每俄裡隻付兩三個戈比的馬錢。
“鷹”就是面對高價毫不退縮的乘客，其中還不包括數額不菲的小費。
所以，烏鴉就别想飛得和皇帝的鳥一樣快了。
娜佳和米歇爾-斯托戈夫立刻登上馬車坐好。
他們在座位下面的箱子裡存放了些許幹糧，占地并不大，這樣，萬一在路上耽擱了，他們也能挨到驿站，在國家的管理下，驿站都布置得非常舒适。
由于熱氣逼人，所以車頂篷被放下來了。
正午時分，三匹駿馬拖着馬車，在一片飛揚的塵土中離開了彼爾姆。
如果換了别的乘客，既不是俄羅斯人，又不是西伯利亞人，還不習慣車把式這種趕車方法的，一定會對它大加注意。
确實，不論路上有多陡的斜坡，套在車轅上的那匹馬（它比另兩個同伴稍微大一點兒，行進的速度由它調節）始終沉着地保持着快步小跑，雖然步幅很大，可是極有規律。
另兩匹馬似乎隻知道狂奔亂跑，腦子裡塞滿了各種好玩的突發奇想，所以一個勁地東沖西撞。
況且車把式還不打它們。
他最多也隻是響亮地揮舞起鞭子刺激它們一下。
可是當它們表現得馴服認真時，他除了胡亂地把一些聖人的名字加在它們頭上，又給它們起了多少外号啊！對于這幾匹近乎烈性的牲畜來說，充當缰繩的那根細繩起不了任何作用，但是，“那布拉沃”，向左，“那米沃”，向右，——車夫帶着喉音吐出的這幾個詞卻比缰繩或馬籠頭更管用。
在不同的情況下，他用了多少愛稱來叫它們啊！ “快走啊，我的鴿子們！”車夫不斷地說，“快走啊，小燕子們！飛啊！我的小鴿子！加油啊，左邊的小老弟！繼續走啊，右邊的小老頭！” 但是，當馬匹的步子慢下來時，他又拿多少侮辱性的話來罵它們啊！那些通人性的牲口似乎都聽懂了話中的含義！ “滾吧，慢吞吞的蝸牛！你，該死的鼻涕蟲！我要活剝了你，烏龜，你這個該下地獄的東西！” 這些趕車的方式倒不太要求車夫的胳膊粗壯有力，而是要求他們的嗓子經久耐用，不管是什麼樣的方式吧，總之馬車在大道上飛奔，每小時飛駛12－14俄裡的路程。
米歇爾-斯托戈夫對這種交通工具和運輸方式早就習以為常。
馬車不管怎樣颠簸都不會令他感到不适。
他知道，無論是遇到石頭，還是遇到車轍、泥坑、橫卧在地的樹木，抑或路上一道道的溝渠，俄羅斯套車的牲口都是從來不會避開的。
他倒是已經習慣了。
而她的女伴則有可能被颠簸壞了，但她沒有叫一聲苦。
在旅行剛剛開始的時候，娜佳坐在這飛奔的馬車裡一言不發。
接着，由于“快到，快到”這個唯一的念頭始終困擾着她： “從彼爾姆到葉卡捷琳堡，我算着有三百俄裡，哥哥！”她說，“我沒算錯吧？” “你沒算錯，娜佳，”米歇爾-斯托戈夫答道，“當我們到達葉卡捷琳堡以後，我們就正好在烏拉爾山腳下，正對着這一面的山坡。
” “翻過這座山需要多長時間？” “四十八小時，因為我們将日夜兼程——我說日夜兼程，娜佳，”他補充說道，“因為我甚至一刻都不能停歇，我必須不停地趕路，盡快趕到伊爾庫茨克。
” “我不會耽擱你的，哥哥，不，哪怕一小時也不，我們就日夜兼程吧。
” “那好，娜佳，但願鞑靼人的侵略不會對我們的旅行有什麼影響，如果是這樣，那我們不到二十天就能到達目的地了！” “你走過這條路嗎？”娜佳問道。
“很多次。
” “如果是冬天，我們的旅行會更快更安全，是嗎？” “是的，尤其是更快，但是嚴寒和大雪會讓你感到苦不堪言的！” “那有什麼關系呢！冬天是俄羅斯人的朋友。
” “是的，娜佳，但是，要有怎樣百折不撓的個性，才能承受得起這樣的友情啊！在西伯利亞大草原上，我經常碰到氣溫降到零下四十多度！盡管穿着馴鹿皮的大衣①，我還是感到心髒都凍僵了，四肢蜷縮在一起，穿着三層羊皮襪的雙腳凍得失去了知覺。
我看見拉雪橇的馬穿上了一層